⚠️ Если неисправен TCM (блок управления) или датчик TR (датчик выбранной передачи), оба сцепления выключены и продолжение поездки невозможно. 🆘

ℹ️ При появлении неисправности, TCM способствует тому, чтобы сохранить автомобиль ограниченно готовым к эксплуатации. Путь следования должен быть по возможности ограничен и следует избегать сложного маневрирования при движении (например, обгонов) по соображениям безопасности.

▶️ В комбинации приборов при аварийном режиме появляется сообщение, соответствующее типу неисправности, и/или горит MIL (контрольная лампа неисправности ДВС) и/или горит контрольная лампа КП.

⚒️ При выключении зажигания на 15 секунд и повторном пуске ДВС, аварийный режим отключается. Сообщение больше не отображается и выключается MIL. Код ошибки фиксируется в памяти TCM. Если неисправность повторяется, аварийный режим снова активируется.

❗️ Hot Mode ("горячий" режим)

ℹ️ При длительном движении с высокой нагрузкой, например, при медленной езде с крутыми подъемами или при езде с прицепом АКПП и сцепления подвергаются большой нагрузке. Это ведет к повышению температуры трансмиссионной жидкости и сцепления.

▶️ Для предотвращения повреждения КП и сцепления по причине слишком высокой температуры, применяется функция Hot Mode. В зависимости от температуры предпринимаются определенные меры. При этом учитывается расчетная температура сцепления и масла.

⚠️ Температура масла превышает:

📌 160°C – степень предупреждения 1️⃣: загорается желтая сигнальная лампа КПП на комбинации приборов, автомобиль вибрирует из-за колебаний момента сцепления. Вследствие этого водителю предлагается привести в действие тормоза с тем, чтобы иметь возможность выключить и охладить сцепление.
📌 165°C – степень предупреждения 2️⃣: как и степень предупреждения 1, только с усиленной вибрацией.
📌 170°C – степень предупреждения 3️⃣: Муфты сцепления выключаются во избежание поломки.

⚠️ Температура в масляном поддоне коробки превышает:

📌 125°C – степень предупреждения 1️⃣: загорается желтая сигнальная лампа КПП на комбинации приборов, автомобиль не вибрирует из-за колебаний момента сцепления.
📌 136°C – степень предупреждения 2️⃣: как и степень предупреждения 1, только с сильной вибрацией.
📌 138°C – степень предупреждения 3️⃣: сцепления выключаются во избежание поломки.

🆒 После фазы охлаждения автомобиль может эксплуатироваться без ограничений. Чтобы сделать возможным быстрое охлаждение и обеспечить непрерывную смазку всех элементов конструкции, двигатель должен работать без остановки. 🚗💭

@AvtoMotoTransport

⚠️ Проверка уровня масла при пониженной температуре ведет к избытку масла.

⚠️ Проверка уровня масла слишком высокой температуре ведет к недоливу масла.

ℹ️ Конструктивной особенностью коробки является масляная многокамерная система. Она имеет одну камеру для TCM и блока клапанов управления и еще одну для шестерен и сцепления. TCM и блок клапанов управления должны иметь более высокий уровень масла, чем шестерни и сцепление.

▶️ Чтобы обеспечить безупречную работу коробки, необходимо в соответствии с действительным регламентом технического обслуживания менять трансмиссионную жидкость и сменный фильтрующий элемент масляного фильтра по прошествии заданного интервала.

❗️Необходимо удостовериться, что температура трансмиссионной жидкости лежит в пределах диапазона, указанного в литературе для станций технического обслуживания. Температура трансмиссионной жидкости определяется с помощью диагностического сканера.

ℹ️ Масло, которое непосредственно вытекает после открытия отверстия для проверки уровня масла, не свидетельствует о правильном или даже повышенном уровне масла. Масло должно заливаться через маслозаливное отверстие при открытом отверстии для проверки уровня масла до тех пор, пока масло не начнет вытекать из отверстия для проверки уровня масла.

⚠️ Правильный уровень масла настоятельно необходим для надлежащей работы АКПП. При неверном уровне масла нельзя запускать двигатель. 🚗

@AvtoMotoTransport

📊 При увеличении или уменьшении количества воздуха, так же как и при уменьшении или увеличении количества топлива, смесь становится соответственно беднее или богаче.

ℹ️ Количество воздуха, поступающего в ДВС, в зависимости от системы управления, измеряется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчиком разряжения во впускном коллекторе (MAP). По этим данным электронный блок управления (ЭБУ) определяет необходимое количество топлива, регулирует время открытия форсунок, изменяя длительность сигнала.

⚒️ Для достижения стехиометрической смеси в выпускном коллекторе установлен датчик кислорода (лямбда-зонд), по сигналу которого ЭБУ корректирует длительность впрыска. Такой режим работы ДВС называют регулировкой с обратной связью (замкнутый контур).

ᴧ Соотношение количества воздуха к количеству топлива называют коэффициентом лямбда (λ). При стехиометрической смеси – 14,7:1, лямбда равна 1, если смесь бедная – λ > 1, а если смесь богатая – λ < 1. 🔚

@AvtoMotoTransport

⚠️ Сигналы PWM являются сигналами прямоугольной формы с постоянной частотой, но с переменной продолжительностью включения.

📊Соотношение продолжительности включения и выключения называют скважностью. Скважность измеряется в процентах (%). Это означает, например, что при скважности 25% сигнал напряжения активен на 25%.

👆 На рисунке синим цветом представлены типичные графики ШИМ сигнала. Так как при ШИМ частота импульсов, а значит, и период (T), остаются неизменными, то при уменьшении ширины импульса (t) увеличивается пауза между импульсами (эпюра "Б" на рисунке) и наоборот: при расширении импульса пауза сужается (эпюра "В" на рисунке.).

ℹ️ Если сигнал ШИМ пропустить через фильтр низших частот, то уровень постоянного напряжения на выходе фильтра будет определяться скважностью импульсов ШИМ. Назначение фильтра - не пропускать несущую частоту ШИМ.

▶️ Сам фильтр может состоять из простейшей интегрирующей RC цепи, или же может отсутствовать вовсе, например, если оконечная нагрузка имеет достаточную инерцию (электродвигатель). Таким образом, имея в распоряжении лишь два логических уровня, "единицу" и "ноль", можно получить любое промежуточное значение аналогового сигнала. 🔚

@AvtoMotoTransport

ℹ️ Три обмотки генератора переменного тока расположены вокруг ротора под углом 120 градусов относи­тельно друг друга. Такое расположение обеспечивает формирование трех сигналов напря­жения за один оборот ротора. Они смещены друг относительно друга на 120 градусов.

▶️ Аккумулятор, как и другое электрообору­дование автомобиля, потребляет постоянный ток, поэтому следует преобразовать переменный ток в постоянный. Этот процесс выполняется с помощью диодов.

⚒️ Положительная половина сигнала проходит через положительный диод, отрицательная – через отрицательный диод. В результате ток становится пульсирующим. Кроме того, диоды не пропускают ток назад в генератор, когда его напряжение меньше напряжения АКБ.

📌 Имеется также три дополнительных диода для выпрямления тока возбуждения, который подается в генератор после того, как он начал вырабатывать напряжение. Генератор включает в себя три цепи: цепь предвозбуждения, цепь возбуждения и цепь тока зарядки.

📌 При запуске генератор не вырабатывает ток возбуждения для создания магнитного поля, поэтому его необходимо подать. Напряжение подается от аккумуляторной батареи через контрольную лампу зарядки, которая при этом включается.💡

⚠️ Если контрольная лампа зарядки неисправна, система зарядки АКБ работать не будет!❗️

ℹ️ Как только генератор начинает вырабатывать ток, контроль­ная лампа зарядки выключается, а ток возбуждения поступает через внутреннюю цепь регулирования.

▶️ Ток зарядки выпрямляется и подается через клемму В+ к аккумуляторной батарее и другим потребителям энергии, но только в том случае, если напряжение зарядки выше, чем напряжение аккумуляторной батареи. 🚙💭

@AvtoMotoTransport

ℹ️ Также, при подключении мощных потребителей на холостом ходу, PCM для компенсации нагрузки на двигатель, увеличивает обороты ДВС управляя дроссельной заслонкой прежде, чем генератор приступает выдавать больший ток. Это необходимо для устранения резкого падения оборотов ХХ.

▶️ По шине FR блок управления получает сигнал о включенном/выключенном состоянии обмотки возбуждения. По этому сигналу PCM определяет нормальный выходной ток и, в соответствии с его величиной, управляет холостым ходом.

⚒️ Ток начинает вырабатываться при включении транзистора в регуляторе напряжения по сигналу шины управления (контакт G) для увеличения тока в обмотке возбуждения ротора. При выключении транзистора производимая генератором энергия резко падает. Вырабатываемая мощность зависит от времени включения транзистора. При включенном транзисторе напряжение на шине FR низкое, при выключенном – высокое.

ℹ️ Увеличение холостого хода вследствие слишком высокой нагрузки в режиме "холостой ход" происходит с задержкой. Только после поездки и возвращения в режим холостого хода, когда автомобиль стоит, устанавливаются повышенные обороты. ⚠️ Иногда водители принимают этот режим за неисправность управления холостым ходом. ⚠️

@AvtoMotoTransport

➡️ Следует проверить падение напряжения и проверить генератор с помощью осциллографа. Некоторые формы сигнала изображены на рисунке в качестве примера.

▶️ Далее требуется проверить детали по отдельности мультиметром. Необходимо проверить отсутствие короткого замыкания, замыкания на массу или обрыва в цепи ротора / статора. Кроме того, нужно проверить все диоды выпрямительного моста.

🛠 Диоды надо проверять при отключенной статорной обмотки от диодного моста на пределе измерений мультиметра в сотни кило-ом. При одном положении подключения щупов мультиметра к контактам диода сопротивление должно составлять единицы ом, а при изменении полярности – сотни кило-ом.

▶️ Полученные параметры измерения сопротивления каждого диода надо сравнить между собой. При значительных отличиях в данных можно выявить неисправный диод.

ℹ️ Чтобы проверить работу генератора на автомобиле при работающем двигателе необходимо снять характеристики напряжения на АКБ. Напряжение при работе генератора без включения мощных потребителей на холостом ходу и рабочих оборотах (3000 об/мин.) должно составлять 14 +/- 0,2 Вольт.

⚠️ Категорически запрещено отсоединять клеммы АКБ при работающем двигателе – это выведет электронные системы автомобиля из строя.

⚠️ На автомобилях с интеллектуальной системой зарядки напряжение зависит от степени заряда АКБ и мощности подключенных потребителей. Работа генератора при нагрузке контролируется модулем управления силовым агрегатом, поэтому напряжение на АКБ может лежать в диапазоне 👀 от 12,5 В до 16,5 В.

@AvtoMotoTransport

ℹ️ Описание шкалы цветовой температуры.

➡️ 2700K - 3000K (Теплый свет):

Цветовая температура, аналогичная обычным лампам накаливания.
Обеспечивает мягкий, желтоватый свет.
Часто используется в противотуманных фарах.

➡️ 4000K - 4500K (Нейтральный свет):

Белый свет с легким желтоватым оттенком.
Хорошая видимость в условиях плохой погоды.
Подходит для большинства автомобилей, обеспечивая баланс между комфортом и яркостью.

➡️ 5000K - 6000K (Холодный свет):

Чисто белый свет, приближающийся к дневному.
Обеспечивает отличную видимость и контрастность на дороге.
Часто используется в современных ксеноновых и светодиодных фарах.

➡️ 6000K - 8000K (Сине-фиолетовый свет):

Свет с явным синим оттенком.
Может создавать эффект «модерна», но не всегда обеспечивает лучшую видимость.
❗️Часто используется в тюнинговых автомобилях, но не всегда рекомендован для повседневного использования.

➡️ 8000K и выше (Сильно синий свет):

Ярко-синий или фиолетовый свет.
Может отвлекать других водителей и не всегда легок для восприятия.
⚠️ Часто не соответствует стандартам и может быть незаконным в некоторых странах.

💡 При выборе цветовой температуры для автомобильных фар важно учитывать не только стиль, но и безопасность. Более холодные оттенки (5000K - 6000K) обычно обеспечивают лучшую видимость в темное время суток и при плохих погодных условиях.

@AvtoMotoTransport

Датчик температуры оребрения не вклю­чается и выключается, а изменяет свое сопротивление по температуре испарителя. По изменению сопротивления датчика блок управления EATC дает команду на включение и выключение компрессора.

@AvtoMotoTransport

Термостатический выключатель присутствует как в системах с ТРВ, так и в системах с дроссельной трубкой. ❄️

@AvtoMotoTransport