В Прагу долетели без проблем. Это великолепный город, где я вдоволь насладился чешским пивом и колбасками, моя жена — шопингом по всяким дизайнерским ништяками и культурными достопримечательностями, сбив в кровь ноги о брусчатку старого города. Все было чудесно.

Через неделю собрались домой. В аэропорту "Чешские авиалинии" пропустили нас в стерильную зону, но не приняли к перевозке. То есть границу мы пересекли, однако не улетели. Долго надеялись, что кто-то не придет на посадку и мы все таки улетим домой. Но самолет "Чешских авиалиний", отходя от air-bridge, показал нам хвост.

Это сейчас я опытный зубр и могу выбраться из любого аэропорта. А в то время мы побрели в сторону пограничного контроля и трансферного пункта авиакомпаний. Обратились к авиакомпаниям: так мол и так, надо в Киев, притом, желательно, бесплатно, и нас двое. Увы — чехи развели руками — ближайший их рейс через три дня, альтернатива — чуть более ранний вылет "Авиалиний Украины" (да, была такая авиакомпания) или "огородами" через Вену. Еще посоветовали выходить из стерильной зоны: "Тут вы ничего не добьетесь, представительства авиакомпаний outside".

Хорошо, подхожу к пограничникам, обращаюсь на английском, моя я airline staff, были с женой в отпуске, нас не посадили на рейс и т.п. Представитель погранслужбы был максимально учтив, попросил наши паспорта. А когда увидел, что они украинские, перешел сразу на русский. Честно признаюсь, что не люблю за границей общаться ни на каком другом языке, кроме английского, в крайнем случае французского, потому что знаю его чуть хуже. И тут мне это не очень понравилось.

Пограничник: "Давайте мне ваши паспорта". Забирает их и уходит. В аэропорту стремительно вечереет. Минут через 40 он возвращается: "Сколько у вас денег?". А у нас осталось около $340 на двоих. Он уходит опять. Проходит часа полтора. Выходит дядька, начальник смены, и заявляет: "У вас недостаточно средств для нахождения в Чехии (1999 год, $340 - недостаточно?). Потому я изымаю у вас паспорта и верну их только в том случае, если вы мне предъявите подтвержденные авиабилеты до Украины". Мои доводы и удостоверение работника авиакомпании никак не повлияли на сего решение. Моя будущая жена, стоя рядом со мной аргументировала: "Но ведь вы не имеете права изымать у нас паспорта. Они принадлежат Украине, ведь есть соответствующие конвенции. Пожалуйста отдайте их. Я работник СМИ — вот мое удостоверение". А он просто развернулся и ушел.

И вот ночь. Пустой чешский аэропорт. Стоим вдвоем, у нас изъяты паспорта, и на тот момент я определенно не представлял, что делать. Должен отдать должное моей жене: обладая взрывным характером, она очень спокойно сказала: "Как-то ведь выберемся. Не заморачивайся, если что — родители деньги пришлют и улетим". Тут я все-таки пришел в себя и через 15 минут составил план, осуществлению которого мешали только две вещи — глубокая ночь и отсутствие мобильного телефона. В 1999 они были не столь доступны, как сейчас.

Пришлось ждать. Чешский аэропорт — красивый и новый, но питьевой воды там не было (привет, Борисполь), курить было негде — только в кафе. Цены тогда еще долларах были: чай — около $5. Сигареты по пачкам не продают — только блоками за $25. Ну, что делать покупаем блок, платим за чай. Чешка в кафе приветлива, объяснили ей ситуацию на английском, мол, не попали на рейс. Она: "Да нет проблем, сидите сколько влезет, сейчас сдам кассу и угощу вас кофе". Ага нес угораздило заговорить между собой по-русски. И моментально от "хозяйки" заведения: "Допьете чай и проваливайте". Ну, что делать.

Паспортов нет, консульства в те времена как такового не было. Мы безбилетники. Жена чуть подремала у меня на коленях. Светает. Прогулялся по аэропорту. Увидел в отдаленной части терминала таких же как мы, только у мужиков минимум трехдневная небритость на лице (сдвинутые скамейки с натянутыми полотенцами, чтобы дневное солнце не светило). Уже потом, когда посмотрел фильм "Терминал", подумал, что мог бы быть неплохим консультантом на съемках.

Вылетали мы уже на следующее утро после моего звонка шефу в авиакомпанию, в которой я работал. Он поднял с постели Костадина Баласопулоса (на то время — Генеральный Austrian Airlines в Украине), и работники по его распоряжению выдали нам подтвержденные билеты в бизнес-классе Прага — Вена — Киев. Представительницы авиакомпании еще извинялись, что Вена — Киев подтвержден только в экономе, поскольку рейс фактически выполняли МАУ: "Но мы отправили соответствующий запрос на повышение класса — они обязательно вам помогут".

Итак, билеты на руках. Иду вызволять наши паспорта из чешской миграционной службы. Встреча — холодная: "Вам же сказали, что мы отдадим паспорта, только...". Прервал: "Вот билеты, отдавайте паспорта". У офицера, когда он увидел подтвержденные билеты от Austrian, да еще и в бизнесе — глаза округлились. Попросил билеты, чтобы проверить. Нет не в этот раз, билеты я ему не отдал: "Хотите уточнить — звоните в Austrian". Паспорта отдали, просто бросив на стойку. И мы с большой радостью улетели.

Доскажу уже до конца, чтобы вы почувствовали. В Вене был небольшой аэропорт на те времена. Оттуда нам запомнился только один момент: до нашего рейса было около 10 часов, мы гуляли по аэропорту и занесло нас в зону пограничного контроля - ну, смотрели, как оно происходит в Европе. Подошел к нам австрийский офицер. Обратил внимание, что у меня на шее болтается "собачий жетон" — удостоверение работника авиакомпании: "Кто вы, откуда, куда следуете?" "Украина, летим транзитом в Киев — стыковка 10 часов". Офицер: "Так давайте я вам выдам 24-х часовой штамп на пересечение границы. Чего в аэропорту делать? Дорого здесь все" Жена, хоть и владела английским, после Чехии попросила меня перевести сказанное. Не ожидала такого отношения. Но мы вежливо отказались, сославшись на усталость. Офицер: "Да, не вопрос, ребята, если что — подходите. А пока давайте я вас угощу кофе — он, конечно, так себе, служебный".

Перелет на МАУ. Уже поздний вечер, вылет около 23-х. Регистрировались на стойке Austrian, нам предложили подождать конца регистрации, чтоб посадить в бизнес-класс, но мы реш��ли, что лучше уже гарантировано лететь в экономе — от добра, добра не ищут.

На борту обратили внимание на две вещи. Стюард помог жене пристегнуться — у нее почему-то бакл не застегивался (больше суток на ногах, практически без сна, наверное сказалось). И когда разносили спиртное, бортпроводник на ее "чуть красного вина" сказал: "Девушка, вы выглядите взволнованной и уставшей, я бы порекомендовал вам джин с тоником, это поможет расслабиться и подремать во время полета". Пропорции он выбрал сам — и весь полет жена спала у меня на плече. Мне же предложили виски.

И наконец — Борисполь. Граница — мы дома...

Некоторые комментаторы ссылаются на то, что сама платформа это очень дорого. Честно, это такой же миф, как и то, что Япония, супер дорогая страна для туристов - да она дорогая, но не мега-дорогая, если знать нюансы. Разработок достаточно много, как на рынке СНГ, так и иностранных разработчиков. И цена не такая заоблачная, примерно, как содержание 2 супер квалифицированных тур-менеджера.

Вопрос в другом.

Кому это нужно? Для захода подобных сервизов, прежде всего нужен позитивный имидж в медиа-пространстве. Увы, постоянные задержки, пассажиры, которые сутками сидят в аэропортах, замены отелей - все это сейчас массово обсасывается, как интернет изданиями, так и в социальных сетях. Плюс, грехи раннего бронирования, я не говорю о всех тур-операторах: но ведь, практически в порядке вещей, когда ты за несколько месяцев находишь себе прекрасный тур: очень удобное время вылета, в отель заселяешься как раз к двенадцати, отель - просто прелесть за такие деньги - выезд, тоже в аккурат - не теряешь драгоценных часов отдыха - просто идеал. Но, как часто бывает, чем ближе к заветному дню вылета, тем чаше тебе приходит информация о смене расписания, уже и вылет, не тот, на который ты рассчитывал, а чуть позже полуночи, и отель вдруг, оказался не тот, про который ты весь интернет глазами просверлил, мысленно представляя, как ты будешь сидеть в шезлонге, потягивая коктейль, а совсем другой и т.п. И вот ты заложник, раннего бронирования - отказаться ты уже не можешь, а лишь уповаешь на фразу в договоре: "такой же, или выше категории". А теперь, перенесем все это в онлайн. Онлайн - ведь это максимальная автоматизация всех производственных процессов, при котором достигается минимальная цена для покупателя. При этом, калькуляция такова, что ты, как онлайнер - продал тур и забыл. А когда начинаются все эти замены - это колоссальная нагрузка на колл центры, увы вся ваша минимальная маржа съедается и начинаешь работать себе в убыток.

Я всегда сторонник, посмотреть на тех, кто уже прошел этот тернистый путь. И что мы видим: ozon.travel - был сервис продажи пакетных туров - убрали, yandex.travel - то же самое. Причина: "частые смены расписания, отелей увеличивают нагрузку на ресурсы компании и делают продвижение данного сервиса не рентабельным. У Озон продажа пакетных туров занимала около 2%, без перспективы дальнейшего роста. Потому данный сервис было принято решение приостановить". Данная информация доступна в официальном интервью директора Озон.Трэвел интернет-изданию vc.ru. При этом затраты на разработку ПО под данный проект исчисляются в миллионах.

Психологический фактор. Покупка тура не является спонтанной покупкой. Люди собирают информацию в интернете, сарафанном радио, просчитывают те или иные варианты, чтоб наконец пойти к выбранному агенту и отдать свои кровно заработанные. В подборе и оплате тура есть свой определенный кайф. Ведь не зря говорят, что наибольшее удовольствие для человека представляет предвкушение, а не свершившийся факт. Вот и вопрос - кому приятнее отдавать свои деньги - бездушной машине, или милой девочке / мальчику тур агенту, удобно устроившись в кресле и разглядывая офис, украшенный всякими туристическими прелестями.

Решение проблем. Хорошо, если все пошло, как запланировано, а если нет. Выносить мозг тур агенту, который из кожи вылезет, чтоб решить твои проблемы, в надежде на то, что ты опять к нему вернешься, или колл центру, для которого ты лишь запись в CRM, особенно, если колл центр не в собственности онлайнера, а на аутсорсинге. Я не в коем случае не обобщаю, несомненно, и кол центры борются за клиента и оказывают максимальное содействие. Но давайте вспомним помощь онлайн гипермаркетов, когда у вас сломалась кофемолка, а вы не приобрели пакет дополнительной гарантии (smile).

Техническая часть. Тут такая дилемма: даже если ты купил / арендовал набор ПО, который тебе позволяет вести коммерцию в интернет, нужно ж еще как-то это все наполнять. В идеале - интеграция с поставщиком. Но, каждая интеграция - это дополнительные расходы. Даже, если у тебя собственная разработка - это дополнительная нагрузка на программистов, и каждый поставщик, это новая доработка, так как, увы, это не авиация, в которой есть унификация в лице GDS, да и то с введением протокола NDC авиакомпаниями - головной боли тоже добавилось. И что в сухом остатке - любая интеграция не избавит вас от "сюрпризов", приведенных мной выше.

Я только за прогресс, и искренне желаю стартапам преодолеть этот нелегкий путь и занять свою нишу в этом сегменте. Я не сомневаюсь, что рано или поздно "пакеты" уйдут в онлайн, оставив турагентам заниматься проработкой более сложных и тем интересных туров.

Отдельно хотел бы остановиться на выходе туристического бизнеса из тени. На мой взгляд, первым, что нужно было бы сделать, это позволить туроператорам принимать карты клиента турфирмы. Сдерживающий фактор для того, чтоб агент принимал карты на себя - большая стоимость эквайринга. Его стоимость зависит от количества транзакций - чем больше, тем ниже процент. Для турагента - это невыполнимая задача, а для туроператора вполне. Турист, часто недооценивает преимущества использования кредитных карт. Если тебе не оказали услугу, или ты не доволен, тем, что тебе предоставили - оформляешь чарж-бек, и это уже становится не твоей проблемой, а проблемой банка. И второе, это уже чтоб помечтать - все туроператоры имеют автоматизацию, не должно составить большого труда вывести на сайт, под паролем - проверка состояния тура туристом. Не обязательно там все показывать, типа цены и т.п. - достаточно состояния заявки: подтверждена или нет и есть ли вообще. Так к примеру всю информацию можно увидеть в checkmytrip, конечно, если перелет забронирован через Amadeus.

Обычно, перевозка несопровождаемого ребенка авиакомпанией – рутина. Выношу благодарность тем родителям / опекунам, которые приезжают в аэропорт заранее. Есть возможность заранее заполнить все необходимые документы, сформировать конвертик UM (Unaccompanied Minor) надеть его на ребенка, а не в последний момент все делать впопыхах.

Ситуации бываю разные. Прилетает к нам как-то девочка, годиков 7 от роду. Что касается авиакомпании – все четко – ребенок  летел из Анкары через Стамбул – хендлинговая компания передает ребенка члену экипажа. В Стамбуле – точно также – бортпроводник  передает ребенка наземной службе, те в свою очередь его передают экипажу Стамбул – Киев. В Киеве – также встречают. На тот момент нас обслуживал Swissport (теперешний Интеравиа). Девочки приняли ребенка у экипажа, прошли с ней все формальности – вышли в зал прилета. А там ребенка никто не встречает. Позвонили по всем телефонам, которые указаны в документах – домашний молчит, мобильный – вне зоны.

Правила есть правила. С ребенком погуляли час, как положено – телефоны так и не ожили. Обратились к нам, как авиакомпании – мол, ребята, по правилам, если ребенка никто не встречает – отдаем перевозчику. Не, ну круто, конечно. Ребенка разместили в кассе. Думаю, может пробки, где-то родители (мама в нашем случае) в пути. Закончили обслуживание рейса – возвращаюсь в кассу – ребенок сидит сам себя развлекает, а встречающих так и нет. Ладно, ситуация, скажем так, нештатная. Забираю девочку из кассы, веду на второй этаж в офис, по дороге размышляю, что делать дальше.

Девочка очень милая, спокойная. Была на каникулах у дедушки и бабушки в Турции, папа турок, мама украинка, но давно не живут вместе. Пришли в офис – опять прозвонил все телефоны - молчат. И вот, что делать с ребенком? На тот момент своих детей у меня не было. Первая мысль – накормить – сытый пассажир, даже маленький, это уже минус проблем и плюс в карму. Тут подтянулись ребята, точнее девчата, из других авиакомпаний. Информация в аэропорту распространяется быстрее, чем звук, и уж точно, чем слухи в деревне. Очень помогли девчата из “Интеравиа” – они и в туалет с ребенком сходили, прошу прощения за подробности, и нашли в офисах “раскраски” и прочее, чем можно занять.

Но делать то что-то надо. Благо, что в авиакомпаниях, если у тебя нет ответа, посмотри в manuals - там есть и ответы, и можно ответственность с себя снять при необходимости. Гляжу на параграф с UM - “в случае неявки встречающих до 2-х часов - проинформировать станции причастные к транспортировке, прозвонить все контакты, указанные в форме UM, проинформировать службу безопасности авиакомпании”. Понятно, “телегу” написал на все станции, сам обзвонил все номера – ноль, как заколдованный круг – телефоны бабушки и дедушки тупо молчат. Какой-то вообще нонсенс – покинутый ребенок – никому нельзя дозвониться. Звоню в Анкару, типа, ребят, может почерк не разобрал – попробуйте со своей стороны прозвонить номера бабушки и дедушки. Ноль - телефоны не берут. Звоню в службу внутренней безопасности авиакомпании - там просто, следуйте инструкциям. Инструкции - “если более двух часов не удается установить контакт с принимающей стороной, необходимо проинформировать официальные структуры аэропорта – САБ (службу авиационной безопасности) и Полицию / милицию. Позвонил в САБ, мне сказали: “Вить, не наши дела. Звони ментам”. Позвонил в линейный отдел: “Вить, дай номера телефонов украинских, пробьем по своей базе – если не получится – ты, по правилам, должен обеспечивать ребенка всем необходимым 5 часов. Если до этого времени родители не обнаружатся – ну, будем составлять акты и прочее. А дальше - у нас нет возможности содержать несовершеннолетнюю, нужно везти в бориспольское отделение. А там - “по этапу” - детская комната милиции и т.д”.

Охренеть. А часы идут – the time ticks on – а родительницы так и нет. Звоню жене – так и так – ответка: “Вить, ты что идиот (в сердцах), какая милиция? Какой бориспольский линейный отдел? Подписывай все документы и вези ее к нам домой – подготовлю спальню, накормлю по человечески, вы небось, ей хот-доги скормили”. В плане хот-догов – обидела – девчонки  из “Интеравиа” накормили полноценным обедом – даже кашу заваривали. И тут, после 3,5 часов – звонит мой мобильный – я с него мамашу набирал раз 30-ть, не меньше. Мамаша: “Ой, я проспала, какие проблемы?”

Да никаких, мамочка. Сообщил ребенку – было видно, что поникла.

Прилетела мама – время четыре с гаком – помятое лицо, слегка обновленная косметика с ней какой-то хахаль, тоже изрядно примят недосыпом и употреблением горячительных.

Представителям милиции дал знак проверить документы – как мы это делаем – пассажирам  не обязательно знать. Проверили документы – все  порядок.

Девочка повернулась к нам, с несколько грустной улыбкой, пожала мне руку, обняла представительницу “Интеравиа”. Как сейчас помню – ветер, развевающееся платье, знак ID, крутящийся на ветру.

Они погрузились в машину, я на всякий случай записал номера автомобиля.

Потом, долго думал: “Как можно проспать ребенка?”.

Так сложилась моя жизнь, что иногда мне приходится пользоваться услугами УЖД. В связи с относительно низкой ценой на пассажирские перевозки, найти билеты становится все сложнее. Маршрутные такси “загнули цены”, и УЖД стала наиболее доступным средством путешествий между городами любимой Украины.

Не так давно, мне в очередной раз довелось осуществить небольшое путешествие из Киева в Новоград-Волынский. Мой выбор пал на поезд Киев – Ивано-Франковск, так как он был единственным, где оставались места.

Киевский центральный вокзал, вечер. Про вокзал я не люблю писать, так как, кроме уныния, он у меня не вызывает никаких чувств, несмотря на великолепную архитектуру основного здания.

Что ж, проследовал к своему составу – «красавчик», медленно поджаривается на солнышке. Но на романтику нет настроения - какие-то полу облезлые вагоны, ржавчина проедает и облущивает краску, которая крайний раз наносилась еще во времена Горбачева, в лучшем случае.

Стандартная посадка в вагон: ты входишь внутрь, и чувствуешь, что Ад, это не так далеко, а сейчас ты, просто находишься в его приемной. Раскаленный воздух, который лишь шевелится мощными потоками снующих объемных пассажирок с их детьми, которые еще до отхода поезда пытаются создать комфортные условия для своего путешествия – пышные телеса, обтянутые в лосины, мужики, с наслаждением, снимающие носки с натруженных ног. И лишь небольшие дуновения свежего воздуха через открытые окна.

Ничего не забыл? А, да! Ведь есть еще и дети…

Мне попался молодой человек, годиков 3-х отроду, с врожденным «шилом в заднице» и исключительно коммуникабельным характером, которому мамаша, изредка отрываясь от телефона, с периодичностью в 30 секунд твердила: “Та помовч ти хоч трошки. Ти ж тут не один”. Результат – видать, молодой человек не воспринимал данную рекомендацию к исполнению, а мамаша и не надеялась на ее исполнение. Но, такое – дети они и есть дети.

Наконец состав тронулся, и живительная прохлада начала проникать в вагон, унося лишние запахи и, формируя, стандарты путешествий нашими поездами. Молодого человека увлек мультфильм из маминого мобильного телефона. Жизнь начала налаживаться. Но, мое внимание сразу привлекло окно нашего купе – на нем красовалась выцветшая и затертая трафаретная надпись “окно не открывать, работает кондиционер”. Окно было приоткрыто где-то на ¼. Видать, когда-то в этом вагоне и работал кондиционер, и в билетах не было фразы “вагон без кондиционера”, выделенная жирным шрифтом, которая летом ассоциируется с фразой “оставь надежду всяк сюда входящий”.

Апогей не заставил себя ждать. Решив, чуть укрыться от расспросов молодого человека (за что меня любят дети?), так как недалеко от Киева, пропал интернет, а с ним и мультики, решил взгромоздиться к себе на верхнюю полку.

И тут блеснула молния, начался ливень, который начал заливать наше купе. Моя попытка закрыть окно не увенчалась успехом. Окно в своем положении ¼ держалось непоколебимо. На данную ситуацию был вызван проводник – тетенька без возраста, которая прилетела в наше купе со скоростью и мощью шара в боулинге, создавая за собой турбулентные потоки, путающие шторы и задирая простыни на плацкартах пассажиров.

“Все буде добре!” заявила сходу проводница, и с проворностью матроса, блокировала потоки воды из окна одеялами, имеющимися в купе. Чуть отдышавшись, сказала, что сейчас все поправим – не отчаивайтесь. Буквально, через несколько минут, к нам прибежал проводник с соседнего вагона – щупленький, но жилистый мужчинка. Он с ловкостью цирковой обезьяны заскочил на столик, на лету разувшись – стал к нам передом, кормой к окну, схватился за скобу и замер в преддверии толка, как штангист на олимпиаде.

Между прочим, все правильно все рассчитал. Усилие распространяется на мышцы ног и спины. Как виртуозно он занял эту стойку, выдавало в нем профессионала, а если нет, то человека с достаточным опытом закрытия окон в купе.

Пауза. Мышцы проводника напряжены, взгляд сконцентрирован, вены вздулись. Я даже пожалел, что я не профессиональный блогер, и не решился его сфотографировать. В голове мысленно пронеслась барабанная дробь. Рывок…

Окно не сдвинулось и на миллиметр. Зато столик под ним сложился и сломался. Столешница с характерным скрипом отъехала от креплений. Проводница, которая наблюдала за сим действом, только и сказала: “Ой, а щоб я так стала на стіл, та, мабуть, і до рельсові дістала». Люблю бригады из Ивано-Франковска – юмор, это реально, что может спасти любую ситуацию.

Ладно. Так как положение усугубилось – окно, заткнутое одеялом, ушло на второй план, нужно было еще и стол ремонтировать. На что, бригадой ликвидаторов был вызван “электрик потягу”. На поверку, к нам впорхнул толстоватый дядя, с высоким лбом, плавно переходящим в затылок. На нем была футболка, шлепанцы с черными носками и петухастые шорты ниже колена, как те, что покупают жены своим мужьям на курорт, чтоб лишний раз быть уверенной, что ее супруга уже точно никто не уведет. Появление в купе специалиста сопровождалось запахом его афтершейф - смесь буковинской копченой колбаски с чесноком, который моментально заполнил наше купе. Нас попросили удалиться, что все пассажиры купе с удовольствием сделали.

В это время в купе прошел ремонт оборудования – молотком было “вкручено” несколько шурупов в столешницу, с матом заскрипело не поддающееся до этого окно.

Результатом стало – столик на своем месте, мило застеленный скатеркой, и закрытое окно. Просто кайф! Так незаметно прошло мое присутствие в поезде. Скоро моя станция. Попрощался с попутчиками – пожелал удачи, хорошо добраться до Ивана-Франковска. Уже иду по коридору, когда слышу, мамшка обращается к проводнику: “Ой, а у нас дверь в купе не закрывается”. Проводница произносит легендарную фразу: “Тыць, пырдыць”. И я уже со смехом выхожу на перрон.

Живительная прохлада Новоградской ночи. Затягиваюсь сигаретой, и с мыслью, что хорошо, что чувство юмора, это то, что у нас никто не может отобрать, растворяюсь в погруженный во мрак город.