Кавказ-2024
Начало
Идея этой поездки - "галопом по Кавказам", то есть за ограниченное время посмотреть разумный максимум интересных мест. А мест таких очень много, даже в таком режиме не получится посмотреть все, что хочется, потребуется три поездки или отпуск месяца на 1,5-2.
Изначально хотел покататься только по Приэльбрусью. Но не справился с растущим аппетитом во время планирования, и потому впоследствии программа расширилась, добавилась Северная Осетия, очень уж мне понравилось там в 2022 г.
Следующая редакция плана: база в Кисловодске, радиальные поездки на 1 день в разные горы. После переезда во Владикавказ и там тот же сценарий. Плюсы: не надо возить все вещи с собой. Минусы: дневной пробег значительно больше. В итоге пришел к тому, что ночевать желательно в горах.
Затем родился список мест, отсортировался по дням (от западной точки к восточной), составился график перегонов и забронировалось жилье в нужных местах.
А ещё это путешествие было вдвоем. Но попутчица не пожелала ехать до места старта. Да и вообще не в Москве, потому доберётся самолётом до Минеральных Вод; мне к этому времени за два дня нужно добраться туда.
День 1
Сегодняшний план - неспеша проехать 750 км, то есть половина пути до МинВод. На ночёвку заранее забронировал жилье в г. Богучар на юге Воронежской области.
Времени с запасом, торопиться некуда, потому решил объехать первые участки платной трассы и из Москвы сначала выдвинуться по М2, и на М4 выехать уже возле Ефремова. Варшавка и М2 были достаточно свободны. С утра еще слегка прохладно, даже подумывал застегнуть вентклапана на куртке, но перетерпел, потеплело.
Проехал мимо Тулы, доехал до Щекина, дальше свернул налево на Ефремов. По этой же дороге мы возвращались в мае из Ростова, поэтому все места были хорошо знакомы.
Остановился сфоткать указатель к селу Архангельское, куда в прошлом году ездил мой друг в гости к своим родственникам. Отправил.
Чуть позже увидел аварию: пара на мотоцикле, догнали внезапно оттормозившуюся перед ними легковушку. Не доехали до места каких-то 12 километров. Предложил чаю, попил с ними сам, оставил ждать ГИБДД, поехал дальше.
Проехал Ефремов, на выезде заправился и немного позже зарулил в Елец. Остановился посмотреть монастырь, который в мае мимо проехали - а он оказался недействующим, видно только колокольню, все остальное внутри строительного забора. Минут 15 покатался по городу, выпил чаю и повернул в сторону трассы.
Впереди был Задонск, дорога до него идёт через несколько сел с ограничением 50. А город симпатичный. Проехал, в одной из следующих деревень купил помидоров. Пообщался о разном, бабушки посетовали на грядущий неурожай: яблок не будет, повымерзли все весной. Жаль, это как раз яблочные места, здесь даже производство сока есть. Мысленно перенес визит в эти края на следующий сезон, идею сгонять сюда на яблочный спас подслушал у одного мото-блогера.
Немного погодя свернул с дороги направо в селе Даньшино и привалился на полчаса под сосной с видом на Дон, попил чаю и съел только что купленные помидоры. Погода прелесть, настроение офигенное. Каждый раз в таких ситуациях ловлю себя на мысли, что всё ещё не могу привыкнуть к отсутствию комаров в полях и лесах, кажется, что спокойно не полежать.
На границе с Воронежской областью платная и бесплатная части М4 слились в одну, потому размеренная езда закончилась.
На севере Воронежской области Дон резко разворачивается, на эту красивую петлю очень удобно смотреть с высокого берега в месте с названием Кривоборье. С трассы туда-обратно заняло около получаса. Второй раз здесь, на этот раз смог подъехать прямо к краю.
Теперь обратно на трассу и без остановок до Воронежа. Объезжать не стал, время позволяло проехать через город. Вот и проехал. Чего-то даже посмотрел. Запомнилось лишь красивое здание ВГУ, и что Петровская набережная была на ремонте. А от стояния на светофорах (и переезде) в жаркий день почти расплавилась голова, оттого был сильно рад наконец выехать из города и безлюдной дорогой выдвинулся на Колодезный, а оттуда на М4.
Легендарное Лосево проехал также старой трассой. До ввода в работу платного участка в обход село славилось многокилометровыми пробками, объезжать которые едущим на юг и обратно туристам помогали предприимчивые местные ребята. Но это в прошлом. Теперь же на старой трассе сплошная линия между потоками, протянувшаяся на пару десятков километров.
Приехал в Богучар, нашёл забронированное жильё, это частный дом в пригороде Залиман. Вообще в городе немало арендного жилья, моя идея заночевать здесь по пути на юг не самая оригинальная. Хозяева дома построили на участке отдельный домик на одну комнату с двумя кроватями и отдельной небольшой комнаткой с удобствами. Новенький, хороший. А я сначала скинул вещи, оставил в домике и налегке поехал к с. Галиёвка посмотреть берег Дона . А он здесь красивый, высокий, склоны меловые. Без труда нашёл вход в пещеры, немного походил внутри по их лабиринтам, в одиночку отходить далеко от входа не тянуло.
После сделал пару кругов и отправился в пельменную. Невольно пришлось сравнить эти пельмени с теми, которыми не так давно давно обедал в г. Озёры в поездке выходного дня. В общем, Озёрские по всем параметрам оказались далеко позади, хотя и там и здесь я был одинаково голодным.
Поужинав, вернулся в хозяйский дом, потрепался с хозяином около получаса о всяком, получил в дар козинаки с местной фабрики, где он работает, и с хорошим настроением улёгся спать.
День 2
Встал в 6, позавтракал закупленным вчера вечером в продуктовом. Хозяин дома к этому времени уже уехал на работу. Вытолкал мотик за ворота подальше, чтобы никого не разбудить, завёл мотор, смазал цепь и сбросил суточный одометр.
Сегодня предстоит проехать около 800 км, и опаздывать нельзя, самолет прилетит по расписанию. С этими мыслями выехал на М4. Первый платный участок решил не объезжать, заплатил, хоть и не без проблем: на транспондере не хватало денег, сначала положил, потом не с первого раза сработало. Ехал потом злой и на эти неполадки и на сам факт оплаты, раньше здесь никаких шлагбаумов не было, просто оттяпали ранее бесплатный участок, а объезд предложили аж на 70 км длиннее.
Где-то в Миллеровском районе заправился на Лукойле, попил чаю и уточнил место, где сверну с дороги и объеду следующий ПВП - в Глубоком. А уже в Каменске выеду обратно. Так, в общем, и сделал, размеренная езда по местной дороге успокоила после гонки по магистрали. В Каменске проехал по мосту через Северский Донец параллельно с поездом, после выезда на трассу поглазел на стоящие слева огромные ветрогенераторы.
Пока ехал до Ростова, решал какой дорогой отправлюсь дальше: полпути до Краснодара или через Ставрополь. Выбрал второе, уже в тот момент, когда на окраине Ростова пил горячий чай у остановки, на которую в декабре 2022 приезжал из Москвы на автобусе. Несмотря на то, что были здесь в мае, досадно было уезжать дальше и не заехать к родственникам, но время гнало вперед.
Ростов объехал, свернул на Ставрополь, и началась двухполосная дорога с хорошим покрытием и очень широкой обочиной. А в таком случае это почти три: тебя видят в зеркало, смещаются вправо и дают спокойно обогнать. Короче говоря, идеальный вариант, едешь в своем темпе и разглядываешь поля и посадки. Район с очень развитым сельским хозяйством, всё красиво и ухожено, а некоторые поля и вовсе уже убраны.
Перед светофором на повороте на Зерноград собралась небольшая пробочка (метров 200), которую я решил объехать справа (по этой самой замечательной обочине), и вырулил из-за стоящей первой фуры прямо на глаза инспектору ДПС. Но когда тронулся на зелёный, он демонстративно отвернулся, а я поехал дальше. Подумал, что он тоже наверняка мотоциклист, раз так.
Широкая обочина продолжалась до Егорлыкской. Немного позже я понял, что пора выпить очередного чая и поесть, потому свернул и устроил привал в посадке. Пока ел, заодно созвонился с близкими, повалялся в сухой траве среди южный акаций.
Отсюда до Ставрополя осталось 190 км. Середина дня, жара усиливалась, после отдыха ехалось хорошо, но палящее солнце нагревало шлем и голову вместе с ним так, что примерно за 50 км до Ставрополя в п. Эммануэлевский я понял, что необходимо зайти в магазин и выпить бутылку лимонада. Эффект был сильный, сахар незамедлительно поднял мне настроение, а холодный напиток хотя бы на время помог остыть. Кстати, рядом с магазином было самое первое в этой поездке кафе с вывеской, зовущей поесть хычины.
Почти сразу стал меняться рельеф, Ставрополь стоит на возвышенности. А через сам город я просто проехал, запомнился только спуск и подъем по ул. Кавалерийская. И лишь в пригороде, с. Татарка, остановился у смотровой площадки с видом на холмы. Обычное дело, рядом стоящий кавказец задал вопросы о мотоцикле, и немного погрустил вслух о погибшей накануне мото Тане.
Поехал дальше, сразу начался спуск с возвышенности. Через полчаса около Невинномысска выехал на четырехполосную, как М4, трассу Кавказ. "Финишная прямая" подумал я, увидев название Минеральные Воды на указателе. Оставалось 100 с небольшим, точно не запомнил.
Дорога идёт от Краснодара до Махачкалы по предгорью, рельефа почти нет, связывает все республики Российского Кавказа между собой, потому встречаются машины с номерами всех этих регионов. Субъективно показалось, что самые быстрые и блестящие были с номерами 95. Через полчаса на горизонте показались высокие горы. Сначала я подумал, что это хребет Кавказа, позже стало очевидно, что нет, это горы Пятигорска, Минвод и окружающих их курортов: несколько стоящих отдельно друг от друга пиков во главе с Бештау, которую мы с коллегами покоряли в декабре-21.
С этим видом доехал до места, договорился о заселении, нашел дом, занёс вещи наверх и за телевизором сел дожидаться самолёт, в котором летела вторая половина экипажа.
Когда стемнело, встретились, заехали поужинать в кафе-шашлычную, а после отправились отдыхать.
День 3
Утром в 6 поднялись, позавтракали, собрали вещи, прицепили на мотоцикл сумки, смазали цепь и отправились.
Путешествие начинается, этим утром нам в Архыз. По хорошей дороге выдвинулись, мимо гор с левой стороны и указателей на Железноводск, Лермонтов, Пятигорск и Ессентуки. Где-то тут впервые нам открылся вид на заснеженный Эльбрус. Минут через 40 были у Кисловодска. Заправились. И нечаянно заехали в него, пропустив поворот на развязке. Обменяли 20 минут на возможность пораньше познакомиться с окраиной города.
Вернулись обратно на трассу. Вскоре после Кисловодска была граница между Ставропольским краем и Карачаево-Черкесской республикой и пост ДПС на ней. Остановили, посмотрели документы, расспросили откуда и куда и отпустили. Это не выглядело как какой-то усиленный режим, много других машин в это время спокойно проезжали.
КЧР сразу началась чередой сёл, граница между которыми была заметна только по белым дорожным знакам с названиями. Ехать по ним эти 15 км получалось небыстро, дорога двухполосная, немало переходов, у каждого пара лежачих полицейских. Сразу после - указатель на Карачаевск через перевал Гум-Баши. Дорога очень быстро испортилась, начался разбитый асфальт, местами до 30 км/ч приходилось снижать. Зато начались невысокие горы без вершин (плато, наверное), сначала справа, а потом слева.
Стали появляться пасеки. Они здесь мобильные - прицеп, в который вставлены сами ульи. Возле - вагончик, где живет и продает мёд хозяин.
Затем начался подъём на перевал, что-то похожее на серпантин, вид резко стал меняться, кусты и деревья на обочинах больше не закрывали вид. Потянуло у одной из площадок остановиться. Постояли немного, посмотрели вокруг и поехали. И очень быстро оказались на основной обзорной площадке перевала, где есть и кафе со стоянкой.
Насладившись видом, отправились уже вниз вдоль речки Мара, которая как раз здесь начинается и течет на запад и впадает в Кубань в Карачаевске. Дорога тоже извилистая, от того вид меняется каждую секунду.
Город толком не видели, нам нужно было от центра, северная часть одноэтажная и тоже поделена на поселки с разными названиями. Вокруг невысокие, но очень красивые горы разных форм и цветов. На одой из них заметили Шоанинский храм. Решили к нему не подниматься, ограничились видом снизу и без остановки.
На выезде был недлинный туннель через скалу. После, и всю дорогу до Зеленчукской, вокруг начался простор: равнина, поля с кукурузой, возвышенности стали пониже и вдалеке от дороги.
В станице на всякий случай заправились (в горы всё-таки едем), свернули на Архыз и поехали вдоль р. Большой Зеленчук наверх. На выезде из села с дороги разглядели радиотелескоп Ратан-600. Огромная штуковина, даже с земли понятно. 600 - это диаметр в метрах, кстати. Указатели на обсерватории и после в этих местах попадались, видимо, удачный район для наблюдений за небом.
"Стены" вдоль дороги становились выше и зеленее, а доля хвойных увеличиваться с каждым километром.
Потянуло остановиться у указателя "Лик Христа", рядом небольшой храм и стоянка, здания с кафе и сувенирными магазинами. Мы решили, что "быстренько" сбегаем наверх посмотреть на "лик" и дальше. Лесенка наверх оказалась хорошей, но неожиданно длинной. Сам лик, если честно, не разобрать. На фото и вовсе.
Спустившись, единогласно проголосовали за хычин в кафе. Выбрали с сыром и картофелем (тут их со сметаной едят), с удовольствием запили карачаевским лимонадом.
До поселка Архыз от этого места оставалось около получаса, заселяться по прибытии точно рано, потому без остановки проехали его мимо и остановились в/на Лунной поляне; здесь сам горнолыжный курорт, и канатки, а нам как раз на них. Припарковались и сменили мотоэкипировку на обычную одежду, накрывшись чехлом от мотоцикла, чтобы спрятаться от взглядов прохожих.
Канатки ведут на оба хребта - северный и южный. Купили билеты на оба и решили начать с первого. Кабинки закрытые, часть оборудована под перевозку велосипедов, для спуска на них на курорте есть специальные трассы, люди активно катаются. Подъем занял минут 15, вид меняется очень быстро, завораживает. Высота на верхней станции - 2250 м. Вторая очередь до вершины хребта (до 3000 м.) ещё не запущена. Провели здесь около часа и спустились обратно вниз, немного посомневавшись умяли ещё один хычин с лимонадом.
Канатка на южный склон начинается на другом берегу Архыза-реки, перебираться через которую ... тоже по отдельной канатке!
Подъем на юг не менее интересный. Пожалуй, даже более: подольше и состоит уже из двух этапов, то есть с пересадкой. Мы поехали сразу до конечной - на 2520 м. Наверху увидели небольшой водопад, возле него небольшой сугроб не растаявшего ещё снега. Пошли потрогать, куда ж деваться. Часа полтора погуляли наверху, посмотрели и пофоткали во все стороны и перед самым закрытием канаток спустились сначала на промежуточную станцию, а затем вниз. Время закрытия, похоже, летом и зимой не меняется - 16-30. На последующих подъемах везде было так же.
Теперь на мотоцикл, и в посёлок - заселиться, ужинать и под шашлычок и хычин планировать, чем заняться завтра. А ещё пришлось оперативно перебронировать жильё на следующую ночёвку, т.к. в забронированном внезапно отключили электричество; получилось без проблем.
День 4
Придумали мы с утра сходить на Орлёнок: гора, водопад, река и озеро с одним названием. До вершины горы точно не осилить по времени, да и вообще как получится. Часть вещей оставили в гостишке, выдвинулись на мотоцикле к месту старта - поляне Таулу.
Переоделись и пошли вдоль реки София и под её же шум. Сначала болтали с попутчиками, ранее здесь бывавшими, потом те вырвались вперед. Маршрут средней сложности, некоторых участников похода иногда приходилось мотивировать, обещая шикарные виды и фантастической красоты озеро наверху. Не получилось придумать почему конную прогулку надо брать не здесь, а в другом месте (в каком именно я уже догадывался, но вслух не говорил). Незаметно для нас маршрут пошел уже вдоль реки Орлёнок, впадающей тут в Софию. Шум же его воды остался таким же. Неспеша добрались до конца труднопроходимой дороги, идущей параллельно нашей тропе. Подняться по ней на нашем мотоцикле не получилось бы.
Наверху показался водопад, стало возможным подойти к реке, умыться и попить. Вода чистая, холодная.
Отсюда начинается уже чисто пешеходная тропа к озеру. С большим сомнением, но совместно, решили не сдаваться и таки пойти наверх. Склон крутой, на конях тут не подняться (вот и причина). Вид на окрестности меняется с каждым шагом.
Хочется крутить головой и смотреть на всё вокруг, настроение - восторг!
Растительность тоже разнообразная: и знакомое и абсолютно неизвестное, название которому не может найти даже "умная камера", а она точно знает больше меня.
Так мы и дотопали до озера, где мне, ранее пообещавшему нереальную красоту, стало немного неловко за его размер. Метров 10-15 в диаметре, и мелко. Но вид всё равно хорош.
Попили чаю, поболтали с другими попутчиками (мама с сыном-подростком), полюбовались и начали спускаться обратно, а нам навстречу стали попадаться довольно большие группы туристов, и детей и взрослых, многие из которых интересовались, далеко ли ещё, и сначала слышали от нас "уже пришли", потом "да не, совсем немного", затем "ну так, прилично" и "больше половины осталось".
Вот где-то между "прилично" и "больше половины" снова началась дорога. Там же в кафе подкрепились хычином, жареным в масле.
В общем, отлично прогулялись. На поляне переоделись обратно в мотокостюмы и отправились обратно в посёлок за вещами. Время- обед, но есть после хычина пока не хотелось, потому отложили перенесли обед на нашу следующую точку - Домбай, до которого надо сначала проехать 155 км.
Часть маршрута на Домбай - та же дорога до Карачаевска, а потом снова в горы вдоль реки; на этот раз это Теберда. Здесь дорога более "просторная", чем на Архыз, "стены"-горы пошире, на дорогах в сёлах и около них свободно гуляют коровы, не замечая никакой опасности в едущих мимо машинах.
Водопад Шумка на подъезде к Домбаю, который я изначально планировал остановиться посмотреть, мы в итоге проехали без сожаления, на всё времени не найти, хотелось ещё осмотреть посёлок, да и есть уже пора. Вообще, вокруг столько всего красивого, стало очевидно, что на всё точно не хватит ни времени, ни сил. Успокаиваешься мыслями, что не в последний раз тут.
Добрались часам к 15, что для канатки или прогулок в горы, конечно, поздно. Быстро заселились, закинули вещи в квартиру и припарковали мот и двинули в кафе Шумка (не водопад, так кафе), где отведали шашлык и хычин, разумеется.
После - осмотреть сам посёлок. Очень красиво на пешеходном мосту в центре, с него вид на впадающую в р. Аманауз р. Алибек.
Ещё вокруг всякая торговля и кафешки. Домбай, как и Архыз, курорт горнолыжный.
Гуляли, пока не стемнело, после зашли в магазин и легли отдыхать.
На завтра план серьезный: поход к водопаду и леднику Алибек, после - канатки и дорога в Кисловодск. До места старта - альплагеря Алибек - решено добираться на мотоцикле, дорога должна быть получше и перепад высот небольшой.
Ночью я сквозь сон слышал, что шёл дождь, и было жалко нашего железного друга, который не накрытый чехлом стоит на улице и мокнет.
День 5
Дождь не приснился. Но к утру перестал и пока повода менять планы нет. Позавтракали, собрались, оделись. На всякий случай и вещи не стали оставлять, все взяли с собой. То есть, выселились.
Дороги ещё сырые, а наша на выезде из поселка стала щебеночной, с небольшими ямками и лужицами. Довольно скоро на дороге появился шлагбаум и будка, где собирают по 200 р. с человека за въезд на территорию заповедника. Ехалось сложно, ямы местами внушительные, были и большие лужи, приходилось их краем объезжать, но всё-таки доехали до альплагеря.
Дождик не капал. Оделись в обычное и пошли, идти меньше 2 км. Маршрут скорее лёгкий, местность сильно отличается от маршрута к Орленку. В середине пути классный вид на ледник.
Ближе к водопаду повсюду ручьи и мостики через них. А ещё была табличка с информацией о человеке, который в 50-ч создал и описал этот тур. маршрут. Запомнилась фраза "навёл мостики", здесь и правда без них сложновато было бы.
Водопад хорош. Попили у него чаю с конфетами. До нас даже долетала водная пыль, хотя вода была неблизко.
Перед уходом встретили пару пенсионеров. Глядя на них решили, что хорошо бы в таком возрасте иметь возможность так же проводить время. Пора обратно.
Пока шли, на полдороги у пустой будки пограничного контроля снова начал капать дождь, и чем ближе мы были к месту старта, тем сильнее он шёл. В итоге загнал нас в уличную кафешку, где мы сжевали очередной свежеприготовленный хычин. Дождик стих. Мы переоделись и потихоньку осторожно покатились из альплагеря вниз по скользкой щебенке, в Домбае были минут через 20. Снова припарковались, опять переоделись. Дальше по плану была канатка.
В Домбае основная канатная дорога состоит из трёх последовательных подъемов на вершину горы Мусса-Ачитара. Первая часть - обычная закрытая кабина, такая же как в Архызе. Следующие две - открытые. И вот на них было ехать интереснее, даже несмотря на ветер - ощущения от высоты более полные. От ветра же спасали мотодождевики с капюшонами.
На второй остановке бойкая торговля: глинтвейн, аренда и продажа теплых вещей тем, кто не предусмотрел, сувениры. Задерживаться не стали, времени у нас немного, поехали на верхнюю станцию (3200 м.).
Виды здесь очень порадовали. Сначала обошли по периметру, посмотрели во все стороны. На севере видно п. Теберда, с юга - речки и водопады. Один из них мы назвали "замедленный", такой визуальный эффект от его формы, а может от расстояния до него. Настоящее его название Девичьи слёзы, разумеется.
Завалились на одном их склонов и попили чаю с печеньем, разглядывая водопады и ледники вооруженным биноклем глазом. Рядом что-то похожее на рекламную фотосессию - один дяденька фоткает другого дяденьку в пуховике. Уходить совсем не хотелось, но было пора, нам же ещё ехать в Кисловодск. Да и операторы начали предупреждать о скором закрытии канатки, потому неспеша пошли к ней.
Спускаться вниз на скамейке открытой канатки было ещё интереснее, чем наверх. Хороший аттракцион. Спустились мы в начале пятого. До Кисловодска ехать 175 км через тот же Гум-Баши, а ещё поесть хочется.
Оделись в мотоциклетное, выдвинулись из Домбая где-то в 16:40. В центре Карачаевска всё же решили поесть, но кафешка с хычинами с рекламного стенда, который попался по дороге, оказалась закрыта. Пришлось идти напротив в заведение с европейской кухней, в котором мы в экипировке смотрелись инородно на фоне нарядных местных жителей. Всё бы ничего, и вкусно и сытно, но долго, а время идёт. Поехали дальше, свернули направо на знакомую уже дорогу через перевал.
Наверху были в 19:18 (время фотки). Ехать ещё прилично, дорога впереди не очень хорошая, а солнце заходит, потихоньку начинаются сумерки. Нервно и не очень приятно ехалось, половина оставшегося пути уже совсем по темноте.
В Кисловодск приехали в 21 с чем-то, а отдыхать легли уже в 22. Хозяйка квартиры приходила открывать лично и очень уж подробно всё рассказывала. :-) На югах нередки газовые колонки для горячей воды, а они требуют сноровки. В этом доме я чуть не сварился нафиг.
День 6
День в Кисловодске задумывался как отдых, как минимум, от мотоцикла. Никаких строгих планов на конкретные достопримечательности не было. Позавтракали и пошли гулять на Курортный бульвар, центральное место города. Центр бульвара украшен разными красивыми клумбами.
Попили кофе в одной из множества кофеен, попробовали разные водички в Нарзанной галерее (повезло, успели перед окончанием утреннего "сеанса").
Дальше вдоль речки Ольховки пошли гулять в парк по его терренкурам - "тропам здоровья". Разумеется, сверили дату время по цветочным часам.
Неспеша поднялись к нижней станции канатной дороги, на которую уже стояла очередь. Здесь ходят всего два вагона, у каждого свой канат. Старенькие. Вместимость одного - где-то 15 человек, потому и очередь. Решили всё же поехать наверх, чтобы после спуститься обратно в город. В очереди простояли около часа.
Подниматься было интересно. С правой стороны хороший вид на долину роз.
Наверху сначала подошли на смотровую площадку с юга (орлиные скалы). Эльбрус не видно совсем, закрыт облаками.
Вернулись обратно к верхней станции и начали спускаться пешком с обратной стороны в сторону памятника Лермонтову. С этой стороны хороший вид на часть Кисловодска. Людей много.
Дойдя до памятника, оценили время и силы и свернули всё-таки тропой Косыгина, которая дольше и положе, чем основная.
После скульптуры "Хозяин гор" срезали, по прямой пошли к долине роз. По площади она большая. Прошёлся по дорожкам, посмотрел на разные розы. Сортов много, но в какой-то момент начали повторяться.
От роз пошли к лестнице 473 ступени. Внизу пруд и фонтан, много детей играет. Вдоль той же Ольховки вернулись на Курортный проспект, где с удовольствием пообедали с видом на Главные нарзанные ванны.
После обеда неспеша погуляли по магазинам, проспекту Ленина, где наткнулись на бювет с нарзаном и минералкой "Ессентуки", а после отправились ночевать, прихватив дорогой арбуз.
День 7
Из Кисловодска сегодня выселяемся. План - съездить в горы в местечко Джилы-Су, затем спуститься на полдороги, заехать на плато Бермамыт и оттуда - на ночёвку в Нальчик.
Дорогу на Джилы-Су нередко называют одной из самых красивых в России. Множество перепадов высот, повороты, серпантины буквально каждый километр открывают новый вид. Утром небо было ясное, потому двигались мы ещё и с видом на Эльбрус. Местами хочется остановиться и поглазеть. Где лучшие точки для этого - обязательно подскажут скопления машин.
Подъемы здесь действительно заметные, мотоциклу стало потяжелее, у меня даже были сомнения, точно ли на заправке в резервуар разгружался бензовоз, а не ассенизатор, тяга была не та. Переключился на спорт-режим, который в свою очередь провоцировал держать скорость 100-110 км/ч. Короче, скоростью я немного подпортил впечатление половине экипажа.
На половине дороги взимается плата за въезд в нацпарк "Приэльбрусье" - ещё 200 р.
Местечко Джилы-Су, конечно, встретило шлагбаумом. Въезд - 100 р. Это и не село и даже не деревня, а очень популярное место для отдыха в горах с палатками. Машин и людей много, даже пару мотоциклов встретили.
"Су" на местных языках - вода. Одна из причин приехать сюда - ванны из целебных нарзанных вод, которые, считается, лечат болезни суставов. Видели пару пожилых женщин, похоже, они за этим и приехали. Правда всё это пока не очень хорошо благоустроено: и переодевалки и сами ванны сделаны очень примитивно буквально из подручных материалов.
Пока переодевались, заметили суслика метрах в трех от себя. Дальше оказалось, что их тут немало живёт, и это местные суперзвезды - эльбрусские суслики. Некоторые не боятся подходить и погрызть что-то даже из рук. Живут в норах, расположенных довольно плотно рядом друг к другу.
В общей сложности здесь мы прогуляли часа два, может чуть больше. Поднялись повыше, осмотрели всё вокруг; подошли по камням к одному водопаду, поглазели на скалы, похожие на зубы, очень заметные на фоне гладкого и зелёного склона. Наверху пили чай и разговорились с немолодым мужчиной на привале, посмеялись с его рассказа как он встретил двух "вооот таких" (жест рыбака, хвастающего уловом) женщин в горах, удивившись как они поднялись так высоко.
А ещё сфоткались у обрыва с водопадом Кызылкол-Су. Вроде недолго гуляли, но время-то идёт, план на сегодня и без того слишком амбициозный.
Переоделись и покарабкались по серпантинам дороги обратно, наслаждаясь уже другими видами на те же места и в свете уже другого, дневного солнца. Погода стала меняться, на небе появились плотные облака, закрыли Эльбрус полностью.
Вернулись до с. Кичи-Балык, точнее немного не доехали, остановились в начале серпантина с видом на село.
Ниже поворот на плато Бермамыт, и нам пора определяться, ехать ли туда. "За" - место классное и попало в план не зря. "Против" - время; а ещё облачность не рассеется, а вид на Эльбрус - это одна из прелестей плато. Решение далось непросто, справиться с сожалениями помог позавчерашний опыт езды в тёмное время.
В общем, поехали мы в Нальчик через село Кичмалка, короткой, но плохой дорогой. За всё время это была самая плохая, камни и ямы, заставляющие ехать не более 20-30 км/ч. По пути остановились пообедать, время позволяет теперь вообще не торопиться. Виды интересные. Здесь не высоко, но рельефа немало: холмы, плато и скалы присутствуют; есть и поля ближе к селу. Плохой дороги было 23 км. В Кичмалке начался хоть какой-то асфальт, а в Каменномостском хороший.
Но мы свернули направо. Нам к озерам Большой и Малый Шадхурей. Озёра необычные, имеют карстовое происхождение (это когда под землей размыло землю, образовалась полость и грунт сверху провалился). Меня привлекли к ним фотки, на которых вода была яркого бирюзового цвета. Таким цвет оказался и вживую. С удовольствием искупался, вода отличная.
Людей немного, место не туристическое, суммарно машин 5, компании в беседках что-то празднуют. Мы погуляли около часа, не стали лезть на окружающие озёра возвышенности (а хотелось). Зато поглазели как с диким ревом забиралась на крутой подъем "Нива". Попробовал с куста не известные мне ягоды, похожие на очень мелкую сливу, пока живой.
До Нальчика отсюда осталось 75 км, примерно за час мы их и преодолели, добрались засветло. Остаток вечера заселялись, ужинали (с хычинами, в балкарском исполнении они поменьше, потоньше, зато хорошенько промасленные) и прогуливались по центральному проспекту и продуктовым магазинам. Кое-кто потом очень сильно торопился домой (сливы не при чем). А, ещё сравнили лимонады Нальчика и Карачаевска.
День 8
Сегодня подбёремся к Эльбрусу уже с южной стороны, причём значительно ближе. Как всегда ранний подъем, завтрак и старт в 7. Ехать нам в с. Терскол 130 км. На кольце свернули налево с трассы "Кавказ" и снова поехали в горы теперь уже вдоль реки Баксан по его же (то есть, Баксанскому) ущелью, в самом начале проехав через протянувшееся вдоль дороги село.
Ближе к горам на обочинах дорог всё чаще стали встречаться кусты облепихи. Конечно же, без коров на дороге тоже никуда. Довольно симпатично, а скорее непривычно, смотрелись в горах многоэтажки города Тырныауз. Это самый высокогорный город РФ, построенный в советское время для работников ГОК (сейчас закрыт).
Часам к 9 приехали в Терскол. Во дворе нашей гостишки встретили пару на Харлее, они из Московской области, приехали сюда из отпуска в Пятигорске. Познакомились и получили совет из двух вариантов канаток начать с Чегета и закончить Эльбрусом; это чтобы впечатления пошли по нарастающей.
Сотрудники гостиницы любезно разрешили нам оставить все вещи в подсобке, благодаря чему мы налегке отправились к канатке на Чегет пешком 2,3 км. Пока шли, мимо нас пробегали участники марафона. А на нижней станции, блин, очередь. Простояли минут 40. А, здесь тоже -200 р. за вход в нацпарк. Подниматься интересно, открытая двухкреселка, до земли то низко, то бодряще высоко.
Немного послонялись на первой станции (2750 м.) и отправились выше (3000 м.). Удивительно, но в отличие от Домбая, здесь совсем не понадобились дождевики. Вид на Эльбрус здесь шикарный, видны р. Гарабаши, лыжные трассы на его склоне, а в бинокль даже опоры канатной дороги.
С противоположной стороны Донгузорун (ледник, озеро и река с одним названием), а дальше главный кавказский хребет, за которым начинается Верхняя Сванетия (Грузия).
Поднялись немного повыше в поисках лучшего вида на Эльбрус, где попили чаю, и неспеша пошли к креслам, чтобы спуститься обратно.
Внизу начинаем понимать, что совет начать с Чегета был сомнительным, т.к. для подъема на Эльбрус времени остается впритирку. Но сначала нужно дойти пешком до старта, поляны Азау, почти 5 км, и это с набором высоты 290 м. Непросто это было, но справились.
Все три участка подъема с закрытыми кабинками. Зато без очереди. Старт на высоте 2350 м., а первая станция уже 3000 м. Подъем довольно крутой, интересно смотреть "назад", как строения Азау отдаляются и становятся всё меньше. По дорогам, тем, что зимой - лыжные трассы, вниз бегут марафонцы. Грунт сыпучий, некоторые поскальзываются и падают. Сочувствуем.
Долго на пересадке гулять не стали, почти сразу поехали выше. На этом "перегоне" постепенно пропала зелень, и местами начал появляться снег, сначала в укрытых от солнца местах, а затем почаще, но пока далеко не везде.
За окном на склонах встречается техника - экскаваторы, тракторы, бульдозеры и самосвалы, все занимаются лыжной трассой. Вторая пересадка - станция "Мир"- находится на высоте 3500 м. Здесь попрохладнее, но без дождевика тоже пока терпимо. На этом уровне поверхность "марсианская": грунт сыпучий, темный, зелени нет.
Надо ещё выше, на станцию Гарабаши (3847 м.). Несколько метров наверх от станции и начинается снег. Вокруг куча людей, снегоходов и ратраков с кузовами. До закрытия верхней канатки где-то полчаса, все активно зазывают и торопят прокатить ещё выше по снегу. Один из снегоходов грузят в бортовой ГАЗон. Неподалеку стоит один из приютов, где ночуют те, кто пойдет выше. За обрывом какие-то шумные птицы летают. Лично мои впечатления противоречивые. Красиво, конечно, и разница с остальными местами заметная. Но вот ажиотаж, толпа, шум и техника как-то со всем этим не совмещается, да и без зелени очень непривычно. Но хорошо, что съездили.
Пора лезть в кабинку. Спустились на уровень вниз. Немного погуляли, встретили пару, с которыми познакомились утром, спускались до Азау вместе. Они до Гарабаши подняться не успели, где-то замешкались.
Дальше был ужин с тремя разными хычинами и уже неторопливая прогулка пешком от Азау в Терскол.
День 8
Планы на Приэльбрусье выполнены, потому позавтракав выселяемся и выезжаем. Сегодня нам в Северную Осетию, значит в названиях рек "Су" поменяется на "Дон", а полумесяцы на храмах - на кресты.
Той же дорогой спустились к Баксану, к трассе "Кавказ", по ней объехали Нальчик и спустя 30 км свернули на Урух. До р. Терек оставалось 15 км. Но его мы всё же увидели позже, в более верхнем течении, во Владикавказе.
Вскоре после поворота остановились у шлагбаума поста ДПС на границе КБР и РСО. Показали документы и традиционно рассказали о том, куда и откуда едем, людям это очень интересно. Большинство реагирует позитивно, одобряет и желает удачи.
Ещё на территории Северной Осетии стало заметно большее количество памятников, статуй, мемориальных досок. Дома, кажется, тоже выглядят немного иначе.
Какое-то время после поста ехали по равнине. Добрались до с. Чикола. Это райцентр, в нём есть даже светофор. Постояли на нём, свернули направо и попали на ул. Сталина, по которой и выбрались из села. Постепенно вокруг стали "вырастать" горы. Не заметили и проскочили мимо "Чёртов мост" - это точка с красивым видом. Остановились у Уастырджи - покровитель мужчин, путников, и воинов.
Пришлось остановиться и на окраине села Мацута (для оплаты 200 р за въезд в нацпарк "Алания"). Оставшиеся 20 км до отеля пролетели незаметно, горы становились выше, а виды красивее. Остановились прямо у таблички с номером конного клуба, позвонили и записались на прогулку с группой через 1,5 ч. Звучит как чёткий план, хотя на самом деле это большая удача. Конная прогулка была для нас обязательным пунктом на поездку и я почему-то с самого начала в уме держал, что лучшим местом будет именно это и рисковал, отказываясь в Архызе в пользу пешего похода на Орленок.
Поход был к водопаду Галдоридон, занял 3 с небольшим часа. Скорость движения чуть больше, чем пешком. Кони чувствуют, что управляет ими, мягко говоря, любитель, а потому очень ленятся. Мой оказался любителем шиповника, аккуратно срывал и хрустел ещё недозрелыми ягодами. Маршрут к водопаду идёт вдоль реки Урух, которая местами проточила себе весьма глубокое русло в скалах, а где-то на ней же водопад Чёртова мельница, но с тропы его видно плохо.
В конце дня с удовольствием поужинали осетинским пирогом в кафе у нашего отеля, куда нас любезно доставили на машине от конного клуба. Место спокойное, не такое людное, как предыдущие, но тоже интересное. Конечно, остались неразведанные места, а значит и повод приехать ещё.
День 9
Утро следующего дня началось в том же кафе за шведским столом. Хотя, нет. Сначала мы всё-таки собрали вещи, а после, хорошенько подкрепившись, выехали.
Сегодня нам в Цейское ущелье. Добраться туда можно по перевалу, если свернуть на восток в Мацуте, и я даже изначально так и планировал. Но потом поспрашивал о дороге и решил объехать. Да, там красиво, но экономии времени точно не будет. А ещё понадобилась аптека (не все из нас наслаждались шведским столом утром), потому погнали на Чиколу.
Дальше свернули на Дигору и Ардон, по дороге, идущей по равнине параллельно трассе "Кавказ", окружённой полями.
В Дигоре попали на ремонт главной улицы, пришлось объезжать по параллельной. В Ардоне свернули на Транскам (Транскавказская магистраль), ведущую на Цхинвал. Но сначала заправились и ответили на вопросы местных. Они сетуют, что сами в горах не бывают по многу лет, а люди так издалека приезжают. пообещали нам, что съездят.
Транскам отличается от других дорог туннелями через скалы, которые встречаются в среднем каждые 5-10 км. Можно развлечься и побибикать внутри, получается громко. Был бы с механической КПП, да ещё и с прямотоком, можно было бы погазовать.
На этой дороге тоже есть памятник Уастырджи. Символ священный, территория у памятника огорожена, есть стенд с правилами посещения.
Около границы между Северной и Южной Осетиями свернули направо в Цей и почти сразу начался недолгий, но довольно крутой подъем с серпантином. Ну и виды, конечно.
Неспеша добрались до гостиницы. По плану - кинуть вещи и гулять. Шучу, на канатку, конечно. Но в гостинице нас не сразу заселили, админ не сразу разобралась с нашей бронью. Зато номер классный оказался: просто огромный, с большущим балконом и видом на реку, а если точнее, до реки было метров 10 максимум.
Переоделись в человеческое, прыгнули на мотоцикл налегке и минут за 5 домчали до нижней станции канатки, везущей людей поближе к Сказскому леднику. Кабинки (скорее лавочки) открытые, два участка с пересадкой.
На верхней станции выпили чаю, прогулялись повыше и поближе к леднику, вдоволь поглазели вокруг. Туристов здесь заметно меньше, чем в популярных Архызе, Домбае и Терсколе-Азау-Эльбрусе, но далеко не безлюдно.
Среди остальных самая приметная - гора Монах.
Спустились вниз. Сходил пешком к святилищу Реком. Место культовое, также с правилами посещения и тоже посвящено духам-покровителям охотников и воинов. Посещается местными в какой-то из праздников.
Собрались поужинать в кафе при гостинице. Зашли, внутри обнаружилось помещение типа "банкетный зал". Места много, никого нет, только пустые столы, поставленные в один ряд вплотную, и мужик, делавший вид, что между затяжными перерывами на отдых собирает мебель. Нашли сотрудников, на слух выслушали меню и что-то из этого заказали. Названия блюд соответствовали: улучшенная столовая под банкет. Но потом случилось неожиданное - еда оказалась ну очень вкусная, удивительно даже. Мы не смогли сдержаться и пошли лично благодарить повара - немолодую женщину осетинку.
По пути в гостиницу заметили как из-под асфальта пробивается вода и течет вниз по дороге.
Засыпать под звуки горной реки - это что-то особенное.
День 10
Ещё вчера запланировал сходить пешком к Цейскому леднику. Поскольку до конца дня нужно было приехать во Владикавказ, причем далеко не самой прямой дорогой, этот мини-поход имел шанс состояться только рано утром.
Пошёл один, в 6-30. Уже светло, конечно. Через Реком примерно за полчаса вышел ко входу в заповедник. Никого нет. Часы работы говорят, что я пришёл очень рано. Махнул рукой и поперся. Идти надо, а переносить на потом не вариант, потому рискую.
Тропинка идёт вдоль реки Цейдон, то выводит прямо к воде, то уводит поглубже в лес. Подъем почти не ощущается, идти легко. Периодически встречаются небольшие ручейки, а ещё таблички с информацией о месте, истории, леднике, животных и растениях.
На полпути вышел к месту схода селя - много камней разного размера вперемешку с песком. Где-то здесь же и лес начал заканчиваться.
Посидел на камешках посреди водного потока. Вода Цея в отличие от Архыза доверия не вызывает, попил своё.
Подобрался ещё ближе к леднику. Перед ним что-то похожее на пруд, вода тающего ледника сначала копится, а затем, переливаясь через край, течёт вниз.
Пошёл потрогать ледник. Холодный, цвет голубой, тает весьма интенсивно, потому стоять перед ним ссыкотно, кто его знает, не сейчас ли от него отколется кусок побольше, чтобы перемолоть в фарш всё на своем пути. Зрелище интересное, конечно.
В 8 часов начал спускаться обратно, ещё раз насладился видами гор и звуками реки. Перед выходом с территории заповедника навстречу начали попадаться первые посетители (нормальные). На выходе обилетили и меня. Спросили, не видел ли я туров. Оказывается, рано утром их можно встретить на маршруте. Неудача, я не видел.
Теперь пора торопиться, меня уже ждут на завтрак. Метров за 500 до гостишки произошёл короткий, но характерный для людей Осетии эпизод: мужик на ГАЗели, с семьёй (жена и ребёнок), поинтересовался куда я, далеко и надо ли подвезти. Это при том, что им и самим тесно было.
К завтраку в том кафе мы морально были готовы, и всё равно было очень вкусно. И, конечно, я выпил очередную бутылочку грушевого лимонада.
Теперь нам во Владикавказ, но не сразу, а с заездом в довольно известные и зв пределами республики Даргавс и Кармадонское ущелье. Туда тоже есть короткий путь, но через довольно непростой Архонский перевал. Прикинул я, что по времени выигрыш никакой, и проще объехать асфальтом; тем более, что на объезде этом есть точка, находящаяся у меня в закладках уже лет 5, не меньше, ещё Алан Дзагоев в ЦСКА играл. Как раз он в своём интервью рассказывал об имени своего сына Хетага:
— А кто, кстати, выбрал такие необычные имена для детей? – спрашиваем мы.
— Мы вместе, — отвечает Алан. — Дочку сперва хотели назвать Элиной, но Зарема предложила имя Элана, мне понравилось. С Хетагом думали дольше. Зарема выбирала между этим именем и Тамерланом. А я был за Хетага. Так и решили.
— Хетаг – это же герой национального эпоса в Осетии?
— Да. День Святого Хетага – один из главных праздников в Осетии, — рассказывает Алан. – Есть такая история. Национального героя Хетага настигали всадники, он уже был без сил, упал на землю и начал молиться Всевышнему о помощи. Вокруг него была только равнина. И тут часть леса поднялась со склона горы и укрыла Хетага в своей чаще. Так появилась роща Хетага – одно из главных святых мест в Осетии.
На вид роща как роща. Вокруг повсюду большие беседки-навесы, места под казаны, сами казаны, столы и лавки. В момент нашего визита почти никого, но, говорят, в сам праздник собираются тысячи людей. Даже с Южной приезжают.
До Владикавказа отсюда не очень далеко, но у нас ещё обязательная программа не выполнена, потому вскоре свернули на Фиагдон и доехали до него вдоль одноименной речке по довольно живописной дороге. Как и везде в республике, на этой дороге тоже в изобилии встречаются памятники, фигурки, таблички и тому подобное; вроде обычное место, а у каждого второго камня своя история или легенда.
Фиагдон смотреть не стали, а точнее посмотрели уже сверху, когда свернули на восток и поднялись по серпантину. Вид на село прекрасен, в нем немало сторожевых башен, а на картах у этих башен ещё и фамилии подписаны.
Дальше от смотровой началась щебеночная дорога, но хотя бы хорошо укатанная. Машин много, дорога популярная. Остановились у памятника букве осетинского языка (тут напечатать не получится).
Докатили до Даргавса, он же Город мёртвых. Это место - одна из "открыток" республики. У входа трётся семейка ослов, которые не против пообниматься с туристами, особенно с теми, которые угощают вкусняшкой.
Погуляли по городу-некрополю. Через небольшие окошки в башнях видны кости. Сами башни необычные, особенно крыши.
Отсюда во Владикавказ две дороги. Наша - через очень живописное Кармадонское ущелье вдоль реки Геналдон. Хотя сначала до него пришлось доехать такой же укатанной каменной дорожкой, но движение здесь уже чуть менее интенсивное. Была ещё пара несложных серпантинов, на первом из которых ловко опередил медленный, но сильно пылящий самосвал. В Кармадоне (селе) на всякий случай поинтересовался у местного верно ли еду. Можно было в картах на телефоне глянуть, но я не стал себе отказывать в удовольствии пообщаться. Внезапно появился свежий асфальт и вскоре так же внезапно закончился.
За селом спуск к реке, вдоль которой мы и поехали к видневшемуся уже ущелью. "Надолго" асфальт начался примерно перед мемориалом погибшей от схода лавины съемочной группе фильма "Связной", среди её участников был Сергей Бодров. У мемориала встретили двух байкеров, они в противоположном направлении двигались, т.е. вверх, в горы.
После мемориала красивый участок продолжился, с обеих сторон окружали почти вертикальные "стены"-скалы. Хотелось ехать неспеша и любоваться, поэтому красный светофор перед участком ремонтируемой дороги не просто не раздражал, а был даже кстати.
Минут через 15 наша дорога слилась с той, что ведет от Даргавса напрямую. В этом же месте и Геналдон закончился, т.е. по примеру дороги слился с рекой Гизельдон. Оставшиеся отсюда 20 км - это "просто дорога".
В город приехали около 17 часов, ещё минут 20 понадобилось добраться до места ночёвки. Для размещения я выбрал квартиру-студию, расположенную в старом доме с закрытым, т.е. "своим" двором с воротами, т.к. на следующий день не планировали ездить на мотоцикле.
Во Владикавказе, напомню, я уже был и никак не мог не посетить два места, в которых ужинали в тот раз. На сегодня как раз одно из них - кафе "Старый мост". Оно находится на берегу Терека у старого трамвайного моста (внезапно!), который теперь пешеходный. Река шумная, под её звук ужинать - это что-то особенное. И кормят здесь, конечно, невероятно вкусной едой, в основном местной кухни. Вкус шашлыка из говядины я запомню так же надолго как шашлык из баранины из 2022 года.
После кафе немного прошлись по городу.
По пути домой забежал в ларек, где прикупил то, что в прошлой поездке советовали попробовать, но не попалось - алутон. Это очень-очень сильно газированный напиток брожения, похожей на квас с хмелем. Алкоголя где-то 1,5-2%. На вкус своеобразная штука, каждый день я бы такое не пил. А вот грушевый лимонад "Бавария" - ничего.
День 11
Этот день мы прогуляли (та-рам-пам-пам!). Выпили кофе, сходили на рынок, по магазинам, без каких-то особых планов походили по центру города.
На улицах частенько попадается сирийский гибискус белого и розового цветов.
Вылет домой у второй половины экипажа запланирован на 19. Сначала была идея уехать в аэропорт на мотоцикле, но в итоге от неё отказались в пользу такси, иначе много возни с вещами и экипировкой.
Перед отъездом ужин во втором месте, которое называется Фыдджынта (или фыдджинная, т.е. место где кормят фыдджынами, это небольшие пироги с сочной начинкой из мясного фарша). Место колоритное, с историей и очень популярное среди жителей.
И всё. Теперь такси в аэропорт и на этом основная часть экспедиции закончена.
Возвращаюсь домой, допивать лимонады и доедать арбуз, наблюдая за самолетом на флайтрадаре, а там было за чем: маршрут из двух рейсов, время на пересадку между ними - 1,5 часа и по известному всем закону задержался именно первый. Спасло то, что авиакомпания была та же, а потому был стимул загладить вину. Пересадили в итоге на другой рейс и всё обошлось в итоге незапланированной физкультурой. И нервами, конечно.
И я от того уснул заметно позже, чем хотелось.
День 12
Маршрут дороги домой я спланировал ещё до начала всей поездки. Когда пришла в голову идея заехать на ночь в гости в Волгодонск, да ещё и через Элисту, другие варианты я уже не рассматривал. Созвонились с маминым двоюродным братом, договорились. После выяснилось, что и сёстры в это время тоже будут у родителей. В общем, сошлись все карты.
Собрал сумки, прицепил на мот, позавтракал. Выехал позже, чем хотелось, в 7-30, на выезде из города заправился.
Проезжая Беслан подумал, что если подобрать названия населенных пунктов, которые предстояло проехать, то маршрут можно назвать "Плохие новости в годы моего детства": Беслан-Моздок-Будённовск-Волгодонск...
Моздокский район - это ещё РСО-Алания, но дорога к нему - это коридор, "зажатый" между КБР и Ингушетией. Удивился нехарактерному для этих мест лесному массиву. На разных картах он подписан как Заманкульский (гора) или Курпский (река). На перекрестке с дорогой Терек-Малгобек, пересекающей коридор, стоит ДПС. Остановили, глянули документы и, разумеется, поинтересовались откуда и куда. Впечатлились. По взгляду показалось, что одобряют и тоже хотели бы так.
Перед Моздоком пересёк Терек, прямо у моста на нем Павлодольская ГЭС. Через город я проехал, но в самый центр не заглянул, не по пути. Ничем особенным не запомнился, кроме двух неподеливших дорогу мужиков, оравших из окон машин.
После Моздокского района началось то, можно назвать Прикумье (по реке Кума) - равнины, засеянные поля, ветрище и жарища, от того впечатления не очень от этих мест. Это уже Ставропольский край. Остановился попить в Зеленокумске, а потом поесть и немножко отдохнуть в Будённовске. Около 300 км пройдено, до Элисты (то есть, до полноценного обеда) ещё 200, 100 из них - до р. Маныч, границы с Калмыкией. И вот за Манычем засеянные поля ожидаемо сменились степями. Почему так, не знаю, но только в этих степях мне захотелось остановиться чтобы сделать первое за этот день фото.
Вскоре въехал в Элисту, заправился. В кафе недалеко от заправки, где я планировал перекусить, меня отправили в другую точку сети. Мест и правда нет. Даже не парковке тесно.
Решил осмотреть центр города, раз через него проехать надо. Побывал у Золотых ворот, прошелся вокруг Пагоды Семи дней.
Затем подъехал к главному храму города: Золотая обитель Будды Шакьямуни. Удивил яркостью красок.
После на минутку заехал в Сити-Чесс - небольшой район, построенный во времена управления республикой Кирсана Илюмжинова, известного любовью к шахматам. Здесь дворец для соревнований и памятник ещё одному известному шахматисту - Остапу Бендеру.
И вот теперь уже в кафе. Поел супчика, запил национальным напитком Джомба - это тот самый солёный чай.
На самом деле он ещё со специями и с бульоном. Если коротко - интересно, вкусно. Это и о кафе и о городе. Надолго здесь, наверное, не останешься, а вот по пути - то, что надо.
Ростовская область началась, стоило только отъехать от Элисты. На указателях уже Волгодонск появился, осталось 200 км, очень похожих на то самое Прикумье - ветер, жара, вокруг поля и глазу не за что зацепиться. Не скучно было лишь у Хуторского - странное что-то слева вдалеке. Оказалось, это облако пыли, которое движется на меня. В итоге я успел под него не попасть, но не вид не очень. А запах пыли, кстати, ощущался.
В Волгодонск прибыл примерно в 18-30, где был очень рад всех видеть. Второй раз за этот год, кстати. И на этот раз даже аккумулятор не надо покупать :-)
День 13
Сегодня надо бы доехать за день до дома. План амбициозный, ехать почти 1200 км. Проснулся, собрался, позавтракал. В дорогу мне столько еды собрали, что заехать явно никуда не потребуется. Выехал в 7-30, заправился и вырулил на Цимлянское шоссе, по очереди пересек Донской магистральный канал, канал Волга-Дон и саму реку Дон.
После Цимлянска свернул направо, чтобы немного сократить путь по дороге с небольшим движением. По таким ехать - одно удовольствие.
За рекой Цимла началась Волгоградская область. Я через какое-то время выехал на более оживленную трассу Волгоград-Ростов, по ней доехал до города Суровикино, где заправился и свернул налево, чтобы в очередной раз спрямить путь.
С этих пор указатели ведут меня на Михайловка, райцентр у трассы Волгоград-Москва, на которую мне как раз и надо. Дорога эта оказалась не очень качественная, хотя я и мог доплатить свою крейсерскую скорость, приходилось контролировать ситуацию непрерывно, чтобы не угодить в яму.
Свернул в Серафимович, чтобы посмотреть на Усть-Медведицкий монастырь, и заодно перекусить. Внутри монастыря храм, уникальный количество куполов, их 33 (по возрасту Христа).
Через Серафимович вернулся обратно на трассу. А город огорчил, выглядит не ухоженным, асфальт разбит.
Почти у выезда на федералку, на перекрестке, попался памятник трактору Универсал-2.
По развязке вырулил на федеральную дорогу на Москву, дальнейший путь предсказуемо превратился в гонку, с редкими заездами на заправки, где заодно получалось попить и перекусить. По сторонам особо не посмотришь, из-за количества машин дороге отводится заметно больше внимания.
Где-то в Тамбовской области движение остановилось. В режиме мотоциклиста просочился к началу, движение перекрыто, трактором и грузовиком вытаскивают улетевшую в кювет фуру. Зато поболтал с двумя другими мотоциклистами, они ехали из Дагестана. Довольные, хвалили.
В Скопинском районе попал под внезапный, но плотный дождь и промок. Пока искал, где надеть дождевик, дождь закончился. Пришлось остаток дня крепиться и мёрзнуть, солнце было уже низко и совсем не помогало высохнуть. Мало приятного, если мягко сказать. Был уверен, что простыну, но пронесло. Сделал выводы: дождевик стоит надеть, даже если туча далеко.
Последний час ехал в сумерках. За 100 с небольшим километров до Москвы Волгоградская трасса сливается с М4 в одну. Вроде как и надо побыстрее, но платить не хотелось, объехал. В гараже был где-то в 21-30. Эти 1180 км были непростыми, следующий день был проведен в режиме тюленя.
Итоги
Поездка однозначно удалась. Очень порадовал Кавказ: природа, кухня, люди, погода - всё было отлично. Замечательно, что не дала сбоев цепочка бронирований жилья, то есть глобально не дал сбоев. Несмотря на активный характер поездки, нам удалось отдохнуть от домашних и рабочих дел, познакомиться с немалой частью замечательного региона.