Яхтинг-2. Фотки

Фотки с мобилы с остроумными комментариями. В хаотичном порядке.

Первым делом при аренде яхты в туалете офиса нас встретило мудрое наставление. "Лучше быть на лодке с бухлом в стакане, чем в пробоине с лодкой на скалах". Юмор строится на двойном значении некоторых слов: rocks (стакан-скалы) и drink (напиток-течь).

Юрон - мотор нашей поездки.

Южный берег острова Уайт известен своими уникальными вертикальными белыми отвесными берегами. Что удивительно, название острова происходит вовсе не от английского White (белый).

Паша - человек-легенда. Однажды имел то ли романтические отношения, то ли разговор в пабе с американкой, за что теперь слывет ярым любовником-терористом, специализирующимся на иностранках. Как известно, большинство разговоров в мужской компании сводится к бабам, а от них, естественно, к Пашиной квалификации. На фотографии Паша лоснится от такой своей славы (см. лицо) и неловко пытается сменить тему очердного такого разговора (см. табличку)

Все портовые городки, естественно, пропитаны морским духом.

Даже обычные граффити рисуются в тему.

В асфальт встроены атмосферные указатели. Видимо указывают где здесь выход к морю.

Внезапно! См. пароль на wi-fi на чеке:

Пабы, конечно же, прекрасны.
Подпись на картинке (пересказываю на память, ибо на фотке не расшифровывается): "Мистер Эдвард показывает свой член Мистеру Джонсону, пытаясь смутить его во время удара при игре в снукер."

Могилки 18-го века на кладбище в припортовом городке:

Впервые увидел пробковое дерево. Вот эта кора - это та самая пробка, которая в бутылках. На ошупь реально пробка, только мягкая.

Утренний кофе. Дмитрий Леонидыч ведет переговоры с Москвой.

На верхушке нашей яхты разболталась какая-то дребидень. Чтобы её подтянуть надо поднять кого-то на мачту. Подъем осуществляется путем подтягивания за веревку человека, сидящего в люльке. Так как это был мой дебют в морском деле, то решено было поднимать меня. А я и рад. Вид с верхушки:

То же самое, но с модными тапками:

Пока был наверху, наскоро щелкнул окружающие виды . По соседним мачтам видно на какой я высоте нахожусь. Немного страшновато, но не так чтобы прямо обосраться.

Естественно, когда я отщелкался, парни стали раскачивать лодку. Я вцепился в мачту и не дал им насладиться моим хаотичным болтанием в стороны. Кто-то из наших, находившихся в этом время в баре, говорил, что народ вышел на улицу и стал снимать всё это дело на мобилы. Видимо где-то в Англии я стал звездой ютюба в каком-то маленьком городке.

За день перед регатой у Андрея, самого авторитетного члена команды, был день рождения. Весь день мы тренировались, настраивались на завтрашний челендж. Вечером, во время праздничного ужина, я предложил отметить - пройтись по барам парадом подонков (это когда все заходят в бар, выпивают по шоту и, не засиживаясь, уходят в следующий). Народ согласился. Когда я предлагал, то не учел, что в припортовой зоне бары располагаются очень часто. Буквально друг за другом. За 20 минут команда пришла в полную негодность.

Дверь одного из баров:

Но мы собрались и наутро все-таки поучаствовали в регате.

Что такое регата?
Куча яхта кружит на одном месте вокруг судейской лодки, припаркованой рядом с каким-то буем. В определенный момент судьи дают старт и все яхты должны проплыть в зазор между этой самой судейской лодкой и этим самым буем. Дальше все ломятся к следующему бую, огибают его, потом к следюущему и т.д. по заранее оглашенному маршруту.

Казалось бы - все просто и хрен ли тут участвовать? Все дело в поворотах. Во время поворота лодка сбрасывает скорость и получает отставание в два корпуса. Так как яхта идет под парусом и большое значение имеет угол под которым дует ветер, то надо рассчитать идеальный маршрут. Чтобы с одной стороны было как можно меньше поворотов, а с другой - скорость движения и дистанция были оптимальными. В добавок ко всему еще включаются моменты с толкучкой при огибании буя, когда надо избежать столкновения, скорость работы команды во время смены паруса и прочими забавными ситуациями.

Вот небольшое говновидео процесса гонки, когда на пути регаты оказался сухогруз. О столкновении речь, естественно, не шла, просто для оживления кадра. Собственно, весь процесс езды по прямой можно увидеть. Один человек рулит, двое подкручивают два паруса, остальные страдают фигней.

Всего было семь заездов. Мы всегда приезжали последними, а один заезд проспали. Но в конечном итоге заняли 5-ое место из 9-ти. Угадайте как.