Фарерские острова. Начало путешествия, остров Вагар.

Есть в Европе одно место, куда мало кто добирается, где живет всего около 50 тысяч человек, где невероятная концентрация природных красот, где высокий уровень жизни (и цен), и самая долгая дорога из одного конца в другой займет максимум час.
Я начинаю рассказ о своей поездке на Фарерские острова!

Фарерские острова находятся в Алтантическом океане между Исландией, Шотландией и Новергией. Подчиняются они Дании, валюта у них такая же — датские кроны (DKK), при этом, на острове печатают свои деньги, которые в Дании у вас не примут. Но наличные вам там почти не понадобятся, потому что везде берут карты. Единственным исключением будет остров Микинес и, возможно, другие мелкие острова, поэтому по прилету можете снять в банкомате около 500 крон, этого должно хватить.

Нам попались очень дешевые билеты благодаря вконтактовской группе Vandrouki, они стоили примерно 10000 рублей с человека с вылетом из Хельсинки. А до Хельсинки при наличии времени и смекалки можно добраться довольно дешево. У нас времени не было, поэтому мы добирались не очень дешево, самолетом. Но все равно, даже при таком способе общая стоимость перелета составила около 25 тысяч с человека, тогда как самая низкая цена летом будет в районе 45 тысяч. Неплохая экономия, в общем.

Итого мы летели до Хельсинки через Ригу, провели в Хельсинки один день (специально, чтобы погулять, про это мой предыдущий пост), а затем с пересадкой в Копенгагене добрались до Фарерских островов.

Кстати, про визу. Это самый часто задаваемый первый вопрос. В общем, дело в том, что Фареры не входят ни в Шенген, ни в Еврозону, ни в Евросоюз. С момента вступления Дании в ЕС участие в этой организации не распространилось на Фареры, население которых высказалось на референдуме против. В договоре о присоединении Дании к Евросоюзу содержалась специальная оговорка о неучастии в ЕС Фарер. Таким образом, например, Фареры не подпадают под систему квот ЕС и осуществляют лов рыбы вне зависимости от ограничений в рамках Евросоюза. Ну и под санкциями против России они, соответственно, не подписывались. Так вот, на Фареры нужна отдельная виза, можете представить? Подаваться на нее надо в визовом центре Дании, процедура точно такая же, как на Шенген. В визовом центре вам скажут, что не как на Шенген, а как на национальную визу Дании. Впрочем, разницы нет. По стоимости не знаю, по-моему, я заплатил, как обычно. Если у вас нет шенгена (а без него вы туда не доберетесь, т.к. самолеты туда летят через Копенгаген, в основном), то подаваясь на него вы просто просите еще и добавить право посещения Фарерских островов, и это вам делают бесплатно. А если у вас есть Шенген, то будьте добры подаваться на отдельную визу на Фареры. У нас эту визу никто нигде не проверял (мы вылетали из Евросоюза, пройдя паспортный контроль еще в Хельсинки), но говорят, что проверка вполне возможна, так что лучше не рисковать.

Подлетаем:

Столица, город Торшавн (Torshavn), у нас его везде транслитерируют как Торсхавн. Четверть всех людей живет здесь.

Нам очень повезло с погодой в первый день.

Подлетаем к аэропорту:

Вообще, территория островов настолько маленькая, что даже при такой малой плотности населения вы редко когда будете ехать по дороге одни. В той же Исландии, если забраться на восточное побережье, можно машину встречать раз в полчаса, а здесь почти все время приходилось ехать за кем-то. Теперь про расстояния. Самая долгая дорога у нас заняла аж 45 минут однажды. Это мы доехали с самого северного края почти на самый южный. Все города и деревни, пусть даже там живет всего 80 человек (да хоть 5) соединены отличными дорогами. В отличие от Исландии здесь вообще не нужен внедорожник, его просто негде будет применить. В горы — только пешком, в остальных местах можно проехать хоть на гироскутере.

Самолет приземлился и туристы сразу бросились снимать окружающие холмы. Вообще, поначалу все кажется ненастоящим. Аэропорт с двумя гейтами (зачем столько?), от трапа идешь пешком сразу в здание аэровокзала. И это главный (и единственный) аэропорт страны!

Внутри так:

Мы арендовали машину. Процесс такой: связываешься с прокатной конторой (у нас была 62 North), оплачиваешь все онлайн, а незадолго до поездки тебе присылают информацию о машине и о ее местонахождении. Мы вышли из аэропорта, нашли ее на стоянке. Она была открыта, ключ — в бардачке. Все. Возврат точно также, только наоборот. А через 15 минут мы уже снимали самый фотографируемый пейзаж Фарер. Это к слову о расстояниях.

Кстати, предполетные формальности не занимают много времени. Когда мы возвращались, я заправлялся в соседнем городке, а через 15 минут уже пил кофе в зале ожидания.

По дороге к первой красоте мы впервые увидели хайландских коров (highland cow). Больше никакой живности крупнее овцы нам на этих островах не попадалось (зато в Шотландии этих коров-хипстеров просто море, но Шотландия будет потом).

Тот же водопад, но уже со стороны самого водопада:

В каждом населенном пункте есть общественный туалет (по крайней мере, в тех пунктах, где мы были).

Особенно смешно было, когда местная женщина высказала нам свои переживания, что в стране недостаточно туалетов для туристов. Поездила бы она по России...

Данный водопад находится в деревне Gasadalur, на том же острове, что и аэропорт. Вообще, данный остров соединен с остальными подводным тоннелем (всего таких тоннеля на островах два). Это единственные платные дороги, проезд туда-обратно (все равно вы когда-нибудь поедете обратно, поэтому брать за проезд в одну сторону нет смысла) стоит 800 рублей. Чтобы сэкономить, есть смысл попробовать организовать первую часть поездки по южной части островов, а затем перебраться на северную через тоннель. Да-да, аэропорт находится на одном острове, а столица — на другом, и поездка из города в аэропорт подразумевает проезд по тоннелю. Если вас в машине двое, то это уже дешевле, чем ехать на автобусе (ровно в два раза).

А вот и сама деревня.

На Фарерах очень популярны травяные крыши. Помимо эстетико-экологической пользы (красиво, приятно, экологичность, производство кислорода и т.п.) такая крыша дает очень хорошую звуко- и теплоизоляцию.

Травяные крыши также популярны в Норвегии, и их делают даже на недавно построенных домах.

На другом конце острова Вагар (это все там же) находится популярное озеро Leitisvatn. Это самое большое озеро на островах, и прогулка вдоль озера от дороги до его края, занимает около 45 минут (это примерно четверть всего периметра озера). Прогулка приятная, в конце можно подняться на холм и полюбоваться на это же озеро сверху. С другой стороны холма вас ждет очень крутой обрыв и длинная стена утесов.

Здесь хорошо прослеживается основной принцип жизни в таких местах: если ты упал с обрыва, то ты сам дурак. Возможно, в виду того, что туризм — пока еще молодое направление для этого региона, а может, по другим причинам, но никаких ограничений на туристов никто не накладывает. Маршрутов уже полно, указатели стоят, а запретов нет. И местами их действительно не хватает (про это позже).

Перед поездкой я запланировал несколько точек к посещению, но потом оказалось, что любые планы можно менять сколько угодно, потому что, во-первых, расстояния смешные, во-вторых, в это время на островах уже полярный день, темнеет всего часа на 3 и после 11 вечера, поэтому, если силы позволяют, можно объехать хоть всю страну за один день (правда, толку будет мало).

В итоге, мы едем дальше, аж через полстраны, на центральный остров, в какую-то другую деревню — Saksun. Здесь ничего особенного, тоже травяные крыши, приятная церквушка и возможность во время отлива пройти куда-то на скрытый пляж. Мы не пошли, потому что идти было долго, а информация об отливах была противоречивой. В случае чего обратно было бы уже не дойти.

Я написал, что здесь ничего особенного, но это если не считать невероятно-охренестических видов.

Вообще, виды здесь такие, что неподготовленный человек, наверное, в первый день две карты памяти заполнит.

Здесь я, наверное, прервусь, продолжу в следующем посте. В нем расскажу про заповедный остров Микинес, где гнездятся полчища птиц, куда добраться можно лишь дважды в день на пароме (вертолет еще, кстати, летает, но неудобно), и где не помешали бы какие-то правила для туристов.