Дороги, железные дороги и мосты: меняющееся лицо городов Восточной Африки

Вид с воздуха на бегунов, участвующих в Найробийском марафоне по новой скоростной автомагистрали. ФОТО | ТОНИ КАРУМБА | АФП

Горизонт крупных городов Восточной Африки меняется. Из стареющих зданий, дорог с выбоинами и хаотичных транспортных систем возникает новый порядок. Построены новые небоскребы и строятся крупные сети транспортной инфраструктуры.

В Найроби, деловом и финансовом центре Восточной Африки, была запущена платная скоростная автомагистраль протяженностью 27 км, что дало надежду пассажирам, которым пришлось выдерживать трехчасовую поездку вместо 15 минут.

Скоростная автомагистраль Найроби из Млолонго в округе Мачакос через международный аэропорт Джомо Кеньятта в пригород города Уэстлендс обещает уменьшить заторы на городских дорогах. По оценкам, пассажиры пригородной зоны в Найроби ежегодно теряют из-за пробок не менее 18 миллиардов кенийских шиллингов (155 миллионов долларов США).

«Шоссе уменьшит безудержные пробки, которые часто бывают на наших дорогах», — заявил в минувшие выходные президент Ухуру Кеньятта.

Это один из любимых инфраструктурных проектов уходящего в отставку президента и часть его наследия.

Скоростная автомагистраль Найроби вдоль дороги Вайяки, Вестлендс. ФОТО | ДЖЕФФ АНГОТЕ | НМГ

Но это не дешево. Пользователи платят за проезд от 1800 кеш (15,65 доллара США) до 120 кеш (1,04 доллара США). По данным Национального управления автомобильных дорог Кении, его строительство обошлось в 87,9 млрд кенийских шиллингов (764 млн долларов).

Скоростная автомагистраль протяженностью 18,2 км по земле и 8,9 км по высоте представляет собой четырехполосную двухполосную дорогу класса А с расчетной скоростью 80 км в час. Он был построен и профинансирован China Communications Construction Company. Он имеет 11 развязок на Млолонго, железной дороге стандартной колеи, JKIA, Восточной объездной дороге, Южной объездной дороге, Capital Centre, Хайле Селассие-авеню, Музейном холме, Вестлендсе и Джеймсе Гичуру-роуд.

Чтобы пользоваться дорогой, автомобилисты регистрируются, чтобы получить доступ к карточке взимания платы за проезд вручную (MTC) и электронной карте взимания платы за проезд (ETC). Можно также заплатить наличными.

Правительство заявляет, что проект, как ожидается, повысит конкурентоспособность Кении в регионе и укрепит положение Найроби как делового центра.

Другие крупные проекты, которые меняют горизонт и лицо столицы, включают терминал Green Park, часть семи строящихся конечных остановок за пределами центра города, коридоры скоростного автобусного транспорта (BRT), немоторизованный транспорт и легкое пригородное железнодорожное сообщение. .

Строительство скоростной автомагистрали началось в середине 2020 года в рамках партнерства между правительством через Национальное управление автомобильных дорог Кении (KeNHA) и China Roads and Bridge Corporation (CRBC).

Ожидается, что проект, который изменит правила игры в снижении заторов на дорогах, освободит одну из главных артерий города, срединную дорогу A8, включая Момбаса-роуд, шоссе Ухуру и путь Вайяки, поскольку он может похвастаться развязками, выездами и въездными маршрутами, которые будут действуют как платные пандусы.

Ожидается, что скоростная автомагистраль будет обслуживать не менее 25 000 автомобилей в день.

Кроме того, есть проект BRT, который, как ожидается, предложит жителям города надежную, безопасную и удобную систему.

В 2020 году корпорация Stecol подписала меморандум о создании системы BRT в сотрудничестве с Управлением транспорта столичного района Найроби (Namata).

Пассажиры пересекают канал Ликони по плавучему мосту Ликони. ФОТО | ФАЙЛ | НМГ

Система включает в себя полосу отчуждения, цветное покрытие, выделенную полосу BRT и эстакады, а также 13 промежуточных станций. Он будет иметь пять дорожек, которые находятся на разных этапах развития.

В дополнение к системе BRT секретарь кабинета министров транспорта и инфраструктуры Джеймс Мачариа опубликовал в официальном журнале сеть пригородных поездов. BRT и пригородная железная дорога будут объединены.

Операции начались в Эмбакаси, Трубопроводе и Донхольмской железной дороге в восточных районах города. Три железнодорожные станции входят в число 10 станций, которые Kenya Railways модернизировала и построила.

Правительство также приступило к капитальному ремонту службы пригородных железных дорог Найроби (NCRS), которая является частью генерального плана городского транспорта Найроби, направленного на интеграцию железнодорожного транспорта с другими видами транспорта, такими как автомобильный и воздушный. В рамках проекта была проведена модернизация и расширение малоиспользуемой железнодорожной инфраструктуры. На окраине города в поселках Сёкимау, Макадара, Имара-Дайма, Руиру, JKIA, Кикую и Эмбакаси-Виллидж расположены 26 новых современных станций обслуживания пассажиров.

В рамках проекта Центральный вокзал Найроби в центре города претерпел косметический ремонт с обозначенными точками посадки.

Столичная служба Найроби, созданная администрацией Ухуру Кеньятты и подчиненная военному генералу Мохамеду Бади, сыграла важную роль в изменении облика города. В сентябре 2020 года NMS начала перебазировать транспортные средства общего пользования и велосипедистов бода-бода из центра города на семь новых конечных остановок за городом. Они включают в себя конечную остановку Green Park стоимостью 250 миллионов кенийских шиллингов (2,1 миллиона долларов США), конечные остановки Muthurwa и Globe Roundabout, конечные остановки Bunyala / Workshop, Desai and Park Road и конечные остановки Fig Tree. Последние три и Грин Парк завершены и ожидают ввода в эксплуатацию.

«Мы намерены убрать все матату и бода-бода из центра города», — сказал генерал-лейтенант Бади. «Мы построим шесть остановок, где все матату и бода-боды будут заканчиваться, не въезжая в центр города».

NMS также развертывает коридоры для немоторизованного транспорта (NMT), чтобы обеспечить безопасные пешеходные и велосипедные дорожки, чтобы уменьшить количество частных автомобилей в центральном деловом районе. Парковочные места на улицах, разбросанные по улицам, были заменены пешеходными дорожками и велосипедными дорожками. Коридоры NMT на сумму 1,4 миллиарда кеш (12 миллионов долларов) также распространяются на городские поместья.

А в Момбасе, втором по величине городе Кении и воротах в Восточную и Центральную Африку, правительство уделило приоритетное внимание проекту развития порта Момбасы, на который в этом финансовом году было выделено 69 миллионов долларов. Проект включает в себя свободный порт и особую экономическую зону, второй контейнерный терминал, автомобильные и модернизированные железные дороги.

Чтобы обеспечить свободное перемещение грузов из Момбасы в Уганду, Руанду, Южный Судан, Бурунди, Сомали, северную Танзанию и восточную часть Демократической Республики Конго, Кения инвестировала 380 миллионов долларов в железную дорогу стандартной колеи для эвакуации грузов на внутренний контейнерный склад в Найроби и Контейнерная база Найваша. Чтобы соединиться с границей Малабы, железная дорога метровой колеи от Найваши соединяется с SGR, затем, чтобы облегчить грузовые перевозки, правительство вложило больше средств в дороги и мосты, чтобы открыть портовый город. Проекты включают 28-километровое шоссе Донго-Кунду, соединяющее Миритини и округ Квале, и два моста стоимостью 28 миллионов долларов.

На Южном побережье ряд проектов играет важную роль в развитии туризма. Одним из них является пешеходный мост Liwatoni, который улучшил паромное сообщение, что побудило туроператоров возобновить посещение южного побережья. Пешеходный мост стоимостью 1,9 миллиарда кенийских шиллингов (16,3 миллиона долларов США) уменьшил заторы и облегчил движение людей и транспортных средств через канал Ликони, который ежедневно обслуживает около 350 000 пассажиров и 7 000 автомобилей.

Мост Ливатони ежедневно открывается для пешеходов в 6 утра и закрывается в 8 утра, после чего жителям разрешается пользоваться паромом. Он снова открывается с 16:00 до 20:00, когда большинство людей уходит с работы.

Известный отельер Мохаммед Херси сказал, что мост важен для туризма, добавив, что проект Донго Кунду откроет Южное побережье, один из туристических центров региона.

«Донго Кунду соединит Момбасу и Квале, и его расположение имеет стратегическое значение, поскольку оно расположено рядом с международным аэропортом Мои», — сказал г-н Херси.