Как вложить 600к в шиномонтаж и прогореть

Бизнес всегда организовывают люди трех категорий. Первая — это люди, которые имеют определенную квалификацию. Они начинают работать на себя и организовывают собственное дело. К примеру, высококлассные врачи, которые открывают собственные клиники. Вторая — это люди с деньгами, которые инвестируют средства в определенные проекты, с целью получения прибыли. Эти две категории, в большинстве своем, гарантированно приходят к финансовому успеху. Но есть еще и третья категория — это люди без квалификации и капитала. Их можно назвать новичками. В этой категории процент неудач близок к 99. Они выбирают те сферы, которые на первый взгляд кажутся легкими, но на деле оказываются чудовищно сложными.

Игорь вложил немалую сумму, казалось бы, в перспективное дело — ремонт шин, но без опыта и определенных знаний его бизнес превратился в мучительную и однообразную историю. Он упорно трудится, не сдается, но при этом почти ничего не зарабатывает. Герой этой истории просит совета у опытных предпринимателей и ждет дельных советов, которые помогут ему выйти хоть на какой-то заработок.

С чего все началось

Приветствую, меня зовут Игорь, я из Волгограда, мне 27 лет. У меня есть небольшой опыт в бизнесе, которым я хочу поделиться. Я вложил в него крупную сумму денег, но дело идет очень вяло. Вяло – это значит, что процесс идет, но на нем я почти не зарабатываю. Было пару месяцев, когда был устойчивый сезонный спрос на услугу, и я заработал около 150 тысяч рублей, а в остальном все идет плохо. Свой рассказ я хочу выставить на суд читателей и получить совет от тех, кто в этом деле разбирается, или, по крайней мере, может дать дельный совет. Меня интересует будущее моего бизнеса. Я не могу решить, что делать: вкладывать мне дальше в него деньги или продать. Я организовал пункт шиномонтажа и сегодня расскажу об этом.

Неприятности на работе

После армии я устроился работать в автозаправочную сеть ЛУКОЙЛ. Проработал я там до 2016 года. Потом на моей АЗС произошел неприятный случай. Сначала было много жалоб на недолив, а далее, приехала «контрольная закупка» и выяснилось, что на заправке действительно происходили махинации с топливом. Начались разбирательства, а потом всех низших сотрудников заправки попросили написать заявления об уходе, а на руководство завели уголовные дела. Я остался без работы. Я хотел, конечно, устроиться в другие места, но в крупные топливозаправочные компании меня не взяли. Видимо, слухи и до них дошли. В других организациях меня не устраивала заработная плата и условия труда.

Оставшись без работы, я начал рассматривать варианты какого-нибудь мелкого бизнеса. У меня были накопления, которые я хотел вложить в дело. Но чем заняться, я не знал.

Я начал просматривать ролики на тему мелкого бизнеса, и мне в голову запала мысль об открытии шиномонтажа. Вроде, как говорили эксперты, дело несложное, прибыльное, и вложения в него не слишком грандиозные. Также, меня склонял к этой мысли вагончик, который стоял на даче у моего деда. Я мог им воспользоваться для открытия магазинчика или чего-нибудь еще. Но для магазинчика он был староват и требовал ремонта, а вот для шиномонтажки подошел бы отлично. Окончательно склонившись к открытию шиномонтажки, я принялся собирать информацию и набрасывать бизнес-план.

Мое планирование

Собрав немного информации, я составил список необходимых для данного бизнеса затрат и оборудования. К каждому пункту списка я сразу ставил цену расходов и затрат. Ориентировался я на недорогое китайское оборудование.

У меня получилось:

  • место, земля на проезжей части, стоимость аренды за один месяц – 15 000 руб.
  • бетонная площадка под вагончик и площадку (изготовление) – 30 000 руб.
  • вагончик собственный (без затрат)
  • ремонт вагончика, оборудование надежной проводкой, счетчик – 13 000 руб.
  • транспортировка вагончика на место установки – 8 000 руб.
  • станок шиномонтажный – 65 000 руб.
  • балансировочный стенд полуавтоматический – 90 000 руб.
  • вулканизатор – 9 000 руб.
  • ресивер для взрывной накачки – 11 000 руб.
  • емкость для погружения колес – 8 000 руб.
  • компрессор – 45 000 руб.
  • домкраты подкатные, 2 ед. – 6 500 руб.
  • пневмоключ – 4 000 руб.
  • инструмент вспомогательный, ключи, головки, монтировки, кувалды, прочее – 12 000 руб.
  • установка, монтаж, шланги, фен строительный, прочее – 15 000 руб.
  • транспортные, рекламные и прочие расходы – 15 000 руб.
  • расходники (латки, грузики, прочее) – 8 000 руб.
  • документы ИП – 3 000 руб.
  • итоговая сумма предположительных расходов – 357 500 рублей.

Такие расчеты получились именно у меня. На различных сайтах в интернете варьировались разные суммы вложений в данный бизнес: были и по 200 000, и по 500 000. У меня получилась такая сумма, и она меня устраивала. Своих денег у меня было 240 000 рублей, а остальные я планировал взять в банке. Сумму платежей по кредиту на три года я заранее рассчитал. Она составляла 9 500 рублей ежемесячно. При таком планировании у меня должно было стать 24 500 рублей ежемесячных выплат в банк и за аренду земли. Эта сумма была чуть меньше той зарплаты, которую я получал каждый месяц на предыдущей работе. Психологически мне тяжело было смириться с такими расходами.

Также, мне тяжело было представить, как я буду чувствовать себя в качестве бизнесмена. Раньше у меня не было опыта в продажах или маркетинге. Я работал в обслуживающем персонале, и бизнес был от меня далек, как и я от него. Но все же, я решился на вложения.

Хоть было и страшно, было много сомнений, но я оглядывался на других предпринимателей и пытался равняться на них. Другие как-то работают, и у меня должно получиться! Именно таким настроем я вооружился и перешел к действиям.

Ориентировочный расчет рентабельности (так делал я)

Для начала я решил понаблюдать за работой других шиномонтажек: мне нужно было выяснить все виды предоставляемых услуг, узнать расценки на эти услуги и посмотреть примерную проходимость точек. Также, я хотел точно определить сезонность этого бизнеса. Для этого я сел за руль своего автомобиля и поехал смотреть на работу ближайшей шиномонтажной станции.

Сначала я заехал туда в качестве клиента и починил запасное колесо. Мне его заклеили и произвели балансировку. Взяли с меня 170 рублей. Время, ушедшее на ремонт, составило 10 минут. Помимо меня, на ремонт приехало еще два автомобиля. Я посмотрел на работы, произведенные с ними, и также подсчитал деньги, полученные за их обслуживание.

Одной машине мастер выполнил снятие колеса с последующим ремонтом. Его услуги стоили 50 + 70 = 130 рублей. Второй машине меняли резину на двух передних колесах. Стоимость данных работ составила (50 + 70 + 70) × 2 = 380 рублей. Всю эту работу мастер произвел в течение неполного часа. Общий доход, полученный шиномонтажной станцией за час моего пребывания на месте, составил 170 + 130 + 380 = 680 рублей.

Далее, я принялся считать ориентировочный чистый доход, полученный шиномонтажной мастерской за этот час. Я знал, что оптовая стоимость одной латки составляет от 3 до 10 рублей. На данный ремонт, который мастер произвел в течение часа, у него ушло две латки. Даже если учесть всю совокупную мощность электрического оборудования в кВт, работающего в тот момент, и посчитать его по максимальной стоимости, то можно получить примерную стоимость затрат. Из всего оборудования было задействовано:

  • компрессор мощностью 6 кВт/ч;
  • станок шиномонтажный — 5 кВт/ч;
  • стенд балансировочный — 3 кВт/ч;
  • освещение, прочее — 0.5 кВт/ч.

Общая мощность потребления – 14.5 кВт/ч.

Мощность я брал примерную, так как на тот момент у меня еще не было собственного оборудования, и я не знал точные данные. По моим подсчетам, совокупная мощность оборудования составила 14.5 кВт. Даже, если предположить, что это оборудование работало целый час без остановки, то сумма, потраченная на электричество, составила 14.5 × 6 = 87 рублей. По моим данным шиномонтажка получила 680 рублей. Из этой суммы я вычел расходы. 680 – 20 (2 латки) – 87 (электричество) = 573.

Также, я имел информацию, что большинство мастерских оплачивало работу мастерам 60/40, то есть от суммы прибыли мастер получает 40%, а предпринимателю остается 60. Таким образом, я посчитал, что в пользу мастерской с этих денег чистого дохода было получено 343 рубля.

Далее, я начал примерять эту ситуацию к себе. Если я буду арендовать земельный участок за 15 000 рублей, то день моей работы на арендном месте будет стоить 500 рублей. При доходе 343 рубля в час и двенадцатичасовой смене, я смогу зарабатывать 4 116 рублей в день. Из них я вычитаю аренду, а остальное положу себе в карман.

При ежедневной работе такая точка будет приносить ориентировочно 100 000 рублей в месяц. Мой первый расчет показал высокую рентабельность этого дела, и такое положение вещей меня устраивало.

Но я следил за раскрученной точкой, которая, к тому же, имеет дополнительные услуги: правку дисков, мойку колес, продажу б/у резины. Все эти услуги привлекали людей, и они приезжали туда постоянно. Я наблюдал за этой точкой более шести часов и насчитал там 14 автомобилей за это время. Что им делали, я точно не знаю, но туда подъезжало несколько минивэнов и джипов, а это уже машины с более дорогим ремонтом. В общем, я посчитал доходы данной точки и на этом основании принял решение открывать свою шиномонтажную мастерскую.

Что получилось в реальности

Первым делом я оформил кредит в 350 000 рублей и начал подбирать подходящее место. На это дело я заложил 15 000 рублей в месяц, и мне нужно было найти землю, чтобы уложиться в этот бюджет.

Искал я через объявления, при помощи риелторов, а также самостоятельно. Я даже пытался получить землю у города, но отбросил эту затею из-за непомерной денежной суммы и длительного бюрократического процесса, который способствовал выдаче куска земли под коммерческие нужды. Все, что мне предлагали, было большое и дорогое, и не подходило для установки маленького вагончика. Риелторы мне также предлагали объекты, но ни один из них мне не подошел. Хоть я и не воспользовался их услугами, но они меня подтолкнули на одну мысль. Я начал выбирать интересующие меня места и искать их собственников. В основном, это были территории предприятий, располагавшихся вдоль проездных дорог. Этот способ был самый удобный, потому что на всех предприятиях было промышленное электричество, которым при необходимости можно было запитать оборудование.

Потратив на поиск более месяца, я все-таки нашел подходящий вариант. Мне выделили небольшой кусок земли, который принадлежал бывшей фабрике. Стоимость аренды земли составила 12 000 рублей за один месяц.

Правда, было два больших неудобства. Земля была на краю территории, и рядом не было электричества. Для подключения к сети мне нужно было за свой счет купить 120 метров кабеля и щиток. Самый недорогой алюминиевый кабель такой длины стоил порядка 10 000 рублей. Но энергетик этой организации предложил мне кабель б/у, стоимостью в два раза дешевле. Еще раз все тщательно обдумав, я приступил к реализации своей идеи.

Территория под бизнес, оборудование и персонал

Начал я с подготовки территории, и это было второе, более крупное, неудобство. Она хоть и была у проезжей части, но была чуть ниже уровня дороги, и в дождливое время года там образовывалась огромная лужа.

Решать эту проблему пришлось поэтапно. Сначала мне пришлось купить б/у плиты ФБС и выложить из них контур участка. Далее, я купил шесть грузовых машин строительного мусора и грунта, в пропорции 3/3. Когда это все привезли, то следующим этапом нужно было разровнять и утрамбовать грунт. Для этих целей я арендовал трактор. Трактор выполнил планирование территории, и далее я ее утрамбовал. Трамбовка производилась при помощи виброплиты, которую я также взял в аренду. Затем я выложил из оставшихся блоков фундаментную основу под вагончик. Для этих действий мне пришлось приглашать автокран.

Ну, и последним штрихом стала бетонная площадка перед местом установки вагончика, ее я сделал размером 6×3 метров. Но на площадке я уже сэкономил: чтобы не тратить много денег, я сделал ее толщиной всего 5 см, вместо запланированных 12. Забегая вперед, скажу, что эта площадка разрушилась в течение первого года работы. Я ее толком не армировал, и она долго не простояла. Только подготовка территории обошлась мне в 78 000 рублей.

Следующим этапом я заказал оборудование. Покупка инвентаря прошла в соответствии с ранее составленным списком. Я выбрал одного российского поставщика, который полностью поставил мне оборудование и расходники. Все было фабричного китайского производства. С покупкой оборудования и его транспортировкой проблем не возникло.

Пока оборудование шло, я приступил к оборудованию вагончика. Для этого дела я нанял двух помощников. Первым делом вагон был очищен от лишнего мусора и хлама. После этого я убрал ненужные перегородки, заменил все прогнившие доски, залатал поврежденную обшивку, обшил стены фанерой, установил дополнительные двери, вставил отсутствовавшие стекла. После всех процедур, я покрасил вагончик снаружи. Когда краска высохла, к работе приступил профессиональный электрик, который оборудовал помещение надежной силовой проводкой. Следующим этапом я вызвал автокран с платформой и перевез вагон на место. Ремонт, транспортировка и установка вагончика обошлась мне в 31 000 рублей.

На месте вагон подключили к электроэнергии. Все было готово к работе, но оборудование было еще в пути. В этот момент я решил найти работника, который научит и меня ремонтировать автомобильные колеса. На поиск человека у меня было ориентировочно 10 дней. В этот промежуток времени я дал объявление на Авито и начал подбор работника.

Подбору кадров можно посвятить целую книгу. Дело в том, что я сам ничего не знаю в этом деле. Ну, я имею автомобиль и поверхностно знаю его устройство. Иногда я сам меняю тормозные накладки или масло. Могу что-то делать сам, но шины ни разу не бортировал. Мне нужно было разобраться во всем самому и еще принять на работу человека. Я, конечно, пересмотрел множество роликов про работу на шиномонтажке, но руками ни разу пробовал что-то делать. Также, я не знал, какие нужны латки, жгуты и прочие расходники. Я заказал то, что мне продал поставщик.

Все тонкости дела нужно было осваивать и испытывать на своей шкуре.

После подачи объявления, мне начали поступать звонки. Людей на собеседование я приглашал прямо в вагончик. Первый пришедший туда монтажник с опытом у меня сразу спросил, тут ли будет шиномонтажка, на что я ответил, что именно здесь. Тогда он мне сказал, что здесь место не «попрет», что будут только залетные приезжать. Он не смог мне точно аргументировать, по каким причинам «не попрет», но настроение он мне сильно подпортил. Только сказал, что тут люди открывались, но через полгода закрылись. Он даже не стал обсуждать условия, а просто ушел.

Меня этот разговор сильно насторожил, но деваться уже было некуда. Потом я начал обращать внимание на эту местность, и именно на своей улице шиномонтажек я не увидел, хотя трасса была проездная. Рядом, почти в километре от моего места был гаражный кооператив, и там была подобная мастерская, а также еще множество небольших автосервисов.

Потом, уже поездив по району, я понял, что там есть несколько мест, куда ездят жильцы окрестных домов. Но так или иначе, я решил раскручивать свою точку.

После этого посетителя я поговорил еще с несколькими людьми. Некоторые не нравились мне, и по этой причине я решил установить видеонаблюдение в вагончике. Мало ли с кем придется работать, и не хотелось оставлять точку без присмотра. Многим не нравился я, и они разочарованно уходили, но все же один парень согласился работать на меня, с условием 50/50. Но вот оборудование пришло, и мы приступили к его установке. Техника на первый взгляд казалась какой-то игрушечной, слабенькой. Сразу сказывалась низкая стоимость данного инвентаря. Когда оборудование было установлено, мы приступили к его испытаниям. Мы разбирали и собирали колеса с моего автомобиля, делали им балансировку. Я, к тому же, набивал руку и учился работать в качестве мастера.

Мы открылись

Обкатав немного технику, мы открылись. Первыми клиентами стали полицейские из вневедомственной охраны. Они заклеили колесо, заплатили 120 рублей и уехали. Следующие клиенты приехали только через три дня. Это было очень скверно, и я на такое не рассчитывал.

Народ не заезжал к нам. Все проезжали, смотрели, но без нужды к нам не заезжали. Все ехали по «натоптанным тропам» в те места, которые знали давно.

Я даже как-то решил съездить и проверить, как идут дела у конкурентов. У конкурентов дела шли хорошо. Хотя, чем отличались наши точки по удобству подъезда, я не понимал. У меня проездная улица, по которой проезжает большое количество автомобилей, но клиентов нет. А у них нужно проезжать некоторый участок по асфальту с ямами, испытывать трудности при выезде с кооператива, но все равно народ едет туда. Я ничего не понимал, и это меня раздражало.

После, я решил отправить туда товарища в качестве клиента и расспросить у конкурентов про нас. Результат меня не порадовал. Когда мой друг спросил у их мастера про нашу шиномонтажку, он ответил ему, что мы им не конкуренты — у них оборудование премиум класса, которое стоит в десять раз дороже. Он был прав, их оборудование было серьезное, и клиенты ехали к ним. Они не доверяли игрушечным станкам, которые стоят в моей шиномонтажке.

В другой стороне от меня, примерно в трех километрах, находится вообще огромный шинный центр. Я наивно предполагал, что я найду своего клиента, но оказалось все намного сложнее.

Результаты и динамика

В первый месяц работы мы обслужили всего 17 клиентов. Вырученных денег хватило только на оплату электроэнергии. Отсутствие клиентуры пришлось возмещать из своего кармана. Своему работнику я заплатил 15 000 рублей, чтобы он не ушел. Итого, аренда, оклад работнику встали мне в 30 000 рублей убытков. За месяц я сам научился клеить шины и готов был сам стоять у станка, чтобы отбивать вложенные средства.

Во второй месяц динамика улучшилась в пять раз. В день стало приезжать по три клиента. Во второй месяц выручка составила уже 12 150. Динамика роста была на лицо. Но только вот, сколько можно платить за такую динамику? Во второй месяц я уже выложил из своего кармана порядка 23 тысяч. Денег больше у меня не осталось.

Третий месяц также показал динамику, и месячная выручка составила уже 19 000 рублей. Я заплатил арендную плату и долги по электричеству. Работник меня покинул, и я обслуживал клиентов самостоятельно.

В таком, почти абсолютном нуле прошло еще пару месяцев, а потом пришли холода. На улице выпал первый снег, и клиенты повалили оравой. В эти дни я взял в помощники молодого парня, который снимал и одевал колеса. Я в это время переобувал шины. Ажиотаж длился почти десять дней, а потом пошел на спад. В эти дни я работал по максимуму: открывался в 7, а закрывался иногда далеко за полночь. В этот момент я очень неплохо заработал.

После подсчета выручки за ноябрь, я понял, что заработал чистыми 160 000 рублей. Также, этот момент стал переломным — люди наконец-то привыкли к тому, что я существую в том районе и даже оказываю услуги.

Трафик улучшился, и я с огромными усилиями вышел к небольшому заработку. С учетом того, что работал я сам, мои заработки составляли от 20 до 35 тысяч. Я решил опять взять на работу человека, чтобы самому немного отдыхать. Со следующим работником мне уже повезло больше. Он работал на двух шиномонтажах одновременно. У него была беременная жена, и ему нужны были деньги. Два дня он работал у меня, а два — в другом месте.

Вот так я работаю по сей день. Вложений в этот бизнес я сделал более 600 000 рублей. Сейчас выручки также невелики. Весь 2018 год мой заработок в месяц не поднимался больше 25 000. Осенью, с выпадением снега, опять была активность, но заработанные деньги я потратил на ремонт и замену оборудования.

Если посчитать все мои вложения в ремонт и замену оборудования, то получится, что я вообще ничего не зарабатываю. Я даже пытался продать это место, но его никто не покупает.

На данный момент я привязан к своему вагончику и не знаю, как привлечь клиентов. Если кто-то предложит что-то дельное, то я готов выслушать и даже применить совет на практике. Как говорится, дела у меня идут хорошо, но в то же время плохо.