Состав следует в российский населенный пункт Ворсино в Калужской области

Через крупнейший контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе Маньчжоули в Маньчжурии выехал трехтысячный по счету железнодорожный состав в рамках железнодорожных грузоперевозок по маршруту «Китай - Европа».

Как сообщает информационное агентство «Синьхуа», поезд пересек китайскую границу 6 декабря. Он везет 42 контейнера, груженных водонагревателями, витринными шкафами, предметами повседневного обихода и другими товарами. Состав следует в российский населенный пункт Ворсино в Калужской области.

Перевозки грузов по маршруту «Китай - Европа» начались в 2013 году. Уже открыто 50 маршрутов с пересечением госграницы через пункт Маньчжоули. Они связывают более 60 китайских городов, включая Сучжоу, Тяньцзинь и Ухань, с городами 12 стран. Среди этих городов - Москва, Екатеринбург, Варшава и Малашевичи.

С 1 января по 4 декабря этого года через Маньчжоули проехали 1074 состава с маркировкой «Китай - Европа». Поезда перевезли грузовые контейнеры на 33 процента больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Среди экспортируемых товаров - преимущественно текстильные изделия, предметы повседневного обихода, автозапчасти, ноутбуки и жидкокристаллические экраны. В КНР ввозятся в основном лесопиломатериалы, алкогольные напитки, зерно и пищевое масло.

В целях обеспечения быстроты и бесперебойности проездов грузовых составов через КПП, Маньчжоули предпринял ряд действенных мер, включая создание платформы информационных обменов с Федеральной таможенной службой России и компанией «Российские железные дороги».

Об этом ТАСС в кулуарах съезда партии «Единая Россия» сообщил глава республики Сергей Аксенов. История вопроса На сирийский экспорт в Крыму «зарядят» два порта. Севастопольская гавань еще под вопросом Крымские порты опустели и решили заняться сирийскими овощами и фруктами Сирия предложила России морской хаб и свои пустые закрома.

Впервые о планах по ее созданию стало известно в начале октября по итогам первого официального визита крымской делегации в Сирию. Кроме того, стороны подтвердили свои намерения по открытию совместных торговых домов. Крымская промышленность может поставлять в арабскую республику сварочное и электрооборудование, а аграрии – муку. В свою очередь, сирийские производители могут обеспечить потребителей полуострова фруктами, овощами и орехами, а также фосфатами, необходимыми для работы предприятий химической промышленности.

Регулярные морские грузоперевозки планируется наладить между полуостровом и Латакией. В 2017 году товарооборот России и Сирии, по данным Федеральной таможенной службы, составил $282 млн. В 2016 году он составлял $193 млн.

Напомним, для организации регулярного судоходного сообщения между Крымом и арабской республикой планируется задействовать морские порты Керчь и Феодосия.

Речь идет о 350 распределительных центрах, которые обрабатывают интернет-заказы. История вопроса Складской робот Amazon случайно отравил коллег РЭЦ нашла для российских экспортеров «немецкого учителя логистики» DHL теперь все равно, кто и как будет платить за доставку По четырем континентам «Формула-1» будет путешествовать верхом на DHL.

На данный момент складские роботы производства Locus Robotics уже трудятся бок о бок с людьми на некоторых объектах DHL. Однако это не означает, что именно эта компания будет выбрана в качестве основного поставщика в рамках новой инициативы DHL Supply Chain. Окончательное решение еще не принято, заявил генеральный директор подразделения DHL Supply Chain в Северной Америке Скотт Суреддин. Переговоры ведутся с 25 компаниями-разработчиками, имеющими большой опыт в автоматизации бизнес-процессов.

– Благодаря совместной работе людей и роботов производительность комплектования выросла более чем на 100%. Подобных результатов корпорация не могла достичь на протяжении последних 10 лет, – подчеркнул президент розничной сети DHL Supply Chain Джим Гер. Инновационные роботы, по задумке DHL, будут использоваться, прежде всего, на сортировке посылок. Им предстоит совместно с людьми отбирать грузы и транспортировать их по территории складских помещений для дальнейшей обработки рабочими. Кроме того, DHL также планирует открыть инновационный центр площадью около 24 000 квадратных футов около Чикаго в сентябре 2019 года, с акцентом на разработку новых инструментов, которые могут повысить скорость выполнения онлайн-заказов.

Напомним, что заявление DHL Supply Chain было сделано примерно в то же время, когда в Нью-Джерси десятки сотрудников склада Amazon были госпитализированы из-за ошибки складского робота. Согласно данным официального расследования, машина случайно проткнула баллончик со спреем для отпугивания медведей.

Правоохранительные органы Белоруссии возбудят уголовные дела в связи с мошенничеством при поставках белорусской молочной продукции в Россию, сообщает ТАСС со ссылкой на генерального прокурора Белоруссии Александра Конюка.

– Сейчас мы проводим прокурорскую проверку и результатом почти на 100% явится возбуждение уголовных дел по этому поводу, – заявил господин Конюк перед совещанием в посольстве Белоруссии по вопросам сокращения просроченной дебиторской задолженности.

История вопроса ЕЭК заступилась за белорусское молоко, потребовав от Москвы устранить «торговые барьеры» Россельхознадзор притормозил уже «разогнавшихся» белорусских «молочников» Москва заступается за свой экспорт, Минск – за свой. И каждый ждет, что ему уступят первому Россия не планирует «широко распахивать рынок» перед белорусскими «молочниками».

По крайне мере, пока Проверка ведется в отношении белорусского молочного завода, который поставил продукцию в Санкт-Петербург в адрес структуры, ранее признанной банкротом. Нанесенный ущерб предварительно оценивается в $500 000. По неподтвержденной пока информации, в этой же мошеннической схеме участвовали и другие белорусские мясо- и молокоперерабатывающие предприятия. В общей сложности в адрес петербургской компании было экспортировано продукции на $1,5 млн, сообщает «Российская газета».

По данным генеральной прокуратуры РБ, с 2015 года в Белоруссии проведено более 470 проверок исполнения законодательства о внешнеэкономической деятельности. В результате 477 должностных лиц привлечены к дисциплинарной и материальной ответственности. По фактам противоправных действий, повлекших причинение ущерба белорусским предприятиям, возбуждено 85 уголовных дел, 26 из них – в отношении иностранных граждан.

Напомним, в ноябре коллегия ЕЭК приняла решение об устранении барьера в торговле на внутреннем рынке Союза. Речь шла об ограничениях поставок белорусского молока в РФ. В связи с чем Правительству России было предложено принять меры, направленные на исполнение договора о ЕАЭС.

Rail Cargo Logistics-RUS совместно с собственником и оператором подвижного состава АО «Русская контейнерная компания» запустили новый сервис из терминала «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области в китайский город Чэнду через Монголию, сообщает пресс-служба логистического оператора.

– За последнее время мы существенно расширили свой парк подвижного состава. Подписали соглашение с ОАО «Завод «Трансмаш» на производство 3 000 вагонов-платформ для участия в развитии транспортного сообщения на Транссибе. Сейчас по мере производства очередных партий вагонов, мы занимаемся включением новых транспортных средств в международный логистический процесс, – пояснил генеральный директор АО «Русская контейнерная компания» Иван Гришагин.

История вопроса Первый эксперимент не комом: японскую газировку довезли до «Ворсино», не расплескав «Короткие морские плечи» Бронки выдержат многотонный китайский транзит «РЖД Логистика» «привязывает» к России новые китайские провинции. Но не все, а промышленно развитые Первые контейнеры с бумагой, оборудованием и нескоропортящимися продуктами были отправлены из «Фрейт Вилладж Ворсино» 24 ноября. Пограничный пункт «Замын-Ууд» в Монголии поезд пересек 4 декабря. После прохождения «растаможки» в Чэнду Rail Cargo Logistics-RUS обеспечит доставку груза на «последней миле» до различных городов на территории КНР. По предварительным подсчетам общее транзитное время в пути будет составлять не более 12-14 суток.

– Сейчас наша задача – привлекать средних и небольших локальных участников рынка, собственников контейнеров и платформ, к совместной работе, – подчеркнул директор Rail Cargo Logistics-RUS Александр Баскаков.

– За счет выгодного географического расположения их оборудования в различных точках России это позволит нам избежать издержек по порожним перегонам вагонов. Сейчас рынок идет к тому, что Москва постепенно теряет свое монопольное положение транспортного хаба, куда стекаются все грузы.

Импортные грузы стали активно заходить в регионы. Поэтому мы должны следовать тенденциям рынка и выстраивать цепочку по завозу импорта, прежде всего, на Урале и в Сибири: в Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске и других городах. В настоящее время экспортные отправки осуществляются в зависимости от потребностей клиентов и формирования поезда: еженедельно или раз в две недели. C февраля 2019 года компании нацелены вывести сервис на регулярную основу с еженедельными отправками со станции Ворсино, а также из других регионов России.

Напомним, в начале сентября на контейнерный терминал «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области прибыл по Транссибу первый тестовый груз из Японии.

"Да, нашему автомобилю уже 50 лет, но до пенсии ему еще очень далеко". В результате поисков по всему миру компания DAF нашла старейший грузовик DAF, находящийся в эксплуатации — и он по-прежнему перевозит грузы почти каждый день. Таким поразительно энергичным долгожителем оказался A1600, принадлежащий Фрицу и Ники Хоэфнагелсам. Владельцы используют этот грузовик для перевозки старинного аттракциона по всем Нидерландам. "Да, конечно, мы используем его, как любой другой грузовик. А зачем иначе нужен грузовик DAF?"

DAF объявила о поиске своего старейшего грузовика в этом году в ходе празднования своего 90-летнего юбилея. Для привлечения внимания к поиску в социальных сетях был размещен видеоролик, в котором рассказывалось о торговце скотом из Ирландии, который с начала 80-х годов ездит на грузовике DAF. Видео набрало почти полмиллиона просмотров, а также огромное количество предложений, комментариев и рассказов от претендентов на титул. Ответы приходили из самых разных уголков мира, однако самый старый автомобиль был найден прямо под носом у завода DAF в Эйндховене. А точнее, в деревне Бакел.

Офис DAF наводнили сообщения об автомобилях, выпущенных в конце 50-х и начале 60-х годов, в числе прочих о пожарной машине 1963 года выпуска, которая по-прежнему регулярно используется для экскурсий. А еще об очень старом грузовике без регистрационных знаков, перевозящем зерновые в сезон уборки урожая.

Однако эти автомобили не вполне соответствовали критериям: победителем должен был стать автомобиль, который не только по-прежнему используется для коммерческих перевозок по обычным дорогам, но и постоянно задействован в работе.

Гордым владельцем старейшего автомобиля DAF стал голландский разъездной парк аттракционов семьи Хоэфнагелсов, в котором автомобиль используется для перевозки в разные города Нидерландов. На фотографии, присланной в компанию DAF через Facebook отцом и сыном, Фрицем и Ники Хоэфнагелсами, запечатлены не менее четырех классических моделей DAF — все в отличном состоянии благодаря постоянной заботе и вниманию владельцев.

Фриц Хоэфнагелс рассказывает: "Наш аттракцион очень прост. Мы используем грузовики DAF для перевозки "Луна-парка", и эти автомобили были новыми, когда появились у нас. Зимой мы убираем Луна-парк на хранение на склад, но в остальное время мы постоянно на ходу, с ранней весны до поздней осени, возим эту громадную конструкцию с одной площадки на другую".

"Помимо модели 2800 1975 года выпуска и модели 1600 1971 года выпуска, у нас есть еще два грузовика A1600. Один из наших «лягушат» DAF — мы их так называем за внешнее сходство — выпущен в 1968 году, а второй — в 1969 году. И ведь они постоянно в работе", — смеется Хоэфнагелс.

Военно-Грузинская дорога, связывающая Россию со странами Закавказья, закрыта для грузового транспорта из-за неблагоприятных погодных условий, сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Северной Осетии.

"С 9:30 мск на Военно-Грузинской дороге введены ограничения для большегрузов из-за погодных условий в Грузии", - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что 5 и 6 декабря Военно-Грузинская дорога была закрыта в связи с ремонтом моста на территории Грузии.

Настоящая морозная зима настигнет Челябинскую область в начале следующей недели. В ночь на понедельник, 10 декабря, в регионе ударит мороз до минус 27 градусов, а в Челябинске похолодает до минус 22, передает корреспондент сайта cheltv.ru со ссылкой на Гидрометцентр.

В ночные часы на Южном Урале температура воздуха достигнет минус 17-22 градусов, в низинах и вовсе похолодает до минус 27 мороза. На западе будет теплее — всего минус 10-15 градусов. Днем в понедельник по области ожидается снегопад, переменная облачность. Осадки дополнит температура воздуха минус 7-12 градусов, на западе будет тепло — всего минус 2-7. Ожидается южный и юго-восточный ветер 2-7 метров в секунду.

В Челябинске этой ночью ожидается минус 20-22 мороза. В понедельник, 10 декабря, осадков не прогнозируют, в городе будет царить переменная облачность. Столбики термометра покажут минус 9-11 градусов. Ветер южный, 2-7 метров в секунду.

Отметим, что похолодание будут сопровождать неблагоприятные метеорологические условия. НМУ первой степени объявлены в Челябинске и Карабаше до 19:00 часов 10 декабря. В приземном слое атмосферы ожидаются метеоусловия, способствующие накоплению загрязняющих веществ.

Также, по данным единой дежурно-диспетчерской службы, в связи со сложными погодными условиями возможны ограничения движения на федеральной трассе М-5 «Урал». Водителей просят соблюдать осторожность. В случае экстремальных ситуаций нужно звонить на телефоны ЕДДС Челябинска: 263-34-44, 112.

Обострение отношений России и Украины нисколько не мешает бизнесменам наращивать товарооборот. В этом году положительное сальдо России в торговле с Украиной может достигнуть трехлетнего максимума — $3,6 млрд, что на 20% выше прошлогоднего уровня.

Российские бизнесмены, по данным Федеральной таможенной службы, ввезли товаров из Украины за 9 месяцев 2018-го на $4 млрд, а продали стране-соседке на $6,7 млрд. По итогам 2018-го товарооборот может достигнуть рекордного за последние три года уровня — $14,4 млрд.

Война и экспорт

Структура экспорта и импорта после присоединения Крыма к России и начала боевых действий на востоке Украины сильно изменилась. Еще в 2013 году Украина поставляла в Россию преимущественно черные металлы — на $3,5 млрд в год. К 2018 году импорт металлов в Россию сократился в 2,5 раза. «Такое ощущение, что есть негласный указ на таможне, чтобы максимально усложнить пересечение границы. Сейчас мы завозим из Украины очень мало металлов», — констатирует один из петербургских металлотрейдеров.

Часть промышленности Украины осталась на тех территориях, которые она уже не контролирует — Донецк, Луганск. А там, между прочим, располагаются крупные угольные активы, которые обеспечивали стране 57% добычи угля. Теперь большую часть добычи самого ценного угля — антрацита, отличающегося большой теплотворностью, — контролируют власти непризнанных ДНР и ЛНР.

Круговорот угля

Поставки антрацита в Россию продемонстрировали головокружительный рост: с $27,5 млн в 2014 году до $104 млн за 9 месяцев 2018-го. Мировые цены на уголь с 2015 года, когда за тонну давали $40, бьют рекорды — в декабре 2018-го тонна угля стоит $73,7.

Все эти годы Россия энергично наращивала экспорт угля в Европу, в ход пошел и донбасский уголь, его, по словам участников рынка, активно перегружают в Усть-Луге. Причем часть угля, доставленного с мятежных территорий, отправляется обратно в Украину.

Еще России за последние три года удалось вдвое нарастить экспорт нефтепродуктов. По итогам года он может превысить $3,7 млрд — 42% всего экспорта.

Одновременно с этим Россия почти обнулила поставки в Украину товаров по секретному коду, скорее всего, торговля оружием.

Машины и оборудование

Нарастив импорт угля и нефтепродуктов Россия сократила в 6,2 раза ввоз из Украины авиационных двигателей и морских газовых турбин, которые применялись в строительстве вертолетов и военных кораблей. Украина перестала их поставлять, а полностью заменить собственным производством украинские изделия России не удается, хотя она очень старается.

Так, контролируемое госкорпорацией «Ростех» АО «ОДК–Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации — запустило в Петербурге новое производство вертолетных двигателей. Официально руководство предприятия рапортует, что ему удается собирать двигатели полностью из российских комплектующих. Прежде, до обострения отношений с соседним государством, завод собирал двигатели преимущественно из комплектов украинского «Мотор-Сич».

Глава АО «Климов» Александр Ватагин осенью 2014-го заявлял, что уже в 2015-м предприятие откажется от иностранных комплектующих. Пока, по словам сотрудников ОДК, полностью от украинских поставщиков отказаться не удалось. Это подтверждает и таможенная статистика. С начала 2018-го Россия закупила у Украины авиационных двигателей на $103 млн (в 2013 году — на $645 млн).

В импортозамещении газотурбинных установок для боевых кораблей хвастаться нечем. Украина перестала поставлять газотурбинные установки, застопорив строительство современных фрегатов на «Северной верфи» и «Янтаре». Заменить украинские изделия должно «ОДК-Сатурн» (входит в «Ростех»). В начале 2018-го компания заявила о готовности начать серийное производство морских газотурбинных двигателей.

Кто контролирует финансовые потоки

В Северо-Западном таможенном управлении пояснили, что поскольку ДНР и ЛНР признаны только Южной Осетией, то весь экспорт и импорт оформляется на таможне как будто из Украины.

Есть нюансы и с оплатой товаров. На первых порах она проходила через кредитные организации Южной Осетии, а теперь преимущественно через подконтрольные государству банки.

«До 2016 года было требование работать через Сбербанк, и то работать могли только некоторые компании, которые надо было согласовывать и с властями Луганской и Донецкой народных республик, и с банком. В 2016-2017 годах мы работали через «Промсвязьбанк» — ввозили в республики сварочные аппараты. Потом таможня остановила отправки, так как посчитала, что у клиента товар двойного назначения, — говорит глава таможенного представителя «Гестион» Станислав Кисс. — Как работают через Абхазию и Осетию, тоже видел: Сбербанк, ВТБ или «Газпромбанк» рассчитываются векселями за какой-либо товар, там векселя переводят в деньги — и после этого можно отправлять куда угодно».

Буквально на днях курицу отправляли, добавляет Станислав Кисс, в документах указаны: «Черноморский банк развития и реконструкции» (учрежден Министерством имущественных и земельных отношений Крыма), «РНКБ банк» (в январе 2016-го перешел под контроль Росимущества) и ООО «ЦМРБАНК» — учреждено АО «Форвард», которое, в свою очередь, создали ЗАО «РБК-ТВ» и ЗАО «РБК-ТВ Москва», входящие в медиахолдинг РБК, контролируемый группой ЕСН Григория Березкина.

Экспорт пшеницы и меслина из России за десять месяцев 2018 года вырос на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2017-го и составил 36,8 млн тонн, сообщает ТАСС со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы. В денежном выражении поставки выросли еще больше – на 59,9% до $6,929 млрд. История вопроса Саудовская Аравия изволила российскую пшеницу купить. На пробу Россия распродает пшеницу рекордными темпами – и на Запад, и на Восток Минсельхоз пересчитал «колоски» и понизил экспортный прогноз В то же время импорт зерновых в РФ продолжает сокращаться. В отчетном периоде этот показатель упал на 9,8% до $260,4 млн.

Самым резким было сокращение закупок ячменя за рубежом. За 10 месяцев текущего года импорт этого злака снизился на 92,2% до 12 700 тонн в натуральном выражении и на 93,7% до $2,1 млн в стоимостном. Закупки кукурузы упали на 15,4%, до 35 600 тонн. В денежном выражении этот показатель снизился на 8,3% до $127,9 млн. А вот рыбу Россия продолжает активно закупать за рубежом. За 10 месяцев 2018-го было импортировано 321 600 тонн (+4%) общей стоимостью $1,023 млрд (+14,6%).

В то же время импорт мяса в натуральном выражении за отчетный период снизился на 38% до 329 200 тонн. В отчетном периоде увеличились и экспортные поставки водки. В январе-октябре 2018-го за границу было продано 1,7 млрд декалитров (+3,3%) за $116,3 млн (+10,9%).

Напомним, министерство сельского хозяйства РФ повысило прогноз по экспорту пшеницы в 2018-2019 сельхозгоду до 34-35 млн тонн. При этом общий прогноз по продажам зерновых за рубеж остался на прежнем уровне – 38-39 млн тонн.