รถขนาดกะทัดรัดคันนี้เป็นจุดโฟกัสในซีดาน B-segment ของฮอนด้าซึ่งได้รับการต้อนรับจากผู้ใช้เป็นจำนวนมาก

นอกเหนือจากความสามารถในการใช้งานที่ยืดหยุ่นและประหยัดแล้วรุ่นนี้ยังเป็นเจ้าของรูปแบบที่ทันสมัยและทันสมัยหลังจากการอัพเกรดหลายครั้งของ บริษัท แม่ Honda เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ฮอนด้า ซิตี้ (Honda City) ถือว่ามีเนื้อหาด้านเทคโนโลยีที่เหนือกว่ามาก

ภายนอกรถ Honda City 2020

ในส่วนของภายนอก Honda City 2020 มีการปรับโฉมใหม่ทั้งหมด โมเดลในเมืองนี้แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่ไม่หยุดนิ่งและมีสไตล์อย่างชัดเจน รถโดยรวมยังคงมีสไตล์สำหรับผู้ใช้ที่อายุน้อยทั้งสปอร์ตและแข็งแกร่ง

หัวรถ

ด้านหน้ารถ City 2020 มีการแสดงภาษากลางของ Honda อย่างชัดเจน "ปีกแข็ง" พร้อมแถบโครเมียมเงาพาดผ่านกระจังหน้าตรงกลางเป็นโลโก้ฮอนด้าขนาดใหญ่แถบโครเมียมนี้ทอดยาวไปถึงหางตาไฟหน้าสองดวงเฉียบคมและทันสมัยมาก . ด้านล่าง Honda ยังติดแถบโครเมียมบาง ๆ บนกระจังหน้าซึ่งเข้ากันกับกันชนหน้าและยังเข้ากับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ด้านข้าง

ภายใต้กระจังหน้าและกระจุกไฟหน้ามีการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อนดุดันและสปอร์ตมากจากโคมไฟตัดหมอกช่องอากาศเข้าไปจนถึงเส้นนูนที่ซับซ้อนที่ด้านข้าง บนฝากระโปรงหน้ายังแสดงความสปอร์ตด้วยเส้นนูนตรงกลางและด้านข้างทำให้รถคันนี้มีแอโรไดนามิกมากกว่ารุ่นก่อน เทคโนโลยีที่ด้านหน้าของรถเป็นคลัสเตอร์ไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบที่ออกแบบใหม่ทั้งสองด้านยังรวมเข้ากับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ไฟตัดหมอกด้านล่างยังเป็นแบบ LED

ตัวถังรถ

ตัวถังที่เฉียบคมเน้นหลักอากาศพลศาสตร์อย่างชัดเจน เสา A ค่อนข้างเอียงไปทางด้านหลังพื้นที่กระจกต่ำให้ความรู้สึกสปอร์ต ที่ด้านข้างของตัวรถเส้นเลือดที่จมอยู่ใต้น้ำเล็กน้อยจะวิ่งผ่านล้อหน้าไปทางด้านหลังขนานกับกระจกด้านข้างซึ่งตรงกับไฟท้ายทำให้ตัวถังดูทันสมัยมาก รูปทรงด้านหน้าและด้านหลังของรถเมื่อมองจากด้านข้างยังแสดงให้เห็นถึงความล่ำสันของรถซีดาน B-class รุ่นนี้ไม่มากก็น้อย

เทคโนโลยีในบริเวณตัวถังอาจกล่าวได้ว่าเป็นกระจกมองหลังแบบพับไฟฟ้าซึ่งรวมเข้ากับฟังก์ชันสัญญาณเตือนการเลี้ยว มือจับประตูเป็นโครเมียมขัดเงาและมือจับประตูด้านหน้าสามารถเปิดได้ด้วยเทคโนโลยีระบบสัมผัส ด้านล่าง City 2020 ติดตั้งล้ออัลลอยด์ 16 (นิ้ว) การออกแบบซี่ 5 กลีบค่อนข้างพิถีพิถันและประณีต

ด้านหลัง

ด้านท้ายรถการอัพเกรดใหม่ของ Honda City 2020 ไม่มีฟีเจอร์ใหม่มากมาย ไฟท้ายคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ดีไซน์เฉียบคมกว่า ด้านล่างเส้นนูนแสดงให้เห็นถึงความทันสมัยของรถอย่างมากซึ่งเข้ากับการออกแบบของตัวถัง ช่องลมด้านหลังขยายออกเชื่อมต่อไฟสะท้อนแสงสองดวง ส่วนท้ายยังมีไฟเบรกช่วงล่างทรงสูงและเสาอากาศแบบครีบปลา

พารามิเตอร์ทางเทคนิคพื้นฐาน

Honda City 2020 เวอร์ชั่นใหม่ทั้งหมดมีขนาดยาว x กว้าง x สูง 4,440 x 1,694 x 1,447 (มม.) มีประตูด้านข้าง 04 ประตู 01 ประตูและ 05 ที่นั่ง ฐานล้อ 2,600 (มม.) ฐานล้อหน้าและหลังเท่ากับ 1,474 / 1,465 (มม.) ระยะห่างจากพื้น 135 (มม.) รัศมีการหมุนต่ำสุดคือ 5.61 (ม.) ล้อ 16 (นิ้ว) ขนาดยาง 185 / 55R16. น้ำหนักที่ไม่บรรทุกและน้ำหนักบรรทุกเต็มตามลำดับคือ 1,124 / 1.5330 (กก.) ช่องเก็บของ 536L.

รถคันนี้ได้รับการออกแบบด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ MacPherson ระบบกันสะเทือนหลังสไตล์แรงบิด เบรกหน้าเป็นดิสก์เบรกในขณะที่เบรกหลังเป็นแบบดรัม

ภายใน Honda City 2020

ภายในห้องโดยสารที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ Honda City 2020 มีพื้นที่กว้างขวางออกแบบอย่างหรูหรา จุดที่น่าทึ่งที่สุดใน City Car คันนี้คือเทคโนโลยีใหม่ที่รวมอยู่ในรถ จุดนี้ได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ใช้จากเวอร์ชันก่อนหน้านี้

เกี่ยวกับอวกาศ

พื้นที่ภายในภายในของ City 2020 มีขนาดกว้างขวางจากด้านหน้าไปด้านหลังให้ความสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้ขับขี่และสมาชิกในรถ การบรรลุเกณฑ์นี้ต้องขอบคุณปรัชญา M-M ของฮอนด้าคือ Man Maximum - Machine Minimum เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้ใช้และลดพื้นที่สำหรับเครื่องจักรอันเป็นปรัชญาที่มีชื่อเสียงมากของ Honda นอกจากนี้ข้อได้เปรียบนี้ยังมาจากการอัพเกรดที่ครอบคลุมมากมายของ Honda ในการขยายฐานล้อและการจัดพื้นที่ภายในอย่างมีเหตุผล

ในห้องนักบินช่วงศีรษะไหล่และเท้าได้รับการปรับให้เหมาะสมเหมาะสำหรับผู้ที่มีรูปร่างดีผู้ขับขี่สามารถดำเนินการระหว่างการใช้งานได้อย่างง่ายดาย ที่ด้านหลังเบาะนั่งแถวที่สองของ City ถือได้ว่าใหญ่ที่สุดในกลุ่มซีดาน B-class และสะดวกสบายมากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ยางหลังมีความจุ 536L รองรับสิ่งของขนาดใหญ่เทอะทะได้อย่างง่ายดายและยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับการเดินทางระยะสั้น

เกี่ยวกับการออกแบบ

ภายใน Honda City 2020 มีการออกแบบที่หรูหราและทันสมัย ซีดานรุ่นนี้ติดตั้งเบาะหนังสีดำในเบาะนั่งทั้ง 2 แถวให้พื้นที่หรูหราทีเดียว ในห้องนักบินเบาะนั่งคนขับได้รับการออกแบบให้โอบรับด้านหลังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านดีไซน์สปอร์ตผสานกับปุ่มทันสมัยมากมาย

ขอบคุณข้อมูลจาก: AutoFun Honda

รูปลักษณ์และภายในของการปรับโฉมขนาดเล็กของ Toyota Hilux เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง ด้านหน้าของรถใช้เขื่อนรับอากาศแบบบูรณาการและการออกแบบโล่ถังเก็บน้ำโดยมีแผ่นป้องกันด้านล่างสีเงินเข้มขนาดใหญ่เน้นให้เห็นถึงลักษณะที่หยาบกร้าน ประตูด้านหลังตกแต่งด้วยแผงหกเหลี่ยมซึ่งสะท้อนรูปทรงของด้านหน้า ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ด้านข้างของรถใช้ขอบล้ออะลูมิเนียมสีดำอลูมิเนียมสีดำขนาด 18 นิ้วพร้อมแผงป้องกันรอยขีดข่วนที่ซุ้มล้อเพื่อแสดงความดุดันแบบออฟโรด ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์ที่โดดเด่นและสะดุดตา แต่พื้นผิวภายในและความรู้สึกของเทคโนโลยียังได้รับการอัพเกรดไปพร้อม ๆ กัน แผงภายในของรถทำจากวัสดุโลหะเคลือบด้านแฮร์ไลน์ซึ่งสะท้อนแสงบรรยากาศสีน้ำเงินส่วนเบาะนั่งถูกแทนที่ด้วยดีไซน์สองสีดำและเทาเบาะนั่งคู่หน้าแบบระบายอากาศได้รับการปรับปรุงเพื่อสร้างรถที่มีทั้งความสะดวกสบายและเทคโนโลยี พื้นที่ห้อง.

นอกจากนี้ไฮลักซ์ยังปรับปรุงการจัดการและประสิทธิภาพอย่างมาก ด้วยการขยายกังหันและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนโดยรอบของเครื่องยนต์แรงม้าจะเพิ่มขึ้น 27 แรงม้าเพื่อให้แรงม้าสูงสุดถึง (204hp / 3,400rpm) แรงบิดเพิ่มขึ้น 5.1kgm และแรงบิดสูงสุดคือ 51.0kgm / 1,600 ~ 2,800rpm แข็งแรงและอุดมสมบูรณ์ ไม่เพียง แต่มีความสามารถในการลากจูงได้ถึง 3,500 กก. เท่านั้น แต่ยังมีมุมเข้าหาที่ยอดเยี่ยมมุมโอเวอร์สโลปและมุมออกตัวใหม่มาพร้อมกับโหมดเฟืองท้ายอัตโนมัติอัตโนมัติ LSD และระบบตรวจสอบมุมหางเสือล้อหน้าทำให้การขับขี่สามารถทำงานได้หลากหลาย หน้าจอแสดงข้อมูลควบคุมมุมเลี้ยวของล้อหน้าและตัดสินการเคลื่อนที่ของรถเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้เล่นออฟโรดเพื่อพิชิตภูมิประเทศที่ขรุขระต่างๆ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนสมรรถนะสูงและสะดวกสบาย Super Flex ใหม่ได้รับการปรับใหม่และปรับปรุงการออกแบบแหนบผ่านโช้คอัพสามารถให้พื้นผิวถนนที่ดีเยี่ยมแม้ในขณะขับขี่บนถนนธรรมดา

ในส่วนของอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยไฮลักซ์มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยสูงสุด 30 รายการไม่เพียง แต่ติดตั้ง Toyota Safety Sense (ระบบป้องกันการเตือนล่วงหน้า PCS, ACC ที่ใช้งานอยู่ในระยะที่รักษาความเร็วคงที่ระบบ, ระบบเตือนการออกนอกเลน LDA) และถุงลมนิรภัย SRS 7 ใบ (ปรับปรุงใหม่) เบาะหลังและเบาะหน้าได้รับการอัพเกรดด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะคู่ซึ่งครอบคลุมร่างกายส่วนบนทั้งหมดเพื่อลดการบาดเจ็บที่เกิดจากการชนด้านข้าง) นอกจากนี้ยังติดตั้ง "PVM Surrounding Video Assist System" ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจับสภาพถนนรอบตัวรถได้ 360 องศาผ่านภาพแบบเรียลไทม์และทุกการผจญภัยจะปลอดภัยและเต็มไปด้วยเสียง

ขอบคุณข้อมูลจาก: AutoFun Toyota

ฟอร์จูน เนอร์ ปรับโฉมสำหรับตลาดชาวอินโดนีเซียดูเหมือนจะล่าช้า สาเหตุก็คือ PT Toyota Astra Motor ดูสับสนในการตอบคำถามของสื่อเกี่ยวกับกำหนดการเปิดตัว

PT Toyota Astra Motor เคยพูดถึงว่าจะเปิดตัวหลายรุ่นในช่วงปี 2020 แม้ว่าจะไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่ Toyota ก็ไม่ปฏิเสธว่าหนึ่งในรุ่นที่จะเปิดตัวคือ Fortuner facelift

แต่ล่าสุด Toyota กลับดูไม่พอใจเมื่อได้รับการยืนยันเกี่ยวกับกำหนดการเปิดตัวของ Fortuner facelift เงื่อนไขการขายในประเทศเป็นสาเหตุของความวุ่นวาย

เรากำลังรอให้ตลาดชาวอินโดนีเซียเริ่มปรับตัวดีขึ้นและยั่งยืน แน่นอนว่าเราไม่ต้องการให้ตลาดเติบโตในเชิงบวกเฉพาะในเดือนมิถุนายน แต่มันจะดำเนินต่อไป แม้ว่าเราจะเปิดตัวได้ แต่ก็อาจกระตุ้นการเติบโตของยอดขายได้” Dimas Aska ในฐานะหัวหน้าฝ่ายสื่อสัมพันธ์ของ PT TAM (7/20) กล่าว

แต่เห็นได้ชัดว่าวาระการเปิดตัว Fortuner facelift ยังคงอยู่ในบันทึกสำคัญของ TAM “ แต่เนื่องจากสถานการณ์เช่นนี้ (อ่าน: ยอดขายรถยนต์ยังไม่เป็นปกติ) ดังนั้นเราเองจึงไม่รู้ว่าวันเปิดตัวคือเมื่อใด” Dimas กล่าวเสริมผ่านสายโทรศัพท์

หวังว่าตลาดในประเทศชาวอินโดนีเซียจะฟื้นตัวได้ในเร็ว ๆ นี้และพร้อมที่จะให้ Toyota ทำการรีเฟรช Fortuner แต่ถ้าเวลาพักฟื้นนาน Dimas จะไม่ปิดหากการเปิดตัวเกิดขึ้นในปีหน้า สำหรับข้อมูล Fortuner ปรับโฉมในประเทศไทยเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมามีการออกแบบใหม่ที่กระจังหน้ากันชนและการออกแบบไฟ LED

ในเมืองหลวงกรุงเทพมหานคร Fortuner มีหนึ่งตัวแปรที่มีชื่อใหม่เรียกว่า Legender ตัวแปรนี้มีคุณสมบัติใหม่ที่ค่อนข้างซับซ้อน จุดเด่นที่สุดคือ Toyota Active Sense หากอยู่ในอินโดนีเซียฟีเจอร์ใหม่ที่ใช้เรดาร์จะอยู่ใน Toyota Alphard ซึ่งรวมถึงระบบก่อนการชนกันการแจ้งเตือนการออกนอกเลนและระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์แบบไดนามิก

มีรายงานว่าราคาของ Fortuner facelift จะถูกยกขึ้น แม้ว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการรั่วไหล แต่บันไดเฟรม SUV ยังคงเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคชาวอินโดนีเซีย ให้รอเวลาเปิดตัว!

คลิก AutoFun หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถที่กล่าวถึงข้างต้นและยานพาหนะเพิ่มเติม

ห้องโดยสารคู่หรือรถปิคอัพถูกเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการของ บริษัท ต่างๆในการขุดและพื้นที่เพาะปลูก รถคันนี้ได้รับการสนับสนุนด้วยความใจจดใจจ่อที่มั่นคงรถคันนี้เชื่อว่าจะทำลายล้างทุกสภาพถนนตั้งแต่พื้นดินที่เป็นหลุมเป็นบ่อไปจนถึงโคลน ในความเป็นจริงไม่ใช่เรื่องแปลกที่คนรักการขับขี่แบบออฟโรดจะเลือกรถคันนี้เพื่อสนับสนุนงานอดิเรกของเขา

อย่างไรก็ตามยิ่งมีการใช้งานในสภาพถนนที่ผิดปกติบ่อยเท่าไหร่ก็จะต้องมีสภาพของรถที่พอดีมากขึ้นเท่านั้น จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาที่ดีและสม่ำเสมอ มีรถประเภทนี้สองคันที่ใช้ในอินโดนีเซีย Mitsubishi Triton และ Toyota Hilux

ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือเท่ากัน แต่รถคันไหนมีราคาถูกกว่าในการบำรุงรักษาและไม่ทำให้เจ้าของใช้จ่ายมากนักยังคงเป็นคำถาม คราวนี้เราจะเปรียบเทียบค่าบำรุงรักษาของทั้งสอง

ค่าบำรุงรักษา Mitsubishi Triton

ก่อนอื่นให้เราดู มิตซูบิชิ ไทรทัน นอกเหนือจากการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพแล้ว Mitsubishi Triton ยังเสนอค่าบริการที่อ้างว่าถูกกว่าคู่แข่ง

ค่าบำรุงรักษาตามระยะ 0 - 40,000 กิโลเมตรหรือสองปีสำหรับบริการและอะไหล่ New Triton Athlete ฟรี ขึ้นอยู่กับว่าใครจะไปถึงก่อน ในขณะเดียวกันบริการต่อไปที่ 50,000 กิโลเมตรการประชุมเชิงปฏิบัติการจะมีค่าใช้จ่าย Rp. 1,400,000 ต่อไปเราจะสรุปค่าบริการของ Mitsubishi Triton

หากคิดเป็นค่าบริการ Mitsubishi Triton ตั้งแต่ 0 - 100,000 กิโลเมตรเจ้าของต้องจ่าย Rp 13,300,000

ค่าบำรุงรักษา Toyota Hilux

แล้ว Toyota Hilux ล่ะ? ลูกค้าต้องใช้จ่ายจาก 0 ถึง 100,000 กิโลเมตรเท่าไหร่?

เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ ระยะทาง 0 - 1,000 กิโลเมตรไม่เสียค่าใช้จ่ายแม้แต่รูเปียห์เดียว เข้าสู่ 10,000 กิโลเมตรการประชุมเชิงปฏิบัติการจะเรียกเก็บค่าบริการเบื้องต้น ต่อไปเราจะให้ภาพรวมของค่าใช้จ่าย

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เจ้าของ Toyota Hilux ต้องจ่าย 100,000 กิโลเมตรคือ Rp. 13245000

ข้อสรุป

จากการคำนวณข้างต้นแน่นอนว่าค่าบำรุงรักษาของ Toyota Hilux นั้นถูกกว่า Mitsubishi Triton มาก การเปรียบเทียบเป็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Rp. 55,000 มิตซูบิชิไทรทันให้บริการเบื้องต้นเริ่มตั้งแต่ 0 - 40,000 กิโลเมตรฟรี ขณะเดียวกันบริการ Toyota Hilux ฟรีตั้งแต่ 0 - 1,000 กิโลเมตร

สิ่งที่ต้องกล่าวถึงคือค่าบำรุงรักษาอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาและเราได้สรุปข้อมูลทั้งหมดของ Mitsubishi Triton และ Toyota Hilux

บทความนี้เผยแพร่ซ้ำจาก AutoFun ภายใต้ใบอนุญาต

ฮอนด้าแอคคอร์ดปี 2020 ไม่ได้เลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่ใช้โดยคู่แข่งในระดับเดียวกัน แต่ตัวเลือกเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรที่เปลี่ยนมาสามารถตอบสนองต่อการขับขี่ของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว ความเร่งจาก 0 ถึง 100 ใช้เวลาเพียง 8 วินาทีต่อ 100 เมตรความเร็วนี้ไม่โดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับซีดานขนาดกลาง แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทุกวัน

2. ระบบเบรกที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้

ประสิทธิภาพความปลอดภัยของฮอนด้าเป็นที่รู้จักกันดีและคุณลักษณะนี้ไม่มีข้อยกเว้นใน Accord 2020 ในขณะเดียวกันระบบเบรกของเธอก็ยังเหนือกว่ามากแม้แต่การเบรกฉุกเฉินก็ไวมากทำให้คุณรู้สึกปลอดภัย

3. การระงับการปรับตัวแบบหลายลิงค์

ระบบช่วงล่างแบบปรับตัวได้หลายจุดเชื่อมโยงของ Honda Accord 2020 นั้นยอดเยี่ยมในระหว่างการขับขี่คุณจะรู้สึกถึงความเบาและความสง่างามอย่างมาก Accord นั้นได้รับการแก้ไขอย่างมั่นคงบนพื้นดินและร่างกายของคนขับจะมีความเสถียร

4. CVT ที่ได้รับการปรับ

ภายใต้สถานการณ์ปกติช่างเฉลี่ยไม่ชอบที่จะใช้การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) เพราะเมื่อรถล้มเหลวเปลี่ยน CVT มีราคาแพงและยาก หลังการเปลี่ยนแม้ในการทำงานปกติ CVT จะช้ากว่าในอดีตส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ แต่การส่ง Accords ใหม่ในปี 2020 ได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างดี นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะยกระดับ

5. ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม

ฟีเจอร์ที่สะดวกสบายของ Honda Accord ในปี 2020 นั้นเหนือกว่ามากแม้ว่าจะขับขี่บนทางเท้าที่ขรุขระก็ตามมันจะไม่รู้สึกว่าเป็นหลุมเป็นบ่อ

6. การควบคุมสภาพอากาศใช้งานง่าย

ระบบควบคุมสภาพอากาศของฮอนด้านั้นเรียบง่ายและชัดเจนและผู้ใช้ทุกคนสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดาย เมื่อปรับระหว่างร้อนและเย็นเพียงสังเกตว่าสีบนปุ่มควบคุมอุณหภูมิเปลี่ยนระหว่างสีน้ำเงินและสีแดง! การได้เห็นแสงผ่านทะลุเนินเป็นความรู้สึกที่เรียบร้อย

7. ระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่าย

รถฮอนด้าก่อนหน้านี้ได้รับการจัดอันดับว่าเป็นระบบ Infotainment ที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ใน Honda Accords 2020 รุ่นใหม่นี้ Honda ได้ให้ความสนใจกับปัญหานี้และดำเนินการปฏิรูประบบ Infotainment ครั้งใหญ่ การตั้งค่าของ Honda Accords ในปี 2020 นั้นใช้งานง่ายขอบคุณอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนและกราฟิกที่ชัดเจน ตอนนี้มันเป็นหนึ่งในระบบที่ดีกว่าในปัจจุบัน

8. ลักษณะที่ยอดเยี่ยม

มุมมองของห้องคนขับนั้นกว้างมากมีเสาหลังคาเรียวและบานกระจกขนาดใหญ่รอบ ๆ ดังนั้นจึงมองเห็นได้ง่ายจากกระจกหน้าด้านหน้าและกระจกหน้าด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีกล้องมองหลังและระบบตรวจสอบจุดบอดที่สามารถช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ ฟังก์ชั่นเหล่านี้มีประโยชน์มากเพราะเป็นอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ใช้งานที่ใช้งานอยู่

9. ปรับให้เหมาะกับสมาร์ทโฟน

หากคุณไม่ต้องการใช้แอพในตัวของ Honda Accord 2020 คุณสามารถซิงค์แอพในสมาร์ทโฟนของคุณได้ตลอดเวลา ทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto สามารถกำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบและเป็นทางเลือกที่ใช้งานง่าย

10. การถือครองสินค้าที่เหนือชั้น

ฮอนด้าแอคคอร์ดในปี 2020 มีพื้นที่มากมายเมื่อทุกที่นั่งอยู่ในพื้นที่บรรทุกสัมภาระคือ 16.7 ฟุต พับที่นั่งด้านหลัง 60/40 นิ้วลงและคุณจะได้รับพื้นที่เก็บข้อมูลมากขึ้น

โตโยต้าอัลติสเป็นรถครอบครัวมาตรฐานสี่ประตูห้าที่นั่งรุ่นโตโยต้าคลาสสิคที่มีประวัติยาวนาน แม้ว่า Altis วันนี้จะผ่านการแก้ไขมาหลายชั่วอายุคน แต่มันก็ทันสมัยกว่าเมื่อก่อน แต่ในแง่ของรูปลักษณ์มันยังไม่ได้เป็นรุ่นที่โดดเด่นที่ทำให้คนชอบอย่างรวดเร็ว แต่นี่ไม่ใช่จุดซื้อของรถคันนี้ Altis ได้อยู่ในตลาดสำหรับการใช้งานจริงความน่าเชื่อถือ "กระสุนพิสูจน์" และขี่สบาย มีชื่อเสียงด้านประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิง

โตโยต้าอัลติสได้ทำการปรับปรุงโมเดลในปี 2560 มีลักษณะที่คมชัดและทันสมัยมากขึ้นและมีการคิดค้นนวัตกรรมด้านเทคนิคและเครื่องสำอาง แต่ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยังได้นำเสนอรุ่นที่มีสไตล์และนุ่มนวลของรุ่นเดียวกันดังนั้นจึงไม่โดดเด่นในตลาดในขณะนั้น

แต่รูปร่างหน้าตาของอัลติสนั้นยังคงดีการออกแบบที่สดใสและสะดุดตาทำให้มันยังคงครองตลาดอยู่ Fascia ด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากไฟหน้ามีความคมชัดมากและมีลักษณะใกล้เคียงกับ RAV4 มาก นอกจากนี้ผู้ออกแบบยังได้ออกแบบไฟท้ายพร้อมไฟ LED ใหม่

ทั้งหมดที่ฉันต้องทำเพื่อเปิดประตูรถคือการสัมผัสที่จับประตูด้านคนขับ ต่างจาก 2.0V สูงสุดที่มีห้องโดยสารสีดำที่สำคัญ 1.6V มีการตกแต่งภายในสีเบจที่สดใสกว่า ในทะเลของรถยนต์รวมกับการตกแต่งภายในสีดำและการทำงานที่สดใสเป็นประกายมันเป็นความสดชื่นที่จะเห็นรถประเภทต่าง ๆ เสร็จสมบูรณ์

Altis นั่งอยู่ในรถผสมผสานการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และรูปลักษณ์กึ่งผู้ใหญ่ของพลาสติกสีดำมันวาววัสดุสัมผัสที่อ่อนนุ่มบนแผงหน้าปัดแผงไฟและการตกแต่งโลหะเทียม เบาะนั่งคู่หน้าทั้งสองมีการปรับความสูงด้วยตนเองการขยายและการเลื่อน แม้ว่าจะนั่งสบาย แต่บางครั้งคุณก็รู้สึกว่าเบาะนุ่มทำให้คุณไม่สามารถนั่งลงบนเก้าอี้ แม้ว่าจะไม่มีการรองรับเอวที่ปรับได้ได้ Altis ก็ยังสามารถขับขี่ได้อย่างสบายแม้ในการเดินทางไกล คุณสมบัติอีกอย่างที่ฉันชอบเกี่ยวกับอัลติสก็คือมันติดตั้งโบกี้แบบยืดไสลด์เพราะบางยี่ห้อรถไม่สนใจสิ่งนี้ในรุ่นมวลชน

เปรียบเทียบกับโฉมหน้ารุ่นก่อนหน้าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบในปี 2560 มีการปรับปรุงในการออกแบบและสิ่งอำนวยความสะดวก ไม่มีชุดหัวเสียง 2-DIN อีกต่อไปเพราะตอนนี้มีระบบสาระบันเทิงหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่ายกว่า รองรับการเชื่อมต่อ CD, USB, Aux, AM / FM และ Bluetooth ตามปกติ โบนัสเพิ่มเติม 1.6 V ยังมาพร้อมกับจอแสดงผลกล้องถอยหลังซึ่งทำให้การจอดรถง่ายขึ้น

เมื่อฮอนด้าแจ๊สเปิดตัวมันเป็นที่นิยมของผู้บริโภคมีรายงานว่ายอดขายของฮอนด้าแจ๊ซในตลาดจีนนั้นน่าประทับใจมากทำไมรถคันนี้ถึงขายดี? เหตุผลที่สำคัญที่สุดคือมันทำงานได้ดีมากในทุกด้าน!

อีกครั้ง hatchbacks อื่น ๆ นอกเหนือจาก Perodua ไม่เป็นที่นิยมมากในประเทศของเราความตั้งใจหลักคือความได้เปรียบราคา hatchbacks ต่างประเทศส่วนใหญ่มีราคาแพงและคนส่วนใหญ่ที่สามารถจ่าย hatchbacks จะเลือกที่ใหญ่กว่า นางแบบและคนหนุ่มสาวที่รักแฮทช์แบคมักไม่สามารถซื้อได้ อย่างไรก็ตามราคาของ Perodua ค่อนข้างต่ำและมีข้อดีหลายประการเช่นการประหยัดน้ำมันที่จอดรถที่ดีและความกะทัดรัดดังนั้นจึงเป็นที่ต้อนรับจากคนหนุ่มสาวที่เพิ่งเริ่มทำงาน และฮอนด้าแจ๊สยังสืบทอดข้อดีเหล่านี้เน้นความได้เปรียบด้านราคาและยังเน้นถึงความได้เปรียบด้านอวกาศเพื่อให้ประสิทธิภาพในพื้นที่ไกลเกินกว่ารุ่นคลาสเดียวกันดังนั้นจึงกลายเป็นรถแฮทช์แบคที่ร้อนแรงในประเทศจีน

ฮอนด้าแจ๊สเป็นรถที่เหมาะมากสำหรับเด็กผู้หญิงหรือครอบครัวฉันได้ทำการทดสอบสองสามครั้งซึ่งทั้งหมดเป็นการเดินทางระยะไกล แม้ว่าจะเป็นแฮทช์แบ็ค แต่ประสิทธิภาพของพื้นที่นั้นดีมาก ฉันกับเพื่อนขับรถเที่ยวด้วยตัวเองด้วยกระเป๋าสำหรับสองคนเป็นเวลาสามวันสองคืน Honda Jazz ไม่มีปัญหาเลย นอกจากนี้รถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวยังช่วยให้หาที่จอดรถได้ง่ายทั้งในการเดินทางและการใช้ชีวิตและมีความยืดหยุ่นสูงในการรับส่งในเมือง นอกจากนี้มันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารถคันนี้ประหยัดน้ำมันมาก! คุณไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มน้ำมันตรงกลางเมื่อขับรถจากกรุงเทพไประยองนี่เป็นเพียง Honda Jazz ปกติถ้าเป็นน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าก็จะต้องประหยัดน้ำมัน!

หลังจากอ่านสิ่งที่ฉันพูดแล้วทุกคนจะคิดว่าฉันโฆษณาหรือไม่ ดีแล้วฉันจะพูดถึงข้อบกพร่องของมันด้วย หากคุณเคยซื้อฮอนด้าแจ๊ซใด ๆ คุณจะรู้ว่าประสิทธิภาพการจัดการของมันค่อนข้างดี แต่ก็ค่อนข้างด้อยกว่าในด้านความสะดวกสบายและไม่โดดเด่นมากนักในแง่ของประสิทธิภาพการเล่นกีฬา ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ของมันจะทำงานได้ดี แต่ก็มีข้อบกพร่องบางประการในการตั้งค่าแชสซีและช่วงล่างฉันพูดได้แค่นี้ทุกอย่างมีสองด้านไม่มีใครสมบูรณ์แบบ