Демпинг цен в Абхазии

Демпинг цен в 2025 году стал какой-то "модной чумой". Никогда в современной истории не было демпинга цен в Абхазии. В этом году спрос на отдых и услуги, в Абхазии, прогнозируется высокий. И совершенно не понятно какую цель преследует "инициатор демпинга". В чужой стране большой, еще можно понять этот механизм. Но в такой маленькой стране, это немыслимо.

Однако, если цель разорить компании, довести их до банкротства и привести к неспособности выплачивать по кредитам и обязательствам, которые есть практически у всех представителей бизнеса в связи с капиталовложением перед туристическим сезоном, то это фактически намеренное причинение вреда в особо крупном размере.

И тут становится не понятно отношение "бизнесменов" и их политики к тем, кто на протяжении 30 лет послевоенные годы выживал вместе с ними. Да, да. Демпингом стали заниматься не только чужие русские фирмы, но и местные (при поддержке наверное дополнительных источников финансирования).

Общество прошло голод и холод вместе. И всегда было уважение и взаимопонимание друг к другу. Всегда мы относились друг другу с состраданием в трагические дни. Делим общие дни траура и дни радости. Ходим на свадьбы и торжества дней победы. Ходим на плаканье и похороны к друг другу. Неужели все это теряет смысл и искренность? Сегодня "он" разоривший мой дом и мой бизнес, придет завтра на плаканье в мой дом или моих родных и будет соболезновать?

И как можно понять того, кто хочет разорить твой бизнес, разорить твой дом? А завтра забрать (выкупить) у тебя единственный семейный бизнес за пол цены из-за долгов и кризиса пришедшего от демпинга?!

Демпинг наблюдался впервые у туроператоров на тур продукты (многие молчали), потом появился гостиничном бизнесе (тоже молчат), теперь появился в такси и трансферах (молчать никто не будет - тут более 10 тысяч работников), а завтра что будет? Завтра будет поздно. "Моя хата с краю, меня не коснулось". Уже не прокатит. Уже коснулось, просто возьми и посчитай убытки.

Демпинг цен в ресторанах и столовых тоже ждать )))) ? Демпинг подрывает экономику страны. От демпинговых цен бюджет не получит НИ-ЧЕ-ГО!!! А пострадавшие фирмы от демпинга не смогут заработать и так же внести налоги и сборы в бюджет. Водители такси откажутся платить налоги и патенты. Начнётся всеобщее "неповиновение" и мы вернемся в сложные времена взаимопонимания общества и государства. Государство должно защищать интересы своих граждан и бизнеса. Охранять право на труд и добросовестные договора. Охранять от демпинга и навязанных услуг.

2025 г. Бюджет страны сильно просядет. Заработные платы персоналу сократятся. Из-за отсутствия доходов многие люди останутся без работы. Государство и тут пострадает. Пенсионный сбор просядет. Больше людей станет без работы и доходов по стране.

Еще рабочие места отдают эмигрантам, которые работают без оплаты налогов и сборов, за более низкие доходы, чем местные.

При этом откаты у эмигрантов не маленькие, за доступ к престижной вакансии. Благодаря откатам(платежам), они получают большой доход в отличии от местных. Т. Е. Они научились покупать себе места по лучше, по блату.

Порядок надо наводить государственным органам и как можно быстрее и сурово. Правительство сформировано. Много молодых специалистов. Последствия и убытки могут быть не предсказуемые.

К примеру, исторический факт в РФ. В свое время демпингом вышла на рынок одна известная компания "такси", переманила к себе всех клиентов низкими ценами. Конкурировать с этой компанией не смогли местные компании и в 90% закрылись. Это "Такси " делала высокие доплаты водителям, из-за низкой цены стоимости поездок для клиентов, и переманила всех водителей такси тоже. Доплаты были очень высокие, какой-то период. Потом все отменили.

Спустя время, они стали хозяевами положения на рынке перевозчиков и имея в собственности всех клиентов и водителей (да, да в собственности!), перешли на новые тарифы своих услуг.

С водителей стали брать комиссию в три раза больше. Запретили водителям работать на своих авто и вынудили работать на арендованных машинах фирмы. Водители при работе в 16 часов, могли заработать не более 2-3000 рублей. А клиенты за поездки в 300 рублей стали платить по 700-900 рублей. Название этой компании писать не стану, её итак все знают в РФ. Но когда водители очнулись и клиенты поняли, что лучше было им со старыми городскими службами, то при желании вернуться к ним, уже не могли. А все потому что демпинг уничтожил конкурентов. И в итоге проиграли и таксисты и клиенты. Государство же лишилось налогов. И теперь все доходы утекают за границу.

Но в большой стране потеря таких налогов не заметны. А вот для нашей маленькой страны, это угроза серьёзная. А она за собой потянет еще множество других проблем.

Сегодня большое количество проблем накапливается в сфере транспортных перевозок. Хозяева многих машин такси и трансферов вынуждены продавать свои машины из-за не рентабельности прогнозов окупаемости. У многих машины купленные в кредит под большие проценты. Рынки автомашин полные. Кредитов с низкими ставками нет. Выезд в РФ без подачи декларации сократил возможность многим работать на трансферах. А завтра видимо нужно будет покупать машины на российский номерах для выезда в РФ? Ведь, если у тебя паспорт, регистрация, и российские права, то чем ты отличается от остальных? Пересаживаться на номера РФ придётся или наши машину будут ставить на российский регион?

- Иностранные граждане и иностранные компании - особенно, собирают клиентов уже в России. Оплату за их перевозку оставляют местным только на содержание машины. Но ни о какой речи о доходах водителей нет. Помните, что рабовладельцы когда-то поумнели и придумали оплату за труд, но ровным счетом столько, сколько нужно было рабу для самообеспечения. Таким образом обманули систему. Но доходы свои только увеличили. Налоги, которые должны были быть в нашей стране, они оставляют себе, на своих счетах в за границей, как собственные сверх доходы. При этом там их не декларируют в полном объёме или вообще не декларируют. Зачастую это черные схемы. Пока мы очнется, мы поймем, что нас просто ограбили и обманули.
Но это уже отдельная история и о ней видимо тоже надо будет написать статью.

Александр Басария - руководитель компании агрегатора «А-такси».