Программа Снаряжение↗ Организаторы Стоимость Записаться

Приглашаем в экстремальное путешествие на пакрафтах по одному из самых красивых каньонов мира в окружении первозданной природы, чистейшей воды и сотен водопадов

Если у тебя уже есть опыт водных походов и хочется чего-то поэкстремальнее, то приглашаем тебя в наш Черногорский пакрафт-трип:

За 6 дней мы пройдём весь каньон от начала до конца. Познакомим тебя с основами сплава по бурной воде, научим управлять лодкой в порогах и «читать воду». Будем ночевать в палатках, пить холодную воду прямо из Тары и впитывать красоту первозданной природы.

Тара — самая длинная река Черногории (144 км).
Каньон Тары прорезает юго-запад Динарского нагорья на 1300 метров в глубину и на 82 км в длину. Это самый длинный и второй по глубине каньон Европы и один из самых глубоких в мире.

Каньон знаменит не только размерами, но и чистотой: пить здесь можно прямо из реки. Вода нереального бирюзового оттенка, её температура не поднимается выше 11℃. Склоны каньона очень разнообразны: в каких-то местах на поверхность выходят белые скалы, в других они спрятаны под густыми сосновыми и буковыми лесами, а иногда встречаются белоснежные песчаные пляжи. На всём протяжении каньона в реку падает бессчётное количество больших и маленьких водопадов.
В 1980 году каньон Тары в составе Национального парка Дурмитор внесен в Мировой список наследия ЮНЕСКО.

В 1940 году через каньон перекинули мост Джурджевича, связав правый и левый берега автодорогой. Про мост разговор отдельный. Это настоящее произведение инженерного искусства, а за свою долгую жизнь он оброс кучей историй, легенд и стал одной из главных туристических достопримечательностей Черногории. Обязательно посмотрим его со всех сторон!

Что такое пакрафт?
Пакрафт — ультралёгкая компактная надувная лодка для сплавов по рекам, комбинированных походов, переправ. Весит от 1 до 5 кг в зависимости от материала и конструкции. В сложенном виде занимает объем 5-литровой бутылки.
Одно из главных преимуществ пакрафта в сплавах по бурной воде — простота освоения. В отличии от каяка пакрафт прощает многие новичковые ошибки и позволяет познакомить с бурной водой класса 2 туристов с небольшим сплавным опытом.

Программа и маршрут

День 1

4 июля

Встречаемся у аэропорта Подгорицы, знакомимся. При необходимости закупаем недостающее и едем на старт (125 км, ~2 часа). Располагаемся в кемпинге ЭкоОаза, надуваем лодки и спускаемся к реке. Гиды расскажут всё, что нужно знать о пакрафтах и о том, как будет проходить сплав. Индивидуально подгоним и настроим всё снаряжение: лодки и укладку вещей, спасы, шлемы вёсла. Договоримся о порядке прохождения препятствий, условных сигналах, действиях при киле и аварийных ситуациях. Обязательно потренируемся, вспомним как грести и как залезать в лодку в случае киля.

День 2

5 июля

Сегодня нам предстоит пройти первый сплавной участок Тары, около 19 км. Смотрим многочисленные водопады и самый большой родник в Европе (он же самая короткая река) — Лютица. Заканчиваем сплав в кемпинге у визитной карточки каньона — знаменитого моста Джурджевича.
От кемпинга поднимаемся наверх, к мосту. Смотрим его поближе и смотрим каньон сверху. Даже не верится, что вот по тому узенькому голубому ручейку глубоко-глубоко внизу мы завтра будем проходить на своих маленьких лодочках. Самые буйные могут попробовать перелететь каньон на зип-лайне (не входит в стоимость). Ночуем тоже с видом на мост.

День 3

6 июля

Второй сплавной день, 20 км, класс II. Проходим под мостом Джурджевича и попадаем в самую глубокую и труднодоступную часть каньона. Отвесные стенки уходят вверх на высоту более 1000м. Сюда можно добраться только по реке! Увидим самое узкое место каньона и слияние с р. Драга: она растекается на множество рукавов и все они падают в Тару водопадами. На ночёвку встаём в живописнейшем кемпинге Радован Лука. Вечером тут фантастический вид на подсвеченные закатным солнцем стены каньона!

День 4

7 июля

Сегодня днёвка и радиальный выход (но желающие могут остаться почиллить у бирюзовой водички). Лодки и вещи ждут в кемпе, а мы отдыхаем от сплава и идём смотреть на каньон и нацпарк Дурмитор сверху, со смотровой площадки на вершине Чуровац (1625м). А если останется время, то залезем ещё и на соседний пик Велики Штулац (2104м). Всего намотаем 10-20 километров по горным тропам. Вечером греемся у костра и вкусно ужинаем!

День 5

8 июля

Непростой, но очень красивый сплавной день. Сегодня покинем нацпарк Дурмитор и начнём сплавляться прямо по государственной границе: левый берег Черногория, правый — Босния. Пройдём 27 километров, в конце дня будет короткая, но бодрая секция класс III — проверим чему научились за все предыдущие дни. Но перед этим любуемся жемчужиной каньона — водопадом Байловича Сиге (другое название — Bijela vrela). Зрелище фантастическое: струи падают с высоты десятиэтажного дома по зелёному склону из мха. Поднимаемся наверх, в пещеру Буцевичиз которой вытекает водопад, можно поплавать на паках прямо в пещере среди сталагмитов из кристаллического кальция!
На ночь встаём в кемпе Граб. Тут горячий душ, электричество, ресторанчик и красивые виды!

День 6

9 июля

Сегодня идём завершающую секцию Тары: 8 км, класс II+, до пограничного моста в Шчепан Поле и слияния Тары с р. Пива. После слияния река называется Дрина и течёт дальше полностью по территории Боснии. А мы сушимся, собираем вещи, садимся в машину и едем в аэропорт (или на побережье, если есть желание продлить отдых, поваляться на пляже и посмотреть главные туристические города Черногории — Будву и Котор).

Фото с маршрута

Организационные вопросы

Размер группы

6 человек + 2 гида. Возраст: от 21 года.

Берем с собой тех, кто близок нам по духу — активных, весёлых и осознанных людей. От этого зависит комфорт каждого участника и успех всего путешествия. Скучно не будет!

Опыт и сложность

В середине лета большинство порогов в каньоне соответствуют class 2-3 по международной классификации. Наиболее сложные участки гиды покажут заранее и помогут пройти или обнести (в зависимости от обстановки).

Попробуйте пакрафт заранее: если вы не уверены в своём опыте и хотите удостовериться, что маршрут вам по силам, то приглашаем в мае–июне присоединиться к тренировочным выездам на Елецкий порог (Липецкая область) или в Никольское (Тульская область). Всё в районе 2-5 часов от Москвы.
Познакомимся, попробуем свои силы на несложных порогах (на маршруте будут аналогичные, но гораздо разнообразнее).
Участникам тура лодки и снаряжение для тренировок выдадим бесплатно, всё покажем и расскажем!)

Проживание и питание

Ночёвки в глубине каньона возможны только в кемпингах. Благоустроены они по разному, но на душ раз в 2 дня точно можно рассчитывать.
На обед у нас вкусные сублиматы: заливаем кипятком, получаем полноценное горячее блюдо (нет, не как Роллтон), на завтрак и ужин гиды готовят походные блюда на костре/горелке.
Во многих кемпингах есть ресторанчики, можно познакомиться с местной кухней (оплачивается отдельно).
С водой проблем никаких — в реке и водопадах она питьевая и кристально чистая.

Интернет и связь

У гидов местная симка с безлимитным интернетом. В глубине каньона сигнал ловится не везде, примерно 50/50. Если ловится — раздаём вайфай на всю группу.

Визы и ситуация с 🦠Covid19

Виза в Черногорию не нужна
«Граждане РФ могут находиться в Черногории до 30 дней с действующим заграпаспортом, без визы»

Черногория открыта для иностранных туристов, в том числе и для граждан РФ
Для въезда потребуется один из следующих документов:
— Сертификат о вакцинации не старше шести месяцев («Спутник-V» подходит)
— ПЦР-тест не старше 72 часов
— Экспресс-тест на антиген не старше 48 ч
— Положительный ПЦР-тест старше 10 дней и не старше шести месяцев

Стоимость тура: 780 €

Что входит в стоимость:

• Трансферы по Черногории от аэропорта и обратно
• Разрешение на сплав по нацпарку Дурмитор (около €90 с человека)
• Питание на протяжении всего похода (походная кухня)
• Оплата пребывания в кемпингах
• Работа гидов-сопровождающих
• Аренда снаряжения для сплава: бурноводные пакрафты, вёсла, шлемы, спасжилеты, гермомешки, спасконцы.
• Аренда группового и индивидуального снаряжения для лагеря: кухонное и костровое снаряжение, палатки, спальные мешки, коврики, групповая аптечка, тент.
• Помощь в подборе и приобретении снаряжения.
  Подробнее о снаряжении и личных вещах↗

Что не входит:

• Авиабилеты до Аэропорта Подгорица (TGD) или Тиват (TIV) и обратно.
  Если прилетаете в Тиват, то до Подгорицы придётся добираться самостоятельно (проще всего на автобусе, они ходят регулярно)
• Медицинская страховка включающая экстремальные виды спорта (рафтиг)
• Личные и прочие расходы, не указанные в программе

Авторы и организаторы приключения:

Александр Хворостянов

Пакрафтер, каякер и врач-невропатолог в одном лице

Имеет пунктик по поводу безопасности на сплавах, за чем и следит постоянно. Днём на сплаве частенько включает тренера и поясняет за правильную греблю, заходы в улова и прочие полезные в водном туризме вещи. Зато вечером с удовольствием посидит у костра, расскажет пару-тройку бесконечных походных историй и угостит джерки собственного приготовления.

📷 Instagram

Илья Иванов

Опытный пакрафтер, основатель сообщества @Packrafters

Организатор сплавов на пакрафтах и большой любитель водного туризма. Ходит в водные походы уже 10 лет, а туризмом увлекается с детства. Любит всё взвесить и взять с собой только самое лёгкое и полезное, например титановую лопатку или набор для тру-глинтвейна. Обязательно покажет вам пару-тройку новых походных гаджетов и лайфхаков)

📷 Instagram

Первые слухи о том, что Декатлон собирается выпускать пакрафты появились ещё в начале 2021 года. К концу лета стали известны уже почти все подробности и паки стали потихоньку появляться на сайтах Декатлона в разных странах, а в сентябре наконец появились и в московском Декатлоне.
А у нас как раз Кавказский Пакрафтфест на носу. Нельзя упускать такую возможность!)

Мы связались с российским отделением Декатлона и уже через неделю Миша погрузил в багажник новенький ITIWIT ADVENTURE 500 и повёз его из холодной осенней Москвы на берег Мзымты!)

🖖Тут передаём приветы Лене Такмазис и Саше Мершину из Декатлона и Лене Бугровой. Спасибо за оперативность и содействие! 💚

Начнём!

Характеристики

Размеры

228×88×47 см (надутый пак)
30×40×25 см (весь комплект в сложенном виде)

Комплект поставки

• Пакрафт
• Чехол-герма-насос
• Шланг для насоса
• Сидуха-кирпич
• Стропа для упаковки и крепления сидухи
• Упоры (двухточечные)
• Ремнабор (самоклеящиеся патчи 3M)

Вес

Только лодка - 2,55 кг
Полный комплект - 3,8 кг
(В этот вес включены даже инструкция, смазка для тзип и ремнабор. Т.е. прям всё-всё-всё)

Материалы

Дно: TPU 420D двусторонний
Баллоны и сидуха: TPU 210D односторонний
Полудека: TPU 210D двусторонний

Дополнительно

Стандартный T-Zip 50 см входит в комплект
Заявленная грузоподъёмность лодки 125 кг

Цветовое решение только одно: олива + оранжевые акценты на кормовом сегменте и аутфите. Дно тоже ярко-оранжевое, если кильнётесь лодку сразу станет лучше видно 😆

Цена

На момент публикации: 45 000 ₽

Для чего этот пакрафт?

В описаниях и на фоточках Декатлон позиционирует лодку как универсальное решение для пеше-водного туризма, байкрафтинга и сплавов до class II.
Смотрите сами:

Теперь о наших впечатлениях!

Самое интересное в этом паке — геометрия дна

Для начала небольшой экскурс в проблему)

В чём проблема с обычным дном? Оно плоское. И это хорошо! Плоское дно делает пак стабильным, устойчивым и позволяет ходить новичковые срани на бурной воде с минимальными навыками или даже вообще без навыков. Геометрия вывозит. За это пакрафты любят и ценят многие туристы и начинают ценить различные школы каякинга: неофита можно посадить в пакрафт и буквально за час показать, что такое сплав по бурной воде класса I–II и какие впечатления он приносит! Для аналогичного сплава на каяке придётся сперва походить в бассейн. ВСЮ зиму. Так себе мотивация для новичка)

Зачем нужна килеватость? Как это часто бывает одна и та же особенность в разных условиях может быть как плюсом, так и минусом. Плоское дно становится неудобством и «тормозом» для развития атлета, когда он хочет совершенствовать свои навыки сплава по бурной воде и использовать классическую слаломную технику управления лодкой — крена. Чтобы успешно работать с кренами лодка должна хорошо реагировать на повороты корпуса и перенос веса гребца. Т.е. контролируемо крениться. Да, некоторые элементы из слаломных техник отчасти работают и с плоским дном, но всё же до полноценной работы с кренами очень и очень далеко. И тут либо пересаживаться на пластик, либо… искать пакрафт с «неплоским» дном, который позволит работать с кренами.

Неужели никто до сих пор такое не сделал? Сделать «не плоский» пакрафт пытаются многие производители. Альпака, например, уже целый сезон активно тестирует свой вайтвотер-флагман «Валькирия» с профилированным надувным дном. Кокопелли в качестве эксперимента делали для своих паков выпуклое надувное дно. Именно на таком паке показывает чудеса работы с кренами Ден Холл:

Тайм Триал в этом сезоне выкатил бурноводный Волнобой с выпуклым самоотливным дном.

Но вернёмся к нашему паку! Французским разработчикам удалось достичь килеватости дна с обычным ненадувным дном. И это пожалуй самая главная особенность этого пака, которую отмечают практически все райдеры.

Как это сделано? Носовая и кормовая часть «бублика» довольно сильно выпирают вниз. И на эти «пузыри» и натянута тряпка дна. В итоге в сечении получается плавно изогнутое дно, которое реагирует на крен значительно лучше плоского пакрафта. Самое забавное, что все эти особенности вообще никак не заметны ни на одном ракурсе лодки на сайте и стали для нас полной неожиданностью)

Ок, а что там кроме выпуклого дна?

Ширина и скорость. Кроме истории с выпуклым дном и кренами отметим приличную скорость пака в режиме «едем вперёд». Гладкой воды и времени на серьёзные тесты у нас не было, но скорость пака отметили все участники тестирования, так что скорее всего ошибки нет, едет действительно быстрее «среднестатистического пака». С одной стороны этому способствует всё то же выпуклое дно, а с другой размеры — пакрафт ощутимо у́же собратьев.

И тут интересная история. Мы пакрафт не измеряли. В официальных характеристиках указана ширина 88 и 90 см (данные на сайте и в инструкции различаются). Предполагаем, что цифра 88 ближе к реальности. Посмотрите сами как лодка выглядит в сравнении с другими пакрафтами. Всего несколько сантиметров разницы на бумаге, но в жизни отличия заметны очень сильно. Скорее всего этому способствует ещё и геометрия: у itiwit-а самое широкое место в районе сидухи, а дальше баллоны начинают сходиться. У других пакрафтов баллоны в средней части идут почти параллельно и создают более массивный силуэт.

Короткий хвост и длинный кокпит. Последнее время в пакрафтостроительстве модно делать максимально длинные хвосты. У решения есть свои плюсы: плавучесть увеличивается, гребец смещается в центр и прочее. Здесь другая история. Хвост не сильно выражен, а кокпит сделан максимально длинным. В контексте байкпакинга это выглядит разумно: впереди закреплен велик и мы хотим отодвинуться от него как можно дальше, чтобы иметь достаточно места для комфортной гребли и не цеплять веслом свисающие части. Пакрафт при этом остаётся достаточно коротким, а значит компактным в сложенном виде.

Аутфит

Пробежимся подробно по всем пунктам

Спинка

Спинка в пакрафте плохая: её нет 😐
При этом длина кокпита больше чем у большинства стандартных паков схожих размеров. При перевозке велика длинный кокпит это плюс — получится сместиться максимально далеко от велика, чтобы торчащие по бокам куски велика не мешали грести. Но в любой другой ситуации (без велика) уезжать так далеко назад не нужно и хочется сидеть ближе к центру лодки. Тут-то и ощущается нехватка спинки)

При желании можно воткнуть спинку самостоятельно к тем же пятакам, за которые цепляются упоры.

Сидуха

Сидуха есть, уже плюс!) Вполне годный кирпич, никаких претензий к размерам и толщине.

А вот крепление вызвало много вопросов. Для того чтобы сидеть ближе к центру лодки сидуху надо сдвинуть ближе к центру. Что мы и попытались сделать с помощью встроенной системы регулировки. И ничего у нас не получилось. На фесте решили, что делаем что-то не так, но перед написанием обзора я проверил ещё раз в инструкции. Делали всё правильно, на картинках нарисовано именно так. В итоге сидуха ездит вперёд-назад по фиксирующей стропе и зафиксировать её получается только в самом заднем положении. Поправить это несложно, вариантов можно придумать массу, но из коробки работает вот так 🤷‍♂️

Коленные упоры

Как ни странно вполне удобные! Да, это конечно не четырёхточки, но это пожалуй максимально комфортные двухточечнки, которые я встречал. В зоне контакта с коленом широченный кусок мягкого неопрена, сидят комфортно, никуда не уползают, контролировать лодку помогают.

Но есть одно большое НО.
Крепятся упоры на больших немуфтованных карабинах. По две штуки на каждый упор. По этому поводу Декатлон не поругал только ленивый и мы тоже поругаем.
Использование немуфтованных карабинов на бурной воде это очень плохая идея — велик риск случайно встегнуться в карабин лямкой, петлёй или любой другой подходящей частью снаряги.

При этом никакой конструктивной необходимости в использовании тут именно карабинов нет. Прекрасно подошли бы крючки, которые уже используются в сидухе и сумке. Или даже обычные трёхщелёвки.

Полудека

Спорное решение, но лучше чем ничего. В контексте использования велика для байкрафтинга выглядит даже неплохо: дополнительно защищает верх баллонов от контакта с металлическими боками велика и не даёт начерпать воды на умеренных плюхах (класс I–II, как и сказано в описании). Главное понимать, что полудека не защитит вас от намокания полностью, а только прикроет от небольших валов.

Есть опасения, что брызги и вода попадающие на полудеку всё равно будут стекать в кокпит. Возможно небольшой бортик-отбойник по краю полудеки поможет решить проблему

Ручки

Удобные. Вполне заменяют обвязку и за счёт плотного прилегания к борту меньше шансов случайно зацепиться. Но можно было бы оставить и просто стропу и не обшивать её красивенько оранжевой ТПУ, у нас же тут пакрафт, каждый грамм на счету!)
Ручки в передней части пака приварены к полудеке. Нам кажется, что это не совсем удачное решение и лучше бы их приварить непосредственно к баллонам. Получилось бы и жестче, шире (удобнее вязать груз) и меньше нагрузки на шов полудеки. Но это пока мнение «с дивана», серьёзно потестировать ручки и вообще пак в полной загрузке на фесте возможности не было, нужны более длительные тесты)

Система хранения

Грузовой нос и полудека. Нос в пакрафте проектировался с оглядкой на фирменный альпаковский "late rise bow" — тупоконечный объёмный нос для перевозки спереди крупных тяжелых грузов (велик, кабанчик и т. п.)

Резинка под декой. Немного инноваций!) С внутренней стороны полудеки приклеено несколько петель и в них пропущен резиновый шнур с кнопкой-фиксатором. По принципу шнуровки на ботинках. По замыслу конструкторов туда должна убираться сумка-герма с ходовой снарягой которая будет висеть под декой и не будет мешать ногам. Нормально потестировать эту систему в рамках покатушек на фесте не удалось, но идея вроде интересная. Предполагаю, что туда может быть удобно крепить палатку, чтобы не пихать дуги в тзип.

Тзип. Ну тзип и тзип. Стандартные 50 см, как у любого другого пака. Сверху есть петелька чтобы закрепить собачку тзипа в застёгнутом состоянии. Не слышал ни об одном случае случайного открытия тзипа, но деталь приятная)
Петель для крепления груза внутри баллонов и самих внутренних герм в комплекте тоже нет. Для класса I–II всё это необязательно, а при желании несложно сделать самому. С покупкой герм тоже проблем нет, вариантов очень много.

Загадочные петли на дне. В районе ступней по центру дна приклеена цепочка из 3 петель. Назначение их осталось для нас загадкой. В инструкции про них тоже ничего не написано. С одной стороны, по расположению похоже на крепление для пяточного упора (при желании точно можно его «доколхозить» с использованием этих петель). С другой стороны, можно и груз под коленями закрепить, небольшая герма туда обычно входит без проблем. Но если для груза, то зачем их так много? А если для пяточника, то передние кажется слишком уж близко к сидухе. Ещё одна загадка аутфита!)

Впечатление о пакрафте:

Тут собрали короткие видео с впечатлениями от лодки. Выкладываем как есть, без редактуры:

Игорь Сумкин
Каякер, гид. Главный в VodaGear и Краснополянском клубе каякинга

Саня Волхонцев
Старший рафт-гид в Кивиниеми и опытный пакрафтер

Миша Васильченко
Организатор Кавказского пакрафтфеста, опытный пакрафтер

Илья Иванов и Миша Fuzzballz
Блогеры, пакрафтбомж и пакрафтцыган

Подведём итоги!

Минусы

🚫 Странные решения в аутфите и выборе фурнитуры. Аутфит и фурнитура очень качественные (толстые G-крючки, металлические трёхщелёвки, стропы, качество пошива), но при этом стоит не на своих местах. Есть отличные крючки, но на упоры ставим карабины. Целых две трёхщелёвки и фастекс на сидухе, но она всё равно ездит. Такое впечатление, что можно взять тот же самый набор фурнитуры, расставить его по пакрафту немного иначе и аутфит станет более «рабочим». И ещё и на спинку останется)

🚫 Цена. Для Европы цена отличная, а в российских реалиях лодка попадает в верхний ценовой сегмент 😢

Плюсы

✅ Богатая комплектация и целостность решения. Комплектация, упаковка, подробная инструкция, памятки и пояснения напечатанные прямо на паке (максимальное давление вокруг клапанов, инструкция в картинках на внутреннем ярлыке гермы-насоса и прочее), аккуратное брендирование на всех частях комплекта. Всё это вместе создаёт ощущение законченного продукта и наверняка положительно повлияет на покупателя, оценивающего лодку в магазине.
Да, это не самое главное для сплава и это не отменяет вопросов к аутфиту. Но это уровень производственной культуры, которого пока не удалось достичь ни одному отечественному производителю.

✅ Скорость и возможность работы с кренами.

Общее впечатление

Лодка получилась неоднозначной, но интересной и многообещающей. Для первой попытки очень и очень хорошо. Все вопросы и претензии возникшие у участников тестирования не требуют серьёзных изменений и переделок, скорее «финальной полировки». Очень надеемся, что Декатлон не остановится на достигнутом, проведёт работу над ошибками и раскроет весь потенциал (а он совершенно точно есть!) в следующих итерациях. И бурноводную версию с декой тоже очень хочется увидеть!)

P.S.

🤙 За внимание к безопасности отдельный респект от полиции пакрафтинга:

Все подробности ниже
↓↓↓

О концепции

Переноска позволяет комфортно нести любой габаритный груз (герму, шкуру ненадутого пакрафта, походную йогуртницу и прочее) весом до 40 кг.

По сути, это лямки и спина от рамного рюкзака + система крепления/утяжки произвольного груза. Такой подход позволяет экономить вес и объём исключив из рюкзака собственно «мешок» и сопутствующую фурнитуру. Вместо мешка используется любая имеющаяся у вас герма.

Какие плюсы кроме экономии веса? Проще паковать груз: не надо перекладывать из гермы в рюкзак и обратно. Можно использовать герму подходящего под конкретный поход размера: сегодня 40л, завтра 90л. Можно быстро свернуть в рулон мокрую и грязную лодку и прикантовать рядом с гермой. В свёрнутом виде переноска занимает мало места и её можно пихнуть в ту же герму, которую она переносила. В общем решение очень вариативное).

Концептуально схожие переноски делают, например, Seek Outside и SMD и позиционируют их как решение для пакрафтинга.

О конструктиве:

• Каркас из алюминиевой трубы Д16Т. Пояс соединен с каркасом напрямую, что дает максимально эффективную передачу нагрузки именно на пояс.
• Каркас разборный (на болтах)
• Одно большое отделение под гермоупаковку (или любой другой крупногабарит типа свёрнутой надувной байдарки и т. п.)
• Фронтальный карман из сетки
• Вшитые карманы на поясе
• Дополнительно можно заказать пару карманов на лямки под бутылку и электронику
• Три боковые стяжки с каждой стороны
• Стропы с фастексами для палатки или ковра на дне
• Две стропы на спине для фиксации грузов (например плоско сложенного пакрафта).

Вес ≈1150 гр (может слегка меняться в зависимости от размера рюкзака и особенностей пошива)

Материалы

→ Основной материал: нейлон 500D (отечественный аналог кордуры)
→ Локальные усиления из ПВХ и ТПУ
→ Фурнитура: YKK, Duraflex и 2М
→ Каркас: алюминий Д16Т (труба)

Цвет и размер

По умолчанию цвет чёрный, ближе к делу можно обсудить другие варианты, если будут в наличии. Переноска отшивается под размер конкретного туриста: длина лямок, спины и пояса (размеры уточним по завершении предзаказа, ближе к старту пошива)

Стоимость и сроки

Рюкзак — 12000₽
Пара карманов на лямки — 1500₽
Один карман — 900₽
Предоплата 6000₽, остаток выплачивается по готовности рюкзака

Предзаказ собираем до 20 января 2022.
Ближе к этой дате Никита собирает у всех размеры. После 20 января начинается пошив партии рюкзаков. По готовности рюкзаки разъезжаются по новым владельцам.