Трансатлантический круиз, Декабрь 2019. Общая информация и рассказ про сам лайнер.

Мне раньше казалось, что круизы — это такой отдых для пенсионеров, однако в последние годы меня все чаще стала посещать идея отправиться в круиз потому что я сам стал пенсионером потому как, во-первых, на свете есть места, которые гораздо удобнее и дешевле посещать именно в таком формате (различные острова), а во-вторых, у круиза есть масса преимуществ, о которых я раньше не задумывался, потому что меня пугала перспектива отдыха аля «5-звезд-все-включено».

Но вот в очередной рассылке от Вандруков попалась реклама недорогого предложения трансатлантического круиза из Барселоны в Гваделупу, а у нас как раз где-то в то время относительно неподалеку (в Милане) должен был состояться ежегодный чемпионат, и мы подумали: «Хм, а почему бы нет?».

Цена за каюту с учетом обратного перелета из Гваделупы была сравнима с обычными расходами на путешествия по Европе после ноябрьского чемпионата. Стоимость сильно отличается в зависимости от того, где вы бронируете, попадете ли вы на специальное предложение или нет и т.п., искать варианты рекомендую на CruiseTips (это метапоисковик), порой там попадаются очень хорошие варианты.

Итак, план был такой: садимся в Барселоне, сходим через 12 дней в Гваделупе с заездом на Тенерифе, Барбадос и Мартинику. Между Барселоной и Тенерифе 2 дня в море, между Тенерифе и Барбадосом — 6. Далее остановки каждое утро. Мартиника и Гваделупа являются Французскими заморскими территориями, там не действует обычная шенгенская виза, нужен либо Шенген, выданный Францией на срок от 6 месяцев, либо специальная виза для этих самых Французских заморских территорий. Выдается также во визовом центре Франции, стоит, как шенген. Обратно с Гваделупы летает трансатлантический лоукостер LEVEL, 15000 р до Парижа в один конец.

Помимо возможности посетить несколько Карибских островов в одной поездке меня, если честно, очень привлекала мысль о том, что мы довольно продолжительное время проведем в открытом море без связи и возможности куда-то ехать, что-то осматривать, либо сидеть в интернете. Я намеревался использовать эти 8 дней без отвлекающих факторов, чтобы разобраться с долгами по монтажу и, надо сказать, мне это частично удалось. Подозреваю, что если бы я выбрал вариант с отдыхом в пляжном отеле, то на второй день мне бы стало обидно, что за пределами отеля меня ждет неисследованная страна, и я бы взял машину и вернулся бы к своему привычному формату путешествий «один день — один город». А тут вариантов нет, вокруг море. Сиди и работай, ничто не отвлекает. Ну, почти ;)

Часть фотографий в посте сделана на телефон.

Вот наш лайнер, Costa Favolosa, круизная компания Costa. Не самый крупный в мире, но мы вообще не знали, чего ожидать, и были рады в любом случае =) В длину он почти 300 метров, 14 палуб в высоту, ширина — 40 метров. 

В порту на островах его было видно издалека, и он был выше всех остальных зданий вокруг.

Максимальная скорость лайнера — около 24 узлов (44 км\ч), крейсерская — 22 узла (40 км\ч). Не понимаю, почему все указывают и называют скорость в узлах и не говорят, сколько это в привычных единицах измерения, вряд ли много людей знают, насколько 1 узел это быстро или медленно. Если что, 1 узел примерно равен 1,8 км\ч. В общем, неудивительно, почему через Атлантический океан мы плыли 6 дней.

В один из дней мы взяли экскурсию по кораблю, и нам показали практически все интересные закулисные места, кроме машинного отделения (после теракта 11 сентября доступ туда разрешен только авторизованному персоналу). Ну и плюс я в один момент прошелся по всему кораблю и поснимал общедоступные зоны. 

Вид с носа. Вниз, где стоит человек, спуститься нельзя, туда доступ только для персонала. Так что косплеить Титаник не получиться. Но и отсюда вид неплохой. Правда, путь сюда тоже неочевидный. Нужно выйти на эвакуационную палубу, идти до упора вперед, и затем подняться по лестнице. Везде вокруг будет написано, что проход только для персонала, но на лестнице запретов нет, и никто не останавливает. Благодаря тому, что пусть сюда лежит в стороне от стандартных маршрутов, здесь почти никогда никого не было.

Самый удобный способ быстро пройти корабль насквозь(помимо эвакуационной палубы) — это спуститься на нижние жилые палубы (мы жили на первой), и там путь не будет преграждаться никакими ресторанами, закрытыми помещениями и т.п.. Здесь справа расположены внешние каюты (с окном), мы жили в одной из них, слева — внутренние. Они такие же, но без окна. Если у вас расстройство сна, либо вы считаете, что сон в полной темноте вам реально помогает лучше высыпаться, можно заселяться в такую каюту (заодно сэкономите) и полная темнота вам обеспечена. Нам хотелось окошко, однако, думаю, в следующий раз я вполне соглашусь и на внутреннюю, если разница в цене будет существенной, потому что все равно в самой каюте вы, скорее всего, будете только спать.

А вот и наша каюта. Окна (иллюминаторы) не открываются. Шторы достаточно плотные, так что почти полную темноту можно обеспечить и во внешней каюте. Розетка в номере всего одна (!), поэтому рекомендую брать с собой удлинитель. У нас был на 6 розеток, нам было хорошо. В каюте нас было четверо, справа видно расположение дополнительных кроватей. В общем-то, каюта достаточно просторная. Кстати, если у вас внутренняя каюта, и чувство времени и пространства вам необходимо, можно включить на телевизоре трансляцию с внешней камеры корабля, правда, качество так себе.  Мы не включали телевизор ни разу, кроме первого дня, но, если что, там ловятся даже пара российских каналов.

Система вентиляции очень хорошая, никогда не было душно или влажно, температура всегда была комфортной.

Дверь в дальнем углу ведет в соседнюю каюту, там аналогичная. Таким образом, если у вас семья или компания друзей, можно ходить друг к другу в гости. Двери запираются изнутри и с другой стороны у них нет ручек. Так что соединить две каюты можно только с обоюдного согласия проживающих в обеих. Но когда ваши соседи (или их дети) от любопытства полезут смотреть, что это за дверь, вы это услышите и сможете внезапно распахнуть свою дверь и напугать их.

Туалет. Тоже довольно просторный, правда, шторка в душе не доходила до пола, поэтому вода всегда натекала на пол. =( Напор в душе сносный, вода горячая. Туалеты везде вакуумные, как в самолетах. Кнопка смыва расположена так, что нажать ее можно, только если крышка опущена. Таким образом требование о смыве только с опущенной крышкой выполняется автоматически. Практический дизайн в действии.

Ну и да, обслуживание в номерах ежедневное, как в гостиницах. Собственно, так ты себя здесь и ощущаешь.

Один из трех лифтовых холлов. Оформление немного странное, я бы сказал, типично итальянское. Мы думали, что оно такое, потому что корабль построен лет 15 назад, но оказалось, что он довольно «свежий» — 2011 года постройки. В первые дни мы не могли понять, как добраться до того или иного места, потому что навигация здесь просто отвратительная. К концу поездки я разобрался, как работает навигация =) Но к тому времени перемещался уже просто по памяти. Также к середине круиза вы начинаете понимать график миграций пассажиров, выбирать наиболее эффективные и быстрые маршруты и уже знаете что, например, иногда лучше пройти пару пролетов пешком, чем ждать лифт, который на каждом этаже собирает людей, идущих в театр или на ужин.

Центральный холл. Здесь открытое пространство высотой в три палубы с баром, сценой для музыкантов и всяких ларьков (дьюти фри с дикими ценами, лавкой фотографов, разными офисами, ресепшеном и т.п.) Тема ромбов присутствует во всем, наслаждайтесь. 

Нижний уровень холла находится на третьей палубе, через двери на дальнем плане можно выйти сюда. Здесь места для курения и просто быстрый доступ к свежему воздуху. Выше находится палуба для эвакуации на шлюпках. Если изучить план лайнера и расположение экстренных выходов, то перемещаться по кораблю становится проще — из всех помещений на 4 палубе есть выход «наружу», их можно использовать для быстрых переходов без необходимости петлять внутри.

Еще немного главного холла. На 5 палубе, откуда я снимал, постоянно устраивали рынок часов и украшений, обещая грандиозные скидки. Внезапно, там постоянно кто-то бродил и приценивался.

Холл выше располагался по центру корабля, а в носовой части располагался театр, так же высотой в три этажа. Каждый вечер здесь шли представления и шоу, мы были на трех, когда выступали приглашенные артисты, потому что, в целом, уровень танцевальных постановок был очень низкий, нам становилось скучно через 5 минут, и мы уходили. Дело именно в самих постановках, а не в уровне танцоров. Все очень медленное, вялое, как будто они тянули время. Но было, например, довольно хорошее шоу «Лед и пламя», когда на сцене сделали искусственный лед, и катались фигуристы (из России), а под потолком на тканях выступали воздушные гимнасты (из Украины). Основной же состав танцоров поставляется компанией Afro Arumba или как-то так, которая базируется в Южной Африке.

Вообще, основная публика — это бабульки и дедульки, каких-то сложных постановок ожидать не приходилось. Мне когда-то предлагали поехать поработать танцором в круиз, я должен был представлять ирландские танцы и поставить танец для остальных танцоров, которые никогда ими не занимались. На вопрос: «как?» агент прямо сказал: «вы танцуете, они имитируют». Я, к сожалению, слишком серьезно отношусь к ирландским танцам, чтобы спокойно пережить такое издевательство, поэтому отказался.

Кстати, самое бесящее в этих всех шоу было то, что любые объявления и общение с публикой велись на 4-5 языках: английском, французском, итальянском, немецком, иногда еще на каком-то. Кошмар, какие-то банальные «всем добрый вечер, сегодня будет то-то», либо закадровый голос длились по десять минут вместо двух. Пустили бы субтитры, блин =) При этом, сцена очень хорошо оборудована, тут тебе и поворотная секция, и опускающаяся платформа, и куча света и звук, оборудование для искусственного льда, для лазерного шоу, огромный LED-экран в качестве задника. 

Еще один бар, самый большой. Здесь каждый вечер проходили танцевальные вечера. Старички бодро демонстрировали знания, полученные ранее утром на танцевальных уроках. Вообще, программа развлечений была хорошо зациклена сама на себе: утром ты разучиваешь танцы, днем мастеришь наряд или атрибуты для костюмированной вечеринки, а вечером ты готов к танцам. Здесь же проходили всякие викторины, бинго и прочее, в чем мы никогда не участвовали (кроме бинго, правда).

Кафе-бар — кофе, мороженое, шоколадный фонтан, конфеты, крепы (блины). Кстати, несмотря на общий высокий уровень цен на весь бар, кофе тут стоило вполне приемлемо (1 евро за эспрессо, 1,7 евро за капучино), и было хорошим (итальянцы, еще бы).

Зал игровых автоматов (аркада). Довольно дорогие и довольно бессмысленные развлечения, мы все изучили и перепробовали тут за пару дней и интерес пропал. Здесь всегда было пусто. Больше всего времени мы провели здесь за аэрохоккеем, пока не обнаружили в другом месте бесплатный настольный футбол, в который можно было играть вчетвером. Остаток круиза мы играли только там =)

Казино. Вечером здесь работали столы с крупье, можно было поиграть в рулетку и блек джек (в остальное время можно было играть в то же самое, но на компьютеризированных столах). Народ обычно приходил, нерешительно бродил вокруг, но стоило кому-то начать играть, как вокруг него собиралась толпа зевак. 

Зал игровых автоматов по соседству. Выиграть вполне реально, что я доказал собственным примером в первый же день. Мне всегда было интересно попробовать поиграть в казино, я закинул 20 евро и почти сразу выиграл 430 евро в первом же автомате. К выигранным деньгам я отношусь принципиально легко — их нужно тут же потратить на что-то аналогичное, поэтому все следующие дни я потихоньку эти деньги тут же и проигрывал (всегда хотел попробовать поиграть в какие-то казиношные игры, типа рулетки, как в кино). Играя в автоматах можно накапливать баллы, которые затем обменивать на любые напитки в баре без ограничения по стоимости. Интересный момент: когда ты просишь официанта принести тебе коктейль, он должен позвать менеджера, который спишет бонусный напиток с твоего счета. Но иногда они забывали, иногда я просто просил официанта, потом говорил, что буду там-то, а сам быстро уходил, и никто не мог уже ничего с меня списать, а иногда менеджеры сами просто подмигивали, мол, забей, и ничего не списывали. Так что, мне кажется, я там по такой схеме евро на 100 одних только халявных коктейлей напился =)

Одно из помещений, практически всегда пустующих: зал для дискотеки. За все время тут только один раз, вроде, было какое-то мероприятие для маленьких детей. В остальное время я приходил сюда и сидел в одиночестве, монтируя видео.

А вот бар и бассейн на корме. Всего бассейнов на лайнере 3, два снаружи и один внутри. Бассейны маленькие, поэтому, нам мой взгляд, довольно бессмысленные. Еще были джакузи, которые (как и бассейн) закрывались часов после 17-18, как раз, когда было бы прикольно в них посидеть в темноте и погреться, особенно в дождь. В остальное время везде был суп из людей.

Внутренний бассейн и еще один бар. Здесь проходила зарядка и какие-то спортивные активности. Ни разу не участвовали ни в чем =) Крыша, кстати, сдвигается, но открывали ее всего один раз за все время круиза. Кстати, прикольно сделан бассейн — из-за качки вода из него выплескивается, но благодаря второму уровню бортиков остается внутри зоны бассейна.

Здесь мы проходим Гибралтарский пролив и нам повезло с погодой.

Спортивная площадка, где я регулярно зависал, играя в воллебол, довольно забавная. Она не очень большая, но самая большая беда была в том, что высота сетки и всей конструкции были просто смешными. Можно было ставить блок не прыгая, а мяч регулярно отскакивал от «потолка», непредсказуемо меняя траекторию и скорость полета. В общем, мини-воллейбол получался. Но было весело. Приходили одни и те же люди, в том числе какие-то прикольные деды, которые, несмотря на преклонный возраст, уверенно подавали и принимали мячи.

Каждый раз, выходя на внешние палубы, я думал о судьбе того, кто упадет за борт. Во время экскурсии по кораблю нам сказали, что лайнер может развернуться и вернуться в исходную точку (в которой была подана команда на разворот) за 10 минут. Но как обнаружить, что кто-то выпал? Оказалось, что только надеяться, что кто-то увидит тебя. 

Так что там насчет моих планов поработать? Оказалось, что свободного времени не так, чтобы очень много. Точнее, времени полно, но все время хочется то одно поделать, то другое: то поесть, то в воллейбол или что-то еще поиграть, то в спортзал сходить. В итоге чисто на работу в день удавалось выделить всего 3-5 часов, но и этого хватило.

Кстати, спортзал был так себе — тесный, практически без свободного пространства для растяжки и т.п., а на открытых палубах заниматься было неудобно, там постоянно кто-то ходит, либо сыро\прохладно. В зале было очень много беговых дорожек, но также очень много людей, он постоянно был забит. Через пару дней я выяснил, что лучше всего приходить во время первой очереди на ужин, тогда там почти никого не остается.

Про еду: на лайнере всегда можно было найти, что поесть, практически круглосуточно (кроме совсем уж поздней ночи). Был выбор между буфетом (самообслуживание), либо рестораном по меню (бесплатно). Еще были платные рестораны и пиццерия\бургерная. Мы пару раз сходили в ресторан по меню, вырядившись согласно рекомендуемому дресс-коду, и больше не ходили: да, прикольно, но очень медленно, на ужин тратишь 1,5-2 часа. В итоге мы всегда ели в буфете (типа, шведский стол), благо еда была каждый день немного разная и очень вкусная.

Еще кстати: до поездки я читал про дресс-код, и во время круиза в ежедневной программке, которую засовывали в «почтовый ящик» был указан рекомендуемый дресс код на вечер. Но, по сути, тебя это касалось только если ты собирался на костюмированный вечер или в ресторан, да и то не было обязательным. Поэтому, если у вас есть вечерние наряды, вы сможете взять с собой два чемодана и каждый вечер эти наряды демонстрировать, а если нет, можно забить, взять просто пару комплектов одежды в стиле casual и не париться. 

И еще, про интернет: на корабле везде работает внутренняя сеть Wifi, заранее нужно скачать приложение, зарегистрироваться в нем, и дальше всегда иметь доступ к программе на день, к погоде, карте с текущим положением лайнера и т.п. Там же есть внутренний чат, но он почти бесполезен, потому что уведомления не приходят, если приложение не открыто. А доступ в Интернет надо покупать. Можно купить пакет на 500 мегабайт, 1 гигабайт или 3 гигабайта, цена от 35 до 110 евро примерно. Еще есть поминутный доступ (50 центов\минута) и пакет соц. сетей — 22 евро на всю поездку. Оказалось, что выгоднее всего взять этот самый пакет (работает Whatsapp, Facebook messenger, куча всякого хлама) и, внезапно (!) Телеграм, Инстаграм, сам Facebook через приложение и Google Maps! А если что-то приспичит в Интернете, то как раз за 50 центов\минута это можно быстренько посмотреть, благо скорость не сильно плохая (побыстрее, чем в некоторых некоторых отелях в Англии!). 

А вот еще вспомнил, меня этот вопрос заинтересовал на экскурсии, и я его задал: что с безопасностью? Кто за этим следит, какие бывают случаи дебоша и что делают с нарушителями? Оказывается, на борту действуют итальянские законы, и работает собственная служба безопасности, которая вправе делать «гражданское задержание», то есть, тебя просто скручивают и запирают в твоей же каюте, блокируя возможность открыть дверь изнутри. Говорят, всякая дичь происходит постоянно, но лично мы не столкнулись ни с чем вообще. Мы даже людей в форме охраны или с бейджем охраны видели всего пару раз, маскируются =) Экскурсовод (она же хостес, то есть, решает разные вопросы гостей) сказала, что в первый же день какой-то турист начал швырять тарелки в официантов. Ну и в следующем же порту отправился кормить рыбие на берег.

А еще на борту есть морг. Мол, если что-то происходит в обычной жизни, то и здесь может произойти. Но когда мы были на экскурсии, он был пустой. =)

Вроде, все, что вспомнил, рассказал, если будут вопросы — задавайте =)

Дальше расскажу про острова по пути следования лайнера.