В конце марта Министерство транспорта Новосибирской области провело у себя на сайте опрос о том, нужно ли запускать прямой автобус из Академгородка в аэропорт «Толмачёво». Никаких уточнений о маршруте или расписании не было. В новости на сайте мэрии говорится, что министерство провело «перспективное обследование пассажиропотока». На момент публикации этой статьи, страница с опросом недоступна.

Что было раньше?

Автобус, а точнее маршрутку, №308 из Академгородка в «Толмачёво» в последний раз запускали летом 2019 года. Автобус делал всего четыре рейса в день — в 09:30 и 22:00 выезжал с «Цветного проезда» и в 07:50 и 19:50 из «Толмачёво». Билет в одну сторону стоил 150 рублей.

По данным сайта WikiRoutes, маршрут №308 проходил через дамбу ОбьГЭС, улицу Петухова и Толмачёвское шоссе.

Независимо от результата опроса Минтранса, есть несколько проблем, которые нужно будет решить перед следующим запуском этого маршрута.

Расписание

«Толмачёво» работает круглосуточно, а пик загруженности начинается около восьми утра. Если подстраиваться хотя бы под него, то первый рейс должен выезжать в пять. К тому же, интервал должен быть не больше часа, иначе пассажирам придётся выбирать между приездом за пять часов до вылета и повышенной вероятностью опоздать. Сможет ли маршрут обслуживаться в таком графике, зависит от вида контракта и перевозчика.

Подвижной состав

Тоже зависит от перевозчика. Лучше всего подойдут автобусы с багажным отсеком. Если на маршрут поставят пазики, никто не захочет полтора часа трястись в них. А потом почему-то окажется, что автобусом никто не пользуется.

Выделенки

Самое главное. От Академгородка до Толмачёво 45 километров и хотя бы на одном участке пробка точно будет. Даже от вокзала «Новосибирск-Главный» автобус едет от 40 минут до двух часов. Какими бы хорошими ни были автобусы, при непредсказуемом графике толку от них будет мало и чтобы они стояли в утренних пробках, нужна выделенная полоса как минимум на Бердском шоссе, Приморской, Петухова и Станционной. Иначе у такси через Верх-Тулу будет постоянное преимущество, с которым автобус не сможет конкурировать.

Я попросил общественника и одного из основателей урбанистической группы «Комфортный регион» Алексея Гриценко рассказать, каким по его мнению может быть маршрут из Академгородка в «Толмачёво».

Надеюсь, что на этот раз к вопросу Минтранс подойдёт более разумно и сделает пригодный к использованию маршрут. К тому же, несмотря на санкции, пассажиропоток аэропорта в 2022 году вырос до 7 585 000 человек, на 12,2% по сравнению с прошлым годом. Так что спрос будет.

26 января в Технопарке прошла встреча, где авторы проекта рассказывали про ту часть, которая касается транспорта в «СмартСити». У проектировщиков оказалось хорошо с фантазией, но плохо с реальностью.

Строить район в поле — это сразу плохая идея. Одно дело, когда новая застройка прилегает к существующей или хотя бы имеет готовую транспортную инфраструктуру. Например, Филатовское шоссе в «Новой Москве». Там сначала появилось метро, а сейчас активно строится жильё. В нашем случае, дойти из «СмартСити» в ближайшие районы пешком будет крайне сложно, либо вдоль трассы, либо через лес.

Не долго думая, проектировщики сделали основной упор на… машины. Дорожная система Академгородка уже с трудом справляется с растущей одноэтажной застройкой вокруг Ключей и Ложка. И не справится. Никакое расширение дорог не поможет вывезти столько людей на личном транспорте. Поэтому нужно развивать общественный и делать застройку как можно более плотной (не равно высотной). Опыт Европы и США в XX веке хорошо показывает, что чем больше дорог — тем больше машин. Развязки так же встанут в пробках, как минимум до ближайшего светофора.

На мероприятии показали часть старого проекта генплана Новосибирска, в котором ещё был мост через Обь в районе Нижней Ельцовки и развязки практически на каждом перекрёстке Бердского шоссе.

Из общественного транспорта в мастер-плане «СмартСити» есть только некий «струнный транспорт». Звучит красиво, но это обычный фуникулёр. Он тоже не поможет разгрузить дороги. Провозная способность всей ветки будет как у одного маршрута обычного автобуса. Для сравнения нижегородская канатная дорога через Волгу перевозит около 500 человек в час, а маршрут №23 — 8400 человек в день.

При этом, канатную дорогу дорого строить и нужно постоянно обслуживать. Нижегородская канатная дорога обошлась в 950 миллионов рублей в ценах 2011 года при протяжённости 3660 метров.

Вывод простой: не нужно пытаться построить новый красивый Академгородок, пока старый не будет в порядке. Посмотрите сколько у нас свободной земли. Промзоны со складами и гаражами есть везде и часто близко к существующей инфраструктуре. При желании, их можно реновировать под изменившиеся потребности. Рядом уже есть цивилизация и по полю пробираться не придётся.

Пока что проект «СмартСити» напоминает рекламу. Перспектив у учёных становится меньше, а уголовных дел на коллег — больше. Вот и нужна красивая картинка светлого будущего.

Сайт проекта «СмартСити» со всеми презентациями: akadem.space/smartcity

10 января: начало стройки нового корпуса СУНЦ НГУ

3 февраля: новый автобус на маршруте №36

24 февраля: курсы валют в «Сбербанке»

25 февраля: надпись на снегу

9 марта. Очередь к банкомату в Торговом центре на улице Ильича

13 марта. Объявление в одном из копицентров Академгородка. Вскоре он закрылся

30 апреля: символ «Z» на заборе института химии твёрдого тела и механохимии

1 мая: наш субботник на берегу Обского моря

8 мая: сотрудник полиции объясняет женщине
с портретом родственника в руках, что акция «Бессмертный полк» на Шлюзе несогласованна

16 мая. Граффити на улице Терешковой

10 июня: в Новосибирске закрылись все McDonald's

20 июня: вырубка леса на проспекте Коптюга для строительства новых зданий НГУ

14 июля: стихийный мемориал учёному Дмитрию Колкеру у памятника академику Коптюгу

7 августа. Двор на улице Рубиновой после проливного дождя

16 августа. Массовый пикет против застройки микрорайона «Щ»

17 августа: ремонт тротуаров на проспекте Лаврентьева!

1 сентября: OpenSpacePicnic во дворе НГУ

1 октября: мобилизованные около НВВКУ

22 октября: антирыбное граффити в НГУ

21 ноября: пешеходная улица Ленина в центре Новосибирска

24 декабря: новый пешеходный мост в посёлок Кирово

27 декабря: реклама на площади Ленина

С наступившим 2023 годом!

Рассказываю, что о них известно.

Все кафе, кроме последнего, находятся в Торговом центре, по адресу улица Ильича, 6.

Surf Coffee

Первая в Академгородке кофейня федеральной сети открылась в Торговом центре на месте отдела с часами и ручками. Surf Coffee работает по франшизе более чем в 30 городах России и Беларуси.

Меню: чаи, кофе, свежевыжатые соки. Из еды только сырники. Судя по инстаграму*, в кофейне могут появиться хот-доги.

Зайти можно как из торгового центра, так и с улицы. Внутри немного тесно — маленькие столы и только десять мест. Надеюсь, расстановку мебели вскоре поменяют на более удобную.

Это единственное место в Торговом центре, где через стекло видно, что происходит внутри. Выглядит красиво, особенно вечером.

Shurubor

Кафе Shurubor открылось в конце октября. Раньше тут много лет работал магазин одежды Sela. Оно переехало из-под лестницы в соседнем помещении. На старом месте оно работало в формате кофе с собой. Теперь это полноценное заведение, где можно и поесть, и поработать.

Меню: как минимум 29 видов кофе, чая и других напитков. А также завтраки, сэндвичи, салаты и супы. Кухня работает до 19:00.

Особенности: Много места для работы, почти у каждого столика есть розетка. Пока что тут много людей и достаточно шумно.

Гриль №1

В двух метрах от Shurubor готовится к открытию «Гриль №1». Это барнаульская сеть фастфуда, которая работает во многих городах Западной Сибири и Урала.

В меню: шаурма, хот-доги, пицца и вок.

Хан Буз

«Сбербанк», попавший под очередные санкции после 24 февраля, освободил место для ещё одного фастфуда. «Хан Буз» позиционирует себя как кафе бурятской и монгольской кухни.

Первое заведение сети открылось в 2014 году на остановке «Цветной проезд» на улице Жемчужной.

В меню: бузы, супы, плов и другие блюда.

«Додо пицца» — Морской проспект, 26

В бывшем помещении «Золотой Рощи» уже несколько месяцев продолжается ремонт. Сначала появились слухи об открытии очередного ресторан грузинской кухни, но затем стало известно, что тут появится пиццерия «Додо Пицца». Это подтвердил мне представитель сети.

В ходе ремонта, первый этаж здания разделили на две части. В какой из них появится пиццерия — пока неясно.

В меню: пицца и десерты.

Внутри левой части здания пока что голые стены. Дата открытия не сообщается.

Подписывайтесь на «Ненаучный Городок» в Telegram и во «Вконтакте»! Каждый день я рассказываю там о жизни Академгородка и не только.

* Instagram принадлежит компании Meta, которая объявлена в России экстремистской организацией.

«Новосибигортранс» — новое название «Пассажирского автотранспортного предприятия №4» (ПАТП №4). Это депо в микрорайоне «ОбьГЭС» и Первомайском районе, которое обслуживает все автобусы муниципальных маршрутов в Новосибирске.

Я не знаю, кто именно разрабатывал наклейки, но пока что они оставляют желать лучшего. Дизайн надписей и навигации в транспорте должен быть максимально простым и понятным. Чтобы пассажир сразу мог найти нужную информацию, например, стоимость проезда, не отвлекаясь на рекламу и пёстрые цвета.

У нас всё ровно наоборот. Четыре из пяти наклеек на самом видном месте — это реклама самого депо. Кроме того, что текст бессмысленный, он написан мелким шрифтом Times New Roman. Его хорошо использовать для больших текстов, но никак не для информации, которая должна легко читаться. Видимо работа дизайнера тут заключалась в вытягивании углов табличек, ну или он просто взял одну из базовых фигур в Paint.

Та же наклейка на двери. Зачем-то оставили поля и рекламу изготовителя.

Хорошо можно сделать не только в Москве

Пример удачного дизайна есть совсем рядом — в Тюмени. Без огромных бюджетов тут получилось сделать аккуратные наклейки, на которые просто приятно смотреть.

В техническом задании на поставку автобусов для Тюмени сразу прописывают расположение всех наклеек, чтобы всё было на своих местах, и их внешний вид.

Все пиктограммы простые и нейтральные по цвету. Благодаря этому и печати на плёнке они не создают визуальный шум.

Если вы дизайнер или у вас есть идеи для оформления новосибирских автобусов, напишите активисту «Комфортного Региона» Леониду (@llifanov в Telegram).

Мы с ним и другими активистами уже несколько раз обсуждали эту тему с чиновникам и будем дальше добиваться современного дизайна для автобусов и другого транспорта.

Мне очень много пишут о начавшейся вырубке леса между проспектом Коптюга и общежитиями НГУ № 1а и 1б. Если коротко — там готовят площадку для новых зданий университета.

Теперь по порядку. Лес рубят на территории участка с кадастровым номером 54:35:091485:498. В октябре 2021 года на портале «Электронная демократия Новосибирской области» прошли публичные слушания о передаче этой части леса под расширение универстиета. Ни одного комментария за или против не было.

Пока что разрешения на строительство нет, но это не мешает проводить зачистку территории от леса. По неподтверждённой информации, 7 июня мэрия выдала порубочный билет на снос 844 деревьев и 2832 кустарников. При этом, 244 дерева должны быть сохранены. На это разрешение и ссылались красные таблички, развешанные по лесу. Текст на них был написан фирменным шрифтом НГУ.

Согласно прошлогоднему макету нового кампуса, на этом месте должны появиться три корпуса и два общежития.

Сейчас территорию обнесли металлической сеткой, а одну из тропинок перегородили воротами. Около них я встретил сотрудника ЧОПа, который рассказал, что университет расставил охрану по периметру, чтобы на территорию никто не проходил.

Главная проблема НГУ — это скрытность. Как и снос общежитий, о котором никто не знал, пока студенты сами не начали задавать вопросы, вырубку леса решили начать по-тихому. Не представляю, насколько нужно быть уверенным в себе, чтобы думать, что в Академгородке прокатит такой план, и никто ничего не заметит.

Единственный намёк на будущую стройку — небольшой баннер, который повесили со стороны Университетского проспекта на высоте около четырёх метров. На нём изображены тендеры научно-исследовательского центра и учебно-научного центра института медицины и психологии Зельмана. Впрочем, рассмотреть их можно только сфотографировав на камеру с хорошим зумом.

Город здорового человека должен быть не только удобным, но и понятным. Когда на привычном маршруте неожиданно появляется забор с надписью «проводятся лесотехнические работы», человек ничего не понимает и начинает справедливо возмущаться. Руководство университета, обладая огромными информационными ресурсами, почему-то не считает нужным рассказывать о своих планах на город его жителям.

Можете написать Федоруку, что вы об этом всём думаете. А я буду следить за ситуацией.

UPD: 20 июня, 20:57 — добавлено фото информационного баннера.

В переписи будут участвовать без малого 360 тысяч человек (это 1/400 населения России). Большинство из них — переписчики. В этот раз проблему нехватки кадров попытались решить уже привычным способом — принуждением и использованием административного ресурса.

17 августа 2021 года министр образования Новосибирской области Сергей Федорчук (не путать с ректором НГУ Федоруком) направил письмо руководителям вузов области с просьбой направить на перепись определённое количество студентов от каждого из них.

Письмо начинается с пояснения, что решение привлекать студентов к переписи принято на совещании у Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова 23 июля.

Всего в переписи населения Новосибирской области планируется задействовать 3000 студентов из 11 вузов. Меньше всего — 50 человек — требуют от «Водника» (Сибирского государственного университета водного транспорта). Больше всего — 600 человек хотят видеть из СибГУТИ (Сибирского государственный университета телекоммуникаций и информатики). Квота для НГУ — 150 человек.

Студент третьего курса экономического факультета НГУ на условиях анонимности рассказал мне, что набор переписчиков проходит в принудительном порядке. Работа на переписи официально оформлена как практика и отказаться от неё нельзя.

При этом в других вузах области, по информации от студентов, набор на перепись происходит в добровольном порядке, в частности, в НГТУ — это подтвердил пресс-секретарь вуза «Тайге.инфо».

У студентов направления «социология» второго курса и у третьего курса экономического факультета НГУ не будет занятий целый месяц с середины октября до середины ноября. При этом зимняя сессия пройдёт по расписанию. Сдвигать её не собираются. Поэтому часть учебного материала придётся проходить в ускоренном режиме.

Студентов, попавших на перепись, кроме проблем с учёбой также волнует их безопасность. По словам моего собеседника, большинство студентов экономического факультета не привито от коронавируса, а работа переписчиков предполагает ежедневный контакт с большим числом людей. Студентам сообщили, что все будут работать «в полях», то есть обходить жилые дома. Работа в штабе для них не предполагается. За месяц работы переписчики получат зарплату около 18 тысяч рублей.

Приказ о прохождении практики именно таким образом был лично подписан ректором НГУ Михаилом Федоруком в начале учебного года.

Позиция декана

В середине сентября студенты получили письмо от декана экономического факультета Татьяны Богомоловой, где она поясняет некоторые подробности «практики» и приводит ответы Новосибирскстата на некоторые вопросы (ответы выделены курсивом).

На официальном сайте переписи говорится, что «каждому переписчику для работы будет предоставлен переписной участок, на котором проживает приблизительно 550 человек, которых предстоит переписать». Несмотря на это, в деканате ЭФ всё же рекомендуют ходить по двое.

Что думают сами студенты?

Подавляющему большинству студентов, с которыми мне удалось пообщаться, перспектива заниматься переписью вместо учёбы совсем не нравится. Некоторые из них поделились своим мнением насчёт этой ситуации.

Однако, некоторые студенты довольны тем, что будут участвовать в переписи вместо практики

Мемы от одного из студентов. Отсылка к девизу НГУ «Мы не сделаем вас умнее, мы научим вас думать!».

Другие случаи

Журнал «Doxa» рассказал как минимум о двух аналогичных случаях в Москве и Санкт-Петербурге. С принуждением столкнулись студенты Московского энергетического института (НИУ МЭИ) и Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ).

Добавлю, что бюджет переписи — 32 миллиарда рублей. Многие студенты не имею никакого опыта работы переписчиками, а значит, ничем не отличаются от других людей, которых можно было бы нанять на их место. Несложно найти 3000 человек, которым сейчас нужна работа или подработка и обойтись без административного ресурса.

НГУ и другие вузы вполне могут получить иски о предоставлении образования ненадлежащего качества. Ведь студенты потеряют более 10 % учебного года, который для многих стоит более 170 тысяч рублей.

Дальнейшие события зависят от того, насколько сами студенты смогут постоять за себя.

UPD 00:10 10.10.21 — добавлено уточнение про оплату работы переписчиков.

Пару дней назад у меня состоялся разговор с министром транспорта НСО Анатолием Костылевским про Восточный обход. Интересуют планы строительства и перспектива сброса трафика при строительстве промежуточных этапов трассы. Рассказываю.

О планах

В настоящее время, по информации министра, нет понимания, когда будет завершено строительство текущего этапа Восточного обхода [от дороги из микрорайона «Щ» в Кольцово до Гусинобродского шоссе].

Не так давно озвучивались планы построить этот участок трассы в 2023–2024 году, но теперь ситуация изменилась. Не утверждено дополнительное финансирование (около 2,5 млрд рублей), необходимое для завершения строительства этого этапа. Когда будет решён этот вопрос — остаётся неясным.

В итоге, исходя из текущих финансовых возможностей, трасса может «остановиться» в районе посёлков Новолуговое и Ремеслянный [то есть около реки Иня]. Остановка Восточного обхода на этом участке означает сброс трафика на Бердское шоссе через улицу Первомайскую. Интересно, кстати, что думают по этому поводу жители Первомайки?

Меня особо беспокоит вопрос о строительстве следующих этапов, поскольку я понимаю, что приближение стройки к Советскому району сулит сброс трафика через и так загруженные улицы Нижней Ельцовки, микрорайона «Щ» и Верхней зоны Академгородка.

На сегодняшний день сведения от министра такие: планируется через год после строительства отрезка до Кольцово ввести следующий участок — до посёлка Морозово. В настоящее время идёт его проектирование. Последний этап (он выйдет на Чуйский тракт в районе посёлка Чернореченский) — это только ось направления. Проектирование начнётся, когда стартует строительство третьего этапа.

После этого будет строиться последняя часть дороги, которая соединит Восточный обход с трассой, по которой двигаются автомобили из Кемерово [то есть с Северным объездом].

Сброс трафика при строительстве промежуточных этапов

Конечно, в определенном смысле жителям Советского района наруку задержки в строительстве текущего этапа. Но это никак не решает проблему. Рано или поздно он будет достроен и встанет вопрос о сбросе трафика.

Я напомнила министру Костылевскому обещания губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, которые он озвучил в августе 2020 года (информация была отмечена рядом СМИ).

На встрече с активистами, обеспокоенными сбросом трафика на улицы Советского района, глава региона отметил, что «правительство Новосибирской области решительно настроено открыть движение по обходу только после завершения всего проекта: всех четырёх участков транзитной трассы».

На высказанные жителями опасения, что особенно лихие перевозчики захотят воспользоваться трассой до открытия, глава области ответил, что «тут есть простой и действенный способ: можно будет сделать временное перекрытие всех съездов с транзитной трассы до полного ее завершения».

Теперь риторика губернатора в отношении данного вопроса изменилась.
В ходе выездного совещания в июне 2021 года (это также отмечено рядом СМИ) губернатор сказал, что «нужно искать решения, которые бы позволяли перенаправлять транспортные потоки, не доставляя неудобства жителям».

Что за решения — до сих пор непонятно. Костылевский не смог это прокомментировать. При этом министр утверждает, что до строительства первого этапа Восточного обхода трафик транзитных автомобилей будет минимальным. Это, по его расчетам, от 500 до 1000 автомобилей в сутки.

Означает ли это, что никаких дополнительных мероприятий по организации сброса трафика не предполагается?

И как относиться к словам губернатора годовой давности о том, что «движение по трассе будет открыто только после завершения всех четырёх этапов, а до полного завершения можно будет сделать временное перекрытие всех съездов с транзитной трассы»?

Пока ответы даются уклончивые. Отправила официальные письма с прямыми вопросами.

Адрес для отправки писем: ARTkachenko@admnsk.ru

Письмо обязательно должно быть в прикреплённом файле

В департамент культуры,
спорта и молодёжной политики
мэрии города Новосибирска.

О панно фестиваля «Графит Науки»

Из сообщений СМИ мне стало известно о проведении общественного обсуждения по вопросу удаления художественных панно, созданных в рамках фестиваля «Графит Науки» в 2021 году.

Я крайне негативно отношусь к этому предложению и считаю демонтаж панно недопустимым. Фестиваль «Графит Науки» за последние годы стал неотъемлемой частью культурной жизни Академгородка и всего Новосибирска. Граффити, созданные художниками и волонтёрами фестиваля за последние несколько лет, уже стали узнаваемыми деталями архитектурного облика многих улиц. Они формируют идентичность этих мест, которая очень важна, когда речь идёт о районах типовой застройки.

В том случае, если решение о демонтаже граффити будет принято, в Новосибирске появится опасный прецедент. Он может плохо повлиять на дальнейшее развитие уличного искусства в городе. Когда администрация района не помогает художникам сохранить их творчество и правильно оформить все разрешения, а наоборот спешит всё уничтожить при первой возможности, ни у кого не остаётся мотивации создавать новые работы.

Уличное искусство в XXI веке стало достопримечательностью многих городов. Это работы Бэнкси и туннель на Лик-стрит в Лондоне, международный фестиваль уличного искусства «STENOGRAFFIA» в Екатеринбурге и проект «Место» в Нижнем Новгороде.

Новосибирск может быть частью этой культуры. Надеюсь, вы со мной согласитесь.

Андрей Сивенок
sivenok@aol.com

11 августа 2021 года

Ближайшая к центральному пляжу часть Обского моря была сушей. Лесистая местность, известная как урочище Худая Забока, стала дном водохранилища только в середине 1950-х годов.

Очертания современной береговой линии наложены на военную карту Бердска 1949 года — за 4 года до начала перекрытия реки дамбой. Центральный пляж и пляж «Звезда» находятся сверху. По дну нынешнего моря идёт дорога. Это старый путь Бердского шоссе, который частично сохранился, как дорога к «Звезде» с соответствующим названием — улица Бердский тупик.

Белое пятно, которое пересекает дорога — это возвышенность, ставшая островом Тань-Вань (или Тайвань). Говорят, что остатки старого Бердского шоссе там можно найти и сейчас. Не могу сказать точно, так как был там только зимой.

Часть дороги к западу от старого Бердска, которая не была затоплена, стала современными улицами Морская, Красный Сокол и Ленина.

Единственная часть старого города, которая хоть и не сохранилась, но и не ушла под воду — это остров Умовский или Хреновый, по названию одноимённого растения, которое растёт там в большом количестве. Остров можно увидеть с Центрального пляжа немного правее Бердской косы. Весной, когда на ГЭС сбрасывают много воды, на дне вокруг острова до сих пор находят старые кирпичи, монеты и обломки посуды.

В 1955 году Советского района ещё не существовало, но водохранилище уже приняло современные очертания, по крайней мере в этой части. Изменились только острова вдоль шлюзового канала, которые ещё не объединены в один. Вся территория на карте находилась за городом, поэтому современные микрорайоны отмечены как отдельные населённые пункты.

На месте микрорайона «Щ» находится деревня Чербусы, которая исчезнет в 1983 году. Из современных улиц существуют только Пасечная и Полевая, последняя немного сместилась во время застройки района.

Вместо Шлюза и ОбьГЭСа — посёлки Правые и Левые Чёмы, в которых жили строители электростанции и переселенцы из затопленных деревень. Посёлок Левые Чёмы образовался на месте деревни Нижне-Чемская, известной с 1730-х годов.

В районе современной улицы Правды в Верхней зоне отмечены несколько построек, информацию о которых найти пока не удалось.

Похоже выглядит военная карта того же 1955 года. Она была составлена в США на основе более ранних советских карт. На тот момент плотина ещё строилась, а Обское море не было полностью заполнено, поэтому на схеме отмечена очень примерная зона затопления. Так, в юго-западной части водохранилище получилось значительно больше, а Бердская коса наоборот осталась сушей.

Сам Центральный пляж в первые году своего существования выглядел по-другому. На этом фото конца 1950-х годов уже видны современные очертания берега, но сам пляж гораздо уже нынешнего. Большую часть песка намоют искусственно спустя несколько лет.

На последних двух картах также уже отмечена станция Сеятель. В это время там уже существовало здание 1928 года постройки. Во время сноса в 2014 году оно было старейшим сооружением в Академгородке.

По материалам постов [1], [2].