— Андрей, День автомобилиста — это ведь не только про тех, кто за рулем?

— Безусловно. Перед тем как машина тронется, в её подготовке участвуют десятки сотрудников. Любой механизм без грамотного подхода не будет работать как положено и, самое главное, безаварийно. У нас нет бойцов «невидимого фронта». Тут цепочка какая: слесарь продиагностировал автомобиль, понёс заявку механику. Тот пошёл к инженеру по эксплуатации, а он завёл заявку на запчасть. Дальше её отрабатывают инженеры. Потом деталь устанавливают, проверяют. А затем уже садится водитель и автомобиль едет на линию. Мы единый механизм, мы все одно целое.

— Современные машины стали сложнее?

— Наоборот. Передовые системы управления — помощники водителю. Машины лучше держат дорогу при плохой погоде, эффективнее тормозят. Современный водитель идёт в ногу с этим.

— Какая поломка в условиях Тайги самая непростая?

— Исходя из наших реалий, это поломка дизельных электростанций. На них завязано всё жизнеобеспечение городка и производственной площадки. Это не только потеря электричества, но и бытовые сложности для всех сотрудников, особенно при низких температурах.

— Есть ли у вас профессиональные приметы?

Не мыть машину перед длинной дорогой — это, конечно, не про нас. Но есть другая. Например, собрался водитель на линию до Иркутска. Получил путёвку, отметку механика, медика, готов к выезду. И тут вспоминает, что забыл топливную карту. Так вот обратно он не пойдёт. Попросит или напарника принести, или кого-то из коллег. Возвращаться нельзя.

— Как вы сами оказались в Ленгазспецстрой?

В 2015 году я пришёл водителем автогидроподъёмника на объект в НовомУренгое. Проработал год, а потом механик узнал, что у меня есть техническое образование. Решили с ним попробовать меня в роли инженера по эксплуатации. Я быстро понял, что работа за компьютером, составление заявок — это не совсем моё. Хотелось участвовать в процессе ремонта. Я ещё в детстве с папой этим занимался. Так через два годаперевёлся на должность механика. Потом стал старшим механиком. И вот уже тут, на Ковыкте, дорос до главного.

Мне здесь нравится. Намного больше, чем в Якутии, Чите или Уренгое. Здесь свой климат, свой вайб, как в наше время модно говорить. Да и коллектив профессиональный, хороший костяк сформировался.

— Помните первый раз за рулём?

Да. Это было ещё в детстве. Был такой случай, помню его больше по рассказу матери. Отец работал на больших грузовых машинах. Подъезжает однажды к дому такая, за рулём никого не видно. Открывается дверь, а там я. Маленький был, а до педалей дотягивался.

— Можно сказать, что вы стали тем, кем мечтали «когда вырастете»?

Я не то что бы хотел механиком стать. Больше водителем, потому что отец всю жизнь так проработал и до сих пор работает, хоть он и на пенсии. Вот я и хотел по его стопам пойти. А получилось, что и водителем был, и сейчас с техникой связан. Всё меня абсолютно устраивает.

— Что пожелаете коллегам на праздник?

В первую очередь хотел бы пожелать всем коллегам безаварийной работы. Чтобы техника никогда не подводила, а профессионализм только рос. И самое главное, всегда помнить, что нас всех ждут дома. С праздником, коллеги!

«Ждал, наверное, месяцев четыре или пять. Потом мне предложили поехать сантехником на Ямал, там строилась КС «Байдарацкая». Семь лет отработал в тундре», – вспоминает Иван Петрович.

Ему предложили обучиться за счет ЛГСС и стать аппаратчиком воздухоразделения. А после сдачи компрессорной станции в эксплуатацию и долгожданного отдыха Ивана Петровича вновь отправили учиться – уже на машиниста компрессорных установок.

«Я одним из последних покидал Ямал, буквально на последнем вертолете улетал. Видел, как разбирается наш жилой городок, в котором мы дружно жили. Было грустно», – продолжает наш коллега.

После Ямала Иван Петрович с новой специальностью и силами отправился в Тынду, где ЛГСС начинал строить первые нитки «Силы Сибири». Далее была и Ленинградская область, и Иркутская. Но самым «удачным» местом работы стал участок в Волгоградской области в 40 км от родного дома, где строился газопровод «Южный поток». Тут и супруга – Елена Николаевна – устроилась в Ленгазспецстрой уборщицей, и брат Алексей Петрович, машинист трубоукладчика, рядом.

«Вместе, конечно, лучше. Дети уже взрослые. Сына недавно в армию забрали, дочка тоже уже студентка. Брат пришел в Ленгаз вслед за мной. Хорошо, когда семья рядом. Большое спасибо руководству, что пошли нам навстречу», – говорит Иван Петрович.

Брат Алексей работает в Ленгазспецстрой с 2011 года, свою первую вахту провел на строительстве КС «Волховская» в Ленинградской области. Трудился машинистом дизельных электростанций. По началу было непросто привыкнуть к новым условиям, но благодаря поддержке семьи и будущей супруги, которая как жена декабриста следовала за мужем, вахтовый режим стал обычной работой.

«С Ленгазом я увидел Россию – у нас огромная страна! Три месяца пролетают незаметно. В городке есть все условия: после работы мы ходим в спортзал или просто гуляем по ВЖГ. Конечно, скучаешь до дому, семье и родителям. На межвахте мы все встречаемся и накрываем столы», – смеется Алексей Петрович.

Как считают Никляевы, им повезло работать вместе. Ведь когда семья рядом, то и любые трудности преодолимы.

Публикуем примеры нарушений с основным электроинструментом:

Углошлифовальная машинка (УШМ):
- Повреждения отрезного круга;
- Отсутствие защитного кожуха;
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Отсутствие рукоятки;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт:
- Повреждение куркового выключателя;
- Повреждение зажимного патрона;
- Повреждение корпуса;
- Поврежден переключатель диапазона скоростей
 
Лобзик:
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса;
- Повреждение направляющих;
- Повреждение кнопки включения.
 
Циркулярная пила:
- Повреждение стационарного защитного кожуха;
- Повреждение отрезного круга;
- Повреждение регуляторов режима работы;
- Повреждение (отсутствие) открывающегося ограждения;
- Повреждение изоляции питательного кабеля;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение кнопки включения;
- Повреждение корпуса;
- Деформация опорной плиты.
 
Удлинитель:
- Поврежден корпус удлинителя;
- Повреждение штепсельной вилки;
- Повреждение изоляции питающего кабеля;
 

«На тренинге мы учим водителей не допускать ДТП при любых обстоятельствах. То есть мы учим не как выходить из ситуации, которая происходит, а как заметить, предположить ее и избежать задолго до того, как она произошла. Отмечу, что программу составляли преподаватели ЛГСС», – объяснил инструктор производственного обучения водителей транспортных средств Дмитрий Прилепо.

Обучение проводится на всех участках компании, а также на промышленной базе в Тайцах. Состоит оно из практической и теоретической части. Обычно группа состоит из 10-15 человек. Вместе они разбирают ситуации, которые могут произойти на дороге, знакомятся с правилами и принципами защитного вождения, а также вождения в сложных дорожных условиях.

Занятия практической части проводятся как на дорогах общего пользования, так и на специализированном автодроме, где ученики отрабатывают навыки и приемы управления автомобилем: торможение, маневрирование в тесном пространстве, проезд поворотов, объезд препятствий и другие.

«От водителя и его мастерства зависит многое. Особенно при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, топлива и, конечно же, людей. Даже в солнечный день при сухом асфальте можно попасть в неприятную ситуацию. Наша задача – снизить число ДТП и минимизировать их последствия. Поэтому вне зависимости от стажа такое обучение проходят все наши водители», – говорит заместитель начальника управления механизации и автомобильного транспорта Александр Савельев.

Подростку сейчас 16 лет, и он намерен отучиться на сварщика, чтобы вместе с дедушкой и бабушкой возводить крупные газовые объекты. К слову, для молодых специалистов в ЛГСС созданы все условия: есть возможность получить новые навыки и бесценный опыт.

Щукины вспоминают, как впервые приехали на вахту в 2010 году. Это был Ямал, где строили самую северную компрессорную станцию в мире «Байдарацкую».

«Когда мы вышли из вертолета, я заплакала. Кругом не было ни души, связи не было, только огромные просторы тундры и сильный ветер. Было тяжеловато. Но благодаря поддержке мужа, который всегда рядом, и сестры я адаптировалась, втянулась в работу и привыкла к суровым условиям», – вспоминает Ольга Алексеевна.

«Три дня мы жили в гостинице в Воркуте, потом вертолетом нас направили на объект. Стою, вокруг белым-бело, жена плачет, а я чуть ли не вертолет руками держу. Зачем мы сюда приехали, подумал я», – добавляет Алексей Юрьевич.

Как признаются супруги, север затягивает. После первого зимника было сложно привыкать к простой жизни – тянуло обратно. Тундра успокаивает, там не чувствуешь времени, не думаешь о проблемах. Северное спокойствие и умиротворение закалило, продолжают супруги.

На Ямале Щукины проработали до самого окончания строительства – в 2016 году компрессорную станцию успешно сдали в эксплуатацию. Оттуда они направились в Амурскую область в город Тында, после трудились в поселке Окунайский в Иркутской области, побывали в Иенгре, что в Якутии, и вот теперь работают в Джелюмкене в Хабаровском крае.

«Мы из Башкирии, но с Ленгазом стали настоящими жителями Севера и Крайнего Севера. Побывали на всех крупных объектах, которые строит наша компания. Спасибо руководителям, что ни разу не разделили нас, мы всегда вместе», – говорит Ольга Алексеевна.

Позднее к папе и маме на вахту присоединилась младшая дочь Вера, ей тогда было 18 лет. Работала лаборантом физико-механических испытаний. Сейчас она в декретном отпуске. Потом приехала и старшая дочь Дарья на должность лаборанта электроконтроля. Так и работали большой семьей в Ленгазспецстрой. Самое важное в компании, говорит глава семейства – это стабильность.

«Отработаешь вахту, приезжаешь домой, зарплата всегда вовремя приходит, никаких задержек. Отношение хорошее и руководства, и людей вокруг: мастеров, рабочих, инженеров. За это и любим Ленгаз!» – смеется Алексей Юрьевич.

В работе стропальщика, продолжает наш герой, очень важны внимание и концентрация. За 15 лет в ЛГСС эти качества превратили его в настоящего мастера и наставника. Многие молодые специалисты обучались у Алексея Юрьевича.

Ольга Алексеевна в свою очередь трудится кладовщиком – под ее строгим контролем находятся все материальные ценности объекта.

На межвахте Щукины полностью посвящают себя семье и воспитанию трех внуков. Этим летом отправились в путешествие в Пермский край. Вот так и живут 35 лет вместе – дружно, сообща, всегда поддерживая друг друга.

Почему решили стать монтажником?

Я – газовик уже во втором поколении. Мой отец в 80-годах устроился в Газпром, и с детства ездил с ним на вахты. Я очень люблю технику, и на вахтах отца мне нравилось её обилие.

После армии устроился на ставропольскую ГРЭС, потом женился, и тесть предложил пойти работать в ЛГСС, а я и согласился. Тесть тогда работал на «Голубом потоке» в Краснодарском крае. Он сказал такую фразу: «Если год продержишься здесь на газопроводе – всю жизнь будешь тут работать». Посмеялся, но его слова оказались истинной. Тестя зовут Китаев Фёдор Фёдорович – сварщиком работал. Благодаря ЛГСС я всю Россию объездил.

В чём заключается ваша работа?

Монтаж, сварка торцов труб (захлёсты, разрывы), собираем крановые узлы. Простыми словами – на все руки мастера. За 25 лет сложилась очень хорошая бригада. Понимаем буквально по жестам и без слов. За время работы друг друга видим чаще, чем членов своей семьи. В нашей бригаде все трудоголики.

Ленгазспецстрой – первая и единственная организация, где я работал. Я не тот человек, чтобы бегать и искать, где лучше. Да, были тяжёлые времена, но компания с успехом справилась с ними. ЛГСС – моя большая семья.

Как собиралась ваша команда?

В 2003 году спустя три года после трудоустройств стал бригадиром. Мне присвоили 5-й разряд. Выдернули с вахты в Краснодаре с хорошей бригады. Приехал на границу Карелии. Попал в коллектив, где был самым молодым – мне было 23 года, а самому молодому монтажнику было 36 лет. Потом отправили в другое место, и так понемножку зарабатывал авторитет в организации, складывал коллектив. Многие уходили по своим причинам. Было тяжело прощаться. Сейчас есть те, с кем работаем 14 лет. Как говорится «рыба ищет, где глубже – человек, где лучше». Люблю таких, чтоб сами работали без подсказок и толчков. Роли распределены в моей команде, и никогда нет криков и воплей.

Помните своих наставников, кто помогал и обучал вас?

В Краснодаре был очень опытный бригадир Николай Городцов. Я у него всему учился. Мастер своего дела. По захлёстам специализировался, а это самое сложное в монтаже.

Оношко Василий Ефимович – краснознамённый бригадир, легендарный монтажник! У него множество наград. Подсматривал за его работой и повторял.

Расскажите, как проходит вахта?

Каждый день – день сурка. Ничего интересного. Ставишь себе задачу: три месяца поработать, заработать денежку, чтобы у семьи всё было. На работе думаешь только о работе.

У вас есть хобби?

Сейчас осваиваю новые профессии. Ремонт делаю сам в доме. Хочется и обои наклеить, и ещё что-то такое. Как говорится, хочешь сделать хорошо – сделай сам! А мне и хорошо, что дома уютно становится.

Как вас встречают дома, есть ли традиции?

Конечно! Всегда пир закатываем. Стол полон еды, шашлыки жарим, зовем гостей, соседей. А когда уезжаю на вахту, то всегда провожают со слезами на глазах. Я хоть и мужчина, но на душе кошки скребут.

Что пожелаете коллегам?

Любите своих близких. Желаю, чтобы дома вас всегда ждали родные. Главное, коллеги, не забывайте о своём здоровье! Оно у вас одно.

1-е место:

Лучший сварщик металлоконструкций — Дмитрий Ильтубаев;
Лучшая команда по монтажу металлоконструкций — Александр Щедрин, Александр Гончаров, Габибулла Рамазанов, Андрей Виноградов;
Лучшая команда по монтажу армокаркаса — Александр Мозуляко, Сергей Шильненков, Геннадий Савенко, Владимир Низовцев;
Лучшая команда инженеров геодезистов — Екатерина Науменко, Алексей Дубовцев;
Лучший контролёр технического состояния — Денис Муранов;
Лучший инженер ПТО — Сергей Федин.

2-е место:

Лучший дефектоскопист (ВИК+РК+УЗК) — Андрей Прокопенко;
Лучший машинист экскаватора — Роман Аронов;
Лучший монтировщик шин (слесарь шиномонтажа) — Константин Небосов;
Лучший складской работник — Екатерина Брусова.

3-е место:

Лучший сварщик ручной дуговой сварки (РД) — Павел Мещеряков;
Лучший машинист автомобильного крана — Юрий Смирнов;
Лучший слесарь по ремонту АТ — Асхат Куаншкалиев, Алексей Алексеев, Александр Ерошенко, Алексей Ахмедов.

«Я вырос в деревне в Ленинградской области, и старики постоянно что-то клепали, колотили. Мне даже мама в шестом классе подарила детский набор плотника. Когда стал старше, занялся резьбой, выжиганием. С деревом приятно работать, оно теплое, с душой что ли, это не железо», – смеется Виктор Анатольевич.

В Ленгазспецстрой он устроился в 1995 году. Говорит, времена тогда были неспокойные, страна перерождалась, и только в Ленгазе был островок стабильности. Виктор Анатольевич работал вахтой в Ленинградской, Тверской областях, строил КС «Елизаветинскую», КС «Славянскую». Всегда приезжал на объект в числе первых, чтобы начать строительство жилых городков. Сегодня он трудится на промышленной базе в Тайцах, ремонтирует и обновляет вагончики для строителей, чтобы те жили в комфорте.

«Для людей стараемся! Как-то ко мне подошел один из коллег, говорит, что уезжает в Уренгой, нужна бочка. И он буквально рисует, что ему нужно внутри. Мы справились за неделю. Потом через время опять к нам подходит и говорит, ребята, сделайте еще одну бочку! Мою забрал начальник участка, уж больно она ему понравилась», – вспоминает Виктор.

Обшить вагончик, сделать шкатулку или кресло-качалку в подарок, даже построить дом – с любой задачей Виктор Анатольевич справляется легко. А все потому, что он любит выбранное дело и никогда не думал сменить профессию. Говорит, что ему повезло с работой.

«Коллектив у нас отличный, все друг друга понимают. Руководство поддержит и найдет выход из любой сложной ситуации. Честно, мне повезло работать в ЛГСС», – говорит Виктор Анатольевич.

Столярное дело всегда было востребованным. По словам нашего коллеги, спустя годы работать стало намного интереснее.

«Когда я пришел в профессию, у нас вместо дрели был коловорот. Сейчас инструмента очень много, и ряд материалов изменился, всякие фрезерные приспособления появились в огромном количестве. У нас на стене в мастерской висит коллекция деревянных рубанков, как напоминание, так сказать. И шерхебели, и калевки, и цинубели есть – забрали у одного дедушки, который все это богатство выкинуть собирался. Сейчас таких инструментов уже не найти, сейчас электрофрезерный подход. И в крепежной системе многое поменялось, широкий выбор всевозможных утеплителей, а раньше стекловата одна была. Прогресс идет, работать стало интереснее», – продолжает Виктор Анатольевич.

Среди любимых инструментов он смело называет молоток-гвоздодер, с которым познакомился еще в детстве. А недавно приобрел цепную аккумуляторную пилу – она очень удобна в использовании.

«В свое время очень нравилась резьба по дереву. Раньше было не достать инструмент, делали сами, старики подсказывали: тут полотно по металлу, тут вот так сделать. Молоток-гвоздодер берегу как зеницу ока! Это очень специфический инструмент, клеймо 1931 года стоит, еще от деда моего остался», – делится наш герой.

В свободное от работы время Виктор Анатольевич также мастерит с деревом. Он придумывает новые поделки, обустраивает родительский дом или исполняет мечты членов семьи. Например, он разработал деревянные качели на дачу, которые давно просят супруга с невесткой. Помогает сыновьям по строительству собственных домов.

За плечами у Виктора Анатольевича – огромный опыт и знания, которыми он охотно делится с коллегами. За добросовестный и честный труд он награжден множеством почетных грамот ЛГСС, золотой медалью «За заслуги перед предприятием», благодарностями Министерства энергетики России, губернатора Ленинградской области и носит гордое звание «Ветеран Ленгазспецстрой».

«Сварщик – востребованная профессия. Особенно в деревнях. По дому много полезных дел производить можно. Ко мне постоянно обращались соседи за помощью: что-то приварить, заварить от мебели до автозапчастей. Я и сыновей своих приобщил, они помогали мне «калымить», с самого детства везде со мной», – вспоминает Радик Раисович Галеев.

В ЛГСС Радик Раисович устроился в начале нулевых – тогда вместе с напарником они работали под Ноябрьском. С одной стороны нитку газопровода тянул Приобьтрубопроводстрой, с другой – Ленгазспецстрой, строители жили в одном ВЖГ.

«В ЛГСС начальником участка был Раис Гизатович Хисматуллин – отличный человек и большой специалист. Ну, мы как-то пообщались, оказалось, что он наш земляк. Мы с напарником сварили катушку пропускную, они просветили, им все понравилось. Так и приняли на работу», – говорит Радик Раисович.

Больше всего в компании наш герой ценит стабильность. До работы в Ленгазспецстрой он был с командировками по всей Средней Азии, накопил большой опыт, ему есть, с чем сравнивать.

«Никаких задержек зарплаты, всегда платят хорошо. Когда ты в кредитах, ипотеках – это очень важно. Ну и дух сохраняется! Редко найдешь компанию, где сотрудники долго работают. Мы как большая семья: коллектив нормальный, традиции сохраняем, ветераны компании нам передали этот дух, а мы в свою очередь передаем его молодым. А еще с Ленгазом я почти всю страну увидел: Амурская область, Хабаровский край, Ямал, Сахалин, Анапа, Волгоград, Кингисепп. Мы ездили в Тазовск, там участвовали в Дне оленевода, увидели культуру и быт малых народов России. На Сахалине были в санатории с радоновыми ванными – встретили там Эдиту Пьеху! Когда еще побываешь в таких местах?» – рассказывает Радик Раисович.

По стопам отца пошли два сына – Рамиль и Рудик, которые также освоили профессию электросварщика и трудятся в нашей компании.

«С малых лет я помогал отцу, не боялся работать руками. Потом пошел работать монтажником, стропальщиком и, наконец, отучился на сварщика. Отец всегда пример для нас с братом: он научил всему, что мы умеем. Поддерживает и помогает», – говорит Рудик Радикович.

Свою первую вахту Рудик помнит хорошо – в 2011 году на строительстве КС «Волховская» в Ленинградской области. И за 14 лет труда в нашей компании он строил многие объекты. Говорит, что работа здесь – это стабильность и огромный опыт. А еще – поддержка коллег.

«На протяжении всех лет я получал и получаю ценные советы от старших товарищей. Благодарю всех, кто мне помогает: сварщиков, монтажников, бригадиров, мастеров и прорабов Ленгазспецстрой», – говорит Рудик.

Главной мотивацией в жизни для него является семья, ради неё он отправляется на вахты. Маленькой дочке Мие исполнилось 4 года.

Двое сыновей в семье у Рамиля. Он тоже трудится в ЛГСС электросварщиком. Молодой человек говорит, что ему повезло с коллективом и руководством.

«Очень благодарен Ильгизу Галимяновичу Кадырову, который был моим бывшим бригадиром, и многому меня научил. Также благодарю свою бригаду, вы – лучшие!» – делится Рамиль.

Сегодня Рудик и Рамиль трудятся на газопроводе «Белогорск – Хабаровск», который свяжет две системы транспортировки газа «Сила Сибири» и «Сахалин – Хабаровск – Владивосток». Как и их отец, Радик Раисович, они продолжают ставшее семейным дело и вносят свой вклад в процветание Ленгазспецстроя и всей России.

Детство Алексея Алексеевича выпало на тяжелые послевоенные годы. Родившись в оккупированной Луге в 1942 году, он с юных лет усвоил, что самое важное – относится к человеку по-человечески. Уважать старших, помогать младшим и добросовестно выполнять свою работу. Благодаря этим простым истинам Алексей Алексеевич добился больших профессиональных успехов и увидел красоту нашей необъятной страны.

«Срочную службу проходил в Североморске. Тогда как-то задумался, а какая же у нас большая страна, вот бы увидеть ее!» – вспоминает Алексей Алексеевич.

И все сбылось. 23 сентября 1965 года наш герой вернулся со службы и уже 18 октября устроился в АТК в Красном Селе треста Ленгазспецстрой.

«Два дня постоял в ремонте – дали шасси собирать. А потом отправили строить газопровод Белоостров – Ленинград. С тех пор с Ленгазом я не расставался», – продолжает Алексей Алексеевич.

За его плечами участие в самых крупных стройках: МГП Валдай – Псков – Рига, МГ Средняя Азия – Центр, Вуктыла – Ленинград, Уренгой – Помары – Ужгород, но больше всего запомнилось строительство газопровода Игрим – Серов.

«Меня тогда удивила бескрайняя тайга. Я вырос в сыром Ленинграде, а там – сухой трескучий мороз! Если температура воздуха опускается до 50 градусов, то работать еще можно. Если же ниже – то металл становится хрупким как стекло», – говорит Алексей Алексеевич.

От суровых северных строек и среднеазиатских просторов – до Ближнего Востока. Алексей Алексеевич строил газопровод в Ираке – ленинградские газовики обустраивали там шлейф – это трубопровод, соединяющий скважину с установкой сбора и подготовки газа.

По возвращению он остался в Ленинграде. Большой опыт работы на трассе позволил ему продвинуться по карьерной лестнице и стать начальником АТК в Красном Селе. Здесь он проработал 27 лет. А еще – долгие годы возглавлял профсоюз. И после выхода на пенсию Алексей Алексеевич активно участвовал в жизни компании, помогая организовывать ежегодные встречи ветеранов ЛГСС. Он точно знал, что газовики-строители – настоящие герои. В суровых условиях, под шквальными ветрами, сильными морозами и палящим солнцем они шаг за шагом выполняют свою отважную работу.