На новогодние праздники мы традиционно стараемся выбраться на пару дней для поездок по Уралу. 2026 год не стал исключением. Маршрут частично повторяет поездку 2024 года. О ней можно почитать вот тут https://teletype.in/@old360/uralwinter

Выехали из Екатеринбурга. Через 320км нас ждал старый город Верхотурье, который знаменит своим миниатюрным Кремлем и соборами.

Припарковались возле Троицкого собора, а затем пошли на подвесной мостик через реку.

Виды с воздуха (фото найдено в интернете)

Далее идем в монастырь.

Здесь в первую очередь было интересно посмотреть "Дом для почетных гостей", который был построен специально для царя Николая II, который вместе с Распутиным должен был посетить это место, но не сложилось...

Сам дом к сожалению сильно пострадал от пожара, деревянная часть это реставрация.

Но даже в своем неоригинальном виде постройка все равно впечатляет.

Внутри дом пустой и по сути законсервирован до лучших времен.

Посмотрев монастырь мы отправились дальше в город Гремячинск. До него 260км. Там мы переночевали в гостинице и на следующее утро поехали в природную достопримечательность "Каменный город"

До нее всего 30 минут пути.

Территория относится к природному парку. Вход платный 150р с человека, действует на посещение всех мест. Ситуация с 2024 года не поменялась, все также нужно оплатить не меньше трех дней. Почему нельзя сделать оплату за один день для меня до сих пор загадка...

Проверяющих билеты не было, вдоль дороги вереница машин, включая большие туристические автобусы.

Про летний каменный город можно почитать тут, ближе к концу

В какой-то момент мы начали ходить кругами. Пришлось спрашивать экскурсовода про нужную тропинку. В целом место чудесное, совсем другие впечатления нежели летом.
После каменного города мы должны были идти на Усьвинские столбы, но погода совсем испортилась, пошла метель.

Поход до них можно почитать в статье 2024 года

Мы же поехали дальше - в музей памяти репрессированным Пермь - 36

62км от Гремячинска, деревня Кучино.

Сам музей разделен на 3 части

1) Административный корпус

2) Территория бараков

3) Участок особого режима в отдельном здании

Билет в каждую секцию стоит 200р. Экскурсия 1200.

Первую и третью экспозиции можно пропускать, без экскурсовода они не очень интересные.

Комната для свиданий.

И смотреть тут больше нечего, в отдельном помещении выставка посвященная двум репрессированным.

Далее здания бараков.

Из интересного на территории сохранилось помещение ШИЗО.

В остальных помещениях тематические выставки.

Далее участок строго режима.

Предыдущая территория была по типу колонии. Люди жили в общих бараках, ходили работать на лесопилку, закупались в ларьке.

То тут уже полноценная тюрьма, где люди просто сидели.

Пробежать здание можно за 5 минут, еще 5 на территорию вокруг.

Из интересного поразили множественные барьеры из колючей проволоки, последняя из которой под напряжением.

В целом музей понравился, сохранилось тут немногое, но все остальное довольно таки атмосферное. За руку никто не водит и над душой не стоит, можно изучать почти свободно. 1 раз посетить стоит, если вы будете проезжать мимо.

Далее едем в Кунгур, где ночуем.

На следующий день погода вновь порадовала солнцем.

Посмотреть тут есть на что. Но в основном это мосты и старые дома.

В конце пути мы зашли в местную столовую, которая отличилась большими порциями и хорошими ценами. Несмотря не невзрачный вид и некоторую удаленность от центра. В целом рекомендую

Также заглянули в гончарную лавку, цены и ассортимент тоже хорошие.

Напротив гончарки также есть магазинчик, в нем можно купить местные пряники и щербет.

В целом получилось короткое, но достаточно разнообразное путешествие. И хоть зимой отчаянно не хватает светового дня для того, чтобы успеть посмотреть все, но программу минимум удалось выполнить. С учетом, того что уже было посмотрено в этих краях за предыдущие годы.

Автомобильное путешествие на новогодних праздниках постепенно становится традицией. Цель этой поездки - разведать дорогу, чтобы проехать ее еще раз летом, но уже более подробно.

Предыдущую поездку можно почитать вот тут

https://blog.old360.ru/uralwinter

Выезжаем 1 января из Екатеринбурга. С погодой в этот раз не повезло, было пасмурно, ночью шел снег.

Дороги максимально свободные, на выезде из города попали на стоп-контроль, дпсник принюхивался и чуть ли не нырял в салон авто.

Первая остановка Златоуст. Здесь мы должны были остаться с ночевкой и изучить город подробнее, но с отелями и хостелами не задалось. Из вариантов под наш бюджет были лишь пара квартир на авито, без отзывов. Рисковать не стали и забронировали квартиру в соседнем городке Сатка.

В Златоусте сходили на смотровую площадку горы Косотур. Выше подняться не удалось, на склоне был накат из снега

После смотровой площадки заехали в горный парк имени Бажова.

Башня выглядит симпатично, но полностью новодел и ценности особой для нас не представляла. (Лучше посетить Невьянскую башню в 80 км от Екатеринбурга)

Также на башню можно подняться, актуальный прайс ниже

Также на територрии есть симпатичные бронзовые фигуры

После небольшой прогулки мы поехали в Сатку

Квартира нам досталась с видом на пруд. Вдалеке виднеется остров "Сонькиной долины" (новодельного парка развлечений в духе древней Руси)

На следующий день двинулись в сторону основной трассы, по пути заезжаехали в депрессивный поселок Иркускан, где наше внимание привлек заброшенный ДК

Пейзажи по пути

Далее - по трассе М5 в сторону Уфы

Горные пейзажи тут красивые, особенно в районе города Сим, но сама дорога довольно "душная" из-за обилия фур

В Уфе мы остановились на две ночи, бюджетно переночевать тут можно за 1500р в сутки.

После 17,00 мы отправились к памятнику Салавату Юлаеву, чтобы немного посмотреть на вечерний город

Случайно нашли небольшую пешеходную улицу, которая никак не хотела находиться на яндекс картах

Также в тот вечер мы зашли на отреставрированные торговые ряды.

На следующий день погода была около 0 градусов и город поплыл

Также можно отметить безобразную уборку тротуаров

Парящий мостик

Дом - Музей Аксакова

Остатки частного сектора на высоком берегу

Опять памятник

Вид на реку Белую

Также стоит отметить национальный музей.

Несмотря на свою компактность в нем уместилось почти все, от древности и природы, до остатков Российской Империи. Крайне рекомендую, билет стоил 300р.

Особенно рекомендую цокольный этаж, где в аквариуме плавают рыбы пойманные в местных реках.

Уфа в целом произвела неплохое впечатление, посетить ее еще раз летом, думаю, стоит.

Следующий пункт нашего путешествия - Оренбург. По пути мы не могли не заехать на самый доступный шихан Торатау

У местных это настоящее место притяжения, парковка была забита машинами.

Замой тут можно воспользоваться услугами покатушек на санях, либо на бездуховных снегоходах.

Программа минимум выполнена. К вечеру приехали в Оренбург, где ночевали у знакомых. А утром сразу отправились в Орск к любимой теще. Погода опять начала портиться, пошел снег, нужно было успеть проскочить до закрытия трассы.

Это та самая дорога, на которой пару лет назад в пургу замерзли люди, на небольших горных перевалах стоял туман с видимостью дороги 30 метров.

Погостив пару дней в Орске, мы отправились в обратный путь. Погода наконец-то улучшилась и подарила нам солнечный день. Выехав рано утром, вечером мы были уже дома. В целом, поездка была немного скучной и не такой насыщенной, но это был лишь тестовый выезд. Полноценное путешествие по Башкирии и южному Уралу мы планируем совершить этим летом.

Видеоверсия тут

Маршрут:

Екатеринбург - Слобода - Чусовое (Скала Гардым Камень) - Кын - Чусовой - Каменный город - Шумихинские скалы - Усьвинские столбы - Губаха - Декорации фильма сердце Пармы - Пашийская пещера - стелла Европа - Азия - Екатеринбург

Продолжительность - 2 ночи.

Пробег 1000км

Участники:

Дмитрий - honda sb400ss

Евгений - bajaj avenger

Павел - bajaj boxer (свалил домой после Чусового)

Даже для такого небольшого путешествия самое сложное - это собраться всем вместе. Всегда найдутся тысячи причин никуда не ехать, но зато те, кто нашел в себе силы и время, будут приятно вспоминать былое унылими зимними вечерами.

Встретились на выезде из Екатеринбурга, через Первоуральск приехали в село Слобода, где на берегу реки устроили небольшой пикник.

Покосившийся мост и вид на Георгиевскую церковь

Далее село Чусовое

Через поле едем на скалу Гардым Камень, от самого села тут совсем недалеко

N 57.34089° E 59.26638°

Виды

После деревни Колпаковка асфальт заканчивается

Погода хорошая, часто останавливаемся. Через 70км грунтовки мы пересекаем границу с Пермским краем и заезжаем в село Кын.

Село богато историей и природой. Посреди села находится Свято-Троицкая церковь

На берегу реки сохранились остатки старого завода

Также в селе работает магазин, там мы купили хлеб и неплохой квас.

Вечерело и от магазина мы двинулись в поисках места для ночлега.

Небольшая разведка местности и мы решили остаться на берегу реки Чусовой, с видом на скалу Стеновой камень

Место ночевки

N 57.88903° E 58.68131°

Вечером ужин, костер и коньяк

Несмотря на близость реки ночью было тепло и комфортно

Утром снова в путь. 70км грунтовой дороги до города Лысьва.

Горячий обед в столовой. Город Чусовой

После обеда прощаемся с Павлом.

Смотровая площадка Белые камни. Якобы отсюда начинается Сибирь.

N 58.58194° E 57.77164°

Неподалеку от поселка Усьва посетили скалы Каменный город

Доехать прямо до скал на мотоцикле нельзя. Идти от парковки по досчатому настилу примерно 1.4км

N 58.72278° E 57.63301°

Посещение всех окрестных достопримечательностей теперь стало платным (100р с человека, за три полных дня)

Место оказалось просто отличным, транспортная доступность делает его must have для посещения.

А мы едем дальше. Неподалеку от депрессивного поселка Шумихинский мы посетили Горелый камень, который возвышался над рекой Усьва. После каменного города он впечатлил не так сильно.

N 58.73617° E 57.72111°

До Усьвинских столбов ведет несколько дорог

1) Пешеходная тропа. От жд моста в п. Усьва

2) От п. Усьва по лесной дороге. Качество такой дороги после дождя

3) Самый надежный и долгий - вдоль лэп от поселка Нагорнский

N 58.77686° E 57.53597°

Дорога спускается к реке, далее путь преграждает шлагбаум, который на мотоцикле можно объехать.

Около реки немного грязно

Поставили палатки, отдохнули. Пока были силы, я решил поднятся на скалы вечером. Дмитрий остался в лагере.

Самое начало пути было благоустроено, но настил быстро обрывался и переходил в тропу.

Первая остановка - вид на реку, где-то внизу был наш лагерь

Чертов палец

Дмитрий посетил это место на рассвете

Утром собрали вещи и поехали в город Губаха, за которым находились декорации к фильму "Сердце Пармы"

N 58.86971° E 57.62854°

А вот так они выглядили в фильме

Неподалеку от декораций находится скала Сапог

На обед мы заехали в столовую в Губахе. Далее дорога уже шла в сторону дома.

Следующая точка нашего маршрута поселок Пашия, за которым находится одноименная пещера и прекрасный вид на реку

Спуск на тропу N 58.41831° E 58.22756°

Вход в пещеру

На этом наша короткая, но насыщенная поездка заканчивается. До дома оставалось около 300км, по пути мы заскочили на стеллу Европа - Азия

Идея поехать на север родилась очень давно. Изучая гугл карты, я наткнулся на панорамы местных пейзажей и понял - надо ехать.

Было это несколько лет назад и вот, преодолевая сомнения по поводу медведей и плохой погоды, мы все-таки посетили эти прекрасные места.

Полное приключение смотрите в видео.

Выехали из Екатеринбурга 3 июля. Сразу после Тюмени у нас закончился бензин, ветер в тот день был довольно сильный.

Ночевали за какой-то полузаброшенной деревней. В первую же ночь стали кормом для насекомых, пока что не слишком агрессивных.

На следующий день утром заехали в Тобольск и позавтракали в неплохой столовой "Дружба"

Из неприятностей - не до конца потушенная спираль от комаров прожгла передний батон и от этого вспучило балон с нашим дихлофосом. Почти повторился наш прошлогодний взрыв газа.

К вечеру доехали до места между Сургутом и Нефтеюганском. Здесь мы должны были поставить палатку, но реки этим летом довольно сильно разлились, чего не было видно со спутника

В итоге ставить палатку пришлось прямо на стройке, около газовой трубы.

На завтрак поехали в Сургут, в столовую на окраине города.

Столовка оказалась до неприличия дорогой, если в Тобольске вышло покушать на двоих в районе 500р, то тут ценник был уже х2.

Также в поисках нового средсва от комаров я обошел почти все пятерочки и магниты в радиусе километра. Во всех магазинах этого средсва не оказалось...

Нужная пшикалка нашлась только в одной аптеке на окраине города.

"Песочные пейзажи" по пути

Из интересного по пути - газпромовская заправка в Губкинском, на которой 95 бензин стоил дешевле 92. А также адский ледяной ветер в районе Нового Уренгоя.

Рек по пути настолько много, что многие из них подписаны просто как "Ручей"

Заправились с запасом в Надыме, для этого участка дороги тащили с собой из дома дополнительную канистру. До Салехарда 300км пустоты.

Немного асфальта и дорога переходит в пыльную щебенку

Вдоль этой дороги идет знаменитая 501 стройка. Бараки гулага до сих пор сохранились, хоть и находятся в плохом состоянии.

В тот день мы никуда не спешили, средняя скорость была в районе 60 км в час. Вечером долго искали своротку с дороги, с этим было туго - либо отбойники, либо болото.

Как только мы нашли подходящее место - начался сущий ад. На нас слетелась вся изголодавшая округа, находиться на улице было практически невозможно, никакие средства не помогали.

Некоторые мошки были настолько злые, что даже спустя несколько месяцев следы от их укусов до сих пор с нами.

В качестве компенсации в тот день был прекрасный и долгий закат, гусеничный вездеход согдавал свою атмосферу.

Утром мы решили как можно быстрее покинуть это комариное царство, 20 минут и мы были снова на дороге.

Через пару часов доехали до Салехарда.

В Салехарде первым делом заехали на речной вокзал, дабы уточнить даты отбытия парома в Приобье.

Как оказалось, паром отходит совсем из другого места (рядом с переправой в Лабытнанги)

Ниже номера телефонов.

Паромная переправа

На том берегу нас встретили местные байкеры. Ребятам большой респект, за гостепреимство и за то, что поддерживают мотодвижение в условиях крайнего севера.

Покатушки на болотоходе можно посмотреть в видео.

Далее по плану отправились на поезде из Лабытнанги на станцию 110км. Поезд идет порядка трех часов.

Места тут довольно дикие. Хотя маршрут и был отмечен на карте OSM, после того как мы перешли реку Собь, мы увидели дорогу, которая была похожа на болото.

Путь шел из низины наверх и обратно.

Болотистая тропа немного подкосила наш энтузиазм и мы решили остаться на ночь около безымянных скал. Место довольно примечательное, судя по оставленным вещам - раньше оно использовалось для стоянки ненцами.

Ночью было тепло, комары досаждали не сильно.

В следующий день мы решили дойти до так называемой "Нефритовой долины"

Горное озеро по пути

Постепенно на нашем пути начали попадаться группы туристов, а также их капитальные стоянки. Рюкзаки решили спрятать и дойти до долины на легке.

Вот и сама долина, ее можно было бы изучить более подробно, но время поджимало настолько сильно, что мы устроили настоящий марафон, чтобы успеть на последний поезд. Об этом подробнее смотрите в видео.

На этом наше краткое знакомство с северным Уралом закончилось. На следующий день погода испортилась, а еще через день мы уже шли на пароме в Приобье.

Стоимость парома около 8 тысяч рублей, за двоих и мотоцикл. Корабль из Салехарда идет двое суток против течения. Комфорт в местном кубрике минимальный и не предполагает спальные места.

Как вариант - при достаточном количестве места можно ночевать в палатке. Сыро, немного шумно, но зато не слышан многочисленный храп.

В качестве вывода можно написать, что не нужно бояться севера, не настолько он и страшен, как кажется на первый взгляд. Бонусом получаем бесконечно длинный летний закат и отсутсвие толп туристов.

1) Запасайтесь средствами от комаров. На севере в летний сезон это дефицитный товар

2) Даже в июле может быть ледяной пронизывающий ветер, чем-то напоминающий монгольский.

3) Арендовать жилье там стоит дорого. От 4,5 тысячи рублей за ночь.

4) Продукты в супермакетах не сильно дороже.

5) Если путь предполагает паром, то гораздо рациональнее плыть по течению из Приобья в Салехард

6) В августе есть шанс поймать теплую бескомариную неделю.

На этом все, следующий сезон опять на север, но уже другой.

На новогодних праздниках решили не сидеть дома, а совершить небольшую поездку.

Выезжаем из Екатеринбурга 2 января. Погода морозная, солнечно.

Первая остановка гора Колпаки.

Несмотря на большое количество снега - тропинка к скалам была натоптана

Воздух чистый, небо яркое

Остановиться на ночь решили в городке Гремячинск. Стоимость гостиницы гораздо дешевле, чем в туристическом поселке Усьва.

При гостинеце живет котейка.

На следующий день приезжаем в поселок Усьва. Машину оставляем неподалеку у моста.

До столбов идем по льду, это экономит нинимум 30 минут пути.

Затем по тропа ведет по берегу

В районе ЛЭП дорога теперь закрыта для проезда.

Стоимость посещения 100р почему-то за полных три дня. Заплатить за один день нельзя. оформить пропуск можно на сайте паркпермский.рф. Но на месте оплатить не получается, связь не ловит.

Ближе к подъему информационный мусор появляется чаще. Выделяется только неплохая арка.

Подъем крутой, абсолютно не оборудованный. Веревка на деревьях - самодеятельность туристов.

Наверху из благоустройства только табличка "Обрыв"

Сам Чертов палец

Обратная дорога "веселая"

По итогу впечатление от поездки подпортила внезапная "платность"

В целом понять можно, но впросы остаются.

К примеру будет ли оборудована площадка для мусора? Если нет, то будет ли этот мусор регулярно вывозиться?

Второй момент будет ли благоустроен подъем наверх, сейчас этот бесконечный список льготников в том числе инвалидов и ветеранов выглядит как издевательство, потому что только здоровый человек может преодолеть этот подъем, особенно зимой.

Тот же самый вопрос про обрывы. Бесплатно - каждый берет отвественность на себя. Платно - извольте обезопасить.

Еще не понятно почему плата идет за три дня и почему нелзя заплатить только за один.

В общем нужно подождать и понаблюдать будет ли какой-то прогрес в благоустройстве.

Едем дальше в сторону Перми.

По пути заезжаем в парк истории реки Чусовой.

С момента нашего последнего посещения тут тоже произошли изменения.

Старые избы частично реконструируют заменяя дерево на новое. Смотрится плохо, но возможно их покрасят или состарят.

А вот так эта церковь выглядела до реконструкции.

Далее Пермь, ходим по центру, отдыхаем

На следующий день утром едем в Кунгурскую пещеру.

Зимой можно погреться в магазине сувениров

Посещают пещеру в группе с экскурсоводом.

Цены 1100-1300 в зависимости от дня.

Пещеру называют ледяной, потому что около входа на стенах образуются ледяные кристалы

Как мне показалось экскурсия больше рачитана на детей, "посмотрите на эти камни, они похожи на зверей". "А вот тут 100 лет назад ходили люди с факелами, а вот тут пещеру исследовал какой-то мужик" и т.д

Зимой в пещере держится плюсовая температура.

Из интересного в одном из гротов отключают свет, чтобы продемонстрировать абсолютную темноту. И вообще за руку никто не ведет, от группы вполне можно отстать, только ненадолго, т.к свет в гротах через какое-то время отключают.

В целом посещение получилось интересным, посетить ее один раз точно стоит, особенно с детьми.

Что касается в целом поездки, то она полачилась отличной и запоминающейся.

Сам музей находится на окраине Верхней Пышмы в 10км от Екатеринбурга.

Приехать сюда можно на личном транспорте, автобусе или трамвае. Также есть более дорогой и экзотический вариант - на паровозе.

Рассмотрим последний вариант и скажу сразу он абсолютно не стоит своих денег. Стоимость 1500р за место в купе, билеты в музей в цену не входят.

Раньше билеты стоили 500р.

Стартуем утром от ЖД вокзала Екатеринбурга, примерно на пол пути на станции Шувакиш происходит перецепка и тепловоз заменяют паровозом.

Купе выглядит вот так. Внутри 6 мест

На новодельной станции можно купить чай, кофе, бублики. В помещениях есть несколько железнодорожных экспонатов.

Также в поезде есть вагон ресторан. Но в день поездки любые блюда кроме выпечки заказать было нельзя.

После посадки проводники приносят чай.

Вся поездка длится около получаса. Паровоз прибывает на тупиковый путь, где его разворачивают на кольце.

От ЖД путей идем в небольшое здание, где можно купить билеты в нужный музей. Всего их 4: автомобильной техники (самый интересный), военной техники, авиации и планетарий.

Цена билета в один музей - 500р

Также на территории музейного комплекса большое количество экспонатов под открытым небом. Уличная экспозиция - бесплатная

Есть несколько крытых галерей

Чтобы не толпиться с людьми на первом этаже сразу езжайте на третий и уже постепенно спускайтесь вниз.

Третий этаж - мотоциклы и автоспорт

Мопеды

Мотоспорт

Гоночные машины, прототип "Маруси"

Во втором крыле "Царство яв"

Симпатичные малолитражки

Второй этаж - наследие СССР

Второе крыло

Первый этаж - примусы на колесах

Оружие, наркотики, дроны есть? А дронов точно нету?

Попадание

О переходе узбекской границы ходит много легенд и слухов, почти все из них негативные. Задержки при досмотре, докапывание до мелочей, некоторым даже приходилось разбирать половину мотоцикла.

Все так оно и есть, но только отчасти. Основной трафик в страну идет через Казахскую границу, там все эти случаи более вероятны. Также стоит учитывать насколько внешне вы вызовите подозрения у пограничников. Думаю, что муж и жена на одном мотоцикле вызовут меньше подозрений, чем одинокий путешественник.

Первый раз мы заехали в Узбекистан со стороны киргизского Оша. Как обычно мы обогнали вереницу фур и встали впереди очереди, пришлось немного подождать пока нам открыли ворота. Далее проезд через дезинфицирующую рамку.

Пассажир проходит отдельно, вещи просвечивают интроскопом. Водителю сначала нужно взять отдельную бумагу о том, что он не завозит в страну семена, потом в другом окне нужно получить бланк досмотра. Досмотр тщательный, заглядывают во все баулы, также пришлось открыть боковую крышку. После досмотра со всеми бумажками нужно ставить штамп.

В принципе в нашем случае получилось не так уж страшно, прохождение границы заняло около 40 минут. Возможно нам повезло...

Отрывок из отчета менее удачливого путешественника

Узбекский блюститель пробовал набирать разные слова ("ххх", "секс"), а потом стал искать видеофайлы по расширениям. В итоге ему выдало список имеющихся у меня кинофильмов и он стал ИХ ВСЕХ просматривать. Нетбук у меня 5-летней давности и работает медленно, а в тот день так и вовсе не хотел стараться для узбеков. Фильмы, особенно открытые по 2-3 одновременно, жесточайше тормозили, узбек злился, а я поглядывал на это всё краем глаза (а вдруг реально в фильме какая эросценка всплывет). Особенно ему понравился фильм "Бойцовский клуб", да так сильно, что он просто достал из своего кармана флешку, сунул её в мой комп и нажал копировать. Сначала я подумал, что узбек хочет подкинуть мне какой-нибудь запрещенный файл, но опасения оказались напрасными.

Находиться в стране можно до 60 дней. Если нужно остаться на более длительный срок, то необходимо зарегистрироваться в местных органах.

Меняйте деньги на Киргизской стороне, с обменниками у узбеков хуже.

Первое впечатление - эта часть Узбекистана очень похожа на Турцию. Длинные города и поселки, вдоль дорог малоэтажные дома с магазинами на первых этажах. Также сходство добавляло отсутствие кириллицы. А еще было невыносимо жарко, доехать до столицы в тот же день мы бы точно не смогли. С местом для ночевки не задалось, в этом месте был искусственный канал, а вдоль него бесконечные огороды и поля

Оставаться без спроса в чужом огороде не хотелось, сразу вспоминалась наша ночевка в похожем турецком саду, когда под абрикосовое дерево прибегала собака и хрустела в ночи абрикосами вместе с косточками. А потом приходил и сам хозяин огорода, который поинтересовался у нас все ли хорошо.

Вечерело, а место мы так и не нашли. В таких случаях проще всего спросить у местного жителя и скорее всего он пригласит остаться на ночь у него.

В нашем случае так и произошло, пожилой местный житель предложил переночевать у него в саду на импровизированной чайхане.

Так это место выглядело утром

С этим местом связан печальный момент. У хозяина было три щенка, которые играли на дороге, ночью один из них попал под колеса машины. Печально, такова жизнь.

Позавтракали в случайном кафе у дороги. Очень вкусно и недорого.

Интересная особенность, в некоторые кафе заманивают столбом дыма от мангала. Удобно, видно издалека.

Около рынка сняли деньги в банкомате и купили сим-карту, туристы в этот салон захаживают не очень часто, поэтому оформление затянулось.

Тариф вот такой, связь хорошая.

Валюта в Узбекистане Сум. 1000 сум это примерно 7 рублей. Считать не очень удобно, в кошельке куча купюр. Монеты не в ходу и идут на сувениры (можно бесплатно взять на кассе некоторых супермаркетов)

Путь в Ташкент пролегал через горный перевал. В условиях горного ландшафта карбюратор не справлялся с нагрузкой, и мы с трудом продвигались вперёд вместе с малолитражными автомобилями «Шевроле-Дамас», которые здесь используются как для перевозки грузов, так и для пассажирских перевозок.

К обеду спустились с гор и, как обычно, ехали по длинному Узбекскому городу, как вдруг внезапно прямо перед нами во двор повернула черная нексия. Скорость была небольшая, около 50 км в час и я успел вырулить, а другой водитель успел затормозить. При ударе успел поднять ногу (видимо вспомнился рефлекс езды по лужам на велосипеде) Загнуло дугу и лапку кпп, по ноге немного прилетело пассажирке.

За рулем были военные, по-русски не понимали, но как-то я смог объяснить им, что мне нужно починить мотоцикл и мы поехали в какие-то гаражи неподалеку.

Все, что нужно выгнули, дугу заварили. Ребята сами были немного в шоке, извинились. На этом мы разъехались, деньги с них требовать не стал, повреждения минимальные. По дорогам с этого момента мы ехали еще более внимательнее.

До Ташкента оставалось совсем немного. В самом городе заехали на работу к Алексею Киргизу, рассказали свою историю, подтянули цепь, которая к тому времени была уже как сопля.

Надо сказать, что Ташкент далеко не бюджетный город. Самое дешевое жилье нам обошлось в 1600р в сутки за две кровати в хостеле. В Душанбе за эту цену была отдельная комната с душем и туалетом.

По предварительному созвону место для мотоцикла во дворе хостела было, но по факту никакого двора не было. Это был не совсем центр города, а скорее частный сектор.

Пришлось парковаться в соседнем доме (большое спасибо хозяевам, что приютили железного коня на несколько дней)

Жили неподалеку от телебашни, в шаговой доступности от метро

На следующий день встретились с земляком Сергеем из Екатеринбурга. Он рассказал невероятную историю о своей работе и о том, что Узбекистан это "полицейское государство". Это частично объясняет тотальный контроль коптеров у приезжих.

Некоторые правительственные здания тут огорожены заборчиком, чтобы не повадно было шастать.

В остальном чего-то необычного почувствовать на себе не удалось, кроме адских нерегулируемых пешеходных переходов через многополосные дороги. Чувствуешь себя лягушкой из старой игры, которая пытается перейти дорогу и не быть раздавленной. И это на пешеходном переходе...

По городу мы передвигались исключительно на метро, вот где должен быть тотальный контроль. Но на удивление поездки проходили нормально, на входе пара полицейских культурно поздоровались и показали, как можно оплатить вход. Вещи просвечивать не заставляют (в отличии от нашего родного Екатеринбурга, который в последнее время превратился в столицу вахтерства)

Оплатить метро можно пластиковой картой зарубежного банка, для двоих это работало с небольшой задержкой.

В целом город очень чистый и приятный. Днем на улицах почти нет людей, все оживляются только к вечеру, когда жара немного спадает.

Зашли в местный музей истории. Цены на билеты для иностранцев дорогие. Сам музей в целом неплохой, но стандартный - от древних времен до современности. Второй этаж отдали под пропаганду достижений, но выглядели эти достижения достаточно скромно и скучно.

Воду тут не экономят

Питались в студенческой столовой.

В один из дней мы встретили большую толпу людей на берегу реки. Скорее всего это были родители, которые записывали детей в школу. Либо были какие - то соревнования. В любом случае выглядело это немного забавно, особенно днем, когда людей на улице было немного.

В последний вечер для разнообразия посетили местный Disney Land, называется он Magic City. Приехали мы туда вечером, но ничего интереснога мы там не нашли и не увидели. Атракционы для семей с детьми и торговые площади.

На последок можно отметить неплохой по качеству узбекский трикотаж, который много где продается. Если вдруг кто-то истрепался во время пути - в Ташкенте есть неплохие сетевые магазины NEO Trikotaj

В целом Ташкент оставил неплохое впечатление, но за четыре ночи преведенные здесь мы уже успели заскучать, достопримечательностей и древностей мы тут встретили не очень много.

После Ташкента с новыми силами мы уехали в Таджикистан, а из Таджикистана приехали уже в Самарканд, так что перемещаемся туда.

На Самарканд мы возлагали много надежд. Во первых звучит красиво, во вторых тут находится знаменитый Регистан.

Цены на жилье тут уже гораздо лучше столичных. Заселились к обеду, хозяин подсказал неплохое кафе неподалеку Osh Markazi

В такие места лучше приходить до обеда, иначе плова может не достаться.

Пообедав, мы пошли в центр города. От нашего хостела неспешным шагом идти до него было около 30 минут.

Дойдя до главной достопримечательности у нас случилось небольшое разочарование, Регистан оказался платным. Хотя почему-то казалось, что вход туда бесплатный, как минимум на площадь.

Большинство людей тусуется перед забором.

Дойдя до касс мы были удивлены ценами на билеты, а точнее разницей в цене между местными жителями и туристами. Она отличалась почти в 10 раз - 6000 сум для местных и 50000 сум для всех остальных.

В пересчете на рубли ценник не такой уж и большой, но в тот момент мы только выехали из Таджикистана и еще не успели переключиться на пятизначные ценники, да и поход в Ташкенский музей оставил неоднозначное впечатление. Поэтому посещать Регистан в том момент мы не стали, но зато будет повод вернуться.

Но и без Регистана тут есть на что посмотреть, бесплатно

За главной площадью мы нашли маленькую галерею современных самаркандских художников, некоторые картины можно было купить.

Туристическая дорога ведет прямо к базару, цены из-за обилия туристов тут немного завышены, нужно торговаться. Купили желтый инжир.

Далее по курсу Мечеть Хазрет-Хызр

На втором этаже небольшая смотровая площадка

На обратном пути заскочили в квартал ремесленников

Каждое помещение здесь отдано под разное ремесло, картины, кожа, дерево и т.д.

Задерживаться в Самарканде не стали, на следующий день утром заехали на мойку самообслуживания, которая находилась прямо во дворе частного дома.

После этого мы приехали в Бухару, до которой было 270км

Приехали к обеду, заселились. В гостевом доме уже жили индусы, которые обрадовались при виде своего родного мотоцикла, а вот хозяину они не особо понравились - "слишком грязные"

Кстати вот он, судя по фотографиям в букинге, мотоциклисты у него останавливаются часто

Жили неподалеку от крепости Арк. За вход в нее с туристов тоже дерут три шкуры (в сравнении с местными)

Вечером прогулялись по старому городу. Он представляет из себя смесь старых построек и новых. Старину приходилось высматривать.

Шикарная дверь, молоточки сохранились не везде

"Загадка дыры" (гугл перевод СВЯТОЙ ХАЗРАТ ХУДЖА ЭШАНИ ПИР)

На следующий день сходили на базар, он находится в удалении от туристических дорог - цены лучше.

Купили инжир разного цвета - около 100 р за килограмм. Местные фисташки по 300 р/кг, молодой виноград по 150.

В этот день индусы съехали, а вместо них заселилась пожилая пара из Новой Зеландии. Угостили их инжиром, который был им в новинку.

Дальше мы поехали в следующий город Хива, до него примерно 430 км - дорога пустынная и жаркая. Примерно на пол-пути у нас случился дефицит бензина. Поселок, в котором мы планировали заправиться был только с газовыми заправками, пришлось покупать пять литров у местных жителей.

Сам бензин дорогой от 65 рублей до 85 за девяносто второй. 95 встречается очень редко, большинство местных ездят на газу.

После обеда стало пасмурно, летний зной стал не таким невыносимым, поднялся ветер, с неба упало пара капель дождя

После поворота с трассы стало зеленее. В Хиву мы планировали заехать утром, а ночь провести в палатке. Но времени хватило доехать до города, где мы заселились в самый дешевый и бестолковый хостел за всю нашу поездку.

Переоделись, поели дешевое и неплохое мороженное в кафе для местных.

Пообедали туркменской едой (свежие овощи, мясо в лепешке) название не запомнили.

Затем дошли до главной достопримечательности города - Ичан-Кала, или шахристан - внутренний укрепленный город, который занимает территорию около 30 га и имеет в плане прямоугольную форму.

Вход сюда судя по турникетам тоже был платным, но денег в этот день не брали. Платным были посещение некоторых построек.

"Памятник старикам, которые смеются над туристами приехавшими сюда в самый жаркий месяц в году"

Из всех посещенных городов: Самарканд, Бухара, Хива - именно Хива нам показалась самой интересной, город развитый, чистый, есть что посмотреть. Забавно, что не все туристы доезжают сюда, ограничиваясь Самаркандом и Бухарой.

Возвращаемся в хостел - горячей воды нет, лейки на душе нет. С заселением было не понятно, в общей комнате кашляла какая-то чахоточная девица. Утром обещанного завтрака не было, т.к администратор проспал...

Время тратить не стали быстро собрали вещи и поехали. Мотоцикл дожидался на улице полностью упакованный, оставалось только собрать молочевку в рюкзаки.

На улице было свежо, отъехвав от города мы позавтракали на берегу ирригационного канала.

До границы с Казахстаном около 600 км, дорога пустынная, ближе к городу Нукус снова становится зелено

В этот день мы хотели доехать до поселка Муйнак, который когда-то был на берегу Аральского моря. Но обратная дорога расслабляет, а крюк в 160 км отдалял нас от границы на несколько часов. Оставили это место на другой раз.

Неподалеку от поворота на Муйнак остановились рядом с харизматичным продавцом дынь и арбузов, место у него неплохое ведь дальше до границы была лишь безжизненная пустыня.

Примерно в том же месте будет последняя бензиновая заправка, на ней мы разговорились с местными. Те угостили нас еще одной дыней, бутилированной водой и чаем из магазинчика на заправке.

А далее началось испытание, во время которого мы поняли, что не заезжать в Муйнак было хорошей идеей.

Дорога испортилась, повсюду были взорванные покрышки (ехали на своей лысой резине как по минному полю)

Скорость 20-30 км в час, иногда 50.

Решили ехать пока светло. По пути наткнулись на колоритную троицу узбеков, ехавших на стареньких мопедах.

Они что-то ремонтировали, помощь не требовалось.

Дедок с телефоном искренне интересовался нашим мотоциклом, снимал все на видео. Точнее он забыл нажать кнопку записи :)

Поставили палатку прямо в пустыне, за низкорослыми кустиками

Ночь была теплой, тихой. Небо звездное.

Утром увидели настоящего скорпиона, размером с мизинец.

Через несколько километров после стоянки встретили таджиков, которые ехали домой уже неделю. Их легковая машина превратилась в двухэтажную от обилия вещей. Ребята сломались, попросили еды. Отдали им остатки своих запасов.

Магазинчик по пути

Дорога мягко говоря плохая и выматывающая. У погранперехода активно ведется стройка.

Сама граница грязная и пыльная и хоть машин тут было не много - сам переход занял много времени. Интроскоп не работал, сумки смотрели вручную. Пограничник минут 15 где-то гулял с моим паспортом, опять спрашивали "откуда вы". Нужно было ответить что заехали к ним из Самаркандского района.

Далее казахская граница, тут они тоже долго не могли определиться к кому нужно подходить, один говорил идти без бумаги, второй требовал эту бумагу. Вещи смотрели по верхам.

Бензин наш к тому времени подходил к концу, а заправок не на той не на другой стороне не было.

Поспрашивали у местных, сливать никто не хотел, запасов в магазинах вдоль дороги тоже не было.

Решили ехать в надежде дотянуть до ближайшего поселка и бензин закончился на полпути...

В принципе ситуация не страшная особенно если вы вдвоем. Вариантов тут несколько:

1) Голосуем и едем с канистрой автостопом до ближайшей заправки. Пассажир сторожит мотоцикл.

2) Клянчим бензин прямо на дороге.

Если вы одни в степи ситуация становится более неприятной.

Уехать в поселок не было проблемой, остановилась если не первая, то вторая машина. А дальше на этой заправке не оказалось бензина... Подъехал парень на старом раздолбанном китайском мотоцикле, он позвонил другу и тот привез пятилитровую баклашку - цена 100р за литр.

Пока ждали подвоз бензина? разговорились. Парень распросил о маршруте и рассказал, что тоже мечтает путешествавать. А еще у него сегодня день рождения. Правда подвезти меня 20км он уже отказался...

Трафик в сторону границы оказался хилый. Многие поворачивали в поселок, обратно удалось уехать минут через 40. Итого не меньше 1,5 часа потерянного времени.

Далее мы ехали до темноты, и заночевали в песках. Делать так в этих краях не стоит, как рассказали нам позже на дорогу тут часто ложатся верблюды

Утром нас разбудило палящее солнце.

По плану мы хотели заехать на море в Актау, но в ночи мы пропустили нужный поворот. В итоге с утра почему-то вдруг показалось, что нам нужно дальше в Атырау. Ну вы поняли Актау - Атырау, почти также как Омск и Томск...

К обеду приезжаем а Атырау, а моря тут нет, вот неожиданность... На окраине снимаем комнату в гостинице и все оставшееся время просто отдыхаем от дороги.

На следующий день выезжаем на север, в сторону Уральска до него 500 км. Едем неспеша в планах заночевать в палатке на берегу реки Урал.

Дорога по пути

Место под палатку выбрали в поселке Чапаев. В поселке нашли самомойку, смыли узбекскую пыль. Цепь к тому времени опять сильно растянулась и требовала срочной подтяжки. На мотокарте в Уральске я увидел байкпост Павла Черепа, после короткого созвона поехали к нему. Спасибо Паше за гостеприимство.

На следующий день встаем рано. Выезжаем в сторону Орска, сделать это можно двумя дорогами, через Оренбург или через Актюбинск. Выбираем второй более длинный вариант, тем более кто-то нам говорил, что эта дорога лучше.

На выезде из Уральска нас остановили местные менты, я показал свою просроченную страховку - повезло или прокатило, в целом все было вежливо (по виду брать с нас нечего :)

Утром в этих местах уже ощущался холод, пришлось наверно первый раз за все путешествие утепляться.

Через пару сотен километров опять закончился дрянной казахский бензин. До заправки 20 километров.

Опять повторили процедуру автостопа до заправки. И опять на заправке нет бензина...

В этот раз помогли эвакуаторщики - газелисты, слили 5 литров из бака, денег не взяли.

В теории этих пяти литров должно было хватить до следующей заправки при экономной езде. Но расход был большой и скорости 50-60 км/ч не помогли. Обсыхаем второй раз, повторяем процедуру, заправка в этот раз работала.

Несмотря на приключения доехали до Актюбинска, где закупились казахским шоколадом на сувениры. Вечером, не доезжая до границы, останавились неподалеку от начала Уральских гор. День оказался тяжелым, уснули в палатке почти без сил.

Утром собрали вещи и прошли границу. Все достаточно быстро и без каких-то особенностей.

Далее отдохнули несколько дней у тещи в Орске, по пути в Екатеринбург один раз ночевали в палате где-то Челябинской области и наше путешествие закончилось.

Итоги

Путешествие выдалось отличным и разнообразным. Природные места максимально уравновешивали культурную программу в городах.

Особенно хочется отметить озеро Иссык - Куль, на втором месте в личном топе после Хубсугула. Узбекский город Хива, который приятно удивил своей крепостью. Ну и конечно Памирский тракт, хоть мы и посетили его лишь частично. Зато всегда найдется повод побывать там еще раз.

Также стоит отметить доброжелательных и гостеприимных людей, которых после путешествия начинаешь понимать чуть лучше (в плане миграции в РФ)

Ну и спасибо всем тем, кто помогал советами, делился контактами и разрешал переночевать и отдохнуть.

Примерные цифры

Выехали 07.07.2023

Вернулись домой 15.08.2023

По деньгам в районе 110 тысяч за все

Пробег около 11 тысяч километров

Мотоцикл стойко выдержал все испытания, под конец немного захворав. Общий пробег 31 тысяча, за сезон 13500 километров.

Задняя покрышка в ноль, передняя на грани

Цепь и звезды под замену.

Небольшое замятие рамы в районе дуги, после мелкого дтп с Узбеками

Цифровой спидометр и ближний свет фар перестали работать (возможно от вибраций перетерся провод)

Взорвался газ в боковой сумке, она была филигранно сшита швейным мастером в Астане.

В следующем сезоне на север - в Салехард, затем в Приэльбрусье.

Ближайший переход из Узбекистана в Таджикистан - погранпереход Айбек 40.548291, 69.208924

Дорога от Ташкента занимает пару часов.
С Таджикистаном оказалось не все так просто, поэтому весь выпуск будет состоять из полезных советов.

Узбеки хоть и славятся своими "дурными" границами, но выпускают из страны нормально. Подъехали к КПП как обычно - объехав очередь, пассажир проходит границу отдельно.

Таджиков на этой границе пропускают почти сразу, с иностранцами чуть дольше. Излюбленный вопрос пограничника "Вы откуда?". При выезде из страны не нужно говорить, что вы из России или описывать свой маршрут. Пароль к этой фразе - сказать из какого района вы заехали к ним в страну, в нашем случае из Киргизии, из Оша.

Часть сумок нужно тащить с собой на сканер, часть они смотрят на месте. Как только ваш мотоцикл осмотрели и дали вам "бегунок" с этим бегунком нужно идти в здание и ставить штамп в паспорт.

Таджикский переход.

Очень важно перед прохождением границы поменять валюту на таджикские Сомони.

При въезде таджики берут с иностранцев налог на транспорт. 10$ либо аналог в местной валюте. Есть обменник с негуманным курсом прямо у кпп, но он может быть закрыт на обед, как было в нашем случае. В итоге помогли местные, сходили к таджикскому забору и произвели обмен рублей через решетку.

Мотоцикл и вещи не проверяли, дали талон с которым нужно идти в маленькое помещение на углу здания. На двери написано вход по одному, но внутри в тесноте будет стоять человек 10. Пограничник выпишет бумажку и поставит штамп. Не потеряйте, потом нужно будет ее сдать при выезде из страны.

Без регистрации в Таджикистане можно находиться 10 дней.

В Таджикистане не так уж много дорог, но навигатор osmand отчаянно ведет коротким путем. Вот и мы повернули не туда и опять оказались на узбекском КПП около города Бекобод. Ну хоть деньги поменяли, вам же лучше советую ехать по нормальной дороге через Хушанд.

Обязательно поменяйте деньги, чтобы хватило на бензин, с банкоматами дальше будет туго (никак)

Еще в Таджикистане есть платные дороги, одна из них будет неподалеку от границы. Скорее всего у них стоит счетчик на открытие, поэтому не нужно на мотоцикле ломиться к шлагбауму, смело объезжайте по дублеру, охрана увидев вас обычно сама покажет где проехать.

На фото дублер около здания справа.

Дорога в Душамбе

Большой подъем начинается с этого участка. (кто склонен к горняшке - принимайте гипоксен заранее)

Гаишников и камер нет.

Глинистый участок дороги.

Важно! Не пытайтесь на малокубатурнике доехать до Душанбе одним днем. Впереди много тоннелей и обрывов, темнеет в горах быстро, найти место для ночевки на этой дороге не так уж просто.

По незнанию мы ехали здесь до самой темноты, а потом срочно пытались найти место под палатку.

В итоге кое-как нашли место на небольшом кусочке земли между рекой и дорогой. После множества тоннелей и перепада высот слезли с мотоцикла наполовину глухие (тьфу тьфу, к утру рассосалось)

Душанбе

На шестиполосной дороге перед светофором стали свидетелями невероятной ситуации: один молодчик выехал на встречку через двойную сплошную и повернул налево на красный.

После Памира нам "посчастливилось" заехать в город после заката, когда народ после дневной духоты массово выезжает на улицы. Очень сильно советую купить страховку жизни и здоровья, с таким движением можно остаться в Таджикистане навсегда...

Душанбе - дешевый город, номер "люкс" в гостевом доме не в центре обошелся нам в 1200р, простенький завтрак включен. Букинг работает.

Также можно делать какие-то хитрые переводы через сбер, но я не заморачивался.

Валюта страны - сомони. Примерный курс 8р за 1 сом. Для удобства цену умножаем на 10 и думаем, что это стоит чуть дешевле.

С банкоматами не в центральной части города было не очень. Уличные кабинки отказывались выдавать деньги. Пришлось идти несколько километров до отделения банка.

В этом банкомате без проблем удалось снять деньги с казахской карты.

Еда

Вся еда очень жирная, порции большие, цены дешевые. Такого наваристого рассольника я не ел, пожалуй, нигде.

Плов в придорожной кафешке.

Разрешение на Памир

Легальное пребывание в стране ограничено 10 днями, так что не теряйте время и сразу идите за разрешением.

Адрес улица Мирзо Турсунзаде 5 38.57139850873028, 68.79717436929474

Вот это неприглядное здание, вход справа.

При входе нужно произнести кодовую фразу: "Разрешение на посещение ГБАО"

Сначала нужно отдать паспорта девушке при входе, она заполнит заявление (это платная услуга)

Далее заявление отдать в окно и оплатить уже само разрешение. (точную сумму забыл, в районе 2000р за двоих вместе с заявлением)

Регистрацию делают тоже тут. Нужно место пребывания, к примеру отель. В нашем гостевом доме озвучивали сумму около 3-4 тысяч с человека на 3 месяца. Делать не стали.

В самом пропуске прописывается срок на который он действует и этот срок у нас был небольшой. В порядке исключения сделали его быстро, за 40 минут. В конце сотрудница сказала, чтобы мы были осторожнее ведь на Памире очень... На этой фразе она запнулась подбирая слова. Продолжу - очень красиво, очень плохие дороги и порой там немного страшно.

Симпатичные пропуска остаются на память.

Симкарта

Со связью для туристов снова не так все просто. Вся процедура длится минут 40, регистрируют Imei, ждут активации. Связь в горах плохая.

Тарифы

Что еще нужно сделать перед выездом на Памир?

1) Туристический газ. С газовыми баллонами в Таджикистане могут быть проблемы, со времен пандемии завозят их очень мало. Покупайте заранее в Узбекистане.

Есть один лайфхак - поспрашивать в гостевых домах, прилетевшие иностранцы оставляют их для других путешественников.

2) Сделайте ксерокопию разрешения и загранпаспорта. На блокпостах это сэкономит время, т.к ваши данные не будут долго переписывать. Для маленького круга нужно минимум 4 копии.

3) Закупайтесь продуктами заранее, с магазинами там не очень.

На Памир ведут две дороги, условно северная и южная. Навигатор упорно будет везти по северной, т.к она короче. Сначала поговорим о ней.

В день отъезда мы постарались выехать из гостевого дома как можно раньше. Трафик в городе был очень плотный, продираясь сквозь пробки мы остановились вдоль торговых рядов на которых закупились провизией в дорогу.

Как нельзя кстати через дорогу был магазинчик "фото на документы" В нем мы сделали пять "фотокопий" паспортов и разрешений на посещение ГБАОС каждым километром, после выезда из города цивилизации становилось все меньше и меньше. В какой-то момент закончился и асфальт, лишь ненадолго появляясь в попутных деревнях

Ехали неспеша, средняя скорость 30км в час

Часть пути пролегала мимо огромной промзоны, которая извергала из себя пыль на многие километры

Движение на этой дороге редкое.

Мимо нас лишь изредка проезжали старые нивы, доверху груженые различным скарбом.Иногда в некоторых местал выглядывал старый асфальт времен СССР

Впереди нас ждала первая проверка документов, дорога была закрыта шлагбаумом с будкой охранника. К туристам тут были привычны, человек лишь взял наш скан и пожелал счастливого пути.

С водой на маршруте было неплохо, тут и там возникали благоустроенные родники с вкусной водой. Воду в диких ручьях мы всегда фильтровали и по возможности кипятили. На Памире нередки случаи отравления.

В определенный момент из-за скудного трафика на этой дороге в нас начали зарождаться сомнения.

А туда ли мы вообще едем и где каноничная река разделяющая Таджикистан и Афганистан? Но деваться было уже некуда. Та точка, до которой еще можно было повернуть назад была уже давно пройдена. Впереди был поселок Масчит - островок цивилизации с заправкой и магазином.

Разговорившись с заправщиком мы выяснили, что на Памир можно доехать и отсюда, но нам нужно было поспешить, чтобы успеть проехать трехтысячный перевал до заката.

Но спешить по совету местного жителя мы не стали, дорога не позволяла разогнаться. Наоборот, с каждым пройденым километром становилось только красивее и мы останавливались все чаще.

Температура в горах после душного Душанбе стала максимально комфортной.

Вечерело, после очередной проверки документов навигатор повел нас в другую сторону, через деревню.

Проехав всю ее насквозь мы уперлись в скалы и небольшую стройку, рабочие которой очень сильно удивились нашему присутствию.

Пришлось возвращаться назад. Было ясно, что до темноты проехать перевал мы уже не успеем...

После того, как мы спросили дорогу в деревне - на нас посыпалась волна гостепреимства от местных жителей. Почти каждый предлагал безвозмездный ночлег. Выжливо отказавшись мы поехали дальше, с уединенными местами в этой гористой местности было сложновато. Уже в темноте, за следующей деревней мы нашли живописное место около ручья, отдых никто не тревожил.

Утром мы продолжили наше неспешное путешествие, часть дороги шла вдоль реки, а затем она поворачивала наверх - на перевал.

Тут налево

Дорога вверх на перевал

На вершине перевала был благоустроеный балаган, внутри были ковры и буржуйка.

Высота 3118 метров. На спуске с перевала мы увидели группу женщин, в этой глуши они собирали горные травы. Даже через мотошлемы до нас доносился аромат различных цветов и трав.

После перевала, между двух скал мы увидели лочугу местных жителей. Как только мы остановились из нее гурьбой и с улыбками выбежали дети разных возрастов. Туристы для них развлечение и источник сладостей. Отдали им остатки контфет и поехали дальше

Красота

Этот участок дороги для нас стал настоящим Памиром, по крайней мере тем, что мы представляли еще при планировании маршрута. Дорога опасная, тут и там валялись куски скалы, а справа была пропасть.

По пути наткнулись на ульи горных пчел, а чуть поодаль - внизу были их владельцы. Нам повезло проезжать мимо, в момент сбора меда, естесвенно мы тут же были приглашены на дегустацию.

Ожидаемо это был самый лучший мед, который мы когда-либо пробовали.

На этой дороге изредка попадались советские остановки, разной степени сохранности. Что как бы намекало на то, что общественный транспорт тут когда-то был. Но сейчас проехать весь маршрут на автобусе будет крайне тяжело. Иногда дорогу перекрывали селевые потоки.

Перед рекой будет еще одна проверка пропусков. Качество дороги улучшилась, а это значит, что мы приближались к основной трассе.

Приезжаем в поселок Калаи Хумб. Тут уже начинается каноничный Памир, с Афганистаном по ту сторону реки.

Заехав в деревню нас настигло легкое разочарование. Впереди был идеальный асфальт и он протянулся до самого Душанбе. Можно было сэкономить день пути.

Но халява была не долгой, уже в следующей деревне асфальт закончился, а впереди была масштабная реконструкция совместно с китайцами. Движение перекрывают на несколько часов в день.

С заправками тут тоже не все впорядке, электричества не было - пришлось заправляться из ведра.

Пара километров пути и мы уперлись в то самое перекрытие. Экскаватор стоял поперек дороги и медленно ковырял скалу. Шансов проехать не было, даже на мотоцикле.

Объехав пробку мы встали в начало очереди, через пол часа к нам присоединился местный житель на внедорожнике, он промышлял автозаброзками туристов.

Мыстный житель к перекрытиям был уже привычен. За "продовольственную взятку" рабочему удалось выяснить, что скоро по этой дороге поедет таджикский генерал и для него специально откроют проезд на короткое время.

Пока ждали генерала также удалось узнать, что ближайший афган базар закрыт с 2020 года и перспектив на его открытие пока что нет...

Афган базар это международная барахолка. Афганцы и таджики собирались на берегу реки меж двух границ с целью поторговать. Из интересного там были недорогие шапки - афганки, ковры. Но увы, не судьба.

Генерал действительно приехал минут через 40 и мы зайцами из нескольких машин и одного мотоцикла успели проскользнуть за ним. Само место ремонта представляло собой участок дороги из круглых больших валунов, мотоцикл подпрыгивал, рабочие махали руками требуя ехать быстрее.

Дорога в этом месте была уже привычно плохой, а это означало скорость 20-30км в час. После ожидания на палящем солнце нам нужно было время отдохнуть и поразмыслить о том, что делать дальше. Найдя уединенный участок, мы решили остаться на ночь.

Вечером наступило время размышлений. К тому времени мы путешествовали уже целый месяц, накопилась общая усталость, дальнейшее продвижение вперед затрудняла плохая дорога и ее перекрытия. Плестись 30-50км в час, стоять в многочасовых пробках тоже не хотелось. Еще поджимало время, без регистрации нам оставалось чуть больше недели.

Ну и последний аргумент в пользу разворота - состояние задней покрышки. Сбоку пошли трещины, сама резина от жаркой дороги стерлась до корда.

Решение мы приняли довольно быстро, со спокойной душой мы уснули в палатке. Но на этом приключения еще не заканчиваются. Впереди нас ждал обратный путь домой, длинной в 5000км на плохой резине. Ну а Памир от нас никуда не денется.

Вид на скалу похожую на шапку

Палатку мы поставили на возвышенности, внизу была река служившая границей Таджикистану и Афганистану. Палящее солнце весь день нагревало наше место стоянки, ночью земля отдавала свое тепло. Было почти как в бане.

Проснулись мы рано, почти на рассвете. Быстро собрали вещи и позавтракали, в надежде проскочить побыстрее вчерашнее перекрытие дороги.

Ремонт дороги

Заправка, где бензин наливают из ведра

Возвращаемся в Калаи Хумб. Дорога в сторону Душанбе тут почти идеальная

Последний взгляд на Афганистан по ту сторону реки

Через несколько часов мы приехали на последний пункт проверки документов. Прямо перед шлагбаумом, как бы мстя за съеденный недавно горный мед - мне в рукав залетела и ужалила пчела. Время было обеденное, проверяющего пришлось немного подождать. Военные дружелюбно угостили арбузом с хлебом.

Забавная заправка на обратном пути в Душанбе

По пути назад на перевале мы увидели большой базар. Здесь продавались сухофрукты и орехи, с видом на горы располагались несколько кафешек.

Заглянули в одну из них, заказали плов, компот и чай. По цене показалось, что проценов 35 в ней был "налог на туриста"

Время близилось к закату, справа показалось Нурекское водохранилище.

Перспективное место для ночевки было в районе одноименной ГЭС, навигатор повел по окраине города, но гравийная дорога быстро уперлась в перекрытие мелкими волунами, недолго думая мы убрали несколько и тут же наткнулись на военных, которые охраняли этот подъезд к ГЭС, для нас и для них это стало неожиданностью. Рассказав им, что мы туристы и ищем место для палатки они немного виновато ответили, что дальше дороги нет. На этом мы развернулись и поехали обратно.

Немного передохнув на полуразрушенном мосту, мы решили ехать в Душанбе, предварительно созвонившись с гостевым домом, в котором мы останавливались в прошлый раз.

Вид с моста, вдалеке виднеется та самая ГЭС

До Душанбе оставалось 70км, по пути как назло перекрыли тоннель и весь трафик поехал через перевал. Мы приехали в город, когда уже было темно. Чтобы добраться до нашего дома, нужно было проехать город насквозь.

И это был пожалуй один из самых неприятных моментов нашего путешествия. Днем трафика на дороге было не так уж много, за исключением мест скопления людей - типа рынков. А вот вечером, когда жара хоть немного спадает - народ массово выезжает на улицы.

На часах было около 9 вечера, наш небольшой и плохозаметный мотоцикл пробирался в плотном движении, рискуя каждую минуту попасть в дтп. Главное правило на дороге - кто наглее, тот и прав.

Все в итоге закончилось благополучно, но поездка выдалась нервной и напряженной.

На следующий день мы выехали из Душанбе, часть дороги была уже знакомой.

На пути была еще одна точка интереса озеро Искандеркуль. От основной трассы доехать до него можно минут за 40

Само озеро после Памирского тракта не особо впечатлило. Въезд сюда платный.

Где-то тут мы должны были остановиться в палатке, но в итоге повернули обратно и продолжили путь в сторону границы с Узбекистаном.

По пути на трассе купили у местных жителей горные травы и целый мешок сушеных абрикосов. Это был особый сорт, который рос только в гористой местности, сами абрикосы сладкие. Также их можно заваривать для компота.

Так постепенно мы въехали в Самаркандский район. Для земледелия тут используется каждый клочек земли.

По пути в одном из поселков увидели креативное охлаждение напитков - холодной водой с гор.

В соседнем прилавке огромный курут (этот сыр мы так и не смогли полюбить)

Вечерело. До границы оставалось около 40 километров. Проходить ее в сумерках не было никакого смысла. Поэтому проехав очередной поселок мы свернули на непреметную дорожку - в яблоневый сад, заснули под звуки падающих, спелых яблок.

На границу попали как надо - с утра. Народу было очень мало. С таджикской стороны было все быстро. Ставится штамп в паспорт, вещи не смотрят, затем в отдельный кабинет заносим бумагу, которую дали нам при въезде.

Узбеки проверяют вещи тщательно, все сумки пришлось снимать и ставить на сканер. Заглянули в отсек для инструментов. В целом все культурно (в сравнении с тем, что было дальше)

Пограничники немного говорят на русском языке. Задают один единственный вопрос: "Откуда вы?" Что ему ответить на этот вопрос? Из Екатеринбурга? Или перечислить весь маршрут? В этот момент возникло легкое замешательство, мой ответ его не устроил.

Т.к мы въехали в Таджикистан с другого места ему требовалось название именно того перехода. Естесвенно мы уже забыли это название и просто сказали, что со стороны Ташкента, это его устроило и мы продолжили дальнейший путь.

В целом Таджикистан понравился, даже несмотря на некоторую бюрократию и ужасное движение на дорогах. Низкие цены, дружелюбные и гостеприимные люди, красивая природа. Обязательно вернемся сюда еще раз, чтобы проехать Памирский тракт полностью.

Заключительная часть про Узбекистан и дорогу домой.

Самое простое попадание в Киргизию происходит через поселок Кордай (переход АК-Жол). На казахской стороне можно последний раз заправиться дешевым бензином.

Сам переход максимально лайтовый, нас пропустили без очереди. Пограничник только ради приличия заглянул в сумку, пассажиру сказали проходить по пешеходному коридору, где вещи вообще не проверяли и ничего не спрашивали.

Границу мы переходили в районе обеда.

Срок пребывания в Киргизии без регистрации - 90 дней

Бишкек

От перехода до центра столицы всего 20 километров, пробок в это время не было.

Валюта страны - сом. Курс на лето 2023 примерно 1 сом к 0,95р. Считать было удобно.

С обменниками в Бишкеке никаких проблем, они практически на каждом углу.

Также, несмотря на санкции, нам удалось несколько раз снять деньги с карты Мир банка Тинькофф. Конкретные банки не называю, т.к информация могла устареть. Были лимиты по суммам, комиссия и конвертация за снятие от 300-700р за 5000р.

Жилье в Бишкеке недорогое, отдельную комнату в гостевом доме или хостеле можно снять за 1000-1300р.

Недорого покушать можно в столовой Lunch Time 42.836417, 74.614411

Сходить в кино в кинотеатр cosmopark. Билет в imax зал на Оппенгеймера стоил всего 230р

Неплохой базар Орто Сай. Фрукты, овощи, приправы - все дешево. 42.835797, 74.616754

Любителям острых ощущений стоит сходить в парк Панфилова, тут располагается куча аттракционов. Народу очень много, билеты дешевые 100р. Несмотря на это очередей почти нет, ребята работают на поток, оплата наличкой после посадки.

Бензин в Киргизии российский, качество хорошее, расход после Казахстана стабилизировался.

Примерные цены на фото.

Мобильная связь. Симка оформляется быстро (нужен паспорт). Из интересного: вам могут оформить номер, который заканчивается на дату вашего рождения.

Вроде как самое стабильное покрытие у оператора О!. Мы брали самый дешевый тариф на неделю.

Иссык - Куль

Перед поездкой советую закупиться продуктами в Бишкеке. На южном берегу озера с этим могут быть проблемы.

Дорога до озера и обратно - излюбленное место для гаишников. Стоят треноги и посты.

Сразу после города вдоль дороги будет палаточный рынок с фруктами и овощами.

Примерно на полпути будут продавать кукурузу. Цена 100р за две штуки, готовят прямо там.

Ближе к озеру продают сушеную и вяленую рыбу.

Формально у Озера Иссык-Куль два берега северный - более обжитой, цивилизованный и южный - более дикий.

Также неподалеку от озера есть еще один погранпереход в Казахстан, который нам отчаянно советовали ребята из Алматинского байкпоста, но в таком случае при возврате в Бишкек пришлось бы сделать полтора круга.

Погода на озере переменчивая, вначале нас встретил ледяной ветер, но к вечеру стало абсолютно комфортно - не холодно и не жарко.

На южном берегу активно ведется ремонт. Качество дорог - от асфальта до пыльного грунта, в целом ехать можно. Заправки по пути есть, сельские магазины тоже.

Хорошее место для ночевки на берегу 42.174146, 77.267345

Ориентир - поворот к каньону "Сказка"

Т.к это горное озеро вода в нем в июле прохладная, но искупаться можно.

Неподалеку от дороги есть достопримечательность - каньон "Сказка". Перед въездом будет "гоп-стоп" ценник не помню, 50-100р с человека. Но вроде мусор убирают, дорога нормальная.

Место туристическое, народ присутствует. Для разнообразия заехать можно. Мотоциклы и весь экип оставляли как есть на парковке, его никто не трогал.

Фотографии по пути

Далее по курсу крупный город Каракол. Тут мы закупились в магазине и пообедали в кафе для местных.

А вот меню данного заведения. В целом еда соответствует ценам, набить пузо пойдет.

Далее мы отправились на высокогорное озеро Ала-Куль. По задумке мы должны были доехать к его подножию и сходить на следующий день в радиалку.

Дорога так себе, с каждым километром хуже и хуже

В итоге решили поберечь мотоцикл и заночевали на чудесной полянке.

Вид

Еще в окрестностях Каракола стоит посетить музей Пржевальского.

Музей совсем небольшой, но со своей задачей заинтересовать он справляется.

А вот и знаменитая лошадь.

Тут же могила и памятник путешественнику.

Координаты музея 42.572171, 78.321951

Северный берег

Более обжитой, много гостиниц, горячие источники. Дорога асфальтированная.

Какой-то шутник отметил на карте osm достопримечательность "Руины монастыря" Как оказалось это руины какого-то колхоза и старая пристань.

На северном берегу посетили Семеновское ущелье. Маршрут начинается в деревне Семёновка, а заканчивается в деревне Григорьевка. На въезде и выезде шлагбаумы, т.е по идее посещение платное, но в нашем случае на въезде и выезде никого не было.

Место популярное, дорога хорошая. Жаль, что погода после обеда испортилась.

Чуть в стороне нам на глаза попалась вот такая глыба

Кратер от падения

Если остановиться неподалеку от этого камня на вас налетит толпа местных детишек, с предложением конских услуг. Предложение превышает спрос, поэтому торгуйтесь и покататься на лошади получится рублей за 100.

По пути вдоль реки располагаются мелкие кафешки, где можно поесть форель.

В целом место красивое, неспешно проезжается за пару часов.

Под дождем возвращаемся в Бишкек, где солнечно и тепло.

Дорога в Узбекистан

В Ташкент есть как минимум две дороги

1) Скучная и относительно быстрая через Казахстан.

2) Интересная и более долгая, через ОШ.

Мы выбрали второй вариант.

Также после озера Иссык-Куль можно не возвращаться в столицу, а поехать в Ош через город Нарын, но дорога там плохая.

Скрин с гугл карт, для примерного представления.

Выезд из Бишкека со всеми его ближайшими поселками занимает довольно много времени.

После очередного поселка будет пункт оплаты для проезда в тоннеле (мы проехали бесплатно)

Далее дорога сразу уходит наверх в горы.

Перед подъемом советую принять таблетки от горной болезни (которые, я надеюсь, вы купили заранее)

По совету альпинистов купили пачку гипоксена. Вещь рабочая помогает от головных болей при перепаде высоты. (перед приемом почитайте инструкцию)

Виды

Водопад по пути.

В конце подъема будет тот самый тоннель.

Судя по разговорам с местными жителями его часто перекрывают.

После тоннеля будет спуск вниз в долину

Внизу несколько кафе и заправок.

Токтогульское водохранилище (примерно половина пути до Оша)

Далее дорога идет вдоль реки, слева и справа скалы.

Неплохое место для ночевки

41.548583, 72.489000

Переход границы.

Все навигаторы ведут в узбекский город Избаксан, ехать туда не нужно, т.к там пешеходный переход границы.

В городе Ош также несколько переходов, один из которых был закрыт.

Ехать нужно в самый дальний кпп Достук 40.572870, 72.759679

Поскольку формально в Узбекистане мы были два раза - следующая часть будет про Таджикистан, это не так сильно сломает нить повествования.

Картинки, которые не вошли в основной рассказ:

Привет. В этот раз я поменял формат статьи, чтобы сделать ее более полезной. Всего будет 4 части - Казахстан, Киргизия, Узбекистан и Таджикистан.

Всего мы проехали 11 тысяч километров, на все том-же малокубатурнике bajaj avenger.

Впечатление о поездке будет отдельным видео (когда-нибудь)

Актуальная информация о дорогах и границах на июль 2023 года.

Что вам обязательно понадобится в этой поездке?

Солнцезащитный визор или удобные солнцезащитные очки, иначе вы рискуете приехать домой с выжженными глазами.

Экип с вентиляцией, особенно мотоботы.

Солнцезащитный крем.

Запасную покрышку, если у вас редкий размер.

Масло для высоких температур 20w50 или подобное.

Что не нужно брать с собой?

Теплые вещи - пуховый спальник, всесезонную палатку, толстое термобелье, дождевые бахилы. Из туристического экипа берите только все самое легкое и тонкое. Дождь в нашу поездку был один раз, температура ночью минимум 20 градусов.

Если вы вдруг взяли лишнее барахло, то в Алматы будет последняя и дешевая возможность от него избавиться. (Через боксбери мы отправили домой 5кг вещей, стоило это около 800р)

Екатеринбург - Костанай. Спокойно и без спешки проезжаемо за один день.

Пункт пропуска Кайрак. На границе в ту и другую сторону очереди из фур и легковушек.

Мотоцикл с российской стороны спокойно пропустили без очереди, пограничник выдал талон. Этот талон, стс на мотоцикл и загранпаспорт нужно отдать для постановки штампа. У нас это происходило в будке на улице.

Почему именно загранпаспорт расскажу позже.

Далее следует осмотр мотоцикла. Смотрели не особо тщательно. Седло снимать не заставляли.

У ворот со стороны РФ отдаем эту бумажку и въезжаем в Казахстан. Повторяем процедуру, штамп ставят внутри здания. (Важно, если вы едите вдвоем на одном мотоцикле, то и ставить штампы нужно в одном окне)

Мотоцикл проверяют точно также - по верхам.

В Казахстане для туристов обязательно местное ОСАГО, оформить его лучше на казахской стороне, говорят там дешевле. Минимум на две недели нам обошлось в 5000 тенге (или около 1000р по тому курсу) Но лучше оформить сразу на месяц, если вы планируете ехать дальше в Киргизию и т.д.

За всю поездку полиция останавливала четыре раза. По базам страховку не проверяют. Последний раз прокатило показать полис с истекшим сроком действия...

От границы до Костаная - 170км. Дорога нормальная, заправки по пути есть.

Стоимость 92 бензина от 185 до 215 тенге за литр. Бензин плохой, расход на 1,5 литра больше. 95 бензин был не везде (сказался кризис на перерабатывающем заводе)

Также по пути могут встретится неработающие заправки.

Остановиться в Костанае можно на даче у Сергея Хохла (большое спасибо за гостеприимство)

Связь, обмен валюты, банковские карты.

Первым делом меняем деньги на тенге.

Далее покупаем местную симкарту. Купить ее можно в любом ларьке, а вот дальше ее нужно активировать. Для билайна это можно сделать в цуме, в магазине Sulpak.

У билайна есть услуга "симка в сейфе", когда с карты снимают минимальные деньги, но она продолжает работать, даже если была отключена долгое время.

Также с билайна через смс можно оплатить общественный транспорт в Алматы.

Оформление банковской карты, которая очень пригодится, если вы хотите выехать за пределы Казахстана.

Нужен штамп в загранпаспорте, как подтверждение вашего легального нахождения в Кз.

Идем в ЦОН - оформляем ИИН (может быть готов к вечеру или на следующий день) Для оформления нужна казахская симка.

С этой бумажкой идем в банк. Для надежности нужно подождать следующий день, когда вас добавят в базу.

1) Kaspi - оформление очень быстрое. Специальный агрегат выплюнет вашу карту, как горячий пирожок. Срок действия - 3 года.

2) Банк bcc. Оформление не такое быстрое, приходится ждать в очереди и сидеть около оператора, пока тот заполнит бумаги. Оформляется на 5 лет.

Карты простые, с двойной конвертацией тэнге-доллар-нужная валюта. По отзывам путешественников с каспи выгоднее снимать, а с бцк оплачивать покупки.

Также можно заказать мультивалютную именную карту, но срок изготовления будет несколько дней.

Костанай - Боровое

530км. Есть плохой участок дороги, грунтовая дорога и строительство новой. В конце пути будет кусочек автомагистрали. Мотоциклы по ней проезжают бесплатно.

Боровое это местный курорт. В сезон готовьтесь к высоким ценам и толпам народу. Въезд туда платный, но цена небольшая.

Без толп народа и шума можно остановиться с палаткой на озере Катарколь.

Боровое - Астана 240км платная автомагистраль, отличное качество дороги.

В городе пробки и плотное движение.

Полезные контакты Дмитрий (MC BIKE CASTA)

Григорий Роад Бразерс (спасибо за проверку свечей и полезную инфу)

Недорого покушать в Астане - столовая Каганат.

Астана - Караганда - Балхаш - Алматы - примерно 1226 километров, 800 из которых это масштабное строительство дороги.

1) До Караганды - 225км хорошей дороги

2) До Балхаша - 350км ремонта

Полезные контакты в Балхаше - УльянаДмитрий

Хорошо и недорого покушать можно в столовой Улыбка - Абая 30

Отдых на озере 46.77098332402131, 74.734806004778

Воду и еду лучше купить заранее в Балхаше. Приготовьтесь к горам мусора. Вечером местные уезжают и освобождаются места под палатку.

3) До Алматы - 630км, часть из которых по "Голодной степи"

Обязательно нужен запас воды и полный бак бензина. Приготовьтесь к горячему воздуху, почти полное отсутствие тени, температура на солнце +45...

После озера будет развязка - направо Шу, налево Алматы. Все ругают дорогу на Алматы и рекомендуют ехать на Шу (крюк в 120км), но все не так уж плохо, любой мотоцикл проедет без проблем и трудностей. Но по пути будет огромное количество пыли.

Остановиться в Алматы можно на байкпосте у Алипа. (спасибо большое за место) Хорошо покушать можно в кафе zira, неподалеку.

Движение в городе плотное, на дорогах огромное количество скутеристов - доставщиков. Общественный транспорт тут оплачивается транспортной картой, либо наличкой водителю (х2 к цене). Можно также оплатить через билайн, отправив смс.

Алматы - Бишкек 230км. В целом хорошая дорога, кое-где был ремонт.

Обратный путь домой также пролегает через Казахстан, об этом в заключительной части.

Вторая часть будет про Киргизию.

Картинки не вошедшие в основной рассказ