Мэт Уотсон из Carwow организовал заезд по прямой для двух, абсолютно разных внедорожных автомобилей - Hummer H1 и Suzuki Jimny.

Машины производства США оборудована турбодизельным двигателем V8 объемом 6,5 литра мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 583 Н·м. Машина весит 3,6 тонны, что больше чем в трое превышает вес японца - 1,1 тонны. Автомобиль из Японии оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 литра мощностью 102 лошадиных силы и крутящим моментом 130 Н·м.
Глядя на этот заезд, можно для себя точно определить: что более важно, масса или мощь?

Несколькими выпусками ранее, Уотсон выставлял противником Hummer H1 автомобили Suzuki Jimny, Mercedes-AMG G 63 и пикап Mitsubishi L200. Состязание тогда было несколько другое, машины перетягивали канат. Hummer H1 боролся одновременно с тремя противниками.

Информационное издание Sina News Media опубликовало информацию о происшествии с участием электрокара Tesla. Согласно опубликованным данным, машина попала в серьезную аварию. Tesla самостоятельно набрала разгон, а после взорвалась. На момент происшествия, в салоне был водитель.

Сообщается, что Tesla разогналась до скорости 127км/ч, при этом системы машины отказали и перестали реагировать на любые попытки водителя сбросить скорость. В результате машина попала в серьезное ДТП, и взорвалась с водителем в салоне.

В представительстве Tesla сообщают, что ведется подробное расследование происшествия. Других комментариев по поводу происшествия не предоставляют.

С взорвавшегося электрокара было снято данные. Их изучат эксперты и предоставят свое заключение. По предварительной версии расследования, которое проводит правительство Китая, авария произошла по причине поломки в системе автопилота.

Самый большой штраф в истории, за превышение скорости передвижения, был выписан в 2010 году в Швейцарии. Размер штрафа был ровно 1 миллион долларов.

Оштрафованный, водитель эксклюзивного Mercedes-Benz SLS AMG, 37-летный гражданин Швеции. Водитель разогнал свою машину до 300км/ч, что в 2,5 раза превысило позволенную скорость на участке - 120км/ч.

Одним из критериев для выписки штрафов в Швейцарии, является благосостояние нарушителя. Это тот случай, когда богатые платят больше. А учитывая, что стоимость спорткара, который нарушил скоростной режим - 250 тыс. долларов, то полиция не стала стесняться и выписала максимальный штраф - 1 миллион долларов.

Представители полиции отметили, что такую скорость на дорогах Швейцарии еще не удавалось развить никому и никогда.

Нарушение скоростного режима зафиксировали камеры автоматической фиксации. Но, долгое время, личность водителя не могли установить. Причиной стало то, что камеры были настроены на фиксацию объектов, скорость которых до 200км/ч. Обработка данных и поиск заняли некоторое время.

Американский автогигант возродил имя Mustang совершенно в непривычном и, в какой-то степени, неожиданном воплощении. Теперь это имя легендарное имя досталось электрическому кроссоверу. Что же известно об инновационной новинке и что общего она имеет с культовым масл-каром? Давайте разбираться.

Компания, которая является одним из символов автомобилестроения США, продемонстрировала, что времена безумных сверхмощных машин отошла в прошлое. В последние годы весь мировой автопром начал делать ставку на экобезопасность и экономичность. К примеру, несколько десятилетий назад об этом вообще никто не думал – машины делались, в первую очередь, для того, чтобы доставлять максимальное удовольствие владельцу. Но времена меняются…

Честно говоря, было крайне удивительно узнать, что теперь слово «Мустанг» будет ассоциироваться не только с мощью, скоростью и неповторимым ревом мотора, но и с таким понятием как новый е-кроссовер, но все же это случилось. В ноябре 2019 года миру представили Ford Mustang Mach-E.

Первые намеки на создание электрокросса данного бренда начали поступать примерно за год до официальной премьеры новинки. Благодаря насыщенной и продолжительной тизерной кампании мы начали понимать, что электрический Форд – это некая помесь масл-кара Mustang и внедорожника Explorer. В итоге стало ясно, что маркетологи компании и вовсе «сошли с ума», прибавив к названию электрической модели приставку «Mach», которая отсылает нас к «заряженной» версии «Мустанга» Mach-1. Ну хоть убейте, не укладывается в голове, что общего может бы у нее с понятием «электрический кроссовер».

Так или иначе, дебют электромобиля состоялся, и сразу же у поклонников марки появилось немало вопросов к внешности модели. Наверное, больше недоумения вызвало только детище Илона Маска – Tesla Cybertruck. Чего уж говорить, если нашлись такие преданные фанаты культового масл-кара, которые призвали автопроизводителя не сметь позорить «божественное» для них имя Mustang этим «недокроссовером». Со своей стороны, скажем, тут на вкус и цвет…

Еще одно разочарование ждало поклонников марки, когда они узнали о технических характеристиках Ford Mustang Mach-E. Базовая силовая электроустановка развивает всего-навсего 255 лошадиных сил, что говорит нам о том, что это уже далеко не тот резвый «Мустанг», а скорее – рядовой автомобиль для повседневного использования. В то же время самая мощная версия, способная выдать 332 «скакуна» вряд ли способна исправить ситуацию. Разгон до сотни километров в час, в зависимости от версии, находится в промежутке от 5,5 до 6,5 секунд, что, может быть, было неплохо для «Мустангов» 50-летней давности. Но в 2020 году подобной динамикой вряд ли кого-то удивишь – даже бюджетной Tesla Model 3 это под силу.

Американский автопроизводитель заверял фанатов, что е-кроссовер сможет «утереть нос» Porsche Macan, и то лишь в базовой комплектации, но это для истинного поклонника больше звучит как издевательство. Бесспорно, еще выйдет GT-модификация электрического кроссовера, но ее появление разве что слегка «подсластит пилюлю». Общее впечатление уже не исправишь.

Обзор характеристик новинки марки Ford стоит завершить одним из важнейших показателей для электромобилей, а именно, доступным пробегом без подзарядки. Он варьируется от 340 до 480 километров, в зависимости от комплектации. Даже здесь удивить покупателя нечем. Подобный запас хода был «мечтой» еще пять лет назад, но на дворе 2020 год, и тут удивить нечем – столько же могут пробегать многие современные электрокары.

Подводя итог, хочется сказать, что к американской новинке остается больше вопросов, чем ответов. В погоне за электромобильностью автопроизводитель хотел создать нечто необычное и запоминающееся, но, кажется, получилось слишком банально и заурядно. Одним словом, «Мустанг» уже не тот…

Компания Хендай провела масштабный рестайлинг своего премиального седана Genesis G80, в рамках которого он кардинально изменился по всем параметрам. Модель еще не успела появится в продаже на авторынке, однако ее стоимость уже известна. Правда пока речь идет о рынке Европы. Так, базовая комплектация премиального седана оценена производителем в 3,53 миллиона рублей. В сравнении с прошлой генерацией автомобиля, ее стоимость выросла на 377 000 рублей. Отметим, что даже после глобальной модернизации корейский седан все еще выигрывает конкуренцию у БМВ 5 Серии, который сегодня стоит 3,95 миллиона рублей минимум.

В начальной версии корейская новинка комплектуется 2,5-литровым двигателем с турбиной, максимальная мощность которого ограничена отметкой в 300 лошадиных сил. Крутящий момент мотора равен 422 Нм. Отметим, что седан 5 Серии также оснащается 4-цилиндровым турбоагрегатом, но его отдача меньше. Более дорогим модификациям положен 375-сильный битурбированный мотор, объемом 3,5 литра и крутящим моментом в 530 Нм. Такая версия оценена производителем в 4,36 миллиона рублей. БМВ 5 Серии с аналогичным оснащением стоит на 30 тысяч рублей дороже.

По умолчанию все версии седана оснащаются системой заднего привода. За полноприводную модификацию покупателю придется отдать дополнительные 228 000 рублей. При покупке флагманских комплектаций автомобиля она будет стоить 185 000 рублей. Штатно корейская модель оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками колес, обогревом первого ряда кресел, отделкой сидений из кожзама, 14,5-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийного комплекса, светодиодной оптикой, системами предупреждения столкновений и контроля за «мертвыми» зонами, а также другими водительскими помощниками.

Более дорогие модификации, стоимостью в 3 870 000 рублей, автомобиль дополнительно комплектуется панорамной крышей, 19-дюймовыми колесами, электрорегулировкой дверцы багажного отделения, трехзонным климатическим оборудованием, премиальной акустической системой с 21-ой колонкой. Первый ряд кресел дополняется вентиляцией. Флагманская версия оснащена кожаной отделкой посадочных мест, обогревом заднего дивана и рулевого колеса, блоком для беспроводной подзарядки мобильных гаджетов, камерами кругового обзора и другими сервисами. За доплату автомобиль можно оснастить колесными дисками на 20 дюймов и 12,3-дюймовой цифровой «приборкой». А также отделкой потолка из замши.

В официальные дилерские центры новый премиальный седан должен приехать уже в конце 2020 года. Скорее всего, одновременно с этим автомобиль поступит в продажу и в нашей стране.

В начале 2000-х компания BMW уверяла, что кроссоверу Х7 не бывать. Как и передне­приводным моделям. Но прошло каких-то 20 лет – и… да вы и сами всё знаете. Поэтому все мы потихоньку готовимся к дебюту BMW X8 — самого дорогого, роскошного и огромного кроссовера марки. И сегодня мы расскажем, чего от него ожидать.

Будущий Х8 пока не ловили на испытаниях, не показывали его концепту­ального предвестника... Поэтому о внешности модели мы можем только догады­ваться и фантазировать. Нам кажется, что в Мюнхене готовят что-то вот такое.

Конечно, мы не гадали на кофейной гуще, а основы­вались на том, что новинку обещают построить на базе X7, пред­полагали, с кем придётся бороться X8 за покупа­телей, а также смотрели на последние новинки BMW, в том числе на свежую «четвёрку».

Ниспадающую крышу ждать, скорее всего, не стоит. А вот хрома и цацек должно быть много. Плюс ко всему, мы добавили массу M-фишек. Куда же без них: это ведь BMW!

Официальной информации о машине почти нет, но разного рода утечки и интервью с боссами BMW указы­вают на то, что ждать Х8 осталось совсем недолго. Что мы знаем уже сейчас? Вспоминаем! Как всегда, в хроно­логиче­ской последо­вательности.

Ноябрь 2017 года

Разговоры о BMW X8 начались ещё до того, как дебюти­ровал серийный Х7. Поскольку уже в конце 2017-го было известно о возрож­дении восьмой серии, журналисты Autocar задали Клаусу Фрёлиху, главе отдела разработок BMW, неудобный вопрос: ждать ли BMW X8?

Как и всякий топ-менеджер, господин Фрёлих ответил уклончиво, но между строк прочитать кое-что можно было: «Этот сегмент очень быстро развивается, так что всё возможно. Пока рано говорить про Х8, но когда я занял тот пост, на котором нахожусь сейчас, то одним из первых моих решений было дать “зелёный свет” проекту Х6».

Весна 2018 года

Компания BMW регистрирует торговую марку Х8, а это значит, что отныне флагманский кроссовер существует не только в вообра­жении фанатов. Кроме того, Клаус Фрёлих вновь общается с Autocar и заявляет, что у BMW «есть пустующая ниша для более дорогого кроссовера». Примерно тогда же появляется версия, что Х8 должен дебютировать в 2020 году.

Май 2019 года

На ресурсе BMW Blog немало инсайдеров, которые работают в BMW. В мае 2019 года один из пользо­вателей форума подтвердил, что работа над новым роскошным внедорож­ником уже стартовала. Также в посте упоминалось, что флагман получит индекс G09. Напомним, что нынешний Х5 имеет кузовной индекс G05, X6 — G06, X7 — G07. Почему тогда не G08? Просто он уже занят: его присвоили удлинённому X3 для китайского рынка.

Согласно инсайдам, кроссовер будет напоминать концепт X7 iPerformance, а не превратится в X6 на стероидах. В числе конкурентов начинают называть Mercedes-Maybach GLS и топовые версии Range Rover. А значит, будет много кожи и дерева. И во всём этом велико­лепии вряд ли найдётся место для такой сугубо утилитарной штуки, как третий ряд сидений.

Июль 2019 года

На связи снова Autocar. На сей раз один из старейших автожурналов в мире выразил уверен­ность, что в линейке BMW обяза­тельно появится модель X8 M, так как компании нужно чем-то отвечать на вереницу быстрых крос­соверов от группы Volkswagen. Речь про Audi RS Q8 и Lamborghini Urus. А ещё Bentley Bentayga Speed. Если учесть, что в BMW хотят при помощи X8 бороться в высших эшелонах тяжёлого люкса, то прямым оппонентом M-варианта стоит считать именно кроссовер Bentley.

Ноябрь 2019 года

BMW Blog даёт ориентировочные даты дебюта BMW X8, пусть и без железо­бетонной аргументации. По прогнозам одного из авторов, в конце 2020 года кроссовер должен быть пред­ставлен в виде концепт-кара, а уже в 2021 году начнётся его выпуск и отгрузка клиентам. Собирать новинку будут на новом заводе в Южной Каролине, где сейчас производят Х7.

Позже в том же месяце BMW Blog сообщил о том, что для Х8 будет предлагаться новая гибридная версия M Performance — M45e. Такой кроссовер оснастят рядной «шестёркой» объемом три литра и электро­мотором. Суммарная отдача силовой установки составит около 400 л.с. Предпо­лагается, что небольшое расстояние гибридная М-ка сможет проезжать исключи­тельно на электричестве.

Были внесены корректировки в даты дебюта: согласно новому прогнозу, выпуск Х8 начнётся как раз с версии Х8 М45е, но случится это не раньше июля 2022 года.

Апрель 2020 года

BMW регистрирует торговую марку X8 M, и сразу же начинают сыпаться предполо­жения о силовых установках. Британские журналисты из Car делают ставку на супермощный гибрид: согласно их источникам, Х8 М, который внутри BMW называют Rockstar, оснастят 4,4-литровой битурбо­восьмёркой, а также парой электро­моторов. В сумме эта комбинация будет выдавать около 750 лошадиных сил и 1000 Н·м. Причём только электро­моторы дадут примерно 200 сил.

Серийное производство Х8 М должно начаться в 2023-м году.

Май 2020 года

Появляются предположения о том, что X8 M будет не просто M-вариантом «икс-восьмого», а отдельной и само­стоятель­ной моделью подраз­деления BMW M. Да-да, пока Mercedes-AMG самостоя­тельно создаёт суперкары, BMW M пилит кроссовер, у которого не будет «незаряженного» варианта. Такая вот ирония.

Июнь 2020 года

Появляются дополнительные подробности о гибридной версии кроссовера. Уже упоми­наемый X8 M45e получит силовую установку от «семёрки» 745е. А там, напомним, используется рядный шести­цилиндровый двигатель и электро­мотор. На 7 серии эта связка развивает 400 лошадиных сил и 600 Н·м без приставки М, которая на X8 обязательно должна накинуть ещё немного «лошадей».

Подытожим, что уже известно про будущий BMW X8 M

• BMW X8 не станет притворяться купе, как Х4 и Х6. Модель будет напоминать концепт X7 iPerformance.
• Салон будет роскошным, но без третьего ряда сидений.
• Производство начнётся летом 2022-го с гибридной версии Х8 М45е. Через год присоединится версия Х8 М: скорее всего, тоже гибридная и дико мощная.
• Выпускать модель будут в США, как и Х7.
• В числе конкурентов значатся Mercedes-Maybach GLS и Range Rover SVA.

На польском аукционе Catawiki идут торги за седан BMW 740i в кузове Е32, выпущенный в 1992 году. Первые 23 года жизни автомобиль стоял в дилерском центре марки в ожидании оплатив­шего его владельца. Текущая ставка составляет 7805 евро (618 тысяч рублей). До конца торгов осталось два дня.

• Неназванный британец заказал и оплатил праворульный седан непосред­ственно в Германии. Однако он скоро­постижно скончался. «Семёрка» стояла в отапли­ваемом помещении на терри­тории немецкого дилера в ожидании наслед­ников умершего владельца, но за 23 года они так и не появились.
• В 2015 году белый седан без пробега продали в Польшу. Нынешний хозяин относился к авто­мобилю очень бережно, и спустя пять лет на одометре значится всего 482 мили (775 километров). У машины даже сохрани­лись оригиналь­ные шины Pirelli, а также заводские тормозные диски и колодки.
• BMW 740i (Е32) оснащён четырёх­литровым V8 мощностью 286 л.с. (400 Н·м) и пятиступен­чатым «автоматом». Модель этого поколения производилась с 1986 по 1994 год. Всего выпустили 311 068 экземпляров.

Весной в Польше продавали BMW 740i в кузове E38. Авто­мобиль 1997 года выпуска с пробегом 255 кило­метров всю жизнь хранился в особой капсуле с механи­­ческой циркуляцией воздуха. Новый покупатель отдал за седан 120 050 евро.

БРАЗИЛЕЦ ПОПЫТАЛСЯ СДЕЛАТЬ ИЗ «НИВЫ» КОПИЮ «ГЕЛЕНДВАГЕНА»

Получилось нечто странное.

Тюнинг автомобилей Lada популярен не только на территории стран бывшего Союза, но и даже за океаном.

Бразильский дизайнер продемонстрировал свой вариант доработки культового внедорожника.

Для реализации собственного тюнинг-проекта мастер взял самую «свежую» версию модели Lada 4X4. Главная цель – превратить автомобиль в подобие «мерседесовского» G-Class.

В итоге машина получила совершенно иные фары, бампер спереди, а также радиаторную решетку. Также «Ниву» наделили расширителями колесных арок и спойлером на крыше. В салоне нашлось место каркасу безопасность.

Непонятно зачем, внедорожник очень сильно занизили, так что о его проходимости говорить не приходится.

Можно вечно спорить о том, насколько удачно получилась переделка данного авто, однако нет сомнений, что этот «шедевр» станет объектом всеобщего внимания, где бы он не находился.

Из УАЗ 3303 сделали основу для дома на колесах.

В частности, такой необычный экземпляр появился в Польше. Первое, что бросается в глаза – это вид кабины, а также наличие трех колесных осей.

Третья ось функционирует за счет установки еще одного карданного вала, размещенным над средним мостом. Задние мосты дополнены пневмоподвеской. Кроме того, колесные диски машины облачены во внедорожные покрышки. Вместо традиционной двухместной кабины у этого УАЗ 3303 появилась пятиместная.

Имеющаяся информация гласит, что данный проект разработан по частному заказу для некого лица из Германии. Именно он самостоятельно дополнит «буханку» жилым модулем.

О изменениях в техническом оснащении автомобиля не сообщается. Скорее всего, оно осталось «родным».

Автомобильные эксперты в Германии составили рейтинг самых надежных б/у кроссоверов, которые можно купить на европейском автомобильном рынке.

На вершине рейтинга оказалась Mazda CX-3, продажи которой стартовали в 2015 году. Этот кроссовер собран на основе Mazda 2, но в техническом плане его превосходит. Эта модель гораздо ближе к CX-5, который отлично зарекомендовал себя в Европе. Но, перед покупкой стоит обратить внимание на амортизаторы б/у кроссовера.

На втором мест - Audi Q3 собранная на той же основе, что Volkswagen Tiguan. Tiguan неоднократно получал высокие оценки от немецких экспертов. Как проблему в Audi Q3, эксперты выделили быстро ржавеющие тормозные диски.

Тройку лидеров закрывает Suzuki SX4 S-Cross, который признан как один из самых надежных "японцев". У машины были замечены проблемы с потреблением масла.

На четвертом и пятом месте Suzuki Vitara и Opel Mokka X соответственно. Обе эти модели сняты с производства, но остаются очень востребованными на вторичном автомобильном рынке.