Дело в том, что таксисты Яндекса - это не те люди которые вправе жаловаться и которым я буду сопереживать. Они мне не братья по пролетарской линии, а исключительно бездельники, халявщики и вымогатели. Но Яндекс у них во главе, тут я согласен.

Когда Яндекс только начал создал своего агрегатора и начал активно продвигать его услуги все блогеры, а за ними и просто слабоумные соотечественники, принялись нахваливать инициативу. Отлично же, дешево и технологично. Прямо прорыв. Но уже тогда было множество вопросов, удовлетворительные ответы на которые не мог дать никто.

Например, все государственные и коммерческие автопарки проводят медицинское освидетельствование всех своих выходящих на маршрут водителей, перед каждой сменой. А еще они на постоянной основе ведут контроль состояния эксплуатируемых этими самыми водителями автомобилей. Т.е. с большой долей вероятности из такого автопарка за вами приедет исправный автомобиль с трезвым, физически и морально здоровым водителем. Что в этом плане предлагает Яндекс? Ничего. Освидетельствования водителей нет, освидетельствования авто нет. Желаете рискнуть своим здоровьем или жизнью? Вперед!

Что касается дешевизны перевозок, то да, поначалу так оно и было. Тоже не идеально, но приемлемо. Однако сейчас я уже около года ни разу не видел в приложении Яндекса, которое теперь называется ЯндексGO, низких цен. Всегда, ВСЕГДА, так называемый “высокий спрос” и, как следствие, совершенно неадекватный ценник. Причем так происходит в любой день недели и в любое время суток. Мне от дома до работы идти 30 минут, а ехать 10, и за это Яндекс хочет более 200 рублей. А уж если на улице холодно или дождь, то он бодро повышает ценник до 374 рублей, как это было, например, вчера. Живу я в Уфе и для моего города - это просто дохера. И вообще, почему так? Почему в случае холодной погоды Яндекс не показывает отсутствие автомобилей, ввиду того, что их уже все разобрали на заказы, а охреневше повышает цену? Т.е. машины стоят и ждут заказчиков, вынужденных платить много денег, ввиду безвыходности ситуации и жадности этих барыг. 

Качество работы самой системы меня тоже во многом не устраивает.

Карта в приложении ужасная и всегда ведет водителей к внешней стороне моего дома, а не во двор, ввиду чего мне каждый раз приходится объяснять как проехать к подъезду. Такое можно было бы понять, если бы дом стоял на “красной линии” и мог похвастаться кучей магазинов с офисами на первом этаже, но это не так. Обычная жилая многоэтажка на несколько корпусов.

Время, указываемое приложением как время подачи автомобиля, тоже не соответствует действительности. Будет написано, что такси подъедет, но по факту водитель еще завершает предыдущий вызов и прибывает ко мне на 8 минут позже. А я уже вышел и жду. Например зимой, на холоде. И Яндекс мне за это ничего не платит, совсем. Однако такси бесплатно ждет только 3 минуты. Т.е. я должен либо ждать и мерзнуть на улице, либо сидеть в квартире и потеть практически одетым, чтобы резко метнуться к машине, когда она подъедет, либо платить за ожидание. Таким образом я плачу за все, а Яндекс меня просто обманывает со временем ожидания и ответственности не несет.

И сейчас ситуацию уже не поменять. В этой системе уже такие деньги, что никого не волнуют сумасшедшие таксисты и автомобили в аварийном состоянии. Подумаешь на кон поставлены человеческие жизни, когда это останавливало бизнесменов? Да и вообще - Яндекс юридически вообще не несет никакой ответственности.

Можно написать еще о многом, но сегодня я хотел о забастовке таксистов, поэтому возвращаюсь к теме.

Таксисты - это люди, которые не хотят работать, редко просто не умеют, но такое тоже вызвано их ленью. Они не учатся, но покупают автомобили в кредит. Часто это крайне необразованные, жадные и грубые люди. Они получают хорошие суммы с заказов в режиме постоянного “высокого спроса”, после того, как Яндекс выкрутил своим клиентам руки. 374 рубля за 10 минут, 2244 рублей в час, 17952 рубля в день (за 8 часов работы), 394 994 рублей в месяц. Пусть водилам достается только 50% от этой суммы. 197 472 - это охуеть как много, тем более за неквалифицированный труд, и мне с этими шакалами не по пути. Пусть бастуют сколько угодно - я их не поддержу в силу своей убежденности. Пусть номинально мы относимся к одному классу - пролетариату, но в реальности мы по разные стороны баррикад. Именно в этом сегодняшняя проблема, мешающая объединению в борьбе за светлое будущее. Именно в этом главный успех капитала в защите собственных интересов.