Что нужно знать о шинах начинающему водителю

Шины напрямую влияют на тормозной путь, устойчивость автомобиля, расход топлива, работу ABS и поведение машины в повороте. Двигатель, подвеска и тормоза могут быть исправны, но старая, неправильно подобранная или недокачанная резина заметно ухудшит управляемость. Для начинающего водителя важно понимать четыре вещи: какие автомобильные шины подходят, когда их менять по сезону, как следить за давлением и по каким признакам определять износ.

Какую роль выполняет шина

Шина держит автомобиль на дороге через пятно контакта, то есть небольшой участок протектора, который соприкасается с покрытием. Через него машина разгоняется, тормозит, поворачивает и удерживает траекторию на мокрой, сухой, заснеженной или разбитой дороге.

На практике шина отвечает за:

сцепление с дорогой;
тормозной путь;
устойчивость в поворотах;
сопротивление аквапланированию;
комфорт и уровень шума;
нагрузку на подвеску;
расход топлива;
безопасность при резком маневре.

Поэтому выбор шин нельзя сводить только к цене или внешнему виду протектора. Нужны правильный размер, сезонность, индекс нагрузки, индекс скорости, состояние резины и соответствие требованиям производителя автомобиля.

Как читать маркировку шины

На боковине любой шины есть размер и основные характеристики. Например: 205/55 R16 91V.

205 означает ширину шины в миллиметрах.
55 показывает высоту профиля в процентах от ширины. В этом примере высота боковины составляет 55 процентов от 205 мм.
R означает радиальную конструкцию. Сейчас это основной тип легковых шин.
16 означает посадочный диаметр диска в дюймах.
91 это индекс нагрузки. Он показывает, какую массу способна выдерживать одна шина при правильном давлении.
V это индекс скорости. Он показывает предельную скорость, на которую рассчитана шина при допустимой нагрузке.

Continental указывает, что число после диаметра диска обозначает индекс нагрузки, а последняя буква в типоразмере обозначает скоростную категорию шины. Производитель также поясняет, что дата выпуска определяется по неделе и году производства в маркировке DOT.

Главное правило для новичка: смотрите допустимые размеры в руководстве по эксплуатации автомобиля, на табличке в дверном проеме, на лючке бензобака или в электронном каталоге производителя. В РФ эксплуатация автомобиля запрещается, если установлены шины, размерность, категория скорости или несущая способность которых не предусмотрены изготовителем транспортного средства.

Летние, зимние и всесезонные шины

Летние шины рассчитаны на теплый асфальт, дождь и высокие температуры. У них более жесткая резиновая смесь, выраженные канавки для отвода воды и устойчивость на скорости. На морозе такая резина дубеет, хуже цепляется за покрытие и увеличивает тормозной путь.

Зимние шины делают из более мягкой смеси. Они сохраняют эластичность при низкой температуре и лучше работают на снегу, льду, каше и холодном асфальте. Зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. Шипы полезны на льду и укатанном снегу, но шумят, хуже чувствуют себя на чистом асфальте и запрещены летом. Фрикционные шины, их часто называют липучкой, подходят для города, трасс с регулярной очисткой и регионов с переменной зимой.

Всесезонные шины не заменяют полноценные летние и зимние комплекты в большинстве регионов РФ. Они удобны в мягком климате, но уступают летним шинам в жару и зимним шинам на льду. Для начинающего водителя безопаснее иметь два комплекта: летний и зимний.

Что говорит закон в РФ

Для легковых автомобилей категории M1 и легких коммерческих автомобилей категории N1 зимой, в декабре, январе и феврале, должны быть установлены зимние шины. Шины с шипами противоскольжения запрещены летом, в июне, июле и августе. Зимние шины и шипованные шины, если они используются, должны стоять на всех колесах автомобиля.

Остаточная глубина протектора для легковых автомобилей категории M1, если нет индикаторов износа, не должна быть 1,6 мм и менее. Для зимних шин, предназначенных для езды по обледеневшему или заснеженному покрытию и имеющих зимнюю маркировку, критическое значение составляет 4 мм и менее при эксплуатации на таком покрытии.

За управление автомобилем при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена, часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф 500 рублей, если нарушение не относится к более строгим частям статьи.

Когда менять резину по сезону

Ориентироваться только на календарь недостаточно. Закон задает обязательный минимум, но погода в РФ сильно отличается по регионам.

Практический ориентир такой: переходить на зимние шины стоит до устойчивых заморозков, когда среднесуточная температура приближается к низким плюсовым значениям и возможны ночной лед, мокрый снег или утренний гололед. На летние шины переходят после стабильного тепла, когда ночные заморозки уже маловероятны.

Ошибка новичка: тянуть до первого снегопада. В этот день шиномонтажки перегружены, а водитель получает самые сложные условия на неподходящей резине. Лучше поменять комплект заранее, чем учиться управлять машиной на летних шинах по первому льду.

Как понять, что шины пора менять

Шины меняют не только из за глубины протектора. Есть несколько признаков, которые нельзя игнорировать.

Первый признак: протектор дошел до индикаторов износа. На многих шинах в канавках есть небольшие перемычки. Когда поверхность протектора сравнялась с ними, шину пора менять.
Второй признак: глубина протектора близка к минимуму. Формально 1,6 мм для легкового автомобиля является нижней границей, но для дождя это уже риск. Чем ниже протектор, тем хуже шина отводит воду и тем выше вероятность аквапланирования. Continental отдельно отмечает, что на мокрой и заснеженной дороге тормозные свойства ухудшаются по мере уменьшения глубины протектора, а риск аквапланирования на мокром покрытии растет.
Третий признак: повреждения боковины. Порезы, трещины, грыжи, вздутия, следы расслоения, видимый корд означают, что шину нужно показать специалисту, а часто сразу заменить. В РФ эксплуатация запрещается, если у шин есть повреждения, обнажающие корд, расслоения каркаса, брекера, борта, отслоения протектора, боковины или герметизирующего слоя.
Четвертый признак: неравномерный износ. Если внутренняя или внешняя сторона стерта сильнее, проблема может быть в развале схождении, давлении, подвеске или стиле езды. Новая резина быстро испортится, если сначала не устранить причину.
Пятый признак: вибрация, увод автомобиля в сторону, биение на скорости. Это может указывать на дисбаланс, деформацию диска, повреждение шины или проблемы с подвеской.

Почему важно следить за давлением

Давление влияет на износ, торможение, управляемость и расход топлива. Недокачанная шина сильнее греется, быстрее изнашивается по краям, хуже держит траекторию и может повредиться на яме. Перекачанная шина хуже амортизирует, сильнее стирается по центру и хуже цепляется за неровное покрытие.

Проверяйте давление на холодных шинах. Это значит, что машина должна постоять несколько часов или проехать совсем небольшое расстояние без нагрева резины. Continental рекомендует проверять давление каждые две четыре недели, перед дальней поездкой и при дополнительной загрузке автомобиля, а давление брать именно из рекомендаций производителя машины.

Не ориентируйтесь на цифру Max Pressure на боковине. Это не рабочее давление для вашего автомобиля, а максимально допустимое значение для самой шины. Правильное давление указано в руководстве к автомобилю, на стойке двери, в бардачке или на лючке топливного бака. Для передней и задней оси значения могут отличаться, особенно при полной загрузке.

Можно ли ставить разные шины

Для начинающего водителя лучший вариант: четыре одинаковые шины одной модели, одного размера, с одинаковым индексом нагрузки и скорости, примерно одинаковым износом.

Минимальное требование закона строже всего касается одной оси. На одну ось нельзя ставить шины разной размерности, конструкции, камерности, категории скорости, индекса несущей способности, рисунка протектора, зимние вместе с незимними, новые вместе с восстановленными и некоторые другие несовместимые варианты. Исключение предусмотрено для временной установки запасного колеса.

На практике не стоит ставить на переднюю и заднюю ось сильно разные комплекты, особенно на полноприводный автомобиль. Разный рисунок, разная жесткость и разный износ могут ухудшить устойчивость при торможении и резком перестроении.

Что нужно знать о возрасте шин

Даже если протектор высокий, резина стареет. На нее влияют кислород, ультрафиолет, перепады температуры, реагенты, хранение и стиль эксплуатации. Дату производства ищут в DOT коде на боковине: последние четыре цифры показывают неделю и год выпуска. Например, 3520 означает 35 неделю 2020 года. Michelin указывает, что после пяти лет эксплуатации шины стоит ежегодно тщательно проверять у специалиста, а через десять лет с даты производства рекомендует заменить их независимо от остаточной глубины протектора и внешнего состояния.

Для новичка разумное правило такое: не покупать старые шины с большим дисконтом без проверки даты, не ставить потрескавшуюся резину, не доверять словам «почти новая», если DOT показывает большой возраст. Особенно осторожно относитесь к подержанным зимним шинам: у них может быть хороший внешний вид, но слабое сцепление из за старения смеси или потери шипов.

Как выбирать новые шины

Начните не с бренда, а с параметров автомобиля.
Проверьте допустимый размер в документации.
Выберите сезон: летние для теплого периода, зимние для холодного, всесезонные только при мягком климате и понятных условиях эксплуатации.
Сравните индекс нагрузки и скорости с требованиями автомобиля. Не ставьте значения ниже рекомендованных.
Проверьте дату производства.
Оцените рисунок протектора под свои дороги. Для трассы и дождя важен хороший водоотвод. Для города важны предсказуемость, комфорт и торможение на мокром асфальте. Для плохих дорог полезна крепкая боковина и достаточный профиль.
Не гонитесь за максимальной шириной. Более широкая шина может выглядеть эффектнее, но она дороже, чаще ловит колею, хуже переносит глубокие лужи и может не подходить диску или арке.
Не покупайте сомнительные б/у шины. Особенно опасны шины после сильного удара, бокового ремонта, грыжи, глубокого пореза или неизвестной истории эксплуатации.

Что делать после установки

После шиномонтажа проверьте несколько вещей.

Убедитесь, что направление вращения совпадает со стрелкой Rotation, если шина направленная.
Проверьте, что наружная сторона шины с маркировкой Outside действительно смотрит наружу, если шина асимметричная.
Через 50, 100 км после замены колес полезно проверить затяжку болтов или гаек.
Проверьте давление утром на холодных шинах.
Если на скорости появилась вибрация, вернитесь на балансировку.
Если автомобиль уводит в сторону, проверьте давление, состояние шин, диски и углы установки колес.

Как хранить шины

Перед хранением шины нужно вымыть, высушить и осмотреть. Камни из протектора лучше убрать. Хранить комплект стоит в сухом темном помещении, вдали от отопительных приборов, масел, растворителей и прямого солнца.

Шины на дисках можно хранить горизонтально стопкой или подвесить. Шины без дисков лучше ставить вертикально и периодически поворачивать, чтобы не появлялась длительная деформация. Пакеты не должны создавать постоянный конденсат. Если используете чехлы, убедитесь, что резина сухая.

Ошибки начинающих водителей

Ездить зимой на летних шинах, потому что «дороги чистят». Лед может появиться утром, на мосту, во дворе, на парковке и в тени.
Ставить зимние шины только на ведущую ось. Это ухудшает баланс автомобиля. Кроме того, зимние шины должны стоять на всех колесах.
Игнорировать давление. Визуально невозможно точно определить разницу в несколько десятых бара, а она уже влияет на износ и поведение машины.
Считать, что хороший протектор компенсирует возраст. Старая резина может потерять эластичность и сцепление.
Покупать размер «почти такой же». Даже небольшое отклонение может повлиять на управляемость, работу систем стабилизации, показания спидометра и юридическое соответствие.
Продолжать ездить с грыжей. Вздутие означает повреждение структуры шины. Такая шина может разрушиться при нагреве, ударе или скорости.
Не проверять запаску. Запасное колесо тоже стареет и теряет давление.

Краткий чек лист для водителя

Раз в месяц проверяйте давление на холодных шинах.
Перед дальней поездкой осматривайте протектор и боковины.
Следите за датой выпуска и состоянием резины.
Меняйте комплект до начала сезона, а не в день первого снегопада.
Не смешивайте разные шины на одной оси.
Не ездите на шинах с грыжами, кордом, глубокими порезами и расслоениями.
Не ждите, пока протектор дойдет до минимального значения.
Покупайте только те размеры, индексы нагрузки и скорости, которые допускает производитель автомобиля.