Формулируйте вопросы правильно!

Так как у нас, всё, почему-то, через одно место и писать комфортно вот вообще негде... Я почему-то думал, что teletype заблокировали, ан нет, работает. Так что, наверное, для текстов и фото буду использовать эту платформу. Ну не во ВКонтакте же сидеть?

В основе проекта — трёхуровневая система идентичности: «сеть», «система» и «станция». Такой подход позволит сохранить общий визуальный язык на всей линии, но при этом не превратить станции в одинаковые копии друг друга. У каждой будет свой ритм, масштаб и связь с конкретным районом, а вся линия в целом будет считываться как единое пространство.

Авторы проекта вдохновлялись архитектурой самого Турина — строгой, рациональной и элегантной. Важным источником образов стали и знаменитые городские портики, которые тянутся почти на 18 километров и давно стали одной из главных примет города. Ещё один ключевой мотив — реки По и Дора, во многом определившие географию и настроение Турина. Все эти элементы сложились в концепцию «городской реки» — метафоры непрерывного движения, прозрачности, связности и живой городской энергии.

Чтобы станции не потеряли индивидуальность, для них предусмотрены девять тематических принципов. Среди них — природа, инновации, культура, история и другие темы, связанные с разными частями города. Это значит, что в оформлении будут появляться произведения искусства, ландшафтные элементы и детали, отсылающие к окружению конкретной станции. Иными словами, метро здесь мыслится не только как транспорт, но и как способ рассказать о городе.

Брендинг новой линии тоже построен на локальных образах: в графике и пластике будут читаться мотивы рек, аркадных портиков и Альп. Цветовая палитра включает естественные, «земные» оттенки — жёлтый, охру, синий и зелёный. В отделке предполагается использовать алюминий, фарфор, мягкий рассеянный свет, а также полы с эффектом терраццо, который добавит интерьерам тактильности и глубины.

Судя по представленным материалам, Турин получит не просто новую ветку метро, а продуманный городской маршрут с собственным настроением — современный, но внимательный к истории и повседневной жизни города.

Всё в свежем подкасте

Ничего. Минуты слабости бываюту всех. Ещё побарахтаемся

0.25 Сервис "По пути" в ТиНАО. Едем с комфортом

8.29 D2 вернулся к двухпутному движению в районе площади 3 вокзалов.

10.19 Бывшая "Каланчёвская"

12.49 Подкасты о транспорте от Музея транспорта Москвы.

14.06 Хочешь выйти из трамвая? Требуй!

17.46 Бесплатим лицом осенью. Розыгрыш от Мосметро

19.26 Профессии с самыми красивыми работниками. Что за несправедливость?

21.34 Едем по переходу на траволаторе. И это метро.

22.19 Моя прелесть или Тройка в собственности

23.23 Чек ненужен или экономим бумагу. Москвичи экономные

24.53 Мосметро взыскивает миллионы с виновников ДТП

27.23 Станция - одёжка.

Данный подкаст является личным и частным подкастом и содержит личное и частное мнение автора этого подкаста. Подкаст не имеет лицензии Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций и таким образом не является средством массовой информации, а потому автор этого подкаста не обязуется предоставлять кому бы то ни было правдивую, непредвзятую и даже осмысленную информацию. Сведения, содержащиеся в этом подкасте не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы при разбирательствах в гражданских или арбитражных судах, равно как вообще нигде, для доказательства или опровержения чего бы то ни было.

Все ситуации вымышленные, все имена придуманные, все названия условные, все совпадения случайные, все тексты созданы генератором случайных слов.

В подкасте использованы материалы департамента транспорта города Москвы. Телеграм канал подкаста: https://t.me/zeroroute

Свежий подкаст о Московском транспорте

фотографирует с отражением. А теперь почему фотограф — мудак. В Московском метрополитене, да и вообще в метрополитене не используют воду. Вернее используют, но не так. Что такое вода на отполированном граните? Это каток. Это скользко. Это почти гарантированная травма при падении. И именно поэтому в метро используют либо уборочные машины, которые тут же всасывают жидкость обратно и не оставляют луж, либо используют опилки для уборки лестниц, которые прекрасно абсорбируют пыль и грязь. Но никто не вазюкает мокрыми тряпками по полу.
И не надо мне рассказывать, что после фотосессии фотограф убрал за собой. Вы верите в то, что у фотографа с собой рулон салфеток и после съемки он его достал, собрал всю воду и поднявшись наверх мокрые салфетки выкинул в урну? Серьёзно верите? «Это же метро — уберут. Им за это деньги платят. Я зря, что ли за проезд платил?»

Да, это Комсомольская. Судя по количеству народа, снималось, скорее всего, поздно вечером.

© rublev.moscow