Набору уже три года, и из широкой розничной продажи он уже ушёл. Я покупал на Авито, и мне повезло найти новый экземпляр с очень большим дисконтом из-за убитой коробки. Я коробки не храню, поэтому за её состояние вообще не переживал, ну а сами детали и инструкция были нетронутыми, разложенными по фабричным пакетикам. На обратной стороне коробки нарисована полноценная b-модель, и большой привет компании Lego, которая перестала их разрабатывать в новых наборах.

По ходу сборки раздельно собираются сам грузовик, полуприцеп-контейнеровоз с манипуляторами и большой белый контейнер. Забегая вперёд могу заметить, что после Либхера и этого контейнера белый цвет крупных панелей в моей коллекции стал уверенно доминировать.

Сборка классная, в этой модели есть какое-то своё настроение, и её просто приятно строить. Да, тут куча одинаковых или зеркальных подсборок. Да, все механизмы здесь по большому счёту простенькие. Это вообще не портит ощущение. В тягаче реализовано стандартное рулевое управление с "рукой бога" и муляжом руля, но передаточные числа в механизме подобраны так, что моделью приятно рулить. Масштаб модели не позволил использовать в макете двигателя стандартные цилиндры Lego (которые я помню ещё с детства, с набора 8868, выпущенного в 1992 году) - но здесь чуть ли не впервые в серийных моделях применён альтернативный подход с поршнями из осей со стопорами. Двери открываются, капот откидывается, привод 6х4 заведён на двигатель через дифференциалы. Сцепка разве что жестковато блокируется-разблокируется.

Полуприцеп продолжает настроение, созданное сборкой тягача. Даже простые механизмы реализованы очень приятно. Опорная тележка выдвигается плавно и позволяет легко производить стыковку и отстыковку. Опоры манипуляторов имеют прикольную конструкцию, очень быстро выдвигаются и задвигаются, чётко фиксируются в выдвинутом положении, и, что очень важно, действительно помогают удерживать модель при погрузке контейнера. Управление манипуляторами удобное, причём механизмы обоих манипуляторов приводятся в движение синхронно. Единственное - из-за всех понижений вертеть ручки управления приходится долго. Это было сделано чтобы манипуляторами действительно можно было поднять какой-то груз - при погрузке заполненного контейнера ручки крутятся с заметным усилием.

У модели шикарная внешка - даже без наклеек образ оригинального тягача отлично читается. В гружёном прицепе используется удачное сочетание белого и зелёного цветов, а конструкция в сборе выглядит цельной и механизированной. Для отдельных фетишистов на капоте есть неизменный бульдожка, а фирменный логотип Mack выполнен принтованой деталью.

Это очень классный набор. Он круто выглядит, интересно собирается, им интересно играть (попробуйте куда-нибудь заехать полной сборкой задним ходом). Он не успевает надоесть. Здесь есть официальная b-модель, а на rebrickable за прошедшие четыре года собралась уйма фанатских сборок как разных прицепов, так и c-моделей в целом. Если найдёте его новым за хороший ценник, либо подержанный в хорошем состоянии - берите, это отличная покупка!

Багги собирается за вечер, в нём всего 369 деталей, но сборка эта очень прикольная и нескучная. Модель получается прочной, ничего не болтается и не люфтит.

В машинке реализована подвеска. К сожалению, с обеих сторон зависимая - сзади вариация балочной, спереди качающаяся, как у Вранглера. Зато на задней оси стоит макет двигателя с приводом на дифференциал, и этот макет ужасно симпатичный! Также, в модели есть рулевое управление, с управляющей шестерёнкой на крыше. Катать багги за эту шестерёнку удобно, а угол выворота для такой базы в самый раз.

На фотках моделька выглядит совсем миниатюрной, в духе микронаборов техник. На самом деле это не так, размер для этого масштаба и этих колёс вполне подходящий. В машинке не хватает открывающихся элементов - двери зафиксированы, крыша не откидывается, капот (или багажник?) не открывается. Детализации хотелось бы чуток побольше, ну и запаска на крыше лично мне не нравится.

Вердикт - отличная модель, не пропускайте, тем более что инструкция бесплатна!

Модель симпатичная - хорошее цветовое сочетание, пневматика в новом цвете отлично играет на образ. Маленький пневмоцилиндр остался жёлтым, но он спрятан в стреле и в глаза не бросается. Внешние пневмолинии размещены эффектно, а вся коммутация с переключателями и насосом закрыта кузовом. При этом управление переключателями сделано через оси с ручками, а не через рычаги, это и симпатично, и намного удобнее при управлении.

Сборка без откровений. Это в хорошем смысле типичный Техник - собрано с упором на надёжность конструкции и работу функций, а не на внешний вид. Систем-детали в оформлении практически не используются. Одинаковые подсборки местами встречаются, например четыре опоры, но они такие небольшие, что интерес к модели пропасть не успевает. Кузов, очевидно, ассиметричный, с одной стороны кабина, с другой - стрела.

Отдельно порадовал менеджмент пневматических линий. Под них предусмотрено достаточно места в кузове, а в инструкции предлагаются удобные трассировки шлангов к стреле. После утаптывания шлангов пинками замороченной сборки пневматической развязки в основании стрелы Mercedes Arocs (42043) - наслаждение.

У меня возникло ощущение, что шасси проектировал один дизайнер, а остальную модель - другой. Шасси откровенно халтурное. Его неудобно катать, потому что рулевая шестерёнка, за которую это предполагается делать, постоянно слетает с оси. Поворачивает только одна колёсная пара, причём на небольшой угол, из-за чего модель неповоротливая. Поворотный стол крутится без каких-либо передач, а просто рукой, из-за чего кузов болтается. Ну и на десерт - опоры раскладываются индивидуально, никакого общего привода. При этом сами опоры классные - поднимают и удерживают модель на весу, как и полагается.

Верхняя же части модели отличная. Интересная в сборке, с прикольными пневматическими функциями, со сборным грейфером и регулируемой по высоте кабиной. Симпатичная внешне, причём повторюсь - практически без систем-детализации. Что мешало докинуть ещё сотню деталей и сделать шасси таким же интересным - непонятно.

Самое же обидное в этом наборе - это его цена. 150 евро за 835 деталей - это необоснованно дорого. В прошлом году те же 150 евро стоил 42128 - шикарнейший грузовик на две тысячи деталей, с пневматикой, актуаторами, макетом двигателя, детализованной кабиной и кучей вспомогательных механизов. Он пока ещё есть в продаже и обходит рассматриваемый набор абсолютно по всем показателям. Единственная причина предпочесть этот набор - если позарез нужна пневматика в новом цвете.

Сборка несложная и почти без оригинальных техник, но и не скучная - модель частично ассиметричная, поэтому редко когда надо пачками лепить зеркальные подсборки. Все типичные проблемы альтернативок небольших наборов на месте - пины торчат, ряд соединений на соплях.

Я не большой эксперт в автомобилях. Спросил у друзей - говорят, что при определённом воображении на настоящий Бронко похоже, но с тем же успехом может напоминать и старый исузу-трупер. Мне нравится как передана характерная полоска между фарами, ну и диски удивительно подошли.

Оригинальный вранглер сам по себе набор скорее про внешку, чем про сборку, поэтому ждать от Бронко каких-то откровений по функциям не надо. Качающаяся подвеска есть, рулевое по образу вранглёра есть, хоть и болтается, лебёдка есть, ну и всё. Рулевое ещё и очень зажато по углу поворота, поэтому катать модель тяжело.

Инструкция халтурная. Изначально она вообще в форме видео, но в описании альтернативки есть ссылка на pdf-версию. И в этой версии есть неточности, опечатки и просто косяки. Во вранглёре решётка радиатора делалась принтоваными деталями, эти детали используются и здесь, но в инструкции не указано где именно, импровизируйте. Состав деталей в инвентори и по факту разный, мелочь, но неприятно. Отдельные шаги как в старом Lego девяностых годов - сразу много изменений за раз, ностальгично.

В целом, на вечер подойдёт, собирать не скучно, и бросить процесс посередине, как бывает с некоторыми любительскими моделями, не хочется. Результат не полочный, но недельку пусть постоит. Ну и не забываем, что инструкция бесплатная.