Всем знакомо неприятное ощущение "рези" в ладонях при переноски тяжёлых полиэтиленовых пакетов. Это происходит оттого, что полиэтилен стремится сжаться в тонкую "верёвочку", соответственно площадь контакта с рукой мала. К тому же, из-за нежесткости полиэтилена, ручка изгибается и основной вес приходится на два крайних пальца.

Решение этой проблемы я подсмотрел у советских инженеров. В СССР выпускались специальные ручки для тогдашних сумок - авосек, которые прекрасно подходят и для пакетов. Люди старшего поколения прекрасно помнят эти оранжевые "пластмасски".

Я же использовал для этой цели обрезки полипропиленовой трубы, которые обычно выбрасывают за ненадобностью.

Отрезал трубки по ширине ладони и сделал в них продольные пропилы шириною 4-5 мм. Пропилы делал с помощью "болгарки" но можно использовать и, например, ножовку по металлу, или дреммель.

В полученные канавки вкладываются ручки пакетов.

Теперь можно без рези в ладонях таскать тяжёлые пакеты на большие расстояния.

Два таких приспособления можно сложить подобным образом для экономии места.

Я изготовил несколько комплектов и держу их везде: в кармане куртки, в машине, в сумке с документами и других местах.

Изготовив подобное приспособление из отходов пайки водопровода, я решил две проблемы: избавился от дискомфорта при переносе покупок, и превратил мусор в полезную вещь.

Креативных вам идей и радости от созидания.

Оказывается и на них можно оторваться по полной программе.

Вашему вниманию предлагаются три самых безбашенных газонокосилки в мире.

1. Bowser (США).

Этот крутой внедорожник построил американец Джеймс Дэвис. Какую газонокосилку он взял за основу, к сожалению, не уточняется, но известно, что от нее остались двигатель (18 л.с.) и пластиковые обтекатели с передним сиденьем. Всё остальное мистер Дэвис сделал сам.

Впечатляющая проходимость достигается применением подвески весьма оригинальной конструкции. Жаль только, что он больше не может косить траву.

2. Honda Mean Mower V2 (Великобритания).

А это творение от дилеров, продающих газонокосилки Honda в Великобритании.

За основу этого гоночного болида взята газонокосилка Honda HF 2622, двигатель заменен на 999-кубовый четырёхцилиндровый двигатель от мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade SP мощностью 203 лошадиные силы. Время разгона до «сотни» составляет менее трёх секунд. Максимальная скорость 187 км/ч. И при этом его можно использовать по прямому назначению – стричь траву.

3. Husqvarna (Россия).

Российский офис фирмы Husqvarna, заручившись помощью и поддержкой главного автомобильного НИИ страны – института НАМИ, построил самую быструю газонокосилку в мире. На Дмитровском автополигоне на модернизированной газонокосилке удалось разогнаться до 203 км/ч. В основу проекта легла серийная модель Husqvarna ТС 130, которую оснастили 6,2-литровым мотором V8 мощностью 409 лошадиных сил, усиленной стальной рамой со встроенным каркасом безопасности. Вот только стричь траву она теперь не может.

Сначала разметил карандашом место для выреза под постамент машинки.

Углы просверлил дрелью, стороны вырезал болгаркой с последующей обработкой напильником и ножом.

Постамент машинки вклеил в полученную рамку с помощью клеевого пистолета.

Получилось очень стильно.

Сохранен функционал - платформа с машинкой поднимается, открывая доступ к отсеку для мелочей.

Путём нехитрых манипуляций мне удалось создать из одной ненужной и одной бесполезной вещи стильный и нужный в хозяйстве аксессуар.

Но время берёт своё и щеточки изнашиваются, а курс рубля падает и получается. что одна такая насадка стоит больше 500 рублей. Я всё понимаю, оно того может и стоит, но вот недавно в одном сетевом гипермаркете нарвался на распродажу подобных насадок от не менее уважаемой немецкой фирмы AEG по цене сто с небольшим рублей за набор из 4-х насадок. Ну за такую цену я просто не мог не купить их, в надежде. что авось подойдут... Не подошли.

И тогда я решил сделать из двух насадок одну. Использовать базу старой насадки и щетку от новой. Ниже показываю как я делал и что получилось.

Первым делом срезаем со старой щетки ворсинки. Используем для этого нож.

Снимаем головку с насадки AEG

с помощью напильника или наждака добиваемся идеально ровных гладких поверхностей

Далее с помощью суперклея приклеиваем новую головку к старой насадке. Суперклей расплавляет обе поверхности и детали получаются как будто сваренными друг с другом. Соединение чрезвычайно прочное.

Полученная таким образом новая старая насадка прекрасно справляется со своей основной задачей. Сэкономив кучу средств и потратив минимум времени, я получил прекрасный результат.

Раньше у меня были обычные беговые, но при моём весе они сильно прогибались вниз, и лыжня после меня становилась похожа на синусоиду.

Поэтому было принято решение купить охотничьи (они же промысловые) лыжи. Как известно, изначально подразумевается установка на охотничьи лыжи специальных лямочных креплений под обычный (не лыжный) ботинок. Но мне не нравится подобная схема, поэтому я установил на свои новые лыжи крепления NN 75 от беговых лыж. Получилось очень даже хорошо. Обновой полностью доволен.

Сама установка элементарна - наметил и просверлил на каждой лыже 3 отверстия, прикрутил крепления, наметил подпятники и прибил их гвоздями из набора.

Вставайте на лыжи!

Решил сделать настойку на цедре фрукта свити (зелёный грейпфрут) по рецепту лимончелло. Но так как используются не лимоны, а свити, то и название соответствующее придумал - Свитичелло.

С помощью картофелечистки аккуратно срезаем цедру с плодов свити.

Далее полученные "свитки" делим для компактности на кусочки, кладём их в банку и заливаем спиртом.

Ставим банку в место с комнатной температурой и не доступное для прямого солнечного света.

Через месяц настаивания я приготовлю смесь из настоя цедры свити на спирту и.... впрочем об этом в следующей части.

Отдельная тема - это самое "досрочное" голосование - почему так сделали? Почему на голосование дали один день, но досрочно можно проголосовать за несколько дней до этого дня? Не проще ли бы сразу объявить - голосуем с.… по... ?

Адрес своего избирательного участка я узнал из информационного листка на своём подъезде. Написано - до 20:00. Я припёрся в 19:57 с наглым видом, как будто именно так и надо всегда приходить. Но меня приняли. На входе измеряют температуру. Мне мерили 6 раз двое сотрудников, но инфракрасный термометр, так и не сработал.

- Слишком сильно остыл -подумал я.

- Ну и хрен с тобой - подумали сотрудники.

После этого мне выдали полиэтиленовый пакетик, в котором лежала маска, пара резиновых перчаток и ручка. Я был в своих СИЗ и переодевать ничего не стал.

Затем была процедура выяснения личности, по результатам которой мне дали расписаться в каком-то журнале и выдали бюллетень.

Мне предложили пройти в одну из кабинок, которые не имели штор сзади, и любая грамотно размещенная поодаль камера дала бы четкую картину кто и за что проголосовал. Тем более, что бюллетень содержал два огромных поля ДА и НЕТ, поэтому ошибиться кто за что проголосовал просто нельзя.

Поставив галочку, я по традиции сложил листок вчетверо, но он был напечатан на такой тонкой бумаге, что можно легко подсчитывать голоса по перевернутым бюллетеням, поэтому даже будучи свернутым вчетверо мой бюллетень казалось кричал окружающим о том, как я проголосовал. К тому же, когда я подошел к урне, мне сказали, что бюллетени нельзя сворачивать и мне пришлось его развернуть! Их надо кидать в не сложенном виде! Карл, если ты читаешь эти строки, то ты можешь поплакать... Тут явно кто-то решил возвести принцип, что всё тайное рано или поздно становится явным в Абсолют.

После того, как я вышел из зала, где проводится голосование, мне вручили на выходе еще один набор - значок, магнит, лотерейный билет и памятка к нему.

Хотя заметно, что технологии голосования в России постепенно развиваются, но до идеала им еще очень далеко.

Ваш Поль Бук

Но владеть Волгой универсалом – и подавно. О ней мечтали все советские дачники. Но на дорогах попадалась такие машины лишь в вариантах такси и скорая помощь.

ГАЗ 24-02 выпускался с 1972 по 1987 года, когда его сменил ГАЗ 24-12. Автомобиль был почти полностью идентичен ГАЗ 24, но самое главное его отличие - конечно же, багажник. Автомобиль из седана превратился в универсал.

Сзади не было дворника пятой двери, тем не менее, заднее стекло было чистым, благодаря спойлеру над дверью багажника.

Внутри автомобиля было очень много места, но, чтобы этого добиться - пришлось сделать автомобиль менее комфортным, чем седан – роскошный, по тем временам, диван был заменен откидными лавками. Зато внутри могло поместиться без проблем семь человек, и оставался при этом довольно неплохой объем багажника.

При сложенных же сиденьях салон представлял собой огромный и идеально ровный пол, покрытый профилированным железом. На такой машине можно было перевезти почти всё, что хочешь.

Доступ к запасному колесу осуществлялся через специальный люк в задней части кузова, который откидывался вместе с частью бампера.

Силовой агрегат Волги универсала ни чем не отличался от аналогичного у седана.

«Баржа», «Аэродром», «Авианосец», «Крейсер», «Сарай» - как только не называли советские граждане Волгу универсал. Эти прозвища кратко и ёмко описывают две основные особенности этого автомобиля – впечатляющую вместительность и плохую управляемость. Этот автомобиль любили и ненавидели одновременно. После развала СССР, когда автомобили перестали быть роскошью и стали средством передвижения, когда автопутешествия перестали быть уделом избранных, был короткий промежуток времени, когда эти машины рассматривались как средство для автотуризма, но очень быстро пришло новое время, принесшее нам новые машины.

Но наши руки, как известно, не для скуки. Решено – ремонтируем путем модернизации. Нашел я в интернете б/у детское автокресло по рекордно низкой стоимости триста рублей. И, что главное, в пяти километрах от дачи. Пришлось согласиться, тем более, что расцветка отлично подходит.

Для уменьшения габаритов и веса кресла решено было удалить с него всё лишнее – станину, механизм крепления Изофикс, механизм наклона, ремни безопасности, механизм удержания боковой поддержки – всё это не нужно на тихоходном педальном автомобильчике.

Срезать всё пришлось при помощи болгарки. Никогда не разбирал детские автокресла и был поражен тем, какие качественные материалы в них применяются. Каркас станины с креплением Изофикс выполнены из высоколегированной стали, плохо поддающейся механической обработке. Тоже можно сказать и об оси крепления кресла к станине. Пластмассовые же детали выполнены из достаточно прочного и не хрупкого пластика.

Крепление нового сиденья к веломобилю изготовил из дерева, использовав для этого паркетины из натурального бука. Крепление получилось прочное и в то же время лёгкое.

В планах и дальше модернизировать конструкцию педальной машинки. Хочу врезать в боковую поддержку головы маленькие динамики, сделать карман для мобильного телефона и мелочей, установить аккумуляторную батарею, зеркала заднего вида, а также габаритные фонари. Всё буду тщательно отбирать по дизайну, что бы не было похоже на «колхоз». Если удастся найти красивый «американский» номерной знак мотоциклетной (уменьшенной) размерности, то и его установлю.

Ваш Поль Бук

И, пока общественность любуется футуристичным кораблем и новыми скафандрами, самое время разобраться с тем, какие же космические скафандры актуальны на сегодняшний день.

Начнем с новинки. Итак, скафандр «Старман» от «Space X».

Вопреки ожиданиям, это не единственный американский космический скафандр.

У NASA есть контракт так же с Boeing. И американцы будут летать и на их корабле – CST-100 "Старлайнер". Для полетов на нем будут использоваться другие скафандры «Боинг Блю».

Для выходов же в космос с борта МКС будут использоваться проверенные временем скафандры EMU. И замена им пока не планируется.

Кроме того, в рамках программы "Артемис", цель которой - повторный полет на Луну на корабле "Орион" в 2024 году NASA разработало еще два новых скафандра.

Во время полета будут использоваться скафандры «Ореон», а для выходов на Луну – скафандры xEMU.

Российские космонавты будут работать в скафандрах «Сокол» внутри корабля Союз и в скафандрах «Орлан» в открытом космосе.

Китайцы используют скафандры «Шэньчжоу» внутри космических кораблей и скафандры «Фэйтянь» для выхода в открытый космос.

Технологии изготовления скафандров не стоят на месте. Они становятся всё умнее, элегантнее, изощрённее.

Ваш Поль Бук