Список всех стран, где разрешен ввоз и полет на дроне, а где запрещен: коротко и максимально полезно.

Планируешь путешествовать со своим любимым дроном, но не знаешь в какие страны можно летать с ним без всяких проблем? Тогда эта статья как раз для тебя — мы собрали все страны с описанием и пошаговой инструкции: что можно, что — нельзя, какой пакет документов требуется и т.д!

Статья написана благодаря данным из официальных источников, без воды, и ненужной информации. Страны будут распределены по алфавиту, что легко поможет найти информацию по интересующей вас стране. Саму статью будем обновлять каждые 3-месяца, по надобности, поэтому смело сохраняйте ее как справочник и делитесь ею с друзьями!

Перед статьей, советуем ознакомиться с терминами:

VLOS (Visual Line of Sight)

- Полёт в пределах видимости — ты видишь дрон глазами. Обязательное условие почти везде. Если летишь в FPV — должен быть споттер.

BVLOS (Beyond Visual Line of Sight)

- Полёт вне видимости. Обычно запрещён без спецразрешения.

Spоттер (Visual Observer)

- Человек, который стоит рядом и следит за дроном глазами. Обязателен при FPV-полётах во многих странах.

Operator ID

- Номер пилота, который нужно зарегистрировать на гос. портале (а не дрон). Требуется в ЕС, UK, Канаде и др.

Remote ID

- Дрон транслирует своё местоположение, ID пилота и маршрут — обязательная штука в США, ЕС и других странах. Нужен с 2024 года.

A1 / A2 / A3 (сертификаты EASA)

В ЕС делят пилотов на категории:

• A1 — можно летать над людьми (но не толпой).
• A2 — рядом с людьми, но не ближе 5 м.
• A3 — только вдалеке от людей и зданий.

C0–C4 (классы дронов EASA)

Разделение по массе и функциональности:

• C0 — самые лёгкие (до 250 г).
• C1–C4 — от 250 г до 25 кг, чем выше — тем больше ограничений.

EASA

- Европейское агентство по авиационной безопасности. Устанавливает правила для всех стран ЕС.

CAA / CAAC / CAAS / DGCA и др.

Авиационные регуляторы в разных странах. Они регистрируют пилотов и дроны, выдают разрешения.
Примеры:

• CAA UK — Великобритания
• DGCA — Индия
• CAAS — Сингапур
• DCA — Бруней, Бутан и др.

UAOP / UAOC (лицензии на коммерческие полёты)

- Документы, позволяющие летать на дроне в коммерческих целях. Нужны в Индии, Сингапуре, ЮАР, ОАЭ и др.

SORA (Specific Operations Risk Assessment)

- Оценка рисков — нужен документ для сложных или опасных полётов (ночью, в городе, за видимостью). Часто применяется в Канаде и ЕС.

NOTAM (Notice to Airmen)

- Уведомление о временных изменениях в воздушном пространстве. В некоторых странах нужно проверять перед полётами.

Li-Po ≤100 Вт·ч

Литий-полимерные аккумуляторы до 100 ватт-часов — можно провозить в ручной клади.

• До 100 Вт·ч — почти всегда без проблем (до 20-штук).
• 100–160 Вт·ч — только с согласованием.
• >160 Вт·ч — почти всегда запрещены.
  (Это нормы IATA — Международной ассоциации воздушного транспорта.)

IATA

- Организация, которая регулирует, что можно провозить в самолётах. Все авиакомпании подчиняются этим правилам по батареям.

ICAO

- Международная организация гражданской авиации. Многие страны используют её правила как основу (высота ≤120 м, визуальный контакт, ограничения по зонам).

Class G / C / D / E

Типы воздушного пространства.

• Class G — можно летать без разрешений (неконтролируемое).
• Остальные — требуют согласования с диспетчером (контролируемое).

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ:

Дроны меньше нормы для регистрации

• Во многих странах есть определенный вес дрона, подлежащий регистрации. Дрон меньше этого веса — не зарегистрировать. Если бы FPV были без камер — можно было бы летать спокойно, но, на FPV дронах камера, что может привести к конфискации. Просим быть осторожными с данным моментом, и, если не хотите рисковать — не брать такой дрон собой в такие страны.

Быть осторожными со странами, где нет четких законов

• Да, такие страны выглядят привлекательно для FPVишников, но, на деле же, бывают случаи конфискации дронов. Обычно это происходит с крупными дронами.

Проверяйте данные

• Данная статья написана из открытых и актуальных источников информации, но, мы не можем дать гарантии правдивости на все страны, возможны ошибки или не актуальность в законах.
• Благодаря статье вы можете просмотреть информацию по той или иной стране быстро и удобно для вас, но, если есть сомнения — проверьте сами, или же напишите в наш чат за помощью. От себя же гарантирую, что информация бралась только из проверенных и актуальных на данный момент источников.

Спрашивай советы

• Если ты совсем не знаешь что да как, или тебе еще нет 18 лет — то всегда спрашивай советы у понимающих, или у нас в чате.
• Геройствовать не стоит, это может закончиться тебе боком.

Не рискуйте

• Многие перевозят дроны без регистрации и летают, не получая наказаний. Но никто не знает, когда наказание может настигнуть вас.
• Если нет возможности заниматься документами — лучше не рисковать и не брать дрон с собой, а летать с дроном только в те страны, где это разрешено без всяких документов и нервотрепки.

Найти нужную страну не трудно, просто вбей название интересующий страны в поиск на странице!

Список стран по алфавиту:

Афганистан:

Можно ввозить FPV‑дрон только с официальным разрешением от Civil Aviation Authority of Afghanistan (ACAA) и других госорганов, но получить это разрешение очень трудно.

В целом, не рекомендуем планировать полеты в эту страну.

❌ не летим.

Албания.

• FPV‑дрон можно ввозить без ограничений, но рекомендуется уведомить Civil Aviation Authority Albania (AAC), если планируются полёты.

• Хоббийные полёты возможны, если соблюдать условия: VLOS (споттер), дневное время, высота до 150 м, дистанция не менее 8 км от аэропортов и не ближе 50 м от людей/дорог/строений.
• Для коммерческого использования — требуется получить разрешение от AAC, предоставить план полёта и страхование ответственности.

1. Привезти FPV-дрон в ручной клади.
2. Заведомо уведомить AAC (письмо/электронка) перед поездкой.
3. Иметь споттера, летать днём, до 150 м и вдали от запрещённых зон.
4. Для коммерции — оформить официальное разрешение и страховку.

Источники: drone-laws.com, Albania drone regulations, uavsystemsinternational.com, Afghanistan & Albania overview.

✅ летим, главное соблюдать основные правила.

Алжир.

FPV‑дрон ввозится только с официальным разрешением от Civil Aviation Authority of Algeria и Министерства обороны — без него возможна конфискация.

Получить разрешение крайне сложно, и, скорее всего, не выйдет.

❌ не летим.

Андорра.

• Можно ввозить FPV‑дрон (обычно допускается один дрон на человека) без ограничений и таможенных формальностей.

• Национальные правила не разработаны, но рекомендуется соблюдать базовые нормы ICAO:
• VLOS (споттер) + дневное время,
• высота до 150 м,
• минимум 8 км от аэропортов,
• запрещены полёты над людьми и зданиями ближе 50 м.

1. Привезти FPV‑дрон спокойно в ручной клади.
2. Перед полётом обратиться в Министерство транспорта и телекоммуникаций, предупредить о полётах.
3. Соблюдать ICAO-ограничения: VLOS(споттер), ≤150 м, зоны безопасности.

Источники: drone‑laws.com, UAV Systems International, 10‑point ICAO guideline

✅ летим.

Ангола.

• Можно ввозить FPV‑дрон, но законодательства отсутствуют — рекомендуется уведомление ANAC.

• Официальных правил нет, но ангольское руководство ANAC советует соблюдать ICAO-рекомендации:
• VLOS (споттер), дневные полёты,
• высота до 150 м (400 фт),
• не летать ближе 8 км от аэропортов,
• минимум 50 м от людей/транспортных средств.

1. Привезти дрон в ручной клади.
2. Полёты ограничены ICAO-стандартами: VLOS (споттер), ≤150 м, зоны безопасности.

Источники: drone‑laws.com, UAV Coach, Angola guidelines.

✅ летим.

Антигуа и Барбуда.

• FPV‑дрон можно ввозить как туристу без лицензий или регистрации.

Под юрисдикцией Eastern Caribbean Civil Aviation Authority (ECCAA) действуют следующие правила:

• Хоббийные и коммерческие полёты не требуют лицензии или регистрации.
• Требуется VLOS (или споттер) — держи дрон в визуальной зоне, днем.
• Минимум 50 фт (~15 м) от людей, зданий и машин.
• Высота не более 300 фт (~90 м).
• Нельзя летать над аэропортами или в их зонах:
• в радиусе ~3 миль (4,8 км) в направлении взлёта/посадки.
• 5 миль (8 км) по бокам от концов полос.
• Запрещено летать над пляжами, тюрьмами, правительственными зданиями и массовыми событиями.
• Ночные полёты запрещены без особого разрешения от авиационной службы.

1. Прибытие с FPV-дроном в ручной клади — без проблем.
2. Перед полётом проверить актуальные зоны запрета (аэропорты, пляжи, события).
3. Летать только днём, с VLOS (споттер), держаться ≥ 50 фт от людей, не выше 90 м.
4. Ночной полёт возможен только при получении специального разрешения от ECCAA/ATC.

Источники: UAV Coach, «Drone Laws in Antigua and Barbuda», ECCAA руководство «Guidance for Operation of Drones and Model Airplanes».

✅ летим.

Аргентина.

• Можно ввозить FPV‑дрон без ограничения, один дрон на человека — разрешено на основании таможенного режима для личного имущества.

• Регистрация обязательна для дронов массой более 500 г (класс A до 500 г — без регистрации) в ANAC через систему CAD → RNA — занимает около 5 рабочих дней, стоимость ≈ 20 € (для ≤10 кг).
• Минимальный возраст пилота — 18 лет (16–17 лет допустимы только под присмотром взрослого).
• Максимальная высота полёта — 120 м (400 фт) вне контролируемого воздушного пространства; в контролируемом — 43 м (140 фт).
• Запретные зоны:
• в радиусе 5 км от аэропортов, 500 м от вертолётных посадочных площадок;
• над скоплениями людей, правительственными и военными объектами, национальными парками.
• Операция только днём, при хорошем освещении, с обязательным VLOS, невозможны полёты ночью.
• VLOS (споттер) — обязателен.
• Коммерческие полёты требуют:
• Возраст ≥ 18, страховка, психофизиологическая справка, операционный мануал с рисками — по Решению ANAC 368/2019.
• Регистрация дронов более 500 г и получение сертификата CE‑UAV, включая регистрацию устройств в RNA.
• Remote ID не требуется, но требуется идентификационная табличка на корпусе.

1. Привезти FPV‑дрон в ручной клади.
2. Если дрон >500 г — зарегистрировать в ANAC (≈20 € за ≤10 кг) через CAD → RNA (5 дней).
3. Для FPV иметь споттера.
4. Соблюдать ограничения: днём, ≤120 м, ≥5 км от аэропортов, ≥30 м от зданий.
5. Для коммерции — дополнительно страховка, операционный мануал, психо-профиль, сертификация CE‑UAV.

Источники: drone-laws.com, “Drone Laws in Argentina”, UAV Coach, Argentina drone rules, World Drone Rules / CanIFly, ANAC Resolution 368/2019 details, IATA Dangerous Goods regulations (Li‑Po rules).

✅ летим, главное соблюдать правила.

Австралия.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное имущество, без регистрации.

• Хобби (рекреационные FPV):
• Без разрешения CASA разрешён только полёт в помещении;
• Для полётов на улице обязательно — быть членом одобренной модели-клуба (MAAA) или получить одобрение CASA.
• При полётах ограничение: VLOS (споттер), дневное время, один дрон, не летать выше 120 м (400 фт), минимум 30 м от людей/транспорта, не летать над скоплениями, и держаться 5.5 км от контролируемых аэропортов, 1.4 км от ВПП вертолётов.
• Коммерческие FPV:
• Требуются Remote Pilot Licence (RePL) и Remote Operator’s Certificate (ReOC), выданные CASA, по Part 101 и курсу ReOC;
• Дополнительно разрешается EVLOS/BVLOS — после соответствующего разрешения CASA.

1. Привезти дрон в ручной клади.
2. Для уличных полетов:
• либо стать членом MAAA (модельного клуба);
• либо получить индивидуальное разрешение CASA.
3. Соблюдать правила: VLOS (со споттером), высота ≤120 м, ≥30 м от людей, ≥5.5 км от аэропортов.
4. Для коммерции: пройти курс RePL, получить ReOC и, при необходимости, разрешение на EVLOS/BVLOS.

Источники: CASA: «Flying first person view», CASA Drone Rules: визуальный контакт, дистанции, условия, FPV Australia: RePL/ReOC требования, DJI Australia & IATA: правила перевозки батарей.

✅ летим, главное соблюдать правила.

Австрия.

• FPV‑дрон можно ввозить без ограничений — личное использование, без регистрации на ввоз.

Подчиняется правилам EASA — применяются следующие требования:

• Operator ID — регистрация пилота (EU или не‑EU резидент) позволяет летать в Open‑категории.
• Сертификаты: A1/A3 обязательны для дронов ≥250 г (или с камерой), для полётов ближе 50 м к людям — нужна также A2.
• Remote ID обязателен, если дрон поддерживает эту функцию.
• FPV‑полёты возможны со споттером; высота ≤120 м.
• SORA/Specific разрешение требуется для BVLOS или полётов в контролируемом воздушном пространстве, оформляется через Austro Control.

1. Привезти FPV‑дрон в ручной клади.
2. Зарегистрировать себя как Operator ID в любом европейском NAA;
3. Пройти онлайн‑тренинг A1/A3 (+A2, если планируется полёт близко к людям);
4. Иметь страховку ≥ 750 000 SDR;
5. На FPV‑полёты — споттер, ≤120 м;
6. Для BVLOS/SORA — заранее получить разрешение от Austro Control.

Источники: Dronespace.at, «Flying drones in Austria», ts2.tech, австрийское страховое покрытие, EASA FAQ: Remote ID и Operator ID.

✅ летим, но правила жесткие.

Азербайджан.

Ввоз дрона разрешён, но только с предварительным разрешением от State Civil Aviation Authority of Azerbaijan (ACAAZ) и других госорганов, таких как Минобороны, МВД, Служба безопасности президента и т.п. Без этого дрон могут конфисковать прямо в аэропорту.

Получить все эти разрешения трудно, и, скорее, просто потратите время.

❌ не летим.

Армения.

• FPV‑дрон может ввозиться без предварительного разрешения, при условии личного пользования (не для перепродажи).

Регулируются Civil Aviation Committee of Armenia (CAC). Для дронов ≤250 г формальной регистрации не требуется, но для всех остальных существуют чёткие правила:

• Регистрация обязательна для дронов >250 г через CAC.
• Возраст оператора — от 18 лет (или 14–17 под присмотром).
• Максимальная высота полёта — 50 м (для стандартных условий) или до 120 м по разрешению.
• Дистанции: ≥50 м от людей/зданий, ≥7 км от аэропортов, нельзя летать над городами, приграничными зонами, военными объектами, энергетикой и т.п.
• Видимость: строго VLOS, только днём, при ясной погоде.
• FPV-полёты: считаются BVLOS — требуют разрешения CAC и отдельного согласования.
• Коммерческие полёты требуют разрешения от CAC в каждом случае.

1. Упаковать FPV‑дрон в ручную кладь.
2. Если дрон >250 г — зарегистрировать его в CAC, оператору ≥18 лет.
3. Для FPV: получить разрешение CAC — BVLOS, хотя полёты только VLOS и дневные, соблюдать зональные ограничения и высоту.
4. Перед полётом уточнить зоны запрета и контакты аэропорта через CAC.
5. Для коммерческого использования — подать заявку и получить специальное разрешение.

Источники: Drone Made, Drone Laws by UAV Coach, Reddit, IATA Lithium Battery Guidance (авиаперевозка Li‑Po), DHL Express Lithium Battery Guide.

✅❌ придется соблюдать строгие правила по отношению к FPV. Споттер может быть и спасет, но это все еще не идеально по закону.

Бахрейн.

FPV‑дрон допускается к ввозу, но только при наличии заполненной заявки на разрешение в Civil Aviation Affairs при Министерстве транспорта и телекоммуникаций (CAA Bahrain) за не менее 7 рабочих дней до прибытия. Без этого устройства вероятно конфискуются.

Хоть разрешение получить и возможно, и на практике пилоты получали ее, но все же сделать это трудно. Не советуем.

❌ не летим.

Бангладеш.

Ввоз FPV‑дрона возможен только при разрешении от Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) и других ведомств (Минобороны, МВД и т.д.).

Здесь, как и в других подобных странах, получить разрешение очень трудно. Не советуем.

❌ не летим.

Беларусь.

Ввоз и использование дронов для частных лиц запрещены с сентября 2023 года, согласно Указу № 165 президента Лукашенко. Разрешены лишь для организаций и ИП, имеющих регистрацию в авиационных властях.

❌ не летим.

Бельгия.

• FPV‑дрон можно ввозить без дополнительных разрешений.

Как страна-член EASA, Бельгия следует европейским правилам:

• Operator ID: обязательна регистрация пилота с маркировкой на дроне — действительно во всех странах Евросоюза.
• Сертификаты A1/A2/A3 (EU Drone Licence): требуются для дронов ≥250 г (или с камерой); базовая A1/A3 для полётов в Open‑категории; A2 — если планируете летать рядом с людьми (ближе 50 м).
• Remote ID обязателен для всех дронов, кроме особо малых классов (C0/C4 без передачи Remote ID).
• FPV-полёты требуются по тем же правилам: VLOS (споттер), дневные полёты, высота ≤120 м, горизонтальная дистанция до <500 м.
• Зоны безопасности: запрещены полёты в пределах 8 км от аэропортов, над скоплениями людей, в ночное время без разрешения, возможны местные ограничения.
• Страховка: не обязательна для хобби, но требуется для коммерческих полётов.

1. Привезти FPV‑дрон без препятствий в ручной клади;
2. Зарегистрировать себя как оператор (Operator ID) и разместить ID на каждом дроне;
3. Получить EU Drone Licence: A1/A3 минимум; A2 — при полётах вблизи людей;
4. Убедитесь в наличии Remote ID или подходящего модуля;
5. При FPV-полётах соблюдать: VLOS (споттер), высоту ≤120 м, радиус ≤500 м, ≥8 км от аэропортов;
6. Для коммерции — оформить страховку и подготовить операционный план.

Источники: EASA: «Travelling with drones» & Operator/Pilot requirements, UAV Coach, Drone Laws in Belgium, Drone License EU, DJI (Enterprise), Drone‑Traveller / Reddit.

✅ летим, но обязательно соблюдаем правила.

Бутан.

FPV‑дрон можно ввозить, но только по официальному разрешению от Department of Civil Aviation (DCA Bhutan), поданного минимум за 30 дней до прибытия. Без него дрон могут задержать или конфисковать на таможне.

Разрешение получить трудно, и, скорее всего — не выйдет.

❌ не летим.

Боливия.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное имущество без предварительных разрешений — но могут потребовать удостоверение личности и декларацию при пограничном контроле.

Регулируется Dirección General de Aeronática Civil (DGAC Bolivia):

• Регистрация обязательна для дронов ≥250 г — через DGAC (регуляторную систему онлайн), номер маркируется на корпусе дрона.
• Минимальный возраст пилота — 18 лет; младшие допускаются только под присмотром.
• Высота полёта — до 120 м; виды:
• FPV‑полёты требуют VLOS (споттер), дневной свет, зона до 500 м от пилота, не ближе 50 м от людей и объектов.
• Запретные зоны:
• <5 км от аэропортов,
• над национальными парковыми территориями, правительственными зданиями, военными и нефтегазовыми объектами.
• Коммерческие FPV‑полёты требуют:
• Регистрацию оператора и дрона, страховку, полётный план, VLOS (споттер) и разрешение от DGAC.

1. Привезти FPV‑дрон в ручной клади.
2. Если дрон ≥250 г — обязательно зарегистрировать в DGAC и нанести регистрационный номер.
3. Для FPV‑полётов: получить разрешение DGAC + страховку, соблюдать VLOS (споттер), высоту ≤120 м, радиус 500 м, зоны безопасности.
4. Не летать ближе 5 км от аэропортов, не над защищёнными/военными объектами.
5. Для коммерческих полётов — дополнительно составить план и запросить разрешение от регулятора.

Источники: Drone-Laws.com, Drone-Made.com, IATA Dangerous Goods Regulations, DGAC Bolivia official site.

✅ летим, но обязательно соблюдаем правила.

Бразилия.

• Разрешён ввоз FPV‑дрона для личного использования — нет запрета на провоз, ограничений "одно устройство на человека" обычно достаточно.

Регламентируется ANAC (RBAC‑E No. 94) и DECEA:

• Классификация:
• ≤250 г — модельная авиация, не требует регистрации;
• >250 г и ≤25 кг — требуют регистрации в системе SISANT;
• >25 кг — отдельный сертификат.
• Для дронов >250 г:
• Регистрация через SISANT, номер (PR‑ или PP‑) наклеивается на корпус;
• Страховка ответственности обязательна для дронов >250 г;
• Пилоты ≥18 лет, один дрон за раз, VLOS обязательно (§E94.109).
• Ограничения полёта:
• высота ≤120 м (400 фт);
• не ближе 30 м от людей (если нет физической преграды);
• запрещено над толпами, сельскохозяйственными объектами, стратегическими зонами, аэропортами (300–900 м);
• нужно запрашивать NOTAM (через DECEA), если ближе 3 морских миль к аэропорту.
• FPV-полёты (частные) возможны — только со споттером, без дополнительного разрешения.
• Коммерческие/BVLOS:
• требуют лицензии пилота (RePL эквивалент), CAVE/AEV, страховки, регистрации, планов полётов и SORA-анализа.

1. Упаковать FPV‑дрон в ручную кладь.
2. При использовании радиооборудования (FPV‑видео) — получить ANATEL-гомологацию перед вывозом.
3. Если дрон ≤250 г — можно летать хобби как модель, со споттером, без регистрации.
4. Если >250 г — зарегистрировать через SISANT (номер PR/PP), обеспечить страховку, летать с VLOS (споттер), ≤120 м, ≥30 м от людей, ≥3 морских миль от аэропортов, оформлять NOTAM.
5. Для коммерции — пройти процесс лицензирования, сертификации, CAVE/AEV и SORA-анализ.

Источники: ANAC RBAC‑E No. 94 и официальный портал ANAC, Drone‑Laws.com, UAV Systems International.

✅ летим, но обязательно соблюдаем правила.

Буркина‑Фасо.

FPV‑дрон можно ввозить, но только с разрешением от Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC-BF), запрашиваемым за минимум 90 дней до прибытия; без предварительного согласования — возможна конфискация.

Не советуем из-за трудности получения разрешения.

❌ не летим.

Ботсвана.

• FPV‑дрон разрешено ввозить, но только после получения предварительного разрешения от Botswana Civil Aviation Authority (BCAA) минимум за 30 дней до прибытия. Без этого он может быть конфискован на границе. Получить разрешение трудно, но, одобрения происходят часто.

• FPV‑полёты разрешены только с разрешением BCAA, которое требует предоставления полётного плана, страховки, данных о пилоте и оборудовании — минимум за 30 дней.
• Основные требования:
• VLOS (споттер),
• дневные полёты,
• высота до 120 м,
• зоны безопасности (≥5 км от аэропортов, ≈300 м от людей, строений и транспорта).
• FPV учитываются как обычные дроны, но требуют строгого контроля, особенно вблизи людей или населённых пунктов.
• Коммерческая деятельность потребует предоставления бизнеса, страховки и доп. разрешений от министерств обороны/внутренних дел.

1. Подать заявку в BCAA минимум за 30 дней до поездки — полётный план, документы пилота, данные дрона и страховка.
2. Получить официальное разрешение BCAA, включая зональные ограничения.
3. При полётах — соблюдать VLOS (споттера), высоту <=120 м, зоны безопасности.
4. Для бизнес‑операций — обеспечить страховку и дополнительные разрешения.

Источники: Drone‑Laws.com, UAV Systems International, Drone‑Made.

❌ формально лететь можно, но правила довольно-таки жесткие, и мы бы не рисковали.

Бурунди.

FPV‑дрон может быть ввозим, но только с официальным разрешением от Burundi Civil Aviation Authority (BCAA), полученным не менее чем за 60 дней до прибытия.

Разрешение получить возможно (формально), но на практике — практически нереально.

❌ не летим.

Багамы:

• FPV‑дрон и АКБ можно ввозить, но только после предварительной регистрации в Bahamas Civil Aviation Authority (BCAA) и получения письменного разрешения/сертификата регистрации — для любого использования (хобби и коммерции).
• При пересечении границы таможней потребуется депозит 50 % от стоимости дрона, который будет возвращён при вывозе.

• Любой полёт FPV-дрона (частный или коммерческий) требует разрешения BCAA, включая регистрацию дрона и предоставление паспорта/сертификата пилота.
• Ограничения полёта:
• Максимум 400 фт (≈122 м) над уровнем земли.
• VLOS (споттер) с дистанцией ≥ 50 фут (~15 м) по горизонтали и ≥ 100 фут (~30 м) по вертикали от людей/объектов.
• Не ближе 5 морских миль (~8 км) от аэропортов.
• Запрещено над населёнными зонами (<150 м), частной собственностью без разрешения, природными заповедниками, военными и «No Drone» зонами.
• Ночной полёт запрещён; только днём и при хорошей видимости.
• Коммерческое использование требует RPA Operator Certificate, страховки третьих сторон, тестирования пилота и депозита.

1. Заранее (несколько недель) подать онлайн-заявку в BCAA, указав модель, серийные номера, паспорт, сертификат пилота и план полётов.
2. После одобрения получить официальную письменную лицензию/разрешение сроком на 30 дней.
3. На таможне — предоставить разрешение и оплатить депозит 50 %; не забудьте сохранённый чек.
4. При полётах соблюдать: VLOS (споттер), высота ≤122 м, ≥15 м от объектов, ≥8 км от аэропортов, лишь днём, без плохой погоды.
5. Для коммерческих операций — дополнительно RPA Certificate, страховка, возможная проверка навыков пилота.

Источники: UAV Coach: Bahamas Drone Regulations, Drone‑Traveller, UAV Systems Int’l, MavicPilots, MakersAir FAQ.

❌✅50/50. Формально можно, но исходя из ситуации — очень хочется, можно попробовать, не критично — то лучше не стоит.

Барбадос.

Ввоз дронов временно приостановлен для личного и коммерческого использования: импорт и лицензии запрещены с апреля 2020 года (решение BCAD — регулятора авиации).

❌ не летим.

Белиз.

Ввоз дронов для туристов и хобби запрещён — временный ввоз без разрешения официально не допускается, и дрон могут конфисковать на таможне даже при стыковке транзитом.

Разрешён только коммерческий ввоз, при условии сотрудничества с белизанской организацией или работодателем — требуется официальное приглашение и разрешение от Belize Department of Civil Aviation (BDCA).

❌ не летим.

Бенин.

• Ввоз FPV‑дронов разрешён, однако обязательна регистрация в Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC Benin) — как для резидентов, так и посетителей.

Для хобби:

• Разрешено при условии:
• Регистрация дрона (вес до 5 кг — класс 1A/B/C; более 5 кг — класс 2/3 по весу) .
• Лицензия не требуется, но необходимо страхование ответственности (рекомендуется).
• Remote ID не требуется.
• Oператор ≥18 лет.
• Полёт: VLOS (споттер), днём, не выше 400 фт (122 м) для хобби, не ближе 7–10 км от аэродромов (в зависимости от типа).
• Запрещено над скоплениями людей, аэропортами, правительственными/военными объектами.

Для коммерции:

• Требуется разрешение (лицензия) от ANAC.
• Операторы должны предоставить:
• Регистрационные документы и страховку,
• Подтверждение импортной регистрации (если ввозили дрон),
• Согласования с МВД/Минобороны.

1. Свяжитесь с ANAC Benin заранее, особенно для коммерческих разрешений.
2. Зарегистрируйте дрон:
• ≤5 кг — класс 1; 5–25 кг — класс 2; >25 кг — класс 3.
3. При FPV — обязателен споттер.
4. Соблюдайте высоту ≤122 м, дистанцию ≥7–10 км от аэродромов, ≥50 м от людей и объектов.
5. Не летайте над гос./военными объектами, аэропортами, толпами.
6. Для коммерции — получите лицензию, страховку и подтвердите импорт с заполненными документами.

Источники: ANAC Benin Drone Regulations (2025), UAV Systems International, Comparative AFRO toolkit, ANAC Benin.

✅ летим, но обязательно соблюдаем правила, с регистрацией придется повозиться.

Болгария.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное устройство без специальных ограничений при обычном авиаперелёте — нет требований по предварительному разрешению.

Правовая основа:

• Какая бы ни была цель (хобби или коммерция), регистрация оператора и дрона обязательна, если вес ≥250 г (или если есть камера) — через DG CAA (Civil Aviation Administration) согласно положению EASA 2019/947.
• Необходимо получить Operator ID и прикрепить eID на корпус дрона.
• Для полётов ≥750 г также требуется EU Drone Licence: сертификаты A1/A3 для массового сегмента, A2 — при полётах рядом с людьми.

Условия полёта:

• Максимальная высота 120 м, VLOS (в кадр зрения пилота); для FPV — обязательно визуальный наблюдатель.
• Ограничение расстояния: не ближе 50 м от людей; с сертификатом A2 — от 30 м и более (в соответствующей форме SLOW); без сертификата — ≥150 м.
• Нельзя летать: над скоплениями людей, аэропортами, военными, тюрьмами, т/д инфраструктурой, национальными парками и в ночное время без спецразрешения.

Разрешения и зоны:

• Для полётов вне стандартной зоны “Open category” (например: ночные, BVLOS, особые зоны) необходимо подавать заявку в DG CAA/BULATSA не менее чем за 7 дней, с детальным планом, датами, координатами, длительностью и контактами.
• После утверждения BULATSA выпускает NOTAM, который должен быть у пилота на момент полёта.

1. Взять дрон в ручную кладь.
2. Если у вас дрон ≥250 г или есть камера — зарегистрируйтесь в DG CAA, получите Operator ID и eID, прикрепите наклейку.
3. Для дронов ≥750 г — сдайте онлайн тест, получите сертификат A1/A3; при полётах рядом с людьми — дополнительно получите сертификат A2.
4. При FPV — всегда задействуйте визуального наблюдателя (споттера).
5. Летайте не выше 120 м, в пределах VLOS, не ближе 30–150 м от людей (в зависимости от сертификата), и только днём.
6. Перед полётами на нестандартных территориях — подайте заявку в DG CAA минимум за 7 дней, получите и сохраните NOTAM.
7. Избегайте полётов над запретными зонами — аэропортами, военными, тюрьмами, массивными скоплениями людей, ночью.

Источники: DG CAA/BULATSA, Drone-Laws.com, UAV Coach, Dronelicense.eu, Drone-Gate guide, IATA rules.

✅ летим, но обязательно соблюдаем правила.

Босния и Герцеговина.

• Ввоз дронов для хобби и коммерции разрешён, но обязательна регистрация в Directorate of Civil Aviation (BHDCA), независимо от наличия камеры или веса в 250 г.

Открытая категория:

• Регистрация требуется для дронов ≥250 г и при наличии камеры; Remote ID не требуется.
• Страховка не обязательна, но рекомендуется для дронов >1 кг; в обязательном порядке для коммерческих полётов.
• Ограничения:
• Пилоты ≥18 лет;
• Визуальная линия зрения (VLOS) — при FPV требуется споттер;
• Только днём и при ясной погоде;
• Максимальная высота: 30 м над землёй (AGL);
• Минимальные расстояния:
• ≥30 м от людей, животных, объектов;
• ≥50 м от массовых скоплений людей;
• ≥500 м от промзон, посольств, госучреждений;
• ≥300 м от границ без согласования с пограничной полицией.
• Запрещено полёты над скоплениями людей, аэропортами, военными/госучреждениями, промышленными зонами.

Коммерческая категория (Specific):

• Требуется разрешение BHDCA, страховка и регистрация.
• Ограничения:
• Днём, VLOS (споттер) обязателен.
• При полётах ночью — нужен свет и разрешение;
• Максимальная высота: 120 м;
• Дистанции:
• ≥30 м от стандартных объектов;
• Где невозможно — ≥5 м при сниженных высотах (≤20 м);
• ≥100 м от промзон, посольств, госучреждений;
• ≤1.5 км от аэропорта — только с ATC-разрешением;
• ≥300 м от границы — требуется согласование с пограничной полицией.

Сертифицированная категория (Certified):

• Требуется отдельное разрешение по запросу BHDCA через email.

1. Регистрация дрона (вес ≥250 г или камера): подайте заявку в BHDCA, получите регистрационный сертификат (действителен ~30 дней).
2. При частных/FPV полётах соблюдайте: VLOS (с споттером), ≥30 м от людей и объектов, ≤30 м высоты, только днём.
3. Над массовыми скоплениями — ≥50 м, над госпространствами — ≥500 м; от границ — ≥300 м без разрешения.
4. Коммерческие полёты: подать запрос в BHDCA, получить разрешение, оформить страховку, соблюдать высоту ≤120 м, дистанции, ночные полёты и зоны аэропортов требуют доп. согласований.
5. При операциях ближе 1.5 км к аэропортам — запросить ATC-разрешение.
6. Для буровых миссий (>25 кг) или FPV спецопераций — направить заявку на Certified-операцию через email BHDCA.

Источники: UAV Coach «Drone Laws in Bosnia and Herzegovina», Drone‑Laws.com, UAV Systems International, Reddit r/dji, SkywardWings.

✅ летим, но обязательно соблюдаем строгие правила.

Бруней.

Пересекать границу с дроном может только резидент или гражданин, зарегистрировавший технику у DCA Brunei; иностранные туристы без регистрации появления в реестре не допускаются к полётам — дрон могут задержать на таможне.

• Иностранцы в транзите или с коротким визитом могут ввозить дрон без регистрации, но не смогут им управлять без разрешения.

❌ не летим.

Великобритания.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное устройство без формальных ограничений.

Регулирует UK Civil Aviation Authority (CAA) по европейским стандартам вплоть до Brexit, с собственными UK-классами.

Регистрация и квалификация:

• Дрон >250 г (или с камерой) требует регистрации и получения Operator ID, а также Flyer ID (онлайн-тест).
• Сертификаты полёта:
• A1, A2, A3 — по весу и условиям; FPV-дроны до 2 кг требуют A2 CofC.
• Группа Open, FPV возможен, но только в сопровождении наблюдателя, обеспечивающего VLOS.

Ограничения полётов:

• Максимальная высота ≤120 м (400 фт)
• Не ближе 30 м от людей (Advanced можно ближе); начальная дистанция при взлёте ≥15 м.
• Не ближе 5 км от аэропортов, 1,9 км от вертолётных площадок.
• VLOS обязателен — для FPV дрона нужен споттер.
• Ночное время — только с Advanced сертификатом, наличием освещения и ATC-разрешением.

Remote ID и классы UK:

• С 1 января 2026 вводятся UK-классы (UK0–UK6) и обязательный Direct Remote ID для дронов от UK1 и выше.
• Дроны до 100г как UK0 могут быть освобождены до 2028 года от Remote ID.
• Legacy / EU-классы признаются до 2028 года при условии совместимости с UK-классами.

1. Привести FPV‑дрон в ручной клади.
2. Зарегистрироваться: получить Operator ID + Flyer ID; пройти соответствующий сертификат (A2/A3).
3. При FPV — всегда иметь рядом споттера для соблюдения VLOS.
4. Летать: ≤120 м, ≥30 м от людей, ≥5 км от аэропортов, дневное время (ночью — Advanced + освещение + разрешение).
5. Проверить класс дрона (UK0–UK6): разные требования к Remote ID; старые EU-дроны действуют до 2028 года.
6. Для коммерческих или специфических операций — пройти GVC, получить SORA Authorization, освещение, страховку и план полёта.

Источники: CAA, Wikipedia + CAA Drone Code, Heliguy & UAVHub — FPV, Grey Arrows / CAA CAP3105.

✅ летим, но обязательно соблюдаем строгие правила.

Вануату.

• Ввоз разрешён, но обязательно регистрация дрона и оператора в Civil Aviation Authority of Vanuatu (CAAV) до прибытия — стоимость $50 за оператора и $50 за каждый дрон.

Общие правила (Part 101/EASA-подобные):

• Регистрация и разрешение обязательны для любых дронов с камерой (вес ≤25 кг) — через CAAV онлайн с получением RPAS Aviation Reference Number (RARN), затем Certificates.
• Регистрация доступна с 16 лет и старше.
• Remote ID и страховка не обязательны, но рекомендуется для коммерческих целей.
• FPV-полёты разрешены, при условии наличия визуального наблюдателя (споттера) и соблюдения VLOS.
• Максимальная высота — 120 м (400 фт) AGL.
• Запретные зоны и дистанции:
• держаться ≥4 км от аэропортов/вертолётных площадок,
• не летать над скоплениями людей или правительственными объектами,
• согласование необходимо над курортами, культурными зонами и заповедниками — через Vanuatu Cultural Centre/CAAV.
• Полёты только днём и при ясной погоде; погодные условия позволяют видеть не менее 3 км перед дроном.

Коммерческие полёты:

• Также требуют регистрации как в хобби, без различия по весу дрона — Part 101.
• Для нетиповых сценариев (BVLOS, ночные, высота>120 м и пр.) — требуется Part 102 сертификат, отдельное разрешение от CAAV.
• Для полётов над культурными/съёмочными зонами — требуется разрешение от Vanuatu Cultural Centre (обычно в течение 5 рабочих дней).

Ответственность:

• За полёты без регистрации или нарушающие правила — штраф до 800 000 VUV (~$7 000) и/или лишение свободы до 6 месяцев.

1. До поездки зарегистрируйтесь на сайте CAAV — получите RARN и регистрируйте дрон (до 25 кг), оплатите сбор ($50+50).
2. Подготовьтесь к полёту:
• VLOS + споттер,
• max высота 120 м,
• ≥4 км от аэродромов,
• день, хорошая погода,
• избегайте людских скоплений, объектов или заповедников.
3. Для полётов над курортами/заповедниками/культурными объектами — подайте заявку CAAV + Vanuatu Cultural Centre, получите разрешение (~5 рабочих дней).
4. Если планируются ночные, BVLOS или высотные миссии — получите Part 102 операторский сертификат.
5. Соблюдайте правила: не летайте над людьми без согласия; держитесь правильных дистанций; имейте все документы под рукой.

Источники: CAAV Drone Regulations & Drone-traveller, UAV Systems Int’l, Drone‑Made, CAAV PDF & UNICEF, Vanuatu Tourism Office and Drone‑Traveller.

✅летим, но придется потратиться.

Венгрия.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное устройство без ограничений.

Регламент (EASA + GDAT):

• Венгрия следует EASA Regulation 2019/947, а национальный орган — General Directorate for Air Transport (GDAT) / Министерство транспорта, рассматривает необычные зоны полётов.
• Регистрация оператора и дрона обязательна, если есть камера или вес ≥250 г — выдается Operator ID, наносится на аппарат.
• Удалённая идентификация (Remote ID) требуется для большинства классов (C1–C4); исключения — иные для игрушек до 120 г, приватных дронов и C0/C4 без RID.
• Сертификаты пилотов:
• A1/A3 — онлайн-тест для классов C0–C3;
• A2 — требуется для полётов ближе 30 м к людям (с функцией SLOW) .

Ограничения в Open‑категории:

• VLOS обязательно; FPV — только с наблюдателем на земле.
• Максимальная высота — 120 м (AGL).
• Дистанции от людей:
• C1: над людьми не летает, избегать;
• C2: ≥30 м (можно снизить до 5 м в режиме SLOW);
• C3/C4: ≥150 м от людей/городов.
• Нельзя летать над скоплением людей, аэропортами, военными, тюрьмами, авто и ж/д магистралями.

Полёты в Specific‑категории:

• Если планируется BVLOS, ночью, высота >120 м или полёты над людьми/населёнкой — нужна операционная авторизация от GDAT (еженедельное уведомление ≥30 дней, в некоторых случаях процедура может занять до 5 дней) с оценкой риска.
• В случае съёмок в населённых пунктах требуется occasional airspace permission от военного авиаотдела, процедура длится до 30 дней (или ускоренно — до 5).

1. Упакуйте FPV‑дрон в ручной клади.
2. Если дрон ≥250 г или с камерой — зарегистрируйтесь онлайн с Operator ID и маркеровкой.
3. Пройдите сертификаты: A1/A3 (онлайн), A2 — при полётах ближе 30 м к людям.
4. При FPV — всегда имейте визуального наблюдателя (споттера).
5. Летайте ≤120 м, держитесь на установленной дистанции от людей в зависимости от класса; никогда не над скоплениями, аэропортами, инфраструктурой.
6. При нестандартных сценариях (night, BVLOS, населёнка) — подайте заявку GDAT ≥30 дней, получите occasional airspace или Specific ops разрешение.
7. Храните всю документацию для контроля: регистрация, сертификаты, разрешения, оценка рисков.

Источники: EASA, Drone‑Laws.com & UAV Coach & GDAT, Légtér.hu, IATA.

✅ летим, но обязательно соблюдаем строгие правила.

Венесуэла.

Хоть дроны привозить и можно, но мы настоятельно рекомендуем не лететь в данную страну.

❌ не летим.

Восточный Тимор.

Ввоз дронов разрешён, однако четких национальных норм нет — рекомендуется контактировать с Civil Aviation Division (CAA Timor‑Leste) перед поездкой.

Официальных запретов на полет нет, Regulator (CAA Timor‑Leste) рекомендует соблюдать рекомендации ICAO, включая: VLOS, максимальная высота 400 фт (120 м), не летать над людьми и в радиусе 8 км от аэропорта.

❌ не летим.

Вьетнам.

• Ввоз дронов разрешён, но требуется декларирование на таможне и будет нужно получить разрешение на каждый полёт от Министерства обороны (General Staff Ops Bureau) минимум за 14 дней до использования.

Регулятор и разрешения:

• Регулирует Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) — однако сказано, что каждый полёт требует отдельного разрешения, выдаваемого Министерством обороны, не CAAV.
• Для частных пользователей регистрация дрона не обязательна, но разрешение на полёт обязательно.

Основные правила полёта:

• Ограничение высоты — 150 м (492 фт) над уровнем земли.
• Запрещено летать над людьми, скоплениями, аэропортами, военными или госучреждениями в отсутствие разрешения.
• Разрешены только дневные полёты при хорошей погоде, без поддержки ночных или BVLOS возможностей.
• FPV‑режим возможен, но оператор обязан соблюдать VLOS; визуальный наблюдатель (споттер) обязателен при использовании FPV.

Коммерческие полёты:

• Коммерческие операции также требуют разрешения Министерства обороны; заявки подаются индивидуально, рассматриваются по делу.
• Обычно через местное агентство — стоимость $350–700 за смену, сроки подготовки — до 3 недель.

1. Декларировать дрон на таможне при въезде во Вьетнам.
2. За 14+ дней до полёта — подать заявку на flight permit через Operations Bureau при Министерстве обороны.
3. Соблюдать правила:
• высота ≤150 м,
• VLOS с наблюдателем при FPV,
• держаться от людей, аэропортов и гособъектов,
• только дневные полёты при ясной погоде.
4. Для коммерческих и туристических съемок — возможна помощь местных агентств, которые подготовят документы и обеспечат связь с военными.
5. Без разрешения — полёты запрещены и могут привести к штрафам или задержанию оборудования.

Источники: UAV Coach: "Drone Laws in Vietnam", Drone‑Laws.com (19 May 2025), UAV Systems International, Vietnam Airlines, Vietnam travel guides / Flyingglass.

❌ формально можно, но с полетами будут проблемы постоянные, поэтому не советуем.

Германия:

• FPV‑дрон можно ввозить как личный багаж без необходимости в предварительном разрешении.

Германия следует стандартам EASA с национальными уточнениями.

Регистрация и лицензирование:

• Дроны ≥250 г или с камерой требуют регистрации в Luftfahrt-Bundesamt (LBA) — выбрасывается eID, наносится на корпус дрона.
• Сертификаты A1–A3/A2 обязательны для дронов ≥250 г — A1/A3 для большинства полётов, A2 для полётов ближе 50 м к людям.
• Страховка обязательна для всех полётов.

Высоты и дистанции:

• Максимальная высота полёта — 120 м, в контролируемом пространстве — ≤50 м без разрешения.
• VLOS обязательно — при FPV нужен споттер.
• Дистанции от людей и объектов:
• приближение к людям: с A1 можно, но не над ними; с A2 — ≥30 м (в режиме SLOW — ≥5 м); с A3 — ≥150 м от жилых и объектов.
• Ограничения по зонам:
• не ближе 1 км к аэропортам вдоль подхода/взлёта и менее 5 км по периметру взлётной зоны.
• запрещены полёты над автодорогами (100 м), ж/д, промышленными зонами, заповедниками, тюрьмами и массовыми мероприятиями.
• Ночные полёты: разрешены, но требуются огни — зеленый вспышка и страховка для дронов >5 кг.

Remote ID:

• Требуется eID (цифровой идентификатор) — должен быть размещен на каждом дроне; дроны классов C0–C3 автоматически транслируют eID при наличии RID технологии.
• Direct Remote ID станет обязательным с 2024 года для большинства дронов в ЕС.

1. Упакуйте FPV‑дрон в ручную кладь.
2. Зарегистрируйтесь в LBA, получите eID и нанесите на корпус дрона.
3. Пройдите A1/A3 сертификат (Basic); если будете летать ближе к людям — получите A2 сертификат.
4. При FPV — используйте наблюдателя (VLOS), не летайте выше 120 м, соблюдайте дистанции (30–150 м в зависимости от условий).
5. Не летайте ближе 1 км от аэродромов/на взлетных маршрутах, а также над автомагистралями, рельсами, охраняемыми зонами.
6. Имейте страховку — обязательна даже для хобби.
7. Обязательно наличие eID/Remote ID на дроне.
8. Для коммерческих, BVLOS или специфических операций — потребуется SORA-авторизация, страховка, планы полётов по EASA/Open или Specific.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Germany, DFS (LBA), Drone License EU, DJI Enterprise Insights & EASA.

✅ летим, но обязательно соблюдаем строгие правила.

Габон.

• Ввоз FPV‑дронов разрешён как для туристов, так и для местных — но рекомендуется обращаться в ANAC (Agence nationale de l’aviation civile du Gabon) для получения информации о допустимой модели и условиях ввоза.

Регулирование:

• Дроны допустимы, но операции регулируются ANAC, в соответствии с Декретом № 0338/PR/MT от 1 июня 2016 — для полётов необходима разрешительная заявка и уведомление ANAC и публикация NOTAM при необходимости.
• Также Габон участвовал в региональных семинарах по RPAS в феврале 2025 года, что подтверждает активную работу регулятора над развитием законодательства.

Общие правила (ICAO-like):

• Макс. высота: 150 м (490 фт) AGL.
• VLOS — обязательное визуальное наблюдение (FPV допускается при споттере).
• Безопасные дистанции: ≥50 м от людей, имущества, транспорта; ≥8 км (5 миль) от аэропортов/вертолётных площадок.
• Запрещены полёты: над людьми, массовыми мероприятиями, аэропортами, правительственными или военными объектами и чувствительной инфраструктурой.
• Полёты только днём и при хорошей погоде, без поддержки ночных/безопасных режимов.

Коммерческие полёты:

• Коммерческие миссии требуют получения разрешения / лицензии от ANAC, а также подачи заявки на Drone Flight Request и, при необходимости, публикации NOTAM.
• Необходимость страхования и детализации плана полёта для коммерческих операторов — рекомендовано согласно международным стандартам и практике ANAC.

1. Перед поездкой проверь модель дрона на сайте ANAC Gabon.
2. Упакуйте FPV‑дрон в ручной клади.
3. Перед полётами:
• Подайте запрос в ANAC (Drone Flight Request Form);
• При необходимости статусите NOTAM через ANAC.
4. Соблюдайте правила: ≤150 м высоты, VLOS + споттер, ≥50 м от присутствующих, ≥8 км от аэропортов. Только днём и в ясную погоду.
5. Для коммерческих полётов — получите разрешение ANAC, оформите страховку, подайте план полёта.
6. Нарушения могут привести к штрафам, отказу в разрешениях или конфискации оборудования.

Источники: UAV Systems International / Drone‑Laws.com, UAV Coach, EaglePubs (ERAU), Newsaero.info.

✅летим, но соблюдаем все правила.

Гаити.

На 2025 год в Гаити нет конкретного национального законодательства, регулирующего ввоз дронов. Однако на практике:

• FPV‑дрон можно ввозить, но надежнее задекларировать его при въезде, чтобы избежать вопросов от таможни.
• В аэропортах страны ситуация может быть непредсказуемой — рейнджем используется международная практика.

Гаити не имеет официального дрон-законодательства, но на практике применяются международные рекомендации ICAO:

• Полёты разрешены только днём, при хорошей видимости .
• Максимальная высота — до 120 м (≈400 фт).
• Обязательна VLOS — контроль визуального контакта. При FPV — требуется визуальный наблюдатель (споттер) рядом.
• Запрещено летать над людьми, транспортом, зданиями, а также ближе 8 км от аэропортов и военных объектов.

Коммерческие полёты:

В Гаити нет установленной процедуры для коммерческих дрон-полётов. Но требования такие:

• Перед коммерческой съёмкой обязательно свяжитесь с OFNAC (Нац. авиационным управлением).
• Письменное разрешение не формализовано, но рекомендуется подать запрос с описанием места, времени и цели.
• Без такого согласования возможен штраф, конфискация и даже запрет на въезд.

1. Ввоз: лучше задекларировать FPV‑дрон при въезде.
2. Регистрация/лицензия не требуются, но соблюдайте нормы ICAO.
3. Полёты:
• днём, при ясной погоде;
• высота ≤ 120 м;
• в пределах VLOS, + споттер;
• не ближе 8 км к аэропортам/военным;
• не над людьми, транспортом, зданиями.
4. Коммерция: получите согласование OFNAC письменно.
5. Нарушения: возможны конфискация, штрафы, запрет на въезд.

Источники: UAV Systems International, UAV Coach, Global Drone Regulations Database, WorldDroneRules, Drone‑Laws.com.

✅летим, но лучше перестраховаться.

Гайана.

Гайана разрешает ввоз дронов при выполнении условий GCAA (Гражданское авиационное управление):

• Заявка на провоз: даже для личного дрона весом до 7 кг необходимо за 30 дней подать письмо с «Letter of No Objection» в GCAA — подтверждает официально, что вы можете импортировать устройство.

По правилам GCAA, действуют такие условия:

• До 7 кг, не‑коммерческий дрон (хобби):
• разрешён полёт без специального разрешения, но регламентирует:
• только днём, в пределах VLOS, не дальше 500 м от пилота, не выше 150 м;
• не ближе 150 м от скоплений людей, 100 м от зданий или объектов, 50 м от случайных людей в кадре.
• FPV‑режим: разрешён, но обязательно наличие визуального наблюдателя.
• Коммерческие дроны >7 кг или с телеметрией: требуют разрешения GCAA, включая Drone Operator Certificate, страховой полис и технику.

1. Если летите с дроном ≤7 кг (личное использование):
• отправьте Letter of No Objection в GCAA за 30 дней до поездки;
2. Полёты: только днём, в пределах 500 м от себя, не выше 150 м, VLOS + споттер, дистанции: ≥150 м от массовых зон, ≥100 м от зданий, ≥50 м от посторонних людей.
3. FPV‑режим допускается, если рядом есть визуальный наблюдатель.
4. Для коммерции или если дрон >7 кг: получите разрешение GCAA, страховку, Operator Certificate.
5. Нарушения правил — грозят штрафом (250 000–500 000 GYD), конфискацией дрона, отказом во въезде или деятельности.

Источники: GCAA,UAV Coach, Drone-Laws.com & UAV Systems International, GCAA source.

❌✅ снова 50/50, если готовы повозиться с разрешениями, то летим, нет — не рискуйте.

Гана.

В Гане разрешено ввозить дрон, но обязательно соблюдать правила GCAA:

• Заявка на ввоз: необходимо подать заявку и получить «Letter of No Objection» от Ghana Civil Aviation Authority минимум за 30 дней до поездки, даже если дрон весит менее 7 кг.
• Дроны и аккумуляторы должны быть заявлены на таможне при въезде.

В Гане полёты считаются законными при соблюдении строгих правил:

• Регистрация требуется всегда: любой дрон должен быть зарегистрирован в GCAA. Несоблюдение — может привести даже к 30 годам тюрьмы.
• Сертификат пилота: для коммерческих и крупных RPAS (>7 кг или с телеметрией) — нужен RPAS Operator Certificate и страховка; для лёгких ( ≤7 кг) — регистрация и разрешение.
• Возраст: пилот должен быть старше 18 лет.
• Высота и дистанции:
• не выше 400 фт (~122 м);
• не ближе 10 км от аэропортов/вертолётных площадок;
• не ближе 30 м к зданиям/транспортным средствам без разрешения.
• VLOS обязательно; FPV возможен только при наличии визуального наблюдателя — требуется соответствующая компетенция.
• Ночные полёты — разрешены только по специальному разрешению от GCAA.
• Запрещено: летать над людными местами, сбрасывать грузы или буксировать объекты без отдельного разрешения.

1. За 30 дней до поездки отправьте в GCAA запрос на Letter of No Objection и оплатите регистрацию (~$20–4000 в зависимости от веса/категории).
2. При въезде декларируйте дрон и аккумуляторы в таможне.
3. Перед полётами:
• убедитесь, что дрон зарегистрирован и помечен;
• летайте только днём, до 122 м, в пределах 500 м по горизонтали;
• соблюдайте расстояния: ≥150 м от больших скоплений людей, ≥100 м от зданий, ≥50 м от прохожих;
• VLOS и наличие споттера обязательны для FPV.
4. Для Ночных полётов или коммерции — подавайте заявку на RPAS Operator Certificate минимум за 60 дней, оформляйте страховку, Safety Management System и Emergency Plan.
5. Нарушения → штрафы (до GYD 500 000), конфискация дрона, запрет полётов или тюрьма.

Источники: UAV Coach, Drone‑Traveller & UAV Systems Int’l, GCAA, Drone‑Laws.com.

❌✅ тут тоже 50/50, если готовы повозиться с разрешениями, то летим, нет — не рискуйте.

Гватемала.

Ввоз дронов в Гватемалу разрешён, но требуется задекларировать его на таможне и, если необходимо, пройти регистрацию — для этого используется онлайн-форма DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil). Если в форме указано, что дрон нужно регистрировать, потребуется нотариально заверенное заявление и регистрация в Национальном авиационном реестре.

В Гватемале допускается как рекреационное, так и коммерческое использование дронов, при условии соблюдения DGAC:

• Рекреация:
• дроны можно использовать после регистрации;
• Ночью летать нельзя, кроме случаев, когда дрон оснащён обязательным освещением;
• Максимальная высота – 120 м (400 фт);
• Обязателен визуальный контакт (VLOS); при FPV — нужен наблюдатель рядом;
• Запрещено летать над людьми, плотными скоплениями, аэропортами (минимум 5 км), военными объектами и правительственными зданиями.
• Коммерческая деятельность:
• Требуется Получить Certificado Operativo (CO) от DGAC для коммерческого пилота.
• Регистрация обязательна для всех коммерческих дронов, вне зависимости от веса.
• Страховка обязательна для коммерческих операторов.

1. Задекларируйте дрон при въезде и проверьте регистрацию через сайт DGAC — заполните форму и, при необходимости, зарегистрируйте в Национальном реестре.
2. Полёты только днём, до 120 м, в пределах VLOS. FPV разрешён при наличии наблюдателя рядом.
3. Не летать ближе чем 5 км до аэропортов, над людьми, правительственными объектами, военными зонами.
4. Для коммерческих задач: получите Certificado Operativo, оформите страховку и регистрационные данные.
5. Нарушение → штраф, возможное конфискация техники и запрет на дальнейшие операции.

Источники: DRONE-LAWS.COM, UAV Coach, UAV Systems International, Drone Travelle.

✅летим, но соблюдаем все правила.

Гвинея.

В Гвинее законодательно не прописаны строгие правила по дронам, однако:

• Ввоз дронов разрешён, но стоит декларировать устройство на таможне — сотрудники могут проявлять разное отношение к технике без четких инструкций от властей.

Официальных норм нет, поэтому применяются рекомендации ICAO — их и стоит придерживаться, чтобы снизить риск проблем:

• Полёты разрешены только днём, при ясной погоде.
• Максимальная высота — 400 фт (~122 м).
• VLOS обязательна, FPV разрешён, если рядом находится визуальный наблюдатель.
• Запрещено летать над людьми, транспортом, зданиями, и ближе 5 миль (~8 км) от аэропортов и военных объектов.
• Рекомендован контакт с национальным авиационным органом (Civil Aviation Authority of Guinea) для уточнения деталей и получения официальных инструкций.

Коммерческие полёты:

Для коммерческого использования дрона необходимо получить разрешение от авиационных властей (CAA), хотя официальная процедура пока не описана:

• Нужно подать запрос заранее — ждать официального ответа, чтобы не столкнуться с изъятием техники.
• Без разрешения коммерческие полёты могут привести к штрафам и ограничениям.

1. Задекларировать дрон на границе при возможности.
2. Полёты по ICAO: днём, высота ≤122 м, VLOS, FPV — с споттером.
3. Держаться ≥8 км от аэропортов/военных объектов и не летать над людьми.
4. Для коммерческих миссий — заранее связаться с CAA, получить разрешение.
5. Нарушения → возможные штрафы, конфискация, запрет на операции.

Источники: UAV Coach: «Drone Laws in Guinea», UAV Systems International, HobbyKing (IATA).

❌✅тут как повезет, лучше конечно не риссковать.

Гвинея-Бисау.

В Гвинее-Бисау нет национального законодательства по дронам: авиационные власти — ANSAC — не регламентируют их ввоз или использование. Однако ситуация требует аккуратности:

• FPV‑дрон можно ввозить, но рекомендуется связаться с ANSAC заранее, чтобы не возникло недоразумений на таможне.

Поскольку правил нет, стоит руководствоваться общими рекомендациями ICAO и практикой международных операторов:

• Полёты только днём, при ясной погоде.
• Максимальная высота — 150 м (≈490 фт).
• Всегда держите дрон в зоне VLOS (видимость от первого лица); при FPV — обязательно иметь наблюдателя рядом.
• Не летайте над людьми, дорогами, зданиями и не ближе 8 км от аэропортов или любых военных/правительственных объектов.
• Хотя закона нет, пилот сам несёт ответственность за безопасность и приватность.

Коммерческие и государственные полёты:

• Для коммерческих задач оформляется разрешение через ANSAC, но конкретный процесс не опубликован — нужно связаться напрямую и согласовать условия заранее.
• Если делать это без такой процедуры, возможны штрафы, конфискация дрона или отказ во въезде.

1. Ввоз дрона — возможен, но лучше заранее связаться с ANSAC.
2. Нет регистрации или лицензии, но применяются международные нормы ICAO.
3. Полёты: днём, до 150 м, VLOS, FPV — только со споттером, не ближе 8 км от аэродромов и правительственных объектов.
4. Коммерческие миссии требуют согласования с ANSAC заранее.
5. Нарушения: возможен штраф, конфискация, отказ во въезде/полётах.

Источники:Drone‑Laws.com: «Drone Laws in Guinea-Bissau», UAV Coach: «Drone Laws in Guinea‑Bissau», WorldDroneRules, UAV Systems International, Droneller & Mavic&Me.

❌✅ из за нечетких законов, произойти может все что угодно.

Гондурас.

В Гондурасе разрешён ввоз дронов, при условии оформления в AHAC (Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil):

• Если дрон весит от 250 г до 25 кг, нужно зарегистрировать устройство и получить лицензию пилота (для хобби и коммерции) — это можно сделать онлайн.

AHAC установило следующие основные требования:

• Полёты возможны только днём (от рассвета до заката), в ясную погоду; ночные полёты запрещены.
• Максимальная высота — 122 м (400 футов) AGL.
• VLOS (видимость дроном) обязательна. FPV разрешён, но с визуальным наблюдателем (споттером) рядом.
• Запретные зоны:
• в радиусе 5 км от аэропортов (Toncontín, Palmerola и других);
• на военных базах и правительственных объектах;
• в радиусе 2 км вокруг резиденций президента, посольств и высокопостановочных объектов;
• над скоплениями людей, мероприятиями, городскими районами, магистралями.
• Оборудование дрона:
• не должно быть металлических лопастей;
• требуется GPS, система возврата домой (RTH), журнал полётов, контроллер устойчивости.
• Пилоты:
• минимум 18 лет,
• RPAS лицензия (хобби или коммерческая),
• медицинская справка и минимум 20 часов полётов для коммерции,
• для коммерческих операций — RPAS Operator Certificate + страховка, страховка гражданской ответственности минимальна.
• Предполётное разрешение: и для частных, и для коммерческих полётов необходимо получить разрешение AHAC.

1. Заранее (минимум за 30 дней) подать в AHAC заявку на регистрационный номер и получить RPAS License/Operator Certificate.
2. При въезде — задекларировать дрон и аккумуляторы, соответствующим образом упакованные.
3. Перед полётами:
• летать только днём, до 122 м;
• не ближе 5 км до аэропортов, 2 км до VIP объектов;
• соблюдать VLOS + споттер;
• не летать над людьми, транспортом, зданиями;
• не сбрасывать и не буксировать ничего.
4. Для коммерческих операций — требуется RPAS Operator Certificate, страховка, минимум 20 ч. полётов и медицинская справка.
5. Последствия нарушений: штрафы, конфискация техники, запрет на полёты, вплоть до уголовной ответственности.

Источники: Honduras Drone Laws, Can I Fly Honduras checklist, UAV Systems International, Global Drone Regulations Database.

❌ скорее нет чем да, лучше не рисковать, а так, формально можно.

Гренада.

В Гренаде нет отдельного закона о дронах — операции регулируются в рамках Общего авиационного законодательства ECCAA (Eastern Caribbean Civil Aviation Authority).

Вы можете ввозить FPV‑дрон без ограничений, рекомендуется перевозить его в ручной клади.

Строгого закона нет, ECCAA и опыт пилотов предполагают следующие общие правила:

• Полёты только днём, при ясной погоде.
• Обязательно держаться в пределах прямой видимости (VLOS). Для FPV необходим визуальный наблюдатель рядом.
• Запрещено летать над людьми, транспортом, зданиями и меньше 3–5 миль (~5–8 км) от аэропортов и взлётно-посадочных полос.
• Максимальная высота — до 300 фт (~90 м) или согласно общей авиационной практике. Некоторые сообщают о 400 фт (~122 м).
• Запрещены ночные полёты без разрешения ATC.

Перед полётом надо обязательно связаться с авиадиспетчерской службой Maurice Bishop International Airport (MBIA ATC) минимум за 30 мин до взлёта.

1. Упакуйте FPV‑дрон в ручной клади.
2. Свяжитесь с MBIA ATC хотя бы за 30 мин до взлёта.
3. Полёты только днём, держитесь в пределах VLOS (FPV — со споттером).
4. Летайте не выше 90–120 м, не ближе 5–8 км от аэродромов, не над людьми и инфраструктурой.
5. Для коммерческого использования получите разрешение у ECCAA или RGPF и предупреждайте ATC.
6. Ночные полёты запрещены без специального разрешения.
7. Нарушения — возможна конфискация, штраф или запрет на полёты.

Источники: Drone‑Laws.com, UAV Coach, UAV Systems International, Drone‑Made & Drone‑Traveller, WorldDroneRules & EaglePubs.

❌✅ из за нечетких законов, произойти может все что угодно.

Греция.

Греция, как страна-член ЕАСА (EASA), руководствуется общеевропейскими нормами ввоза дронов.

• Ввоз FPV‑дрона разрешён, вне зависимости от гражданства.

Греция строго следует EASA (европейскому дрон‑регламенту), с национальными правилами Hellenic Civil Aviation Authority (HCAA):

1. Регистрация оператора
• Иностранцы должны зарегистрироваться в первой стране EU, где собираются летать, получить EU Operator ID и наклеить его на дрон.
2. Категории/Open‑категория
• Дроны ≥ 250 г или с камерой — регистрация, обучение (A1/A3) и Remote ID.
3. Высота и дистанция
• До 120 м (393 фт) AGL.
• Максимальное удаление — 50 м, дальше нужно заранее подавать заявку в HCAA и уведомлять полицию.
4. FPV‑режим
• Разрешён, но только при наличии визуального наблюдателя (споттера).
5. Время и зоны полётов
• Только днём; ночные полёты запрещены без специального разрешения.
• Запрещено над людьми, частной собственностью, тюрьмами, больницами и гособъектами.
• Не ближе 8 км от аэропортов.
6. Разрешения от HCAA
• Если хотите лететь выше 50 м от пилота, над человеком или ночью — нужно заявить каждый полёт через Drone Aware GR (DAGR) и ждать одобрения, особенно вблизи военных зон (минимум за 5 рабочих дней).
7. Remote ID и страховка
• Remote ID обязательна на дронах классов C1–C4.
• Страховка обязательна для коммерческих операций и рекомендуется для хобби-дронов ≥4 кг.

1. Зарегистрируйтесь в EU-программе (если не гражданин) и получите Operator ID.
2. Обучитесь (A1/A3 тест) онлайн и закрепите Remote ID на дроне.
3. Летайте: днём, до 120 м, в пределах 50 м, VLOS; FPV — только со споттером.
4. Для полётов дальше 50 м, над людьми или ночью — заранее заявите через DAGR, получите разрешение.
5. Страховка обязательна если коммерция, рекомендована для хобби.
6. Не летайте над запрещёнными зонами: аэропорты, режимные объекты, больницы, правительственные объекты.

Источники: HCAA Drone FAQs & DAGR, Dronelaws.com, UAV Coach, WikDrone & Corfu forum, EASA & Drone Regulations, HobbyKing / DJI / IATA.

✅летим, но обязательно соблюдаем все правила.

Грузия.

Грузия требует оформление ввоза дрона через Гражданское авиационное агентство (GCAA):

• Любой дрон свыше 5 кг требует обязательной регистрации и получения разрешения до пересечения границы.
• FPV‑дрон лёгкого класса (< 5 кг) ввозится свободно, но должен быть должным образом оформлен и маркирован — нанесите на аппарат ваш “Operator ID” от GCAA.

Грузия синхронизирована с евро-регламентом EASA (Reg 2019/947) через GCAA:

1. Регистрация оператора
• При использовании дронов ≥ 250 г или с камерой требуется регистрация в GCAA и получение Operator ID, который нужно наклеить на коптер.
2. Категории действий (Open/Specific/Certified)
• Для дронов < 25 кг действует «Open» категория, включая подкатегории A1–A3.
• Полёты в рамках стандартных сценариев (например, до 120 м, VLOS и пр.) не требуют отдельного разрешения, остальные — по SORA или отдельному запросу.
3. Основные ограничения
• Высота ≤ 120 м (≈400 фт), скорость до 54 км/ч, VLOS строго обязательна.
• FPV разрешён, только если рядом есть визуальный наблюдатель.
• Дистанция: не ближе 6 км от аэропортов, не над скоплениями людей, военными и чувствительными объектами; нельзя сбрасывать грузы или буксировать.
4. Возраст и страховка
• Минимум 14 лет для автономного полёта, младшие — только под контролем.
• Страховка ответственности обязательна — её требует GCAA.
5. Особые операции
• Для полётов по нестандартным сценариям (ночью, высшая категория, над людьми, BVLOS) — требуется разрешение Specific Ops от GCAA, с подачей SORA, страхованием и Risk Assessment.

1. Зарегистрируйтесь на сайте GCAA и получите Operator ID, наклейте его на дрон.
2. При перемещении коптера через границу — оформите регистрацию, если вес ≥ 5 кг.
3. Перед полётом:
• проверка высоты ≤ 120 м;
• VLOS и + споттер;
• дистанции: ≥6 км от аэропортов, ≥50 м от людей/зданий;
• скорость < 54 км/ч, дневной полёт, ясная погода.
4. Ночные или специфические операции требуют отдельного разрешения (включая SORA, страхование и Risk Assessment).
5. Храните документы: регистрация, страховой полис, сертификация, разрешения на полёт.
6. Нарушения грозят штрафами, конфискацией дрона и запрещением полётов.

Источники: Официальный сайт GCAA, Global Drone Regulations Database, UAV Coach, Reddit.

✅летим, но обязательно соблюдаем все правила.

Дания:

Дания — страна-член EASA, поэтому действует единый европейский регламент. Ввоз дронов разрешен, главное — соблюдать нормы:

• Возить можно свой личный FPV‑дрон, без ограничений по количеству, если провоз законный (обычно до одного аппарата).

Все правила в Дании базируются на европейском EASA‑регламенте, усиленном национальным дополнительным приказом.

1. Регистрация оператора
• Дроны ≥ 250 г или с камерой требуют регистрации оператора в датском CAA (Trafikstyrelsen);
• Наклейте Operator ID и контактные данные на коптер.
2. Обучение пилота
• Для дронов ≥ 250 г или с камерой — необходимо пройти онлайн‑тест A1/A3 (EU Drone Certificate);
• Для полётов ближе 150 м к людям — дополнительно A2.
3. Высота/VLOS/FPV
• Макс. высота — 120 м (400 фт) AGL;
• Полёт только в прямой визуальной видимости (VLOS + споттер).
4. Основные ограничения
• Отступ от людей не меньше 2,5 м от зданий или 50 м от посторонних в A2 / 150 м в A3;
• Минимум 5 км от аэропортов, 8 км от военных аэродромов, 150 м от дорог, зданий и оживлённых зон, 50 м от судов, аварийных зон.
5. Ночные полёты и специальные сценарии
• Ночью летать можно при наличии освещения на аппарате и разрешении от CAA;
• Полёты вне VLOS, над людьми, в населённых пунктах, на мероприятиях, с мультикоптерами > 1.5 кг или выше 120 м — требуют предварительного разрешения от CAA (Specific Ops).
6. Страхование
• Для хобби-дронов ≥ 250 г страховка рекомендована;
• Для коммерческих — обязательна с покрытием ≥ 750 000 €.

1. Упакуйте дрон в ручную кладь.
2. Зарегистрируйтесь как оператор (если требуется), получите и наклейте Operator ID.
3. Пройдите евро‑тест (A1/A3, A2 при необходимости).
4. Запускайте коптер только при ясной погоде, в пределах VLOS, высота ≤ 120 м; FPV — только с наблюдателем.
5. Не приближайтесь к людям, зданиям, аэродромам и другим зонам.
6. Для ночных или нестандартных полётов получите разрешение от CAA.
7. Коммерческие полёты требуют страховки и CAA‑разрешения.

Источники: UAV Coach: Drone Laws in Denmark, Drone-Made, Droneregler.dk, EASA, UAV Systems Int’l.

✅летим, но обязательно соблюдаем все правила.

Джибути.

В Джибути нет официальных законов, жестко регулирующих ввоз дронов, но:

• FPV‑дрон можно ввозить как личное устройство. Во избежание вопросов — задекларируйте его на таможне.

Джибути не имеет национального дрон-законодательства, поэтому применяются рекомендации ICAO, как это практикует ACAM (Гражданская авиация Джибути):

• Полёты разрешены только днём, при хорошей погоде.
• Максимальная высота — до 150 м (≈490 фт) над землей.
• Обязательна VLOS — визуальный контакт; при FPV — требуется визуальный наблюдатель рядом.
• Запрещённые зоны:
• не ближе 8 км (5 миль) от аэропортов;
• над людьми, транспортом, зданиями;
• над военными, правительственными или чувствительными объектами.
• Соблюдайте приватность — не снимайте людей без разрешения.

Коммерческие полёты:

• Разрешение коммерческого полёта обязательно — без него возможны штрафы, конфискация и отказ.
• Для получения разрешения обратитесь в ACAM.

1. Задекларируйте дрон при въезде — это снизит риск задержания.
2. Полёт по ICAO:
• только днём, при ясной погоде,
• высота ≤150 м,
• VLOS обязательна, FPV — только с наблюдателем,
• держаться ≥8 км от аэропортов и чувствительных объектов, не летать над людьми и зданиями.
3. Для коммерческих съёмок — заранее обратитесь в ACAM и получите разрешение письменно или по электронной почте.
4. Нарушения → возможны штраф, конфискация дрона, запрет на въезд или деятельность.

Источники: UAV Systems International, UAV Coach & Drone‑Laws.com, Droneller, EaglePubs ERAU, IATA/FAA правила по Li‑Po.

✅летим, правил так таковых нет но лучше перестраховаться.

Доминика.

Доминика входит в юрисдикцию ECCAA (Eastern Caribbean Civil Aviation Authority), но не имеет местного дрон-законодательства:

• FPV‑дрон разрешён к ввозу, хоть официальных правил нет — рекомендуется декларировать на таможне, чтобы избежать задержек и недопонимания.

Прямых законов нет, но ECCAA применяет международные требования — и это:

• Только дневные полёты при ясной погоде; ночные полёты запрещены.
• Полёты в рамках прямой видимости (VLOS); FPV возможен, но только если с вами споттер (наблюдатель).
• Запретные зоны:
• ближе чем 5 миль (~8 км) от любого аэропорта;
• над людьми, зданиями, транспортом, государственными, военными объектами и в пределах национальных парков.
• Максимальная высота: рекомендуется не превышать 300 ft (~90 м), хотя возможны колебания по регионам ECCAA.
• Сброс грузов и буксировка объектов запрещены.

Коммерческие полёты:

• Разрешение коммерческих полётов требуется — оформляется через ECCAA (Dominica Outstation) и действует для определённых операций.
• Коммерческие пилоты не нуждаются в лицензии, но должны соблюдать VLOS, ограничения высоты и зону; страховка не обязательна, но очень рекомендуется.

1. Упакуйте и декларируйте дрон на таможне, чтобы избежать неопределённости.
2. Перед полётом:
• летайте днём и при ясной погоде;
• высота ≤ 90 м (300 ft);
• соблюдайте VLOS — FPV разрешён только с наблюдателем;
• держитесь ≥8 км от аэропортов и не летайте над людьми или государственными объектами;
• не сбрасывайте и не буксируйте грузы.
3. Для коммерческих операций — обратитесь в ECCAA заранее, получите письменное разрешение; страховка желательна.
4. Нарушения → штраф, конфискация дрона и запрет на работу.

Источники: UAV Coach: Drone Laws in Dominica, Drone‑Laws.com: Dominica Drone Laws, UAV Systems International, Drone‑Made & Drone‑Traveller, ECCAA официальный сайт.

✅летим, правил так таковых нет но лучше перестраховаться.

Доминикана.

В Доминикане требуется регистрация дронов и соблюдение правил IDAC (Instituto Dominicano de Aviación Civil):

• Дроны до 0,25 кг (≈250 г) регистрировать не нужно; от 0,25 кг и до 25 кг — требуется регистрация и маркировка (RAD‑48).
• Дополнительное разрешение требуется для дронов от 2 кг — необходимо подать заявку в IDAC и ожидать до 5 рабочих дней.

Регулируются RAD‑48 и RAD‑107 IDAC:

• Максимальная высота — 120 м (400 фт) над землей.
• VLOS обязателен; при FPV нужен визуальный наблюдатель (споттер).
• Дневные полёты — ночные возможны только по согласованию с ATC и обязательным освещением.
• Дистанции зависимости от веса:
• <2 кг — до 457 м (1 500 фт) по горизонтали;
• ≥2 кг — до 503 м (1 650 фт).
  Общее ограничение — не дальше 122 м (400 фт) над землёй.
• Зоны запрета:
• в радиусе 8 км (5 морских миль) от любого аэродрома;
• над людьми, транспортом, зданиями, правительственными и военными объектами, национальными парками.
• Запрещено летать в нетрезвом состоянии, превышать скорость (до 87 узлов (>4,4 lbs) / 30 узлов (<4,4 lbs)).

1. Если дрон ≥0,25 кг — зарегистрируйте в IDAC, получите UIN и анклетку;
   ≥2 кг — подайте заявку на разрешение за 25 дней до поездки.
2. Полёт:
• днём, при ясной погоде;
• до 120 м;
• VLOS (споттер);
• держитесь горизонтально в пределах 457–503 м в зависимости от веса;
• не летайте ближе 8 км от аэродромов, над людьми и объектами;
• не бросайте предметы, не буксируйте, не садитесь за пульт в нетрезвом виде.
3. Коммерческие полёты: регистрация, разрешение, страховка, удостоверение.
4. Нарушения: штрафы, конфискация и даже уголовные последствия.

Источники: ERAU EaglePubs, DominicanDrone.com/UAV Systems Int’l, UAV Coach, Drone‑Laws.com, Dominican Today (IDAC reminder).

✅летим, но соблюдаем правила.

Египет.

Импорт (ввоз) FPV‑дронов возможен только с официального разрешения от Министерства Обороны и ECAA (Egyptian Civil Aviation Authority). Обычно это сделать почти невозможно.

На практике:

• Таможня изымает дроны без разрешения, иногда уничтожая их при владельце.
• Туристы почти всегда лишаются техники на месте и не могут её вернуть.

❌не летим.

Замбия.

Ввоз дронов в Замбию разрешён, но подлежит административной процедуре:

• Регистрация дронов и операторов требуется в ZCAA (Civil Aviation Authority), независимо от страны происхождения.
• Для личного использования в рекреационных целях:
• Дроны весом до 1,5 кг (<3,3 lb) разрешены без коммерческой лицензии; дроны тяжелее требуют RPAS лицензию пилота.

Zambia Civil Aviation Regulations (пункт 18 — RPAS) определяет следующие требования:

• Оформление документов: прежде чем лететь, необходимо получить:
1. RPAS лицензию пилота (RPL) — от ZCAA;
2. Certificate of Registration дрона;
3. Remote Pilot Aircraft Letter of Approval (RLA).
• Максимальная высота — 120 м (≈394 ft) AGL; полёт выше ближайшего объекта на расстоянии 300 м не допускается.
• Видимость (VLOS) обязательна, удаление до 500 м горизонтально от пилота.
• Страховка обязательна даже для личных полётов .
• Запретные зоны:
• менее 10 км от аэропортов;
• возле тюрем, АЭС, полицейских участков и других “чувствительных объектов” .
• Ночные полёты запрещены, только дневные.
• Весовые ограничения:
• до 1,5 кг — можно летать для хобби;
• свыше — только с лицензией.
• Запуск — только вне дорог/публичных мест.

1. Заранее (за несколько недель) свяжитесь с ZCAA, подайте заявки на дроном регистрацию, RPL и RLA.
2. Упакуйте аккумуляторы в огнестойкий мешок; перевозите только в ручной клади.
3. Перед полётом:
• летайте днём, при ясной погоде;
• до 120 м, соблюдать VLOS (споттер) и не удаляться дальше 500 м;
• держитесь не ближе 10 км от аэропортов и запретных зон;
• не запускайте над дорогами, толпами людей, гособъектами.
4. Страховка нужна для всех полётов.
5. Нарушения → конфискация, штрафы и уголовная ответственность.

Источники: CanIFly.in, UAV Systems International, Zambia CAA, UAV Coach & Drone‑Traveller, Drone‑Laws guide.

❌формально можно, но мы бы не стали лететь в данную страну, так как с разрешением будет очень трудно.

Зимбабве.

Для иностранцев нужно за 30+ дней подать заявку в CAAZ, указав модель, серийный номер, вес, цель и план полётов.

После одобрения от CAAZ потребуется «Temporary Import Permit» (TIP) от Zimbabwe Revenue Authority.

❌ Здесь похуже чем в предыдущей стране, поэтому — не советуем.

Израиль.

• Ввоз дронов разрешён, но необходима регистрация через портал ICD (Israeli Drone Organization), который работает под эгидой Civil Aviation Authority of Israel (CAAI).
• Регистрационный сбор ≈30 ₪ (~$8) и действителен для всего периода пребывания (туристам нужно продлять каждые 3 месяца).

Регулируется CAAI и ICD, применяется единый подход:

1. Регистрация всех дронов ≥250 г, а также любых с камерой.
2. Высота полёта — не выше 50 м (164 фт).
3. VLOS обязательно — держите дрон на виду в любой момент; FPV допускается только в паре с визуальным наблюдателем (споттер).
4. Дистанции безопасности:
• ≥ 2 км от аэропортов;
• ≥ 250 м от людей, зданий и общественных мест;
• Не летать над резиденциями, тюрьмами, военными или стратегическими объектами;
• Не приближаться к границе и зоны IDF — это чувствительная территория.
5. Ночные полёты запрещены, за исключением особых случаев с разрешением CAAI.
6. Коммерческая деятельность требует отдельного разрешения от CAAI и Минсвязи — письменных, с указанием цели, места и времени полётов.
7. Частота передачи: DJI-дронов с частотой 5,8 ГГц следует избегать — допускаются только при спецразрешения.

1. Зарегистрировать дрон через портал ICD, получить электронное разрешение (для туристов каждые 3 мес.).
2. При полётах соблюдайте:
• высота до 50 м;
• VLOS (споттер);
• дистанции: ≥2 км от аэропортов, ≥250 м от людей/зданий/государственных объектов;
• только днём;
• не летать над границами, военными зонами.
3. Для коммерческого использования — получите разрешение от CAAI + Минсвязи, укажите цель, место и время, уведомьте диспетчерскую службу.
4. Нарушения → штрафы, изъятие техники, или арест за безопасность.

Источники: ICD/CAAI, UAV Coach & Drone-Laws.com, UAV Systems International.

❌хоть и с дронами можно, но из за напряженности (политической) — лететь не советуем.

Индия.

• Импорт дронов (включая FPV) возможен только с разрешения от DGCA и DGFT (Импортной разрешение), а также одобрения WPC (беспроводные частоты).
• Дроны < 250 г требуют регистрации через DigitalSky, но для импорта ограничений нет, кроме общих разрешений.

Регистрация и сертификация:

• Все дроны, кроме < 250 г, должны быть зарегистрированы на Digital Sky и получать UIN (Drone Identification Number).
• Для дронов ≥ 250 г используется Remote Pilot Certificate (RPC) — должен быть пройден курс и экзамен.
• Коммерческие и тяжелые (>2 кг) аппараты требуют UAOP (Unmanned Aircraft Operator Permit) с коммерческим назначением.

Операционные ограничения:

• Категории дронов по весу:
• Nano: ≤250 г;
• Micro: 250 г–2 кг;
• Small: 2–25 кг;
• Medium & Large: >25 кг.
• Высота полёта — до 120 м (400 фт) над землей .
• VLOS обязательно; FPV разрешён только при наличии визуального наблюдателя (споттера) .
• NPNT (No Permission, No Takeoff) для большинства операций отменён, но всё равно нужно контролировать зоны через Digital Sky, особенно красные/жёлтые зоны.

Ограниченные зоны:

• Не летать:
• < 5 км от международных аэропортов, < 3 км от гражданских/военных аэродромов, < 25 км от границ Ладака и Кашмира.
• Дистанции от людей/зданий: ≥50 м (микро/малые), ≥30 м для nano при специальных условиях.
• Ночные полёты разрешены только при наличии ОЧ-освещения и регистрации; запрещены над людьми без спецразрешения.

Штрафы:

• Нарушение могут привести к штрафам до ₹100 000 (~$1 200) и конфискации техники.

1. Зарегистрировать дрон на Digital Sky.
2. Зарегистрировать дрон (UIN) через Digital Sky (для < 250 г — достаточно регистрации).
3. При необходимости получить RPC и/или UAOP.
4. Перед полётом:
• проверить зону (Digital Sky);
• летать днём, до 120 м, держаться VLOS (FPV + споттер);
• соблюдать дистанции от аэропортов и зон.
5. Для ночных/над людьми — получить спецразрешение и обеспечить освещение.
6. Нарушения → штраф, конфискация, запрет на лёт.

Источники: DigitalSky Portal, Drone-Laws.com, TS2, Enzo Robotics, Pigeonis.

✅летим, но нужно соблюдать все строгие правила.

Индонезия.

• Ввоз дрона туристом разрешён, если дрон используется для личного (не коммерческого) использования.
• Импорт одного дрона не требует оформления таможенного разрешения, если стоимость оборудования ниже 1500 USD. Однако официально ввоз дронов считается подлежащим регулированию, особенно если ты ввозишь их в коробке или более одного — в этом случае может понадобиться разрешение от BAKTI Kominfo (министерство коммуникаций).

Индонезийская авиация регулируется DGCA Indonesia (Direktorat Jenderal Perhubungan Udara) и Peraturan Menteri Perhubungan (Министерство транспорта).

Общие требования:

• Регистрация дрона обязательна, если ты находишься в стране более 30 дней. Для краткосрочных туристов допускается нерегистрированный дрон, если он весит <2 кг.
• FPV-полёты разрешены, но только при наличии визуального наблюдателя (споттера).
• Максимальная высота — 120 метров (400 футов) над уровнем земли.
• VLOS (видимость дрона) — обязательна.
• Ночные полёты запрещены без специального разрешения от Министерства транспорта.
• Коммерческие полёты требуют лицензии и разрешения от DGCA Indonesia.

Зоны, запрещённые для полётов:

• Вблизи аэропортов (минимум 15 км).
• Над военными объектами.
• Над государственными зданиями, включая дворцы, мечети, полицейские участки.
• В национальных парках, включая остров Комодо, Бромо и др. — здесь необходимы специальные разрешения от местных властей или Минтуризма.
• На Бали: не летать над храмами, массовыми мероприятиями, без согласования с местной администрацией или туристической полицией.

1. Проверить вес дрона: если менее 2 кг и ты турист <30 дней — регистрация не требуется.
2. Не забудь визуального наблюдателя — FPV без споттера запрещён.
3. Летай днём, не выше 120 м.
4. Не летай в запретных зонах — особенно над храмами, национальными парками и около аэропортов.
5. Коммерческая съёмка — только с разрешения DGCA.
6. Сохраняй уважение к местной культуре, особенно в туристических и религиозных местах.

Источники: TS2 Space, BaliShoot, DroneMade, UAV Systems International, Women Who Drone.

✅летим без особых проблем.

Иордания.

Ввоз и импорт дронов возможен, но только при наличии разрешения от Гражданской авиационной комиссии Иордании (CARC) и Министерства внутренних дел. Оформление разрешения требует примерно 10 рабочих дней и включает подачу заявления и залога (~500 JOD), дрон должен быть опечатан при ввозе.

Туристам и частным лицам, как правило, разрешения не выдаются; дроны часто конфискуют на таможне при отсутствии разрешительных документов.

❌не летим.

Ирак.

Общий импорт дронов запрещён без специального разрешения от ICAA (Иракской авиационной администрации), которую получить практически невозможно.

Дрон будет конфискован на таможне, если ввоз осуществляется без официального разрешения ICAA.

❌не летим.

Иран.

Импорт гражданских дронов запрещён без особого разрешения от Civil Aviation Organization of Iran (CAOI), которую так-же получить практически невозможон; при попытке внести технику через таможню вероятна конфискация.

Дроны весом до 300 г (например, DJI Spark) допускаются к полётам без разрешения; для всех других — нужен CAOI Permit

❌не летим.

Ирландия.

• Ввоз дронов туристами разрешён без специальных разрешений, дрон можно ввозить как личную вещь.

Ирландия строго следует европейскому регламенту EASA и национальному закону Small Unmanned Aircraft (Drones) and Rockets Order:

1. Регистрация дронов ≥ 1 кг (или с камерой) через портал IAA;
2. Максимальная высота — 120 м (400 фт); в контролируемом пространстве — снижение до 15 м по инструкции IAA.
3. VLOS обязательно, максимальная дистанция — 300 м. Для FPV полётов требуется визуальный наблюдатель (споттер).
1. Ограничения по расстоянию:
• ≥ 5 км от аэропортов;
• ≥ 30 м от людей, машин, зданий;
• запрещено над скоплениями людей (12+ человек), над городами, военными базами, тюрьмами.
4. Временные рамки — дневные полёты; ночные допустимы, если дрон оснащён соответсвующим светом, как требует EU регламент (с 1 июля 2022).
5. Коммерческие полёты:
• По EU “Open” категории: лицензия не требуется, пока соблюдать ограничения;
• Для полётов вне “Open” (например, >120 м, над людьми или BVLOS) — нужна Operational Authorisation от IAA и обучение в сертифицированном центре.
6. Страховка обязательна, если вы летаете дронами весом >20 кг или выполняете специфические операции; для легких дронов IAA рекомендует страховку, но не требует обязательной.

1. Зарегистрируйте дрон ≥1 кг (или с камерой) в IAA (через ASSET + портал IAA).
2. Проверяйте NO-FLY зоны и используйте IAA ASSET для актуальной информации.
3. Летайте днём, до 120 м, в VLOS (для FPV — со споттером), не ближе 30–300 м от людей/аэропортов/чувствительных объектов.
4. Используйте ночное освещение для полётов в темное время.
5. Для операций вне “Open” категории — получите Operational Authorisation и пройдите подготовку.
6. Страховка обязательна при работе с крупными дронами или коммерческих полётах.

Источники: DJI Flying Tips (Ireland), UAV Systems International, IAA Drone Q&A (SI 563/2015), Irish Aviation Authority, UAV Coach, DroneGenuity.

✅летим, но соблюдаем правила. Есть информация что многие небольшие дроны с камерой допускали к полету и без регистрации, но лучше конечно перестраховаться.

Исландия.

• Ввоз дрона туристом разрешён без специальных документов — включает в себя одну личную единицу техники.

Исландия придерживается европейских норм EASA и регулируется Icelandic Transport Authority (ITA):

• Высота полёта до 120 м (400 фт) AGL.
• VLOS (прямая видимость) обязательна; FPV разрешён только со споттером (наблюдателем).
• Дроны до 3 кг в городской зоне разрешены без разрешения; в сельской зоне — до 25 кг.
• Дистанции безопасности:
• минимум 2 км от международных аэропортов, 1,5 км от остальных;
• ≥50 м от зданий в городе, ≥150 м на суше;
• ≥150 м от публичных зданий и не над толпами.
• Ночные полёты разрешены, при наличии необходимых огней при определённых условиях EASA.
• Коммерческие полёты:
• Требуется регистрация дрона в ITA и страхование для дронов ≥20 кг;
• для полётов вне стандартной зоны (выше 120 м, над людьми, BVLOS) — нужна разрешительная документация от ITA.
• Запретные зоны: запрет на полёты над военными объектами, аэропортами, больницами, государственными учреждениями и национальными парками без специального разрешения .

1. Привезите дрон как турист — регистрация не требуется, если вы находитесь менее 30 дней.
2. Перед полётом:
• выбирайте зону и проверьте её на сайте ITA;
• днём, до 120 м, держать VLOS (для FPV — споттер);
• соблюдайте расстояния: ≥2 км от аэропортов, ≥50–150 м от объектов;
• не летайте над толпами и чувствительными местами.
3. Ночные полёты — возможны при огнях, безопасных условиях и знании EASA правил.
4. Коммерческие операции — регистрация + страхование + разрешение ITA.
5. За несоблюдение правил — штрафы, конфискация, до уголовной ответственности.

Особенности: национальные парки

• В Vatnajökull, Þingvellir, Snæfellsjökull и других охраняемых зонах могут действовать ограничения или требовать специальные разрешения от местных властей.

Источники: DroneUAV.co.uk, Guide to Iceland, UAV Coach, UAV Systems International, DJI Flying Tips, JVN.photo.

✅летим без особых проблем.

Испания.

• Ввоз дронов туристами не требует специальных разрешений — допускается личный ввоз одного устройства.

Испания регулируется EASA и гребной агентством AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea):

• Регистрация оператора через AESA обязательна для всех — дрон вне массы ≥250 г или оснащён камеры в категории A1–A3.
• Обучения и сертификаты:

• Для A1/A3: требуется экзамен уровня 1 от AESA (онлайн).
• Для специфических операций (A2, BVLOS) — нужен дополнительный уровень и авторизация от AESA.

• Максимальная высота — 120 м над землёй.
• VLOS (прямая видимость) обязателен — FPV разрешён только с визуальным наблюдателем (споттером).
• Дистанции безопасности:

• ≥8 км от аэропортов (или 15 км для контролируемого пространства);
• ≥50 м от людей, ≥150 м от зданий;
• в городах модель <250 г может пролётеть ≤20 м над посторонними;
• запрещены полёты над собраниями людей, правительственными/военными объектами, национальными парками (допускаются с разрешения).

• Ограниченные зоны: используйте карту ENAIRE‑Drones и согласовывайте полёты в контролируемом пространстве.
• Ночные полёты:

• для дронов <2 кг — возможны до 50 м с освещением;
• для больших — только по утверждённому плану и разрешению.

• Коммерческие полёты и ответственность:

• Страховка от ответственности — обязательна во всех категориях.
• Для любых полётов вне категории Open требуется Operational Authorisation от AESA.

• Маркировка drона: требуется указать операторский номер и контактные данные на огнеупорной табличке.
• Remote ID (электронный идентификатор) вводится для категорий C1–C3 и полётов в городской среде (EASA).

1. Проверь вес дрона: ≥250 г или с камерой — нужна регистрация через AESA.
2. Пройдите онлайн‑курс AESA Level 1 (A1/A3); для A2/BVLOS потребуются более высокие уровни.
3. Зарегистрируйся как оператор, разместив операторский номер на технике.
4. Проверь зоны и NOTAM через ENAIRE Drones.
5. Перед полётом:
• днём, до 120 м;
• VLOS + споттер;
• держитесь от зон: ≥8 км от аэропортов, ≥50/150 м от людей/зданий;
• не летайте над скоплениями людей, правительством, парками без разрешений;
• маркируйте дрон.
6. Ночные полёты — только для небольших моделей с освещением, либо по разрешению.
7. Коммерция? Тогда нужна страховка и Operational Authorisation.
8. Нарушения → штрафы до нескольких тысяч €, конфискация и запрет.

Источники: AESA “How to fly a UAS in Spain”, UAV Coach, UAV Systems International, TS2 Space, Grupo One Air, ENAIRE‑Drones / MegaDron.

✅летим, но соблюдаем правила.

Италия.

• Ввоз дронов туристами разрешён: личное устройство можно ввезти без специальных документов, если ввоз законный и не коммерческий.

Италия следует единой системе EASA, регулируемой ENAC:

• Регистрация дронов ≥ 250 г (или с камерой) и оператора через D‑Flight;
• Для весовых категорий:
• 250 г–2 кг — нужен сертификат A1/A3;
• 500 г–2 кг с полётами над людьми — A2;
• 2 кг — дополнительные требования и дистанции.
• Максимальная высота:
• 120 м для Open категории (рекреационные/некритические);
• до 150 м для коммерческих по ENAC.
• VLOS обязательно; FPV допустим с визуальным наблюдателем.
• Дистанции и зоны безопасности:
• ≥ 8 км от аэропортов (или 5 км согласно EASA);
• ≥ 50 м от людей, ≥150 м от зданий;
• в городах дроны <250 г — ≤20 м над прохожими;
• запрет полётов над скоплениями людей, культурными и историческими объектами (Колизей, Венеция, озеро Комо, национальные парки) без разрешения.
• Ночные полёты — запрещены без специального разрешения и освещения.
• Коммерческие операции:
• Для Open: нужен оператор ID, сертификат A1/A3/A2, страховка;
• Для операций вне Open (Specific/BVLOS): нужна Operational Authorisation от ENAC и обучение.
• Маркировка и Remote ID:
• Дрон и ПРЛ должны иметь операторский ID; требуется электронная идентификация (с 2016).
• Штрафы и санкции:
• Нарушения — штрафы до нескольких тысяч евро, конфискация, уголовная ответственность.

1. Пройдите онлайн‑курс A1/A3, при необходимости — A2; сдайте экзамен через ENAC/D‑Flight.
2. Зарегистрируйтесь как оператор на портале D‑Flight, поместите QR-ID на дрон(e).
3. Проверьте зону: используйте карту D‑Flight/ENAIRE‑Drones, избегайте NVZ близ аэропортов, городов, охраняемых зон.
4. Полёт: днём, до 120 м (или 150 м), VLOS (+споттер для FPV), безопасные дистанции.
5. Ночные полёты — только при разрешении и освещении.
6. Для коммерции — нужна страховка, оператор ID, сертификаты, и Operational Authorisation, если летаете вне Open.
7. Соблюдайте маркировку и Remote ID.
8. Нарушения влекут тяжёлые штрафы, конфискацию, запреты.

Источники: UAV Coach, Drone‑Made, DroneLicense.eu, Lexology (Pierallini Studio Legale), ENAC.

✅❌летим, но придется соблюдать реально строгие правила, если не готовы, то лучше не надо.

Йемен.

Йемен - зона полной неопределённости и высокой опасности.

❌не летим.

Камбоджа.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное оборудование — ограничений на провоз нет, обычно разрешается «один дрон на человека».

• Общие полёты разрешены по всей Камбодже, за исключением следующих зон:
• Phnom Penh, Angkor Wat и другие храмы/исторические регионы — требуется письменное разрешение от местных властей (Cinema & Cultural Diffusion Department, APSARA Authority) и согласование с ATC ввиду близости аэропортов.
• Ограничения полёта по стране:
• только днём и при ясной погоде,
• в пределах VLOS,
• не выше 120 м,
• не над людьми, аэропортами, военными и гособъектами.
• FPV-полёты: не запрещены, но также подпадают под VLOS и вышеуказанные ограничения, включая обязательный споттер.
• Коммерческие полёты нет специального разрешения как такового, но для полётов над храмами или в центре городов обязательно согласование.

1. Упаковать FPV‑дрон в ручную кладь.
2. Если есть планы летать в Phnom Penh или Angkor Wat — закажите разрешение (правительство/APSARA + ATC) минимум за 30 дней.
3. Соблюдать нормы: дневные полёты, VLOS + споттер, высота ≤120 м, не летать над людьми, аэропортами, правительственными зонами.
4. Избегайте полётов над храмами, туристическими зонами без разрешения — штраф/конфискация возможны.
5. Коммерческим пилотам при работе в интересных местах требуются те же разрешения и страховка.

Источники: UAV Systems International, Drone-Made, UAV Coach, South East Asia Backpacker.

✅летим, но соблюдаем правила.

Кабо-Верде.

• FPV‑дрон можно ввозить как личное устройство, обычно разрешается один дрон на человека, без специального разрешения, при условии, что вы не перевозите радиооборудование без сертификации.

Вводится Агентством гражданской авиации Кабо-Верде (AAC):

Без разрешения от AAC можно летать при условиях:
• вне запрещённых зон,
• до 120 м над землёй,
• VLOS (дрон в пределах 100 м от споттера),
• только при ясной погоде,
• не ближе 2 км от аэродромов и вдоль маршрутов самолётов.

• Над 120 м или в зонах аэропортов, пилотов, культурных объектов требуется письменное разрешение от AAC, поданное минимум 10 рабочих дней заранее.
• Коммерческие FPV-полёты не требуют отдельной лицензии, но обязательно письменное разрешение AAC и наличие страховки.

1. Упаковать FPV‑дрон в ручной клади.
2. Соблюдать условия без разрешений:
• VLOS (дрон в пределах 100 м от споттера),
• высота ≤120 м,
• дневные полёты,
• не ближе 2 км от аэропортов и зон полётов самолётов.
3. Если нужно лететь выше 120 м или ближе к аэропортам — подать заявку на разрешение AAC не позднее, чем за 10 рабочих дней.
4. Обязательно: включённые навигационные огни, соблюдение инструкций производителя, приоритет экипажам самолётов.
5. Для коммерческих FPV‑операций — дополнительно оформить страховку и получить бумажное разрешение от AAC.

Источники: UAV Coach, Drone-Made, Drone-Laws.com, UAV Systems International, Feel Cabo Verde.

✅летим, но соблюдаем правила.

Камерун.

FPV‑дрон можно ввозить, но с предварительного разрешения от Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA), поданного минимум за 60 дней до поездки. Без разрешения возможна конфискация на границе.

Даже если вы подадите на разрешение, с большой вероятностью — вы его не получите.

❌не летим.

Канада.

• FPV‑дрон легко ввозится как личное имущество — ограничения провоза нет.

Регулируется Transport Canada согласно Canadian Aviation Regulations, Part IX, и обновлениям (2025):

Категории дронов:

• < 250 г: не требуют регистрации или сертификата,
• 250 г – 25 кг: требуется регистрация и Basic Pilot Certificate — для полётов в неограждённом воздушном пространстве (Basic Ops).
• Advanced Ops (полёты в контролируемом пространстве, рядом/над людьми, ночью) требуют Advanced Pilot Certificate, регистрация дрона и ATC-разрешение.

Основные правила полётов для всех пилотов (Basic/Advanced):

• До 122 м (400 фт) высота,
• ≥30 м от людей (Basic), при Advanced разрешены ближе с визуальным наблюдением и сертификацией,
• ≥5.6 км от аэропортов, ≥1.9 км от вертолётных площадок,
• дневное время (ночные полёты разрешены с освещением и Advanced сертификатом),
• VLOS (споттер) обязательное, в контролируемом пространстве — ATC-разрешение.

Регистрация дронов >250 г обязательна через портал — CAD номер закрепляется на корпусе.

Штрафы: до $1 000 за полет без сертификата или незарегистрированный дрон, $3 000 — за полёт в запрещённой зоне, $15 000 — для корпораций.

BVLOS без SFOC — с 4 ноября 2025 года некоторые BVLOS-операции без SFOC доступны с Advanced сертификатом и условиями (низкая плотность, неконтролируемое воздушное пространство).

1. Упаковать FPV‑дрон в ручную кладь.
2. Зарегистрировать дрон >250 г и пройти Basic или Advanced Pilot Certification.
3. При FPV — включая дроны <250 г — всегда иметь споттера.
4. Полёты: ≤122 м, Basic: ≥30 м от людей; Advanced: ближе — с ATC и освещением.
5. Держаться от аэропортов и вертолётных площадок (≥5.6 км и ≥1.9 км соответственно).
6. Для BVLOS/контролируемого пространства — получить Advanced сертификат и ATC-разрешение (или BVLOS без SFOC после 11/2025).
7. Соблюдать все правила перевозки Li‑Po — не провозить батареи >160 Вт·ч.
8. Помнить про штрафы — за нарушения до $3 000/15 000.

Источники: Transport Canada, Transport Canada, Dirxecp, CATS.

✅летим, но соблюдаем правила.

Казахстан.

• Ввоз дронов туристами официально разрешён — один дрон без коммерческих намерений не требуют формальной таможенной декларации, если импорт легитимен (новый или в личном использовании).

Регулирует Civil Aviation Committee (CAC):

• Регистрация дрона обязательна, если вес ≥ 250г (или с камерой) — требуется подача заявления, декларация технических характеристик, документы владельца; обработка — до 30 рабочих дней.
• Пилот иностранного происхождения также должен регистрироваться, электронная подпись нужна для онлайн-заявки.
• Максимальная высота:
• для категории Open (вес < 1,5 кг) — 50 м над землёй;
• при расширенных операциях — до 200 м в неконтролируемом пространстве.
• Дистанции безопасности:
• ≥ 5,5 км от любых аэродромов/аэропортов;
• ≥ 50 м от людей, зданий и транспортных средств при взлёте/посадке;
• ≥ 100 м во время полёта;
• ≥ 150 м от скопления людей/транспортных потоков;
• Запретно: полёты над аэропортами, военными или правительственными зонами без разрешения.
• VLOS (прямая видимость) обязательно. FPV допускается только если рядом находится визуальный наблюдатель (споттер).
• Днём и при хорошей погоде, полёты в облаках запрещены — дистанция минимум 1,5 км горизонтально или 300 м вертикально от облаков.
• Коммерческие операции требуют отдельного разрешения, подготовки пилота, сертификации и утверждения полётной документации, включая связь с военной диспетчерской службой.
• Страховка не обязательна, но рекомендуется для обоих типов полётов.

1. Привези и зарегистрируй дрон.
2. Перед полётом:
• Используйте VLOS (споттер);
• Летайте днём, при ясной погоде, до 50 м (<1,5 кг) или 50–200 м (разрешённая зона);
• Находясь вне 5,5 км от аэропортов и не ближе 50–150 м от людей или объектов;
• Избегайте безопасных зон — особенно правительственных и военных.
3. Для коммерческих полётов: получите permit, селекцию пилота, регистрируйте полётный план, координируйтесь с военной ATC.
4. Нарушения → штрафы, конфискация, запрет на полёты.

Источники: Drone‑Made.com, Drone‑Traveller.com, Drone‑Laws.com, UAV Coach, UAV Systems International, Global Drone Regulations Database.

✅летим, но соблюдаем правила.

Катар.

Импорт дронов туристами запрещён: только граждане Катара могут ввозить и регистрировать дроны (путешественникам технику обычно конфискуют на таможне).

❌не летим.

Кения.

Ввоз дронов туристами запрещён. Только граждане или резиденты Кении могут ввозить и регистрировать дроны; иностранные визитёры сталкиваются с почти неизбежной конфискацией на таможне.

❌не летим.

Кипр.

• Ввоз дронов туристами разрешён без специальных документов — частный личный дрон можно привезти как обычную вещь.

Кипр следует европейским нормам EASA и национальным постановлениям Управления гражданской авиации (DCA):

• Операции в категории Open (рекреационные) разрешены:
• дрон до 25 кг, VLOS обязательна (FPV — только с визуальным наблюдателем);
• максимальная высота — 120 м (400 фт).
• Безопасные дистанции:
• ≥ 1 км от жилых зон;
• ≥ 500 м от зданий, дорог, скоплений людей, транспортных средств (без согласия), ≥8 км от аэропортов, ≥3 км от вертолётных площадок.
• Ночные полёты запрещены.
• Запретные зоны: военные объекты, правительственные постройки, археологические и чувствительные места — без специального разрешения такие полёты запрещены.
• Регистрация и лицензия:
• Для дронов ≥ 250 г и/или с камерой — обязательна регистрация операторов в DCA;
• Необходим Remote ID и операторская страховка (страховка не обязательна, но рекомендуется).
• Коммерческие полёты требуют разрешения (Specific или Certified), включают оценку рисков, обучение, регистрацию и Operational Authorisation.

1. Ввоз дрона: провозите как личную вещь, без специальных разрешений.
2. Перед полётом:
• Зарегистрируйтесь в DCA, получите Remote ID;
• Используйте карту NO‑FLY зон от DCA;
• Летайте днём, до 120 м, соблюдайте VLOS (споттер для FPV);
• Соблюдайте дистанции: ≥1 км от жилых, ≥500 м от объектов, ≥8 км от аэропортов;
3. Коммерческие операции: нужна отдельная категория разрешения, разрешение на конкретную операцию, страховка, обучение.
4. Нарушения → штрафы, конфискация и возможные обязательства перед законом.

Источники: UAV Systems International — Cyprus Drone Laws, UAV Coach — Drone Laws in Cyprus, Drone‑Laws.com — Cyprus Drone Laws, Cyprus DCA Open‑category, MavicPilots.com (reddit/FB).

✅летим, но соблюдаем правила.

Кирибати.

• Ввоз дрона туристами разрешён, формальные ограничения отсутствуют — можно ввозить одну личную единицу техники без разрешений.

Хотя официальных национальных норм нет, Кипри (через PASO) придерживается рекомендаций ICAO — в Кирибати действуют такие правила:

• Регистрация не требуется для рекреационного использования, но разрешение обязательно для коммерческих полётов. Подача заявки возможна через сайт Civil Aviation Authority of Kiribati (CAAK).
• Полёты только днём и при хорошей погоде, следите за видимостью и условиями.
• Максимальная высота — до 150 м (400 фт) AGL.
• Прямая видимость (VLOS) обязательна; FPV — только вместе со споттером.
• Безопасные дистанции:

• ≥ 30 м от людей и построек;
• ≥ 5 км от аэропортов и вертолётных площадок.

• Запрет на полёты:

• над людьми, дорогами, зданиями;
• над аэропортами и военными объектами;
• над экстренными службами и пляжами; даже в состоянии “не трезвости” — запрещён.

• Коммерческие полёты требуют разрешения от CAAK — форма регистрации включает рекреационную, коммерческую и правительственную категории.
• Страховка и Remote ID не требуются для рекреационных полётов; для бизнеса могут быть дополнительные требования PASO/ICAO.

1. Провоз дрона — свободен, без оформления, но лучше провозить как ручную кладь.
2. Для прогулочных полётов достаточно соблюдать:
• дневные часы, ясная погода;
• VLOS, до 150 м;
• ≥30 м от людей, ≥5 км от аэропортов.
3. Для коммерческих целей — подайте заявку в CAAK через форму, получите разрешение.
4. Нарушения могут привести к штрафам, конфискации и запрету на полёты.

Источники: UAV Systems International — Kiribati Drone Laws, Drone‑Laws.com — Drone Laws in Kiribati, CAAK (Civil Aviation Authority of Kiribati), WorldDroneRules.com.

❌✅ формально, можно, но из-за того что нету так-таковых правил, лучше не рисковать.

Китай.

• Ввоз туристами разрешён — личный дрон (обычно 1 единица) ввозится как обычная электроника и не требует специальных импор­тных разрешений.

Регистрация.

• Дроны ≥ 250 г (а так же < 250 г но с камерой) должны быть зарегистрированы в CAAC (Civil Aviation Administration of China) — регистрация обязательна даже для туристов (через QR-код стикер).
• Процесс требует: китайский номер телефона, аккаунт CAAC, скан паспорта, серийный номер, цель использования; после — распечатывается QR-идентификатор и крепится на дроном.

Ограничения по полётам.

• Максимальная высота — 120 м (400 фт); превышение требует коммерческой лицензии от CAAC.
• VLOS обязательно, FPV допускается только при наличии визуального наблюдателя (споттера).
• Места запрета:
• аэропорты, военные базы, правительственные объекты, полигоны;
• любые контролируемые зоны — CAAC публикует карту воздушных зон и NFZ;
• исторические и туристические объекты — во время массовых мероприятий могут вводиться временные запреты.
• Ночные полёты запрещены.

Коммерческие полёты.

• Любая коммерческая деятельность требует:
• лицензии пилота и оператора от CAAC;
• страхование ответственности;
• коммерческого разрешения на каждый полёт;
• компания должна быть зарегистрирована в Китае и иметь гражданского представителя.

Безопасность и контроль.

• Во время массовых мероприятий, государствен­ных мероприятий часто вводятся временные запреты на полёты.
• Если полиция или военные сочтут ваш полёт подозрительным, могут потребовать немедленно приземлиться или конфисковать дрон, а также задержать оператора.

1. Привоз дроном: можно перевозить один аппарат без специального разрешения.
2. Регистрация:
• Все дроны ≥250 г (или с камерой) нужно регистрировать у CAAC; требуется китайский номер и QR-код.
3. Перед полётом:
• Летайте днём, до 120 м, держите VLOS (споттер для FPV);
• Не приближайтесь к аэропортам, военным и чувствительным объектам; используйте официальные NFZ‑карты;
• Учитывайте временные зоны запрета (события, митинги, безопасность).
4. Коммерция: нужна лицензия оператора и пилота от CAAC, китайская компания-резидент, полётное разрешение и страховка.
5. Нарушения: конфискация, штрафы (вплоть до уголовной ответственности), депортация.

Источники: TS2 Space — China’s 2025 Drone Law, UAV Coach — Drone Laws in China, Mercier Zeng — Drone Registration in Chinа, Drone-laws.com — Drone Laws in China, DJI Mainland China Flying Tips, Reddit r/drones.

✅летим, но соблюдаем все строгие правила.

Колумбия.

• Ввоз туристам разрешён, дрон считается личной техникой, не требует коммерческих документов. Однако рекомендуется провозить в ручной клади — для защиты и демонстрации, что это личное имущество.

По данным CAAC (авиавласти Колумбии):

• Обучение и лицензия:

• Для любого дрона требуется пройти курс в лицензированном центре и получить инструктаж (минимум 40 часов полётов).

• Разрешение на каждый полёт:

• Предварительное согласование с CAAC — минимум за 15 рабочих дней до даты запланированного полёта.

• Ограничения по высоте и дальности:

• до 500 фт (~150 м);
• радиус полёта до 750 м (или 1500 м с визуальным наблюдателем).

• Безопасные дистанции:

• ≥ 50 м от людей, зданий, транспорта;
• ≥ 5 км от аэропортов;
• запрет над скоплениями людей, военными, полицейскими и тюрьмами;
• запрет в радиусе 1 морской мили от резиденции президента и других VIP-объектов.

Коммерческое использование.

• Любая коммерческая съёмка требует специального разрешения от CAAC, в дополнение к обучению и заявке.
• Регистрация дрона обязательна, вне зависимости от веса.

1. Ввозите дрон как личную вещь (в ручной клади).
2. Пройдите обучение (40 ч.) в одобренном центре.
3. Подайте заявку CAAC минимум за 15 рабочих дней с полётным планом, картой зоны, высотой, временем и рисками.
4. Летайте днём, до 150 м, не ближе 50 м от объектов, ≥5 км от аэропортов.
5. Для коммерции — потребуются дополнительные разрешения от CAAC.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Colombia, UAV Systems International — Colombia Drone Laws, Reddit.

❌✅мы бы не стали лететь только из за обязательного обучения, а так, можно.

Коморы.

• Регламент отсутствует: официальных законов по ввозу дронов нет, но ввоз может потребовать оформления разрешения через ANACM и таможню (например, Temporary Import Bond) — особенно для коммерческого оборудования.

Несмотря на отсутствие формальных норм, ANACM рекомендует следовать рекомендациям ICAO, которые применяются де-факто:

• Дневное время, ясная погода, VLOS —
  FPV возможен только с визуальным наблюдателем.
• Максимальная высота — 150 м (490 фт);
• Минимальные дистанции:
• ≥ 50 м от людей, зданий и транспорта;
• ≥ 8 км от аэропортов.
• Запретны полёты:
• над скоплениями людей, правительственными/военными объектами, аэропортами, экстренными службами.
• Разрешения:
• Рекреационные полёты — формально не требуют permit, но фактически рекомендуется получить одобрение от ANACM;
• Коммерческие полёты — разрешение обязательно через ANACM, заявка с указанием мест, целей и оборудования — минимум за 14–28 дней.

1. Провоз дрона: без официальных законов, но лучше провозить как ручную кладь, подготовить Temporary Import Bond и уведомить ANACM.
2. Регистрация и разрешение:
• Рекомендовано уведомить ANACM, даже для рекреационных полётов;
• Для коммерции — подать заявку минимум за 14–28 дней, которая потребует копии паспорта, серийного номера дрона, страховки и описания места/целей съёмки.
3. Полёт:
• дневной, до 150 м, VLOS со споттером;
• ≥50 м от людей/транспорта, ≥8 км от аэропортов;
• избегать чувствительных зон (военные, гос, массовые события);
• соблюдать рекомендации ICAO.

Источники: UAV Systems International — Comoros Drone Laws, Drone-Laws.com — Comoros Drone Laws, UAV Coach — Drone Laws in Comoros, Hoodlum Film Fixers — Comoros, WorldDroneRules.com.

❌✅ из за отсутствия закона, может произойти все что угодно, лучше не рисковать.

Конго.

• Ввоз дронов туристами разрешён, но рекомендуется уведомить таможню и авиационные власти (CAADRC) — возможно потребуется Temporary Import Permit.

По регламенту CAADRC (Civil Aviation Authority of DRC):

• Разрешены для туристов и резидентов:
• требует регистрации дрона и оператора, включая сертификат пилота для хобби.
• Категории: Class 1 (<5 кг), Class 2 (5–25 кг), Class 3 (>25 кг); категории A/B/C зависят от целей.
• Высота до 120 м (400 фт), VLOS обязательно (FPV только со споттером).
• Дистанции: ≥50 м от людей и зданий, ≥8 км от аэропортов, запрет над охраняемыми и военными зонами.
• Ночью полёты запрещены.
• Коммерческие полёты требуют лицензии пилота, регистрации дрона, страховки и отдельного разрешения от CAADRC.

1. Предупредите о ввозе дрона.
2. Зарегистрируйте дрон (видео + вес), получите операторскую лицензию.
3. Летайте днём, ≤120 м, VLOS, не ближе 50 м от людей и зданий, не ближе 8 км от аэропортов.
4. Для коммерческих задач: лицензия, страховка и разрешение CAADRC обязательны.
5. Нарушения → штраф, конфискация, запрет полётов.

Источники: UAV Systems International – Drone Laws in DR Congo, Drone-Laws.com – DR Congo Regulations, Drone-Traveller.com – Recreational limits, Globhe.com – Pilots and BVLOS operations, Ethiopian Airlines – Li‑Po baggage rules.

❌формально лететь можно, но все же советуем этого не делать, по причинам угрозы вашего здоровья.

КНДР.

Ввоз туристам строго запрещён — гражданские дроны, особенно с камерами, не допускаются. Любые попытки ввоза приводят к конфискации и возможным разбирательствам с властями.

❌ не летим.

Корея.

• Ввоз дронов туристами разрешён — можно ввозить один личный дрон без декларации, если ввоз не коммерческий.

• Регистрация дрона:

• Обязательна для устройств массой ≥12 кг (коммерческие) — через MOLIT/KOCA.
• Дроны <12 кг (обычные туристические модели) регистрации не требуют.

• Подготовка пилота:

• Для коммерческого использования ≥12 кг нужна лицензия от MOLIT.
• Для личного использования достаточно знаний правил полёта.

• Ограничения полётов:

• Высота — до 150 м (492 фт) AGL.
• VLOS обязательно, FPV только с визуальным наблюдателем.
• Запрет ночных полётов — возможны только при спец. разрешении.
• Зона безопасности:
• До 9,3 км (5,5 миль) от аэропортов — не летать без согласования.
• Запрет над скоплениями людей и плотными зонами — особенно в Сеуле.
• Зоны строгого запрета: правительственные учреждения (Blue House), военные базы, АЭС и проч.

• Страховка:

• Рекомендуется страховка ответственности (≥150 млн KRW) при регистрации.

• Парк дронов:

• Есть официальные зоны типа Hangang Drone Park — полёты разрешены в отведенных местах с согласованием местных властей.

• Штрафы за нарушение могут достигать ~2 млн ₩ (~1600 €) при повторных нарушениях.

1. Привоз дрона: ввоз как личной вещи — разрешён.
2. Полет:
• Регистрируйте дрон, если ≥12 кг.
• Ограничения: до 150 м, VLOS (FPV — со споттером).
• Не в дневное время только (ночью запрещено).
• Соблюдайте зоны: 9,3 км от аэропортов, не над скоплениями, избегайте Сеула, военных и гособъектов.
• Страховка — желательна.
3. Для коммерции (≥12 кг) — регистрация + лицензия от KOCA/MOLIT + страховка + согласование полётов.
4. Нарушения — штрафы, конфискация, запреты на полёты.

Источники: DJI Flying Tips (Korea), UAV Coach – Drone Laws in South Korea, TS2 Space – South Korea Drone Laws 2025, UAV Systems International, Drone‑Traveller & Reddit.

✅летим абсолютно без проблем.

Коста-Рика.

• Ввоз дрона туристами разрешён, если устройство используется не для коммерческих целей. Рекомендуется перевозить дрон в ручной клади, чтобы показать – это личное имущество.

По нормам DGAC – Dirección General de Aviación Civil:

• Регистрация:
• Для рекреационных запусков < 25 кг – является необязательной.
• Для коммерческих полётов требуется сертификат от Technical Council и операционные разрешения от DGAC.
• Полётные ограничения:
• Только днём и при ясной погоде; ночные полёты — с разрешением DGAC.
• Высота не выше 120 м (400 фт).
• Только VLOS – полный визуальный контроль; FPV требуется споттер.
• Дистанции от объектов:
• минимум 30 м от зданий;
• минимум 8 км от аэропортов и аэродромов.
• Запретные зоны: над скоплениями людей, городскими зонами, национальными парками, правительственными зданиями, тюрьмами, аэропортами и др. без спецразрешения.

Дополнительные требования:

• Идентификационная табличка на дроне с именем владельца, номером и телефоном — обязательно для всех дронов < 25 кг.
• Электронное обозначение (Remote‑ID) — не требуется для хобби, но может потребоваться для коммерческих полётов.
• Страховка — не обязательна, но рекомендуется для всех типов использования.

1. Ввозите дрон как личную вещь (ручная кладь).
2. При рекреационных полётах (<25 кг): регистрация не нужна, но:
• летайте днём, до 120 м;
• сохраняйте VLOS (споттер для FPV);
• держите дистанцию ≥30 м от зданий и ≥8 км от аэропортов;
• избегайте запретных зон.
3. Для коммерческих полётов (<25 кг):
• получите DGAC сертификат и операционное разрешение;
• разместите табличку с идентификацией;
• ночные полёты, Remote‑ID и страховка могут быть обязательными.
4. Нарушение правил → штрафы (1–20 минимальных зарплат), конфискация и лишение разрешений.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Costa Rica, Drone‑Laws.com — Costa Rica, El Financiero CR, Extreme Fliers, DGAC Dominicana Civil.

✅ летим без особых проблем.

Кот‑д’Ивуар.

Ввоз дронов туристами запрещён, если нет предварительного разрешения от ANAC (Национального управления гражданской авиации) — скорее всего, устройство будет конфисковано на таможне.

❌ не летим.

Куба.

Ввоз FPV‑дронов и вообще любых дронов туристам запрещён. При попытке ввоза дрона его конфискуют на входе, а при вылете вернуть можно, заплатив штраф/хранение, но часто техника остаётся у таможни.

❌ не летим.

Кувейт.

Кувейт — один из самых жёстко регулируемых рынков. Ввоз дронов разрешён, но практически невозможно получить разрешение для полётов как туристу или экспату:

• Даже база для легальных полётов изначально требует разрешений от МВД и DGCA.
• С 2022 года разрешения выдаются только правительственным структурам и через работодателей.
• Аккумуляторы могут провозиться при строгом соблюдении правил IATA, но дрон скорее будет конфискован на границе, чем допущен к полётам.

❌ не летим.

Кыргызстан.

• Ввоз дронов разрешён. На момент 2024–2025 года нет официального запрета или ограничений на ввоз дронов в Кыргызстан. Туристы и местные операторы свободно провозят дроны через границу. Конфискации на таможне не зафиксированы — это подтверждают и отчёты путешественников, и отсутствие регламентов на сайтах авиационных ведомств.

• На сегодняшний день в Кыргызстане отсутствует чёткое законодательство по использованию дронов. Ведомство гражданской авиации (CAA Kyrgyzstan) не публиковало официальных норм для частных или FPV-пилотов.
• Однако, неофициально действуют рекомендации ICAO (Международной организации гражданской авиации):
• Полёты только в светлое время суток.
• В пределах прямой видимости (VLOS) и со споттером.
• Максимальная высота — до 150 метров.
• Минимум 8 км от аэропортов.
• Запрещены полёты над людьми, дорогами, правительственными зданиями, стратегическими объектами.

Источники: UAV Systems International, UAV Coach, CanIFly.in, Caravanistan.

✅ летим без особых проблем.

Лаос.

• Ввоз дронов туристами возможен, но требует официального разрешения для моделей ≥ 200 г — нужно получить предварительное одобрение от Министерства почты и телекоммуникаций и возможно уведомить DCA (Civil Aviation Department) Лаоса.
• Дроны массой до 200 г (тинивупчики), обычно, не требуют разрешений.

По регламенту DCA и другим источникам:

• Регистрация и разрешение:

• Дроны ≥ 200 г требуют разрешения от Министерства почты и телекоммуникаций и, возможно, DCA (авиационные власти) для рекреационных и коммерческих полётов.

• Полёты <200 г — не требуют ни регистрации, ни разрешений.
• Общие правила полёта:

• Только днём, при ясной погоде;
• VLOS обязательна, FPV — только со споттером;
• Высота не выше 120 м (400 фт);
• Минимум 8 км от аэропортов и 3 км от вертолётных площадок;
• Минимум 30 м от людей, зданий, транспорта;
• Запрет полётов над скоплениями людей, стратегически важными объектами, плотными населенными зонами, средствами защиты, аэропортами, военными и правительственными объектами.

• Страховка — обязательна для дронов ≥ 200 г, включая покрытие ущерба третьим лицам.
• Технические требования: допускаются дроны только на частотах 2.4–2.5 ГГц или 5.7–5.8 ГГц с мощностью EIRP до 100 мВт.

Риски и практика:

• Конфискация и штрафы возможны при полётах без разрешения или при нарушении безопасности: штрафы достигают 120–2000 USD или до 4 лет тюрьмы.
• Местные практики:
• Полиция/ариместние останавливают пилота без разрешения — штрафуют или требуют "пожертвование" за технику.
• Могут быть частые остановки возле дамб и важных объектов.

1. Уточните необходимость разрешения для дронов ≥200 г (Ministry of Post & Telecom + DCA).
2. Если дрон ≤ 200 г — можно ввозить и использовать без разрешений.
3. Соблюдайте правила полётов: днём, VLOS, ≤120 м, дистанции ≥30 м/8 км.
4. Оформите страховку для дронов ≥ 200 г.
5. Будьте готовы к проверки на месте: лучше иметь копии разрешений и документов, оплатить возможный штраф.

Источники: UAV Systems International — Laos Drone Laws, Drone‑Laws.com — Drone Laws in Laos, Southeast Asia Backpacker — Drone guide Laos, Reddit r/laos, Lao Airlines, IATA/HobbyKing.

✅ в целом лететь можно, особенно если у вас дрон весит менее 200г, но все же советуем уточнять.

Латвия.

• Ввоз дронов туристами разрешён — как в стране Евросоюза и зона EASA, строгих ограничений на ввоз нет.

• Дроны разрешены, но регистрация и квалификация пилота обязательны:
• необходимо зарегистрироваться как оператор дрона (для дронов ≥250 г или с камерой);
• прикрепить идентификационный номер на корпус;
• получить Remote Pilot Certificate категории A1/A3 (или A2 при весе от 500 г);
• наличие страховки не обязательно, но рекомендуется;
• более тяжёлые дроны (>1,5 кг) требуют страховки.
• Общие EASA правила применяются через национальные нормы (ЕС Регламенты 2019/947, 2018/1139 и др.).

Ограничения на полёты:

• Высота: не выше 120 м (400 фт) AGL.
• Время суток: только днём, ночные полёты запрещены.
• VLOS обязательно, FPV возможен только при наличии споттера.
• Безопасные дистанции:
• ≥50 м от людей, транспортных средств, зданий;
• ≥8 км от аэропортов (3 км для вертолётных площадок);
• Запрет на полёты над скоплениями людей, тюрьмами, правительственными и военными объектами.
• Маркировка: дрон должен быть промаркирован владельцем (имя, адрес, контакт), а пилот — идентифицируем (футболка, бейсболка и т.п.).
• No‑Fly зоны: публикуются на портале airspace.lv.

1. Ввоз дрона свободен, как техника EASA.
2. Зарегистрируйте себя как оператора d zonas (дрон ≥250 г или с камерой).
3. Пройдите экзамен A1/A3 (для дронов <500 г+камера) или A2 (500 г–2 кг).
4. Нанесите идентификационный номер на дрон.
5. Соблюдайте высоту 120 м, VLOS, безопасные дистанции, летайте только днём.
6. Изучите карту зон no-fly на airspace.lv.
7. Имейте при себе документы: operator ID, новый Remote Pilot Certificate, страховку (желательно), документы дрона.

Источники: Latvian Civil Aviation Agency (CAA Latvia), LGS (Latvijas Gaisa Satiksme), Drone-Laws.com, DroneMade.com, Droni.lv, EASA Official EU Regulation.

✅ летим, но соблюдаем правила.

Лесото.

• Ввоз дронов в Лесото разрешён, но в стране нет чётко определённого законодательства по беспилотным летательным аппаратам (БПЛА).
• По отзывам путешественников и подтверждённым данным из авиационных справочников, туристы и частные лица могут ввозить дроны без специального разрешения, если техника предназначена для личного, некоммерческого использования.
• Таможенные ограничения не распространяются на дроны стандартного размера, но рекомендуется заранее декларировать оборудование, особенно если вы везёте несколько устройств.

❌✅ тут тоже 50/50, закона так-такового нет, но рисковать не стоит.

Либерия.

• Нет чётких законов по дронам в Либерии. Civil Aviation Authority готовит проект правил, но пока ничего официально не действует – туристам дроны провозят, но возможны случайные конфискации.

❌✅ и тут 50/50, закона так-такового нет, но рисковать не стоит.

Ливан.

• Ввоз дронов разрешён, но требуются разрешения для полётов. Особое внимание уделяется камерам — пуск FPV требует согласования с DGCA и Армией Ливана. Туристам выдают лимит на количество устройств — обычно не более одного дрона.

• Необходимо разрешение от DGCA (Гражданское авиационное управление) и Армии Ливана, особенно при наличии камеры — требуются:

• письмо с целями использования;
• тип дрона, серийный номер;
• даты, места полётов;
• сканы паспорта/ID и фото дрона.

• Срок подачи — минимум 1 неделя до полёта.
• Лицензии пилота не требуются, но необходима идентификация оператора (паспорт/ID). Страховка не обязательна, но рекомендуется.

Ограничения во время полёта.

• Время: только в светлое время суток.
• Высота: до 120–150 м (400–500 фт) — стандарт FAA/ICAO.
• VLOS обязательно; FPV разрешён только в сопровождении наблюдателя (споттера).
• Дистанции:
• не менее 1.6 км от аэропортов;
• не над людьми, дорогами, военными, правительственными объектами или скоплениями.
• Конфиденциальность: запрещены слежка и скрытая съёмка, особенно в густонаселённых или чувствительных зонах.
• Нарушения: армейские патрули могут пресекать полёт, конфисковать дрон, возможно допрос и административные меры, вплоть до выстрелов по дрону в экстренных ситуациях.

1. Подготовьте заявку для DGCA + Армии за ≥7 дней: включите описание полётов, технику, даты, паспорт.
2. Летайте только днём, до 150 м, по VLOS, с наблюдателем для FPV.
3. Избегайте полётов над аэропортами, дорогами, чувствительными объектами и скоплениями людей.
4. Возьмите ID и копии документов, разрешение и фото дрона на борту.
5. Принимая меры, вы минимизируете риск остановки, допроса и конфискации.

Источники: Drone‑Laws.com, UAV Systems International, UAV Coach, Drone‑Made.com.

❌да, формально летать там возможно, но, это ужасно мутарно, поэтому не советуем.

Ливия.

❌не летим, и так понятно почему.

Литва.

• Ввоз разрешён, как и в других странах ЕС — ограничения отсутствуют. Туристы могут свободно ввозить личные дроны.

Будучи частью ЕС и EASA, Литва следует европейским стандартам:

• Регистрация оператора:

• Обязательно при весе дрона ≥ 250 г или наличии камер/датчиков;
• Регистрация в Литовском CAA через онлайн-систему (насчитывается ID, который приклеивается на дрон).

• Сертификаты пилота:

• Категории A1/A3: для дронов < 900 г с маркировкой C0–C1;
• Категория A2: для дронов до 4 кг с маркировкой C2;
• Экзамены онлайн, выдают EASA-стандартизированные сертификаты, признанные по всей Европе.

Правила полётов:

• Высота: до 120 м; в контролируемом пространстве CTR — до 60 м.
• VLOS является обязательной; FPV — только с наблюдателем (споттером).
• Дистанции от объектов:
• ≥ 50 м от людей, зданий, транспорта;
• ≥ 1,8 км (1 морской миль) от аэропортов;
• Запрет над скоплениями и чувствительными зонами, особенно в городе.

Страховка и ответственность:

• Ответственность: дроны < 500 г — без обязательной страховки, но рекомендуется; ≥ 500 г — страховка необходима согласно литовскому местному законодательству .
• Маркировка: указан ID оператора на корпусе, при полётах нужен документ оператора.

1. Ввоз дрона свободен, как техника ЕС.
2. Зарегистрируйтесь как оператор (если дрон ≥ 250 г или с камерой).
3. Пройдите экзамен EASA‑сертификат (A1/A3 или A2 при массе 900 г–4 кг).
4. Обеспечьте наличие Remote ID (C1+).
5. Соблюдайте:
• высоту ≤ 120 м (≤ 60 м в CTR),
• VLOS, дистанции ≥ 50 м/1,8 км,
• отсутствие полётов над людьми и чувствительными зонами.
6. Имейте страховку для дронов ≥ 500 г.

Источники: Drone‑Laws.com — Drone Laws in Lithuania, UAV Coach — Drone Laws in Lithuania, EASA — Travelling with drones, Drone‑Traveller.com.

✅летим, но соблюдаем правила.

Лихтенштейн.

• Ввоз разрешён – как страна, полностью интегрированная в EASA, Лихтенштейн допускает ввоз личных дронов, если они соответствуют европейскому законодательству.

• Регистрация оператора необходима — дроны ≥ 250 г или оснащённые камерами должны регистрироваться, идентификационный номер указывается на корпусе.
• Сертификат пилота: требуется для дронов, подпадающих под категории A1–A3 (EASA standards). Необходим принимающий Remote Pilot Certificate.
• Remote ID обязателен для дронов класса C1 и выше, как того требует EASA с января 2024 г.

Правила:

• Категория «Open» (до 25 кг):
• VLOS обязателен; FPV разрешён только со споттером.
• Максимальная высота — 120 м.
• Нельзя летать над скоплениями людей, аэропортами, штабами и замком (~government buildings, Parliament, Vaduz Castle).
• Рядом с аэропортами — минимум 5 км дистанции.
• Над частной собственностью (например, в Балцерс) — требуется разрешение.
• FPV без споттера и дроны > 30 кг или > 500 г без страховки — требуют специального разрешения от DCA .
• Страховка:
• Требуется для дронов > 500 г (ответственность ≥ 1 млн CHF).
• Рекомендуется и для лёгких моделей.

Запретные зоны:

• Балцерс (ради близости к вертолётной площадке);
• Замок и парламент Вадуца;
• Аэропорты — минимум 5 км.
• Нарушения могут привести к штрафам, конфискации, административным разбирательствам.

1. Ввоз дрона в ручной клади.
2. Зарегистрируйтесь как оператор (дрон ≥ 250 г или с камерой).
3. Получите сертификат пилота (категории A1–A3).
4. Убедитесь, что ваш дрон имеет Remote ID (классы C1 и выше).
5. Оформите страховку — обязательна для ≥ 500 г.
6. Соблюдайте ограничения:
• высота ≤ 120 м,
• VLOS + споттер для FPV,
• дистанции ≥ 5 км от аэропортов, не над скоплениями или правительственными объектами,
• избегайте no‑fly зон.
7. При полётах вне «Open» категории (FPV, ≤ 30 кг и т.п.) – получите разрешение DCA.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Liechtenstein, Drone-Laws.com — Liechtenstein Drone Laws, Drone‑Traveller — Drone Regulations in Liechtenstein, Landespolizei Liechtenstein, EASA.

✅летим, но соблюдаем правила.

Люксембург.

• Ввоз дронов разрешён, как и в других странах ЕС — никаких ограничений для туристов нет, техника подчиняется европейским нормам EASA.

• Люксембург полностью следует регламенту EASA:
• Оператор обязательно регистрируется, если дрон >250г, или оснащен камерой.
• Регистрация проводится через портал MyGuichet.lu (бесплатно).
• После регистрации оператор получает уникальный Operator Registration Number, который размещается на каждом дроне и используется для Remote ID.
• Сертификат пилота (Remote Pilot Certificate) необходим для дронов С1–С3: категории A1/A3 — онлайн-курс и экзамен; категория A2 — дополнительно теория и практика.
• Remote ID обязателен для дронов классов C1 и выше — прямой Broadcast Remote ID с данными оператора и местоположением.

Полётные правила:

• Категория «Open»:
• Полёты до 120 м AGL;
• VLOS обязателен, FPV разрешён только со споттером.
• Дистанции:
• ≥ 50 м от людей, зданий, транспорта;
• ≥ 2 км от аэродромов; около Международного аэропорта Люксембурга — ≥ 5 км.
• Запретные зоны:
• над скоплениями людей, тюрьмами, правительственными зданиями;
• нахождение в зонах «Specific» требует отдельной авторизации от DAC.
• Невозможно сбрасывать предметы без разрешения от DAC.

Страховка и ответственность:

• Страховка обязательна для коммерческих полётов; для хобби — рекомендуется, но не требуется законом .
• Оператор несёт гражданскую ответственность, нужно предоставить номер страховки при регистрации.

1. Зарегистрируйтесь как оператор, разместите Operator ID на дронах.
2. Получите сертификат пилота (A1/A3 или A2 как требуется).
3. Убедитесь в наличии Remote ID для дрона C1+.
4. При полёте соблюдайте:
• высоту ≤120 м,
• VLOS и наличие споттера при FPV,
• безопасные дистанции и no-fly зоны.
5. Оформите страховку для коммерческого полёта.
6. Перед операцией проверьте карту зон на DAC UAS Zones.

Источники: Luxembourg DAC — Drones info & FAQ, Drone‑Laws.com — Luxembourg Drone Laws, UAV Coach — Drone Laws in Luxembourg, EASA FAQs, DJI Enterprise Insights.

✅летим, но соблюдаем правила.

Маврикий.

• Ввоз дронов разрешён, но полёты подчиняются правилам DCA (Department of Civil Aviation, Mauritius). Для хобби требуется разрешение оператора DCA; коммерческое использование требует отдельной лицензии.

По данным DCA и UAV Coach:

• Хобби-пилоты не требуют лицензии и регистрации, но нужно получить одобрение DCA перед полётом.
• Коммерческие полёты — необходима лицензия (Permission for Aerial Work), экзамен и операционный мануал, действующий до 36 месяцев.
• Правила полёта:
• В пределах видимости (VLOS) +споттер;
• Максимальная высота — 120 м (400 фут);
• Более 150 м над скоплениями людей или 150 м от них — запрещено;
• Дистанция ≥ 50 м от людей, машин, зданий, морских судов;
• Не летать ближе чем 8 км от аэропорта;
• Запрещены съёмка, сброс предметов, полёты в запрещённых зонах и над массовыми мероприятиями.

1. Подайте заявку в DCA: выбрать категорию Open (хобби) или Specific (коммерция), оплатить и получить разрешение.
2. Соблюдайте условия полёта:
• VLOS (споттер);
• высота ≤ 120 м;
• дистанции ≥50 м;
• не ближе 8 км от аэропорта, не над скоплениями;
• не сбрасывать предметы/животных.
3. При коммерческих полётах: получите PFAW (до 36 месяцев), экзамены и страховку.
4. Держите все разрешения и документы при себе — это уменьшит риски во время проверок.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Mauritius, Drone‑Laws.com, Mauritius DCA Portal, IATA Guidance — Dangerous Goods, Reddit / Facebook.

❌✅разрешение на полеты получить довольно-таки не просто, но возможно.

Мавритания.

• Ввоз дронов разрешён для личного (рекреационного) использования — формальных запретов нет, разрешение не требуется для хобби.
• Коммерческий полёт требует специального разрешения от местного авиационного регулятора.

• Рекреационные (хобби) полёты разрешены без лицензий или регистрации, если соблюдены базовые меры безопасности: полёты вне зон ограниченного доступа, на дневное время, в пределах VLOS, и с отдалением от аэродромов и военных объектов.
• Коммерческие полёты требуют отдельного разрешения от авиационных властей Мавритании.
• Важно избегать полётов вблизи военных объектов, аэропортов, охраняемых зон, где возможна реакция со стороны сил безопасности.
• Отсутствует публично доступный национальный закон о дронах, что требует уважительного отношения и диалога с местными властями при сложных полётах.

1. Для FPV-полётов требуются:
• дневное время;
• VLOS (споттер);
• отдаление от аэродромов и военных объектов.
2. Не регистрируйтесь и не получайте разрешения для хобби-полетов.
3. Для коммерческих съёмок — получите разрешение от авиационной власти Мавритании.

Источники: UAV Systems International — Mauritania Drone Laws, UAV Coach — Drone Laws in Mauritania, Reddit, HobbyKing/IATA, UAV Systems International.

❌✅ тут тоже нет так-таковых законов, поэтому не стоит рисковать, но формально можно.

Мадагаскар.

Ввоз дронов туристами запрещён без предварительного разрешения. Гражданское авиационное управление Мадагаскара (ACM) требует получение разрешения до въезда. Без него техника, скорее всего, будет конфискована на таможне при прибытии.

Рекреационные (хобби) полёты запрещены в общественных местах — разрешены только в помещении. Для полётов вне помещений требуется разрешение от ACM.

❌ не летим с дроном.

Малави.

• Ввоз дронов разрешён: формальных запретов нет, однако для каждого полёта — даже рекреационного — требуется письменное разрешение от Department of Civil Aviation (DCA). Регистрация дрона обязательна для коммерческих полётов.

• Рекреационные полёты:
• Разрешены, но без письменного разрешения DCA запуск невозможен (дроны должны быть зарегистрированы).
• Сертификаты пилота и страховка не обязательны, но регистрация дрона и получение разрешения на каждый вылет — обязательно.
• Коммерческие полёты:
• Требуется RPA Operator Certificate (ROC) и регистрация дрона в DCA.
• Ограничения на полёты:
• Максимальная высота — 45 м (150 фт) над землей.
• Полёты разрешены только в дневное время и при ясной погоде.
• VLOS — обязательно, FPV только со споттером по разрешению.
• Дистанции:
• ≥ 30 м от людей, групп, частной собственности, спортивных объектов и собраний;
• ≥ 10 км от аэропортов, вертолётных площадок, аэродромов;
• Запрещено летать в контролируемом, запрещённом или ограниченном воздушном пространстве.

1. Зарегистрируйте дрон и получите письменное разрешение от DCA для каждого полёта.
2. Авиационный сертификат (ROC) необходим при коммерческом использовании.
3. Соблюдайте условия полёта — высота ≤45 м, VLOS, дневное время, 30 м/10 км дистанции от объектов.
4. Используйте FPV только в сопровождении наблюдателя (споттера).
5. Проверяйте актуальность разрешения: для каждого полёта необходимо новое DCA‑одобрение.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in Malawi, Drone‑Laws.com — Malawi Drone Laws, Global Drone Regulations Database — Malawi.

❌✅хоть дрон привести можно, но вот полетать нормально не получится, придется получать разрешение, которое не факт что вам выдадут.

Малайзия.

• Ввоз дронов разрешён, но полёты возможны только после согласования с CAAM (Civil Aviation Authority of Malaysia).

• Все полёты (хобби, коммерческие, туристические) требуют подачи заявки на Authorisation to Fly (ATF) в CAAM минимум за 14 дней, с оплатой RM 250 для дронов ≤20 кг или RM 1 000 для тяжёлого оборудования.
• Регистрация дрона требуется только если вес > 20 кг, иначе не обязательна.
• Сертификата пилота (RCoC) для хобби не требуется, но рекомендуется для безопасности; обязательно для коммерческой деятельности.

Ограничения полётов и зоны:

• Высота: до 120 м (400 фт) AGL.
• VLOS обязателен; FPV возможен со споттером.
• Дистанции безопасности:
• ≥ 50 м от людей, транспорта, судов, конструкций;
• ≥ 30 м при взлёте/посадке;
• ≥ 9.26 км (5 морских миль) от аэропортов или в пределах Class G (CTR).
• No‑fly зоны (без спецразрешений):
• классы A, B, C, G вне согласованного пространства, зоны около аэропортов, правительственных, военных объектов, в городах (Putrajaya, KLCC, Istana Negara).

Документы и страховка:

• ATF-заявка требует:
• согласие владельцев территории полёта;
• SIRIM-сертификация оборудования;
• радиоразрешение MCMC (частоты 433 MHz, 2.4 GHz, 5.8 GHz).
• Коммерсия требует RCoC, страховку (рекомендуется), ATF и UAWC для работы с грузом/агро‑миссиями.
• Дополнительно:
• JUPEM — при аэросъёмке/съёмке карт;
• CGSO — при полётах над чувствительными объектами;
• Sabah/Sarawak — требуется согласование с местными органами.

1. Подайте ATF-заявку в CAAM за минимум 14 дней.
2. Убедитесь, что оборудование сертифицировано SIRIM и соответствует MCMC.
3. Соблюдайте ограничения (VLOS (споттер), высота, дистанции).
4. Держите при себе бумаги: ATF, согласие, паспорт, документы дрона.
5. Для FPV — подтвердите опытность и наличие наблюдателя.
6. При коммерции — получите RCoC и страховой полис, UAWC при необходимости.
7. Проверяйте карты no‑fly зон (DJI, AirMap).
8. Подачи повторного ATF через каждые 90 дней.

Источники: CAAM, Drone‑Laws.com — Malaysia Drone Laws, TS2.tech, Ask Malaysia Airlines, IATA, Drone‑Traveller, FlyingGlass, Reddit.

❌✅хоть дрон привести можно, но вот полетать нормально не получится, придется получать разрешение, которое не факт что вам выдадут.

Мали.

• Ввоз дронов разрешён, но ANAC — Nationale Agence de l’Aviation Civile — не имеет конкретных правил и не требует ни регистрации, ни лицензий для хобби-пользователей. Тем не менее, рекомендуют уведомлять авиационные власти перед полётами для безопасности и избежания проблем.

❌✅формально можно, но законов нет, поэтому может произойти что угодно.

Мальдивы.

• Дрон разрешено ввозить, но провоз может быть ограничен правилами авиакомпании (обычно один дрон на человека считается нормальным).

Для управления дроном требуется поэтапный согласовательный процесс:

1. Разрешение от MNDF (военного ведомства): форма подачи, указывающая время и координаты полёта.
2. После – разрешение от MCAA (Civil Aviation Authority), включая копию MNDF-пермита.
3. Дополнительно: нужно согласие владельцев территории (отелей, островов, аэропортов и др.).

• Время обработки — минимум 3–4 недели.
• Ограничения при полётах:
• только в светлое время и при хорошей погоде;
• высота ≤ 120 м (~400 фт);
• VLOS (в пределах визуального контакта);
• нельзя летать над людьми, аэропортами, военными/гособъектами;
• в городских зонах — не ближе 50 м, над водой — до 150 м зоны полёта.
• Полёты без разрешения — нарушение авиационных правил, возможна конфискация дрона и штрафы в соответствии с гражданским кодексом Мальдив.
• Нарушение приватности или полёты над отелями — это отдельный риск, особенно на частных островах.

1. Подготовьте и подайте форму MNDF с координатами полёта.
2. После MNDF – запросите разрешение у MCAA.
3. Получите согласия от владельцев территории (отель/остров).
4. Соблюдайте правила VLOS, высота ≤ 120 м, дистанции ≥ 50 м/150 м и ограничения зоны.
5. Никогда не летайте без всех трёх разрешений — MNDF, MCAA и отельного согласия.

Источники: UAV Coach — Drone Laws in the Maldives, MCAA, Drone‑Laws.com — Maldives Drone Laws, Drone‑Traveller, Tripoto guide, Reddit & отзывы туристов.

❌формально можно, но с полетами вы себе нервы потрепаете.. Лучше просто прилететь и отдохнуть, без дрона.

Мальта.

• Ввоз дронов разрешён в Мальту — страна полностью следует европейским правилам EASA, ограничений для туристов нет.

• Регистрация оператора (UAS Operator) обязательна, если дрон весит ≥ 250 г или оснащён камерой.
• Регистрация проводится через портал tmcad.idronect.com, ежегодный сбор €25, после чего выдается Уникальный UAS Operator Registration Number, QR‑код нужно наклеить на дрон.
• Сертификат пилота (Remote Pilot Certificate) требуется для дронов классов C1–C4 — прохождение онлайн‑курса и теста, затем печатная лицензия, действительная 5 лет.
• Страховка обязательна для всех дронов — требуется третья‑сторонняя ответственность, это связано с контролируемым воздушным пространством Мальты.
• Категории полётов:
• Open (вес < 25 кг) — не требует предварительных разрешений;
• Specific — требуется риск‑оценка и разрешение CAD;
• Certified — для сложных операций, требуются лицензии и сертификация.
• Open‑категория (A1/A2/A3):
• VLOS обязательно, FPV с наблюдателем;
• Максимальная высота — 120 м AGL.
• Ограничения:
• ≥ 50 м от людей, транспорта, зданий;
• ≥ 5 км / ≈2 морских миль от аэропортов; над контролируемым пространством не более 60 м;
• запрещено над скоплениями, городами, чувствительными зонами.
• Remote ID — обеспечивается через регистрационный номер и QR‑код, встроенный в дрон или передаваемый напрямую.
• Полёты ночью запрещены.
• Права на сохранение конфиденциальности: использование камер не должно нарушать Закон о защите личных данных Мальты.
• Контроль и наказания:
• Нарушения — штрафы, конфискация, административные сроки;
• Проверки могут проводить сотрудники полиции и CAD.

1. Зарегистрируйтесь как UAS‑оператор (если дрон ≥ 250 г или с камерой), €25/год.
2. Пройдите курс, сдайте тест и получите Remote Pilot Certificate (действителен 5 лет).
3. Оформите страховку на €1 млн ответственности.
4. Полетайте в Open‑категории: VLOS, ≤120 м, ≥50 м от людей, ≥5 км от аэропортов, не над городами или скоплениями.
5. Для специфических миссий — оформите Specific разрешение.
6. Обеспечьте Remote ID посредством QR‑кода.
7. Никогда не летайте ночью или без соблюдения дистанций.

Источники: Transport Malta Civil Aviation Directorate, UAV Coach — Drone Laws in Malta, Drone‑Laws.com — Malta Drone Laws, Drone-License.eu, UAV Systems International — Drone Laws Malta.

✅летим но соблюдаем правила.

Марокко.

В Марокко ввоз и полёты дронов запрещены, включая FPV, если нет специальных разрешений от авиационной и государственной власти (получить это разрешение очень трудно, и не факт что выдадут).

При въезде в страну — дрон конфискуют, забрать при выезде — возможно, но придется заплатить за хранение дрона.

❌не летим.

Маршалловы Острова.

• Формальных ограничений на ввоз дронов нет. Нет единого закона о регистрации или декларации дронов для туристов или местных пользователей.

✅❌ из за отсутствия закона, произойти может все что угодно.

Мексика.

Провоз дронов разрешён, но:

• Любой дрон весом свыше 250 г (или с камерой) обязательно регистрируется в AFAC (Агентство гражданской авиации, ранее DGAC). Для туристов регистрация возможна, но реальные разрешения иностранцам выдаются редко.

❌не летим.

Микронезия.

• Ввоз дронов разрешён, поскольку в стране отсутствуют официальные законы по регистрации или лицензированию дронов для туристов или местных пользователей.

✅❌ из за отсутствия закона, произойти может все что угодно.

Мозамбик.

Ввоз дронов разрешён, но подчиняется правилам Института гражданской авиации Мозамбика (IACM). Зарегистрировать и лицензировать нужно — особенно для хобби‑пилотов, включая туристов.

• Дроны разрешены, но IACM требует:
• Регистрацию дрона (все категории);
• Лицензию пилота–хоббиста (для массовых операций);
• Страховка рекомендована, обязательна — для коммерческих применений.
• Основные правила (согласно IACM/ICAO/UAV Coach):
• Категории полётов:
• A: лётчик видит дрон визуально (VLOS), ≤30 м и до 122 м (400 фт).
• B, C‑категории: для коммерции, требования выше: лицензия, высота до 400 фт (122 м).
• Максимальная высота:
• до 122 м для хобби;
• до 400 фт для других категорий.
• Дистанции: ≥ 8 км (5 морских миль) от аэропортов; ≥ 3 км от вертолётных площадок; ≥ 50 м от людей, техники, зданий; ≥ 150 м от скоплений >1 000 человек.
• VLOS обязательно, FPV допустим только при наличии наблюдателя; скорость ≤ 160 км/ч (100 миль/ч).
• Полет только днём и в ясную погоду, запрещено над людьми, аэропортами, стратегическими объектами.
• Для коммерческих/корпоративных полётов требуется лицензия пилота и регистрация дрона; страховка — обязательна.
• Парламент рассматривает постановление, вводящее регулирование для аэрофотосъёмки, включая кино (законопроект 2024); разрешения будут выдавать Минобороны (для съёмки).
• BVLOS полёты могут быть одобрены — уже используются для медицинской доставки в Maputo (пример Swoop Aero), с разрешениями IACM и Минобороны.
• Без регистрации и лицензирования возможна конфискация, штрафы и остановка полётов.

1. Свяжитесь с IACM и зарегистрируйте дрон, получите хобби-лицензию (если планируете полёты).
2. Соблюдайте правила: VLOS (споттер), высота ≤122 м, дистанции (8 км от аэропортов, 50 м от людей и объектов, 150 м от массовых мест).
3. Летайте только днём и при ясной погоде.
4. При коммерческих миссиях — лицензия пилота, регистрация дрона, страховка.
5. Для специальных проектов (съёмка, BVLOS) — получите разрешения от IACM и Минобороны.
6. При любых сомнениях — предварительно уточняйте у IACM контактом по email или телефону.

Источники: Drone‑Laws.com — Mozambique Drone Laws, UAV Systems International — Mozambique Drone Laws, UAV Coach — Drone Laws in Mozambique, Global Drone Database, Club of Mozambique / Parliament News, VillageReach / Swoop Aero Case.

✅летим, но соблюдаем правила.

Молдова.

• Провоз дронов разрешён, но для туристов с дронами ≥ 250 г (или с камерой) требуется регистрация и разрешение от CAA RM (Центральное агентство гражданской авиации Молдовы).

• Регистрация дронов ≥ 250 г (или с камерой) обязательна для туристов и граждан, даже для развлекательных полётов.
• Для коммерческих полётов требуется:
• письменное разрешение CAA;
• страховка;
• при полетах в контролируемом пространстве — согласование с Moldatsa (ATC);
• разрешения от Службы разведки и Минобороны (если требуется).
• Remote ID не обязательна.
• Страховка не обязательна для хобби, но рекомендуема; обязательна для коммерческих полётов.
• нижняя категория (реkреационные): в Class G до 120 м, VLOS, разрешение CAA,
• полёты 30–120 м требуют уведомления Moldatsa для раскрытия аварийных ограничений — по Order 63/GEN/2019;
• контролируемое пространство (Class C) всегда требует разрешения CAA и согласования с ATC независимо от высоты.
• Общие требования:
• VLOS (споттер) — обязательно;
• высота — до 120 м (400 фт);
• днём или во время civil twilight (сумерек);
• зоны запрета/ограничения: аэропорты (≥ 5 мор мил / ~9,2 км), военные и правительственные объекты, скопления людей, важные инфраструктуры.

Национальная безопасность и сбитие дронов:

• Правительство готовит закон, разрешающий военным и авиационной безопасности сбрасывать/нейтрализовать несанкционированные дроны, особенно пересекающие границу или угрожающие объектам безопасности.

1. Если дрон ≥ 250 г — зарегистрируйтесь в CAA RM заранее.
2. Другие дроны — VLOS, ≤ 120 м, высота 30–120 м требует согласования с Moldatsa; в Class C — разрешения CAA и Moldatsa.
3. Не летайте в запрещённых зонах: ≥ 9 км от аэропортов, не над людьми, правительственными землями.
4. Для коммерции: разрешение CAA, страховка, согласования.
5. Ознакомьтесь с картой AIP Moldova и Order 63/GEN/2019 для точного зонирования.
6. Помните: незарегистрированные или нелегальные дроны могут быть сбитые службами безопасности.

Источники: Drone‑Laws.com — Moldova Drone Laws, UAV Coach — Moldova Drone Laws, Civil Aviation Authority Moldova (CAA RM), TRM.md, News reports.

✅летим, но соблюдаем правила.

Монако.

• Ввоз FPV‑дронов с камерой разрешён, но следует декларировать устройство на таможне, особенно если его вес превышают 500 г. Количество — как правило один дрон на человека.

• FPV-дрон с камерой любой массы требует:
1. Регистрацию оператора и дрона, если вес ≥ 500 г — через Civil Aviation Authority (CAA).
2. Разрешение на полёт (ATF) — нужно получать перед каждым полётом, включает список пилотов и техники, действует 3 года.
• Для туристов: пилот должен получить CAA-разрешение и иметь его при себе.
• FPV только со споттером.
• Максимальная масса FPV‑дрона -- любая, но регистрация ≥ 500 г нужна.
• Высота ≤ 150 м над землёй.
• Направления и зоны — недопустимо: над людьми, крупными скоплениями, аэропортами/гелипортами (≤150 м), дворцом, правительственными зонами.
• Страховка FPV‑дрона обязательна для дронов ≥ 500 г и коммерческой деятельности.
• Безопаcность: разрешается использовать визуальные сигнальные устройства, устройства идентификации, парашют – по требованиям CAA.
• Remote ID: не обязательна, но требуется регистрационный номер на технике.

1. Декларировать дрон на таможне (особенно если ≥ 500 г).
2. Зарегистрировать оператора и дрон в CAA, если ≥ 500 г.
3. Получить ATF — разрешения на каждый полёт.
4. Вам потребуется страховка (≥ 500 г).
5. Соблюдать: ≤150 м, VLOS, ≥150 м от гелипортов, не над людьми/палаусом.
6. Использовать сигнальные устройства и идентификацию по CAA.

Источники: Drone‑Laws.com, UAV Coach, Drone‑Made, Gouvernement Princier de Monaco, Gouv.mc.

✅летим, но соблюдаем правила.

Монголия.

• Ввоз FPV-дронов с камерой разрешён, но необходимо пройти регистрацию дрона и пилота через Civil Aviation Authority of Mongolia (CAAM), независимо от веса.

• Обязательна регистрация у CAAM всех FPV-дронов, независимо от веса.
• Для этого обычно платится сбор (~₮30 000) и процесс занимает до 5 дней.
• Лицензия пилота требуется для коммерческих операторов.
• Remote ID и страховка не требуются для хобби, но настоятельно рекомендуются.
• Для коммерческих полётов необходима лицензия и страховка.
• Максимальная высота полёта — 120–150 м над землёй.
• VLOS (визуальный контакт) обязателен; FPV возможен только при наличии наблюдателя.
• Самолётное пространство:
• запрещены полёты в пределах 4 км (≈5 мор. миль) от любого аэродрома без разрешения;
• при полётах выше 120 м нужно уведомить CAAM и получить NOTAM (за 24 ч).
• Ограничения зоны: запрет над людьми, движущимися объектами, аэропортами, правительственными или военными объектами.
• Ночные полёты: разрешены в civil twilight (светлая ночь), если дроном управляет пилот с VLOS.
• Скорость дрона — не более 160 км/ч (100 миль/ч).

1. Зарегистрируйте FPV-дрон и себя как пилота в CAAM (сбор ~₮30 000).
2. Для коммерции — получите лицензию пилота и оформите страховку.
3. Соблюдайте VLOS, высоту ≤150 м, дистанции от аэропортов (≥4 км).
4. Возьмите наблюдателя для FPV.
5. Не летайте над людьми, аэропортами и военными.
6. При полетах выше 120 м — уведомите CAAM за 24 ч для NOTAM.
7. Для ночных полётов — придерживайтесь civil twilight.

Источники: Drone‑Laws.com — Mongolia Drone Laws, CAAM Part 101, UAV Coach — Drone Laws in Mongolia, Drone‑Made, CanIFly Guide 2025.

Мьянма.

Ввоз возможен, но только после получения разрешения от Department of Civil Aviation (DCA) и регистрации на таможне. Несоблюдение — повод для конфискации и до 2–3 лет тюрьмы.

Для полетов требуется разрешение от авиационных властей (Министерство транспорта / DCA) как для туристов, так и для коммерции; дистанционная идентификация (Remote ID) и страховка не обязательны, но рекомендованы для туристов; для коммерческих операторов разрешение обязательно.

❌не летим, получить разрешения довольно-таки трудно.

Намибия.

Ввоз и использование FPV‑дрона возможно только при получении письменного разрешения (RLA) от Namibia Civil Aviation Authority (NCAA).

Для туристов-рекреационных полётов — необходим RLA, оформляемый минимум за 60 дней до поездки; для коммерческих — ROC (Operator Certificate), подаётся минимум за 120 дней.

❌не летим, получить разрешения очень трудно.

Науру.

Дрон можно ввезти, но для этого требуется разрешение на импорт (Import Permit), установленное Законом о дронах 2018 года. Формальное оформление — через заявку по специальной форме.

В законодательстве Науру отсутствуют конкретные правила, регулирующие полёты дронов ‒ нет официальных норм ни для хобби, ни для коммерции.

❌не летим из-за отсутствия нормальных законодательств, да и не факт что ввезти дрон получится.

Непал.

Ввоз FPV-дрона возможен, но требуется регистрация в Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN). Дрону присваивается уникальный номер (UIN), вне зависимости от его веса.

Иностранным операторам дополнительно нужно получить разрешения от Министерства внутренних дел, Департамента туризма и, при необходимости, Министерства окружающей среды.

• Регистрация обязательна для всех дронов с камерой, независимо от веса.
• Для FPV-полётов нужен споттер: обязательное соблюдение VLOS (визуального контакта).
• Максимальная высота — 120 м, дальность — не более 500 м от пилота.
• Полёты разрешены только днём и при видимости.
• Для дронов весом более 2 кг требуется отдельное разрешение от CAAN.
• Remote ID и страховка не требуются, но страхование ответственности рекомендуется.

Ограничения по зонам

• Запрещено летать в пределах 5 км от аэропортов, включая Катманду (TIA).
• Нельзя летать над:
• людьми (дистанция ≥150 м от скоплений);
• транспортом и зданиями (≥50 м);
• религиозными, правительственными и военными объектами;
• национальными парками и охраняемыми зонами — без отдельного разрешения (например, DNPWC).
• В районе Эвереста, Аннапурны и других популярных треков действуют жёсткие ограничения: только при наличии официальных согласований.

• Зарегистрируйте FPV-дрон в CAAN, получите UIN.
• Для иностранцев — оформите разрешения у МВД, Минтуризма и Минэкологии.
• Обеспечьте визуальный контакт (FPV — только с наблюдателем).
• Летайте не выше 120 м и не дальше 500 м от себя.
• Избегайте полётов над людьми, авто, зданиями.
• Не приближайтесь к аэропортам (<5 км) и чувствительным объектам.
• Не летайте в национальных парках без спецразрешения.
• Страховку желательно оформить.

Источники: Drone-Laws.com – Nepal Drone Laws, UAV Coach – Nepal Drone Regulations, Green Valley Treks – Drone Permit in Nepal, Footprint Adventure – Nepal Drone Rules.

❌✅формально попытаться можно, но это будет очень трудно и муторно, если нет веской причины, то лучше не лететь.

Нигер.

Ввоз FPV-дрона в Нигер возможен, но требуется регистрация и получение идентификационного номера в ANAC (Agence Nationale de l’Aviation Civile du Niger). Это касается всех дронов с камерой. Без регистрации и маркировки полёты запрещены.