Як-36
Як-36 был первым советским истребителем, способным осуществлять вертикальный взлет и посадку (СВВП). Создание этого самолета началось в 1960-х годах в конструкторском бюро Яковлева. В то время в Советском Союзе существовала потребность в создании истребителя, который мог бы осуществлять вертикальный взлет и посадку, так как это позволяло бы размещать истребители на маленьких авиабазах вблизи границы, увеличивая тем самым возможность защиты территории страны.
Разработка
Во время разработки Як-36 инженеры столкнулись с рядом технических проблем, связанных с созданием мощного и легкого двигателя для вертикального взлета и посадки. Ранее созданные двигатели были слишком тяжелыми и не обладали достаточной мощностью. Решением этой проблемы стало создание нового двигателя, который получил название РД-36-35В. Этот двигатель использовал жидкий кислород и керосин в качестве топлива, а его тяга составляла 5 тонн.
Кроме того, создание истребителя с возможностью вертикального взлета и посадки требовало ряда инновационных решений в области аэродинамики и авионики. Инженеры использовали сдвоенное крыло с широким углом закругленности, что позволяло улучшить характеристики самолета в режиме вертикального взлета и посадки.
В конструкции истребителя была использована СУВТ (стойка управления вектором тяги) — это стойка расположенная в носовой части и как-бы торчит из неё. Она позволяет пилоту управлять углом направления тяги двигателя во время вертикального взлета и посадки. Когда двигатель работает в горизонтальном режиме, стойка СУВТ находится в прямом положении и не препятствует передвижению самолета. Однако при вертикальном взлете или посадке, пилот поворачивает СУВТ, чтобы изменить направление тяги и управлять углом наклона самолета. Это помогает управлять самолетом во время выполнения вертикальных маневров.
Эксплуатация
Во время эксплуатации Як-36 был использован для испытания новых концепций военной авиации, включая вертикальный взлет и посадку, перехватывание воздушных целей на низкой высоте, и использование аэродинамических форсажей. Также этот самолет использовался для обучения пилотов военно-воздушных сил.
Всего было построено 3 прототипа Як-36. Первый аппарат использовали для отработки на прочность конструкции, второй экземпляр выполнял тесты на вертикальный взлет и посадку. Третий Як-36 потерпел крушение при испытаниях, именно при выполнении посадки сломалась система шасси.
