Бизнес-план производства велосипедов

Недавно нашей командой был разработан бизнес-план по модернизации действующего производства велосипедов с целью увеличения объемов выпуска и повышения уровня локализации. Компания специализируется на выпуске велосипедов среднего и экономического классов, планирует в результате реализации проекта существенно увеличить свою долю на рынке.

Драйверы рынка велосипедов:

• Устойчивый спрос на велосипеды в России и странах Таможенного союза.
• Относительно небольшое количество отечественных производителей комплектующих (низкий уровень локализации отечественных производств).
• Высокая доля импорта (ок. 70%) создает задел для импортозамещения.
• Небольшие капиталовложения и сроки окупаемости проекта.

Анализ рынка велосипедов в России

Объем продаж велосипедов за период 2018 — 2022 гг. демонстрирует разнонаправленную динамику. Годовая оценка реализации велосипедов находится на уровне 4,3 — 4,5 млн единиц, однако рынок по понятным причинам «проваливался» в 2020 и 2022 годах до 3,8 и 3,1 млн единиц, соответственно. Ожидается, что по итогам 2023 года произойдет неполное восстановление позиций.

Внутреннее производство

В 2022 году российские предприятия выпустили 1,023 млн ед. велосипедов, что на 28% меньше, чем в 2021 году. Среднегодовой спад производства (CAGR) за 2017 - 2022 гг. составил 4,7%. В 2023 году ожидается рост производства на 35%, прогнозируемый объем – 1,380 млн ед.

Основные производственные мощности сосредоточены в Центральном федеральном округе - 57%, далее - Приволжский ФО (23%).

Некоторые крупные российские производители велосипедов:

• Группа компаний «Веломоторс» (г. Жуковка, Брянская область).
• ООО «Форвард» (г. Пермь).
• ООО «Балтийская звезда» (г. Калининград).
• ООО «Сибирский велосипедный завод» (г. Новосибирск) и другие.

Оценка импорта

Большая часть рынка (70%) приходится на импортные поставки. В основном импорт осуществляется из Китая (86% всей ввозимой продукции).

Из-за санкций некоторые популярные зарубежные бренды покинули рынок или приостановили отгрузки, в частности, тайваньские, европейские и американские производители. Удлинились логистические цепочки. Уход некоторых игроков стал дополнительным стимулом для открытия и расширения производств отечественного бизнеса, а также для продвижения брендов из других стран, таких как Индонезия и ЮАР.

Помимо преобладающей доли импорта велосипедов, российские производители в больших объемах закупают комплектующие из-за рубежа. Локальное производство, полный цикл от изготовления рам и комплектующих до готового продукта, составляет всего 20% от общего объема всех произведенных изделий в РФ. Потенциал роста заключается в снижении себестоимости продукции за счет организации производства собственных комплектующих.

Описание инвестиционного проекта

В ходе реализации проекта планируется расширить ассортимент и увеличить объемы производства велосипедов более чем в 2 раза в течение 1 - 1,5 лет. В настоящий момент значительная часть комплектующих импортируются, поэтому одной из ключевых целей проекта является повышение уровня локализации производства до 80% за счет установки собственных линий по производству комплектующих (рам и вилок), что в конечном итоге приведет как к снижению себестоимости конечного продукта, так и к снижению зависимости от логистики и выравниванию потребности в оборотном капитале.

Заключение

В процессе работы над проектом нашей командой проведено детальное исследование рынка, включая анализ импорта, конкурентного окружения, каналов реализации. Определен потенциал дальнейшего развития производства. Кроме того был подготовлен подробный бизнес-план производства велосипедов, финансовая модель и ряд других документов, необходимых для рассмотрения в федеральном фонде развития промышленности.

В результате проект получил финансирование от ФРП. На текущий момент запущено производство, налажен выпуск продукции.