Бода-бода: как Руанда все сделала правильно
Мотоциклы, широко известные как Boda Boda в Восточной Африке, стали кошмаром для властей и граждан.
От езды против движения и по тротуарам до прыжков со светофора и создания собственных парковочных площадок - сектор теперь неуправляем. Они создали свои собственные правила, так как социальный порядок на них не распространяется.
Что ж, в Кигали все по-другому: администрация президента Пола Кагаме все делает правильно в управлении этим сектором. Для них нет ничего случайного, поскольку руандийцы серьезно и близко к сердцу относятся к своей чистоте и общественному порядку.
Что касается мотоциклетного сектора в Руанде, на каждом шлеме бода бода водителя (абамотари) и пассажира должен быть проштампован уникальный идентификационный номер, который также должен быть напечатан на куртке водителя и велосипеде. Мотоциклы (в местном масштабе называемые мото-мото) также должны по закону иметь GPS-локатор, чтобы их можно было легко отследить в случае совершения какого-либо преступного деяния.
Сектор управляется более чем 18 созданными кооперативами, которые работают рука об руку с дорожной полицией для обеспечения дисциплины и соблюдения закона. Кооператив следит за тем, чтобы водители неукоснительно следовали дорожным знакам без присутствия регулировщика.
В отличие от Найроби, Кампалы или даже Дар-эс-Салама, где сектор стал незаконным давным-давно, в Кигали правило ношения шлемов строго соблюдается: и водитель, и пассажир должны носить шлемы с соответствующими идентификационными номерами одежды, поскольку номер мобильного телефона выгравирован на их.
Велосипедистам также запрещено законом перевозить более одного пассажира, в отличие от Кении, где мотоциклы перевозят до пяти пассажиров. Еще одна вещь, которая выделяется в Кигали, —то, что женщины-пассажиры, должны сидеть верхом, как мужчины. Им также не разрешается брать своих детей на мотоциклах из соображений безопасности.
В отличие от Найроби, где бода-бода заняли каждый сантиметр пространства для создания своих парковочных площадок и вотчин, в Кигали город выделил парковочные площадки для гонщиков, где они ждут пассажиров.
В отличие от мародерствующих банд велосипедистов в Найроби, в Руанде дела обстоят иначе. Всадникам запрещено перемещаться по городу в поисках пассажиров. Вместо этого пассажиры идут в назначенных местах.
В январе администрация города Кигали повысила уровень игры. Они обязали весь парк мотоциклетных транспортных услуг перейти на систему безналичных платежей, потребовав от операторов установить и использовать технологию оплаты проезда с поддержкой GPS, которая позволяет автоматически рассчитывать пройденное расстояние и оплачивать проезд. Такой подвиг невообразим в Кении.
В Руанде на каждом шлеме водителя и пассажира бода бодабыл проштампован уникальный идентификационный номер, который также должен был быть напечатан на куртке водителя и велосипеде.
На бода-бода также был установлен GPS-локатор для удобства отслеживания, так что, если водитель бода-бода что-то сделал с пассажиром и уехал, нужно только позвонить в кооператив (все они должны быть членами кооператива). ) и, просто введя время и место происшествия, можно идентифицировать водителя.
В отличие от Найроби, где водители считают несоблюдение правил дорожного движения нормой, в Руанде порядок соблюдают все. Когда дело доходит до светофора, мотоциклисты останавливаются, следуют за светофором и двигаются, когда загорается зеленый свет.