1. Система контроля и мониторинга

Внедрите регулярную отчётность:

ежедневная — по кассовым разрывам;

еженедельная — по ключевым статьям;

ежемесячная — полный анализ исполнения бюджета.

Используйте план фактный анализ:

Отклонение=ПланФакт−План×100%

Критические отклонения (>5–10 %) требуют немедленного реагирования.

2. Автоматизация учёта

Инструменты:

ERP системы (1С, SAP, Oracle);

облачные сервисы (QuickBooks, Xero);

BI платформы для визуализации (Power BI, Tableau).

Автоматические оповещения при приближении к лимиту по статье расходов.

3. Регламент согласования расходов

Установите уровни одобрения:

до 50 тыс. руб. — руководитель отдела;

50–500 тыс. руб. — финансовый директор;

свыше 500 тыс. руб. — генеральный директор.

Обязательное обоснование для внеплановых расходов.

4. Гибкое управление резервами

Варианты использования резервного фонда:

частичное покрытие отклонений по одной статье за счёт экономии по другой;

перенос неиспользованного резерва на следующий период;

создание специального «кризисного» резерва (3–5 %) сверх основного.

5. Мотивационные механизмы

Свяжите KPI сотрудников с исполнением бюджета:

премия за экономию в рамках компетенции (до 10 % от сэкономленной суммы);

штрафы за необоснованные перерасходы;

квартальные бонусы за достижение целевых показателей маржинальности.

6. Регулярный пересмотр бюджета

Корректировка каждые 3–6 месяцев с учётом:

изменения рыночных условий;

новых законодательных требований;

результатов план фактного анализа;

стратегических решений руководства.

7. Обучение персонала

Программы:

семинары по финансовой грамотности;

тренинги по бюджетированию для руководителей отделов;

внутренние стандарты оформления заявок на расходы.

8. Внешние аудиты

Ежеквартальные проверки независимыми аудиторами помогают:

выявить скрытые перерасходы;

оценить эффективность системы контроля;

получить рекомендации по оптимизации.

Чек лист для идеального бюджета

o   Собраны и проанализированы данные за прошлые периоды.

o   Определены цели и горизонт планирования.

o   Сформированы статьи бюджета с детализацией.

o   Рассчитаны суммы по статьям с обоснованием.

o   Бюджет согласован с заинтересованными сторонами.

o   Внедрена система план фактного контроля.

o   Автоматизирован учёт и отчётность.

o   Установлены лимиты и уровни согласования расходов.

o   Заложен резервный фонд (5–10 %).

o   Разработан план действий при отклонениях.

o   Персонал обучен принципам бюджетирования.

o   Назначены ответственные за исполнение бюджета.

Идеальный бюджет — не статичный документ, а живой инструмент управления финансами.

Разбираем порядок действий:

1. Экспедитор не позднее 45-го календарного дня со дня размещения в реестре уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности сведений о нем подает в орган федеральной службы безопасности заявление о начале взаимодействия с уполномоченными органами (пункт 4).

2. Руководитель органа ФСБ в течение 30 рабочих дней со дня регистрации заявления определяет уполномоченное подразделение органа ФСБ, осуществляющее взаимодействие с экспедитором с использованием программно-технических средств (пункт 5).

3. Установка, подключение и эксплуатация программно-технических средств производятся экспедитором в соответствии с разработанным уполномоченным подразделением органа ФСБ совместно с экспедитором планом мероприятий по внедрению программно-технических средств (пункт 6).

4. План мероприятий по внедрению программно-технических средств разрабатывается в течение 3 месяцев со дня регистрации заявления в органе ФСБ (пункт 7).

Экспедитор обязан собирать и хранить:

• данные о клиентах: полные сведения о компаниях, ИП и физлицах (включая паспортные данные, контакты, реквизиты);
• сведения о регистрации и авторизации в информационном сервисе экспедитора (IP‑адрес, сетевые адреса, время сеанса);
• данные договора транспортной экспедиции (номер, дата, предмет договора);
• информацию о грузе: наименование, категория, вес, сведения об опасности;
• данные о перевозке: маршрут, геолокация (если отслеживалась), вид транспорта;
• информацию о платёжках и привлекаемых перевозчиках.

Сроки и условия хранения:

• на территории РФ;
• в течение 3 лет после исполнения договора транспортной экспедиции;
• с обеспечением безопасности и исключением несанкционированного доступа.

Ответственность за несоблюдение требований

Ространснадзор проводит проверки — выездные и документарные. При выявлении нарушений выносится предписание об устранении (срок — от 15 до 180 календарных дней).

Возможные штрафы:

• за работу без включения в реестр: 3–5 тыс. руб. для физлиц, 100–300 тыс. руб. для юрлиц (при повторном нарушении — до 10 тыс. руб. и до 1 млн руб. соответственно);
• за несоблюдение обязанностей по хранению информации: от 0,001 % до 0,003 % годовой выручки (но не менее 500 тыс. руб.), при повторных нарушениях — от 0,01 % до 0,03 % (но не менее 1 млн руб.).

Новые требования к взаимодействию с ФСБ — не формальность, а обязательство с чёткими сроками и последствиями за их нарушение. Чтобы избежать штрафов и приостановки деятельности, экспедиторам рекомендуется:

1. Убедиться, что компания включена в реестр «ГосЛог».

2. Подготовить и подать заявление в ФСБ в течение 45 дней после включения в реестр.

3. Заложить в бюджет расходы на приобретение и установку ПТС.

4. Организовать сбор и хранение данных в соответствии с требованиями.

5. Следить за обновлениями нормативных актов и разъяснениями профильных ведомств.

Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) совместно с Ассоциацией цифровой транспорт и логистика (АЦТЛ) подготовили рекомендательную форму заявления о начале взаимодействия с уполномоченными органами. Документ разработан с целью стандартизации подхода к выстраиванию коммуникации с органами ФСБ.

По следующей ссылке можно скачать образец заявления

https://astral52.ru/wp-content/uploads/2026/03/proekt_formy_zayavlenie_ekspeditora_v_sluzhbu_docx.pdf

Прошло 3 недели, посмотрим, что изменилось.

Напомним, что теперь транспортно-логистические компании, оказывающие услуги по организации перевозки с приемом груза, обязаны проводить визуальный и весогабаритный контроль отправлений при внутрироссийских перевозках. Такое требование содержит постановление Правительства РФ «Об организационных мерах по выявлению предметов и веществ». Однако на практике исполнение этих норм сопряжено с техническими сложностями и финансовыми затратами, которые участники рынка называют критическими.

Большинство владельцев отправлений не разрешают вскрывать упаковку. Следовательно, визуально оценить можно только состояние упаковки, а в таких случаях экспедитор обязан переходить к контролю с использованием рентгенотелевизионных установок. Пример с ценой ниже.

Для обработки грузов весом от 1 кг до 20 тонн крупным операторам требуются туннельные инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) с конвейерной лентой. Стоимость одного такого комплекса, как следует из расчета ассоциации, составляет порядка 30 млн рублей. При этом запись на продажу оборудования в настоящее время растянута на шесть месяцев.

Например, у ПЭК насчитывается 360 складов. Для установки интроскопов на каждом из них потребуется не менее трех лет, а общие затраты составят 10,8 млрд рублей. Помимо финансовой нагрузки, участники рынка указывают на отсутствие четкой методологии контроля. В частности, компаниям не понятно, как квалифицировать причину выявления отклонений при весогабаритном контроле. Источником нарушения может быть, как неисправность собственных весов, так и ошибка, допущенная отправителем груза.

Еще одной системной проблемой является отсутствие полного и единого перечня запрещенных предметов и веществ. Поправки обязывают экспедиторов проверять грузы на их наличие, однако официальный сводный документ отсутствует. Компании вынуждены ориентироваться на десятки разрозненных актов, регулирующих оборот оружия, наркотических средств, драгоценных металлов, алкоголя и объектов животного мира, что многократно усложняет процедуру проверки.

В ассоциации обращают внимание на риск возникновения неравной конкуренции с зарубежными игроками. Иностранные экспедиторы могут не подключаться к реестру, что создаст для них преимущество. Поэтому многие российские заказчики будут вынуждены переориентироваться на работу с такими иностранными компаниями, чтобы избежать процедурных издержек, связанных с досмотрами и подписанием дополнительных актов.

Введение реестра перевозчиков и экспедиторов необходимо с долгосрочной целью повышения прозрачности рынка и сокращения числа недобросовестных участников. Однако, важно не допустить существенного роста издержек в текущих экономических условиях.

С начала 2026 года себестоимость перевозок увеличилась на 9% под влиянием роста налогов, топливных затрат, повышения тарифа в системе «Платон» на 63% и увеличения утильсбора для тягачей на 20% год к году.

Напомним, за оказание транспортно-экспедиционных услуг без включения в реестр законодательство предусматривает санкции. При первичном нарушении штраф для граждан составит от 3 до 5 тысяч рублей, для юридических лиц – от 100 до 300 тысяч рублей. В случае повторного правонарушения штраф для граждан вырастет до 5-10 тысяч рублей, а для юр.лиц – до 500 тысяч – 1 миллиона рублей.

Рекомендуем начинать с месячного периода — оптимальный срок для первого опыта ведения платёжного календаря.

Шаг 1. Соберите данные по всем входящим и исходящим платежам

Пройдитесь по всем отделам:

• отдел продаж. Какие счета выставлены, когда ожидаются оплаты.
• бухгалтерия. Какие обязательные платежи предстоят (налоги, зарплата);
• закупки. Когда нужно оплатить поставщикам;
• управление. Какие инвестиционные или разовые расходы запланированы.

Шаг 2. Зафиксируйте начальный остаток

Начальный остаток должен включать все «кошельки» бизнеса:

• расчетные счета во всех банках;
• касса;
• депозиты (если можно снять деньги быстро).

Если у вас несколько счетов в разных банках и касса, консолидируйте информацию в одну таблицу, чтобы видеть общую картину.

Шаг 3. Внесите все обязательные платежи с точными датами

Начните с критических платежей:

• зарплата (обычно два раза в месяц);
• налоги (проверьте календарь ФНС);
• аренда (обычно фиксированная дата);
• кредиты и займы (дату платежа нельзя сдвинуть).

Затем добавьте плановые расходы:

• поставщикам,
• на логистику,
• коммунальные платежи.

Шаг 4. Добавьте ожидаемые поступления с указанием вероятности

Разделите все ожидаемые платежи по категориям. Это самое важное действие.

• Категория A (95-100%): деньги уже в пути (выставлен акт, подписан, отправлен, срок оплаты 1-3 дня).
• Категория B (70-90%): работа сдана, акты согласованы, оплата ожидается в текущем месяце по договору. Клиент надежный, но возможны задержки на 5-7 дней.
• Категория C (40-60%): обещана оплата «в этом месяце», но документы в процессе подписания. Или новый, неопробованный клиент.
• Категория D (10-30%): перспективные переговоры, оплата возможна, но сроки очень туманны.

Это поможет принимать взвешенные решения. Например, крупную закупку стоит планировать только тогда, когда в консервативном сценарии (с учётом только категорий A и B) на нужную дату есть положительный остаток.

Шаг 5. Проанализируйте получившуюся картину и отметьте рискованные периоды

Посмотрите на календарь и найдите:

• дни с отрицательным остатком — кассовые разрывы;
• дни с минимальным остатком — зона риска;
• периоды с большим запасом — возможность для инвестиций или досрочного погашения кредита.

Если обнаружили разрыв, примените антикризисные меры:

• перенесите необязательные платежи;
• договоритесь об отсрочке платежа с поставщиками;
• ускорьте получение оплаты от дебиторов (предложите скидку за досрочную оплату);
• подготовьте краткосрочный займ или овердрафт.

Как часто обновлять платежный календарь

• Ежедневно — в компаниях, где сложно планировать поступления (например, розничная торговля, услуги населению). Корректируйте по факту поступлений и списаний.
• Еженедельно — плановое обновление прогнозов на ближайший период. Оптимальная частота для большинства бизнесов.
• В момент изменения условий — при поступлении новой информации от клиентов или контрагентов немедленно вносите правки.
• Минимум 2 раза в неделю — для поддержания актуальности данных.

Кто должен вести календарь?

Для микро-бизнеса и ИП: сначала ведите сами, чтобы понять процессы. Затем можно делегировать бухгалтеру.

Для малого и среднего бизнеса: финансовый менеджер или бухгалтер ведет ежедневную работу с календарем. Идеальная модель:

• собственник определяет стратегические приоритеты;
• финансист или бухгалтер ведет оперативную работу;
• еженедельно финансист предоставляет сводку с анализом и рекомендациями.

Календарь помогает собственнику и финансовому директору планировать денежные потоки и выполнять обязательства в срок. Это ваш барометр, который предупредит о шторме задолго до его начала.

Основные функции платежного календаря:

1)      Прогнозирование денежных потоков

Видите, какие расходы ожидаются и как они соотносятся с доходами. Можете составить реалистичный план платежей на неделю, месяц или квартал.

2)      Контроль задолженности

Календарь позволяет отслеживать кредиторскую и дебиторскую задолженность. Если у компании есть долги перед поставщиками, в календаре можно установить приоритеты по их погашению.

3)      Предотвращение кассовых разрывов

Платежный календарь покажет, что в определенный период будет нехватка средств. Компания сможет заранее подготовиться: договориться об отсрочке с поставщиком, открыть кредитную линию или перенести платеж.

4)      Планирование финансовых операций

На основе данных из календаря можно планировать инвестиции, открывать депозитные счета или переводить средства между счетами.

Платежный календарь или «табличка в голове»: в чем разница

Многие собственники уверены, что помнят все важные платежи. Но память — ненадежный инструмент для финансового планирования.

1 Полнота информации

В голове: хранится только то, что кажется важным прямо сейчас — например, крупный платеж завтра. Мелкие, но частые расходы (топливо, подписки, коммунальные платежи) выпадают.

В календаре: все запланированные операции заносятся в единую систему по датам. Ничего не теряется. Вы видите полную картину, а не ее обрывки.

2 Точность расчетов

В голове: «Примерно 50 тысяч должно прийти на днях», «Надо заплатить тысяч 30 за аренду где-то в середине месяца».

В календаре: конкретные суммы и точные даты. «75 430 рублей от ООО “Клиент” по договору №123 — 15 апреля», «Аренда офиса — 28 500 рублей — 10 апреля». Это позволяет рассчитывать остатки до копейки.

3 Визуализация денежных потоков

В голове: невозможно одновременно «увидеть» всю неделю или месяц. Анализ причин кассовых разрывов сводится к догадкам.

В календаре: визуальная лента времени — таблица или график. Сразу видите «дырки» (когда расходы превышают доходы) и «пики» (когда денег много).

4 Объективность решений

В голове: легко поддаться оптимизму («деньги точно придут раньше») или панике («кажется, я ничего не смогу оплатить»).

В календаре: объективные данные. Принимаете решения на основе фактов, а не эмоций.

5 Делегирование и командная работа

В голове: информация доступна только одному человеку. Если он заболел или уволился, процесс останавливается.

В календаре: инструмент для командной работы. Бухгалтер, финансист могут видеть картину, вносить данные, планировать платежи.

Что будет, если игнорировать платежный календарь

Отсутствие календаря платежей — не просто дефицит информации, а серьезные риски для бизнеса.

- Кассовые разрывы. Ситуация, когда нужно оплатить счета, а денег на расчетных счетах недостаточно. Приходится срочно искать заемные средства под высокий процент.

Кассовый разрыв. Наглядный результат отсутствия планирования платежей. Компания становится финансово уязвимой в момент, когда обязательства требуют исполнения, а заказчик задерживает оплату.

- Просрочки и штрафы. Пропущенная дата платежа по налогам или аренде оборачивается пенями и испорченной репутацией.

- Постоянный стресс. Собственник живет в режиме «тушения пожаров», не может спланировать отпуск или стратегическое развитие.

- Упущенные возможности. Выгодное предложение от поставщика, но нет понимания, хватит ли денег через неделю. Возможность теряется.

- Невозможность роста. Бизнес застревает в режиме «одним днем», потому что нет четкого понимания финансовых потоков.

О том, как составить платежный календарь поговорим на следующей неделе

Из соображений безопасности в разных регионах России ограничивают мобильную связь и мобильный интернет. Например, в Москве 5 дней в отдельных районах ограничен мобильный интернет. Перебои наблюдались также и с голосовой связью. Совокупный ущерб для бизнеса столицы за это время эксперты оценивают от 3 млрд до 5 млрд рублей.

Больше всего пострадали малый и средний бизнес и те отрасли, где стабильная работа цифровых сервисов критически важна.

Особенно тяжело пришлось курьерским службам: по данным Flowwow, из‑за перебоев со связью курьерам требовалось больше времени, чтобы уточнить маршрут или добраться до клиента, а в сервисе доставки еды «Чиббис» доля выполненных заказов самовывоза упала с 5-6% до 2%.

Серьёзные сложности испытали такси и каршеринг. Нестабильная работа онлайн‑сервисов заказа и навигации нарушила привычный ритм работы.

Розничная торговля, особенно предприятия с мобильными POS‑терминалами, также понесла убытки: возникали сбои при проведении платежей. При этом крупные игроки рынка - Ozon и Wildberries практически не ощутили последствий. Большинство их пунктов выдачи заказов работает через проводной интернет.

В Ассоциации компаний интернет-торговли подчёркивают, что из-за ограничений возникает дисбаланс конкуренции - крупные сервисы остаются доступны, а остальные несут убытки. Поэтому бизнес настаивает на расширении «белого списка» сайтов (утверждён Минцифры осенью 2025 года), чтобы все легальные российские платформы могли работать в периоды отключений.

Как еще такие ограничения влияют на бизнес?

1 Отслеживание грузов и транспорта. Системы GPS‑мониторинга требуют постоянного соединения с сетью. При потере сигнала:

• невозможно определить текущее местоположение транспорта;
• срываются сроки доставки из‑за отсутствия оперативной корректировки маршрута;
• растёт риск хищений — без онлайн‑контроля груз может быть перенаправлен без ведома логистов.

2 Планирование и координация. Диспетчеры и водители обмениваются данными через мессенджеры, специализированные приложения или TMS. Проблемы с интернетом приводят к:

• задержкам в передаче инструкций и изменений маршрута;
• ошибкам из‑за неполной или устаревшей информации;
• необходимости дублировать коммуникации (телефонные звонки вместо автоматизированных оповещений), что увеличивает нагрузку на персонал.

3 Складская логистика. Автоматизированные склады используют Wi‑Fi и мобильные сети для: синхронизации данных о запасах в реальном времени; работы терминалов сбора данных (ТСД) и сканеров штрихкодов; управления роботизированными системами. При сбоях:

• операции приостанавливаются или выполняются вручную;
• возникают расхождения между фактическим наличием товара и учётной системой;
• замедляется обработка заказов.

4 Электронный документооборот. Цифровые накладные, путевые листы и акты приёма‑передачи требуют онлайн‑подписи и передачи данных в государственные системы (например, «Честный ЗНАК» или ЕГАИС). Проблемы с интернетом вызывают:

• задержки в оформлении документов;
• штрафы за нарушение сроков подачи данных;
• сложности с подтверждением доставки для бухгалтерии и клиентов.

5 Клиентский сервис. Сбои в связи приводят к:

• росту числа жалоб;
• снижению доверия к компании;
• потере конкурентных преимуществ.

6 Аналитика и отчётность. Сбор данных с датчиков IoT, анализ эффективности маршрутов и прогнозирование спроса зависят от стабильного интернета. При ограничениях:

• отчёты формируются с опозданием;
• решения принимаются на основе неполной информации;
• снижается точность прогнозов.

Способы минимизации рисков

1. Резервные каналы связи. Использование спутниковой связи или локальных радиосетей на критических участках.

2. Оффлайн‑режимы в ПО. Приложения и терминалы должны сохранять данные локально и синхронизироваться при появлении сети.

3. Дублирование данных. Регулярное копирование информации на облачные и локальные серверы.

4. Обучение персонала. Водители и складские работники должны уметь работать в условиях ограниченного доступа к сети (например, заполнять бумажные накладные).

5. Оптимизация маршрутов. Планирование путей с учётом зон уверенного приёма сигнала, избегание «мёртвых зон».

6. Партнёрство с операторами. Заключение корпоративных договоров с гарантированным покрытием на ключевых направлениях.

7. Инвестиции в оборудование. Установка усилителей сигнала на складах и в транспортных средствах, использование устройств с длительным временем автономной работы.

Немного о компании

«Лингвистик» — школа, которая предлагала онлайн- и офлайн-курсы английского языка. Ученики могли выбрать занятия в филиалах или учиться дистанционно. Школа имела три офлайн-филиала и предлагала программы для детей и взрослых. Летом были языковые лагеря, а в течение года — курсы разной продолжительности.

Какие были проблемы

Финансовая модель «Лингвистика» не справлялась с реальностью: у нее был хороший продукт, но она каждый месяц несла убытки, особенно летом. В итоге в собственном капитале школы была большая дыра.

Руководитель обратился за помощью к финдиру. Вот основные проблемы, которые увидел специалист:

• Высокие затраты на привлечение учеников. Маркетинговые кампании были дорогими, а новых учеников было недостаточно, чтобы покрыть расходы. Часто бывало, что ученик уходил раньше, чем окупалось его привлечение. В итоге стоимость привлечения ученика превышала потенциальную прибыль.
• Слишком низкая цена. Собственник постоянно совершенствовал программу: привлекал методистов, отбирал хороших преподавателей. Он хотел быть в рынке, но много денег вложил в сам продукт. В итоге компания продавала качественный продукт, но за слишком маленькие деньги.
• Нет контроля оттока учеников. Компания не отслеживала, сколько учеников остается на курсах и сколько уходит. Это мешало поддерживать стабильную прибыль.
• Оплата труда преподавателей не зависела от количества учеников. Преподаватели получали фиксированную зарплату за часы работы, даже если в группе было мало учеников. Это привело к тому, что расходы на зарплаты росли, даже когда учеников становилось меньше.
• Убыточные филиалы. Онлайн-направление было прибыльным, но когда компания открыла два офлайн-филиала, начались кассовые разрывы. Нужно было платить за аренду и обслуживание, готовить раздаточные материалы. Денег на это не хватало — росли долги перед арендодателем и государством.
• Не настроен учет. Собственник хотел скорее выйти из операционки, но не отладил управленческий учет. У него были шаблоны, но не хватало знания, как вести учет и управлять денежным потоком.

Все эти проблемы привели к тому, что бизнес был нерентабельным из месяца в месяц

Что предложил финансовый директор

Чтобы помочь компании выйти из кризиса, финансовый директор провел такую работу:

Проанализировал финансовую модель и пересмотрел подход к ценообразованию. Изучил, сколько стоит привлечение одного клиента и как распределяются расходы школы. Рассчитал, что для выхода в плюс каждый ученик должен учиться минимум девять месяцев. Рекомендовал повысить цены в два раза и увеличить количество учеников в группах. Это должно было увеличить доход и улучшить рентабельность.

Группы были слишком маленькими: отдел продаж не смог привлечь нужное количество учеников, чтобы покрыть расходы

Предложил закрыть убыточные филиалы, а оставшийся сдавать в субаренду. Из трех филиалов только один приносил прибыль. Остальные два были убыточными из-за высоких расходов на аренду и персонал, поэтому их решили закрыть. Оставшийся филиал работал в плюс, но с минимальной прибылью. Можно было получить дополнительный доход, если в свободные часы сдавать помещения в субаренду.

Нашел новые источники дохода и расширил систему мотивации. Финансовый директор предложил продавать текущим клиентам дополнительные мероприятия: показы и обсуждения фильмов на английском, разговорные клубы и другие короткие курсы. Он разработал систему мотивации для преподавателей, чтобы они получали процент от дохода за такие активности.

Предложил условно-бесплатные методы привлечения учеников. Онлайн-продвижение стоило дорого, поэтому финдир предложил использовать другие способы привлечения учеников. Например, организовывать бесплатные мастер-классы в школах и участвовать в городских мероприятиях. Эти способы оказались бы дешевле: собственник мог делать это сам или усилиями педагогов при хорошей мотивации.

Чем всё закончилось

Планы остались на бумаге, а школа закрылась. Финдир нашел способы спасти бизнес и составил финмодель, но собственник это не внедрил. Главная проблема — отсутствие ответственного за результат и вовлеченности руководителя в процессы. Он не назначил ответственного, не мотивировал команду и медлил с внедрением планов.

В итоге отдел продаж не смог привлечь учеников на новых условиях, хотя получал прежнюю зарплату, преподаватели не хотели работать с большими группами, а собственник переключился на другой бизнес и закрыл школу.

А какие ошибки вы увидели?

В нем обязаны участвовать все юрлица и ИП, которые:

• уже осуществляют транспортно‑экспедиционную деятельность;
• планируют начать такую деятельность.

Реестр ведет Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Именно она будет:

• принимать уведомления;
• вносить сведения в реестр;
• обновлять и исключать данные;
• контролировать достоверность информации.

Определены три способа подачи уведомления:

1. Через личный кабинет экспедитора на портале «Госуслуги» - основной и самый быстрый вариант.

2️. Заказным письмом с уведомлением о вручении - если нет технической возможности подать онлайн.

3️. По электронной почте - также при отсутствии доступа к личному кабинету.

Данные размещаются в двух федеральных информационных системах:

• ФГИС «ГосЛог» - основная платформа для формирования и ведения реестра;
• ФГИС «ПГС» - для регистрации уведомлений и межведомственного взаимодействия.

Для действующих экспедиторов, которые вели деятельность до 1 марта 2026 года, был установлен переходный период — 60 календарных дней на подачу уведомления (до 30 апреля 2026 года). Новые участники рынка подают уведомление до начала деятельности.

В уведомлении необходимо будет указать:

• данные о компании или ИП (наименование, ОГРН, ИНН, контакты);
• виды оказываемых услуг (по ОКВЭД);
• территории, где ведётся деятельность (при указании);
• информация о страховании ответственности (при наличии);
• адрес сайта компании (при указании).

Ространснадзор автоматически сверяет сведения через систему межведомственного электронного взаимодействия с ЕГРЮЛ и ЕГРИП (ФНС), с базой МВД - на наличие судимостей у руководителей, с данными Федерального казначейства - о неуплаченных штрафах за последние 12 месяцев.

Срок проверки - 5 рабочих дней после подачи уведомления.

У записей в реестре будут следующие статусы:

• «Действующая» - сведения внесены и подтверждены;
• «Обнаружено несоответствие» - выявлены нарушения, нужно устранить в течение 10 рабочих дней;
• «Архивная» - компания исключена из реестра.
• Выписка с QR‑кодом (для быстрой проверки) направляется:
• в личный кабинет на «Госуслугах» в день регистрации уведомления;
• при отказе уведомление с причинами придёт в течение 1 рабочего дня.

Часть сведений из реестра разместят на официальном сайте оператора ФГИС «ГосЛог». Это повысит прозрачность рынка и упростит проверку контрагентов.

Ознакомиться с постановлением можно по ссылке http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202602210022

Документ вводит новые нормы для водителей, работающих по трудовому договору.

Он вступает в силу 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года. При этом отменяются два прежних приказа № 424 от 16.10.2020 и № 5 от 12.01.2022.

Нормы обязательны для всех водителей, управляющих транспортом в рамках трудовых обязанностей, но есть исключения:

• водители служебных авто госорганов;
• международные перевозчики;
• водители внутризаводского транспорта (без выезда на дороги общего пользования);
• водители скорой, пожарных, аварийно‑спасательных служб;
• вахтовые работники и др.

Что определяется приказом:

1 Рабочее время

Стандартная неделя не более 40 часов.

• При суммированном учёте (месяц/квартал/до года) смена до 10 часов (можно увеличить на 2 часа, если нужно завершить перевозку или доехать до места стоянки).
• Для отдельных категорий (скорая, коммунальные службы, связь, такси и др.) смена до 12 часов.
• Для водителей городского и пригородного транспорта до 12 часов при согласовании с профсоюзом.

2 Перерывы и отдых

• Специальный перерыв - каждые 4 часа 30 минут за рулём нужно делать паузу минимум 45 минут. Можно разбить: первая часть от 15 минут, последняя от 30 минут. Для городского транспорта каждая часть от 10 минут.
• Перерыв на питание от 30 минут до 2 часов, обычно в середине смены. Если смена дольше 8 часов можно два перерыва (суммарно до 2 часов).
• Ежедневный отдых минимум в 2 раза дольше предыдущей смены. При суммированном учёте не менее 11 часов в течение 24 часов с начала работы.
• Допускается сокращение отдыха до 9 часов не более 3 раз между еженедельными выходами или его разделение (первая часть от 3 часов, последняя от 9 часов).
• Еженедельный отдых минимум 45 часов, должен начаться до 7‑го рабочего дня после предыдущего отдыха.

3 Дополнительные возможности

Можно разделить рабочий день на 2 части с перерывом не позже чем через 5 часов после начала работы. Суммарное время перерыва: до 5 часов для обычных водителей и до 3 часов для водителей городского и пригородного транспорта.

Для водителей легковых авто (кроме такси) и геологоразведочных работ возможен ненормированный рабочий день при условии соблюдения недельной нормы и предоставления еженедельного отдыха.

Водители в экипаже обязаны отдыхать минимум 9 часов до завершения 30‑часового периода. Время в рейсе без управления автомобилем не входит в рабочее, но оплачивается дополнительно.

4 Ограничения по времени управления

Максимум 9 часов за 24 часа (можно до 10 часов не более 2 раз в неделю).

Не более 56 часов в неделю, 90 часов за 2 недели подряд.

Допускается превышение на 1 час, если нужно доехать до места стоянки или конечного пункта.

На сегодняшний день проект находится на этапе независимой антикоррупционной экспертизы. Дата ее окончания - 26 февраля 2026 года.

Кассовые разрывы из-за переходных операций по НДС

Одна из наиболее массовых проблем первого месяца — возникновение кассовых разрывов у компаний, работавших по предоплате в конце 2025 года. Механизм возник из-за изменения ставки НДС: при получении аванса в 2025 году налогоплательщик исчислял НДС по ставке 20/120, а при отгрузке товара в 2026 году налог исчисляется уже по ставке 22/122 с полной стоимости отгрузки.

Наиболее уязвимыми оказались предприятия с длительным производственным циклом и компании, работающие по предоплате: строительные организации, поставщики оборудования, производители.

Увеличение фискальной нагрузки на недействующие компании

С 1 января 2026 года пункт 1 статьи 421 НК РФ (в редакции Закона №425-ФЗ) устанавливает, что если сумма выплат в пользу руководителя коммерческой организации за месяц ниже федерального МРОТ, для исчисления страховых взносов она принимается равной МРОТ. В 2026 году федеральный МРОТ составляет 27 093 рубля.

Эта норма распространяется на все коммерческие организации независимо от того, ведут они деятельность или нет. Отсутствие начислений в пользу руководителя не освобождает от обязанности исчислять взносы с минимальной базы.

В феврале, после начисления взносов за январь, зафиксирован рост обращений за консультациями по ликвидации юридических лиц. По данным сервисов регистрации, количество заявок на ликвидацию в январе–феврале выросло на 15–20% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Автоматизация контроля и рост запросов по цепочкам контрагентов

Третья проблема связана с активизацией цифрового контроля и ростом количества запросов в рамках статьи 93.1 НК РФ. В феврале зафиксировано увеличение числа требований о предоставлении документов в отношении контрагентов, имеющих задолженность перед бюджетом.

Пункт 2.1 статьи 93.1 НК РФ позволяет налоговым органам запрашивать информацию об имуществе и обязательствах должника у любых лиц, располагающих такой информацией, при наличии недоимки свыше 1 млн рублей, не погашенной в течение 10 дней. Запросы формируются автоматизированно и направляются всем выявленным контрагентам должника.

Непредставление запрошенных документов в 10-дневный срок влечёт ответственность по пункту 2 статьи 126 НК РФ.

Другие последствия

Некоторые другие последствия реформы, которые начали проявляться в начале года:

1 Рост цен для конечных потребителей. Многие компании, особенно те, кто работает на общих ставках НДС, были вынуждены закладывать увеличенный налог в стоимость своей продукции и услуг.

2 Усиление контроля за недействующими юридическими лицами. Норма о взносах с минимальной базы привела к переоценке целесообразности сохранения «резервных» компаний.

3 Увеличение спроса на квалифицированных бухгалтеров и налоговых консультантов. Новые ставки НДС, изменение страховых взносов, ужесточение контроля ФНС потребовали более высокой квалификации специалистов.

Перспективы

По мнению экспертов, дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, насколько быстро бизнес адаптирует договорную базу и учётные процессы к новым условиям, а также от возможных корректировок правоприменительной практики со стороны регулятора.

Некоторые эксперты прогнозируют, что первые два года после запуска реформы станут периодом адаптации. Компании с грамотной финансовой стратегией смогут удержаться на рынке, особенно если инвестируют в автоматизацию и прозрачность учёта.

Напомним ставки НДС, действующие с этого года: