Аль Пачино с «АвтоВАЗа»
Оригинал взят у
motopapa в Аль Пачино с «АвтоВАЗа»;
Меня никак нельзя зачислить в стан любителей и сторонников фээсбешников, бизнесменов, менеджеров и прочего жулья из числа рыцарей плаща и кинжала. Кроме того, мы с Евгением (
tesey) очень часто расходимся в трактовках одних и тех же событий. Но с оценкой роли Рособоронэкспорта на Автовазе в данном тексте готов согласиться. Если проще, то на мой взгляд фээсбешная мафия отжала завод у бандюков (и сейчас передала нормальному управленцу, предварительно погуляв по буфету). Насчет “вывода «Ростехнологиями» «АвтоВАЗа» из глубочайшего кризиса” Женя, конечно, махнул…
Оригинал взят у
tesey в Аль Пачино с «АвтоВАЗа»
Прочитал в Forbes об «АвтоВАЗе». Много думал. Потому что главный герой текста, собственник группы «СОК» Юрий Качмазов, – мягко говоря, очень спорная и противоречивая личность. Именно с этим персонажем многие связывают серию убийств и рейдерских захватов вокруг «АвтоВАЗа» в лихие 90-е.
Нет, статья Алексея Савкина весьма неплохая, интересная, и даже отчетливо видны попытки написать действительно объективный текст, что особенно радует. Но слишком уж романтизировал автор личность Качмазова.
История такова. Как и многие в те годы, герой нашей истории поначалу был простым наперсточником. Дескать, время такое было. Но почуял наш герой большой потенциал бизнеса по перепродаже автомобилей, сколотил первое состояние и открыл свой салон. Затем Качмазов основал целую финансовую империю с железной дисциплиной и высокими зарплатами, и даже время от времени демонстрировал социальную ответственность.
Американская мечта. Self-made man. Круто ведь!
Правда, без помощи криминальных авторитетов здесь не обошлось, но что поделать, пишет автор, такое было время. Невиноватая я, они сами пришли. Мне даже показалось, что в какой-то момент автор начинает откровенно сопереживать успешному бизнесмену – как переживаешь героям из фильмов Тарантино. Вроде, отрицательные, но на самом же деле они хорошие!
И когда вдруг на «АвтоВАЗ», обложенный откровенно кабальными контрактами с «СОКом», нападают «Ростехнологии» (да-да, так и написано: «самым жестоким и опасным рейдером стало государство») и губят прибыльный бизнес успешного предпринимателя Качмазова, начинаешь искренне негодовать: вот же ж сволочи какие, душат бизнес!
Однако через некоторое время после прочтения потихоньку открывается вся суть произошедшей смысловой подмены.
Уважаемый господин Савкин! Вы действительно искренне считаете, что государство должно бороться со злом методами кота Леопольда, то есть, присказкой «Давайте жить дружно»?
Если бы «СОК» реализовал на «АвтоВАЗе» свою обычную схему бизнеса, когда происходит полная «закольцовка»: запчасти – производство – продажи – результатом могло бы стать полное разорение и банкротство тольяттинского предприятия. Далеко ходить не надо: именно это проделал «СОК» с «ИжАвто», когда вывел все активы и довел завод до банкротства.
К тому же, смутили некоторые фактологические неточности в тексте. Операция «Циклон» по очистке «АвтоВАЗа» от криминальных группировок началась в сентябре 1997 года, а не в 1998 году, как пишет Форбс. Финансовые показатели «АвтоВАЗа», опубликованные автором, также немного сомнительны. Прибыль завода в 2011 году составила 3,1 млрд рублей, пишет автор. Однако по последним цифрам прибыль компании равна 6,1 млрд.
При этом об успехах «Ростехнологий» и Renault-Nissan издание пишет уже без искорки. То, что они создают совместное предприятие для управления «АвтоВАЗом», и вовсе проходит пунктиром. Как и вывод «Ростехнологиями» «АвтоВАЗа» из глубочайшего кризиса и привлечение стратегического инвестора почти на 2 миллиарда долларов. Про то, что, по оценкам американских экспертов, создаваемый автогигант «АвтоВАЗ-Renault-Nissan» в ближайшие годы может занять в мировом рейтинге третью строчку после японской Toyota и американской GeneralMotors, тоже как-то умолчали.
В таких, на первый взгляд, мелочах, кроется много скрытого смысла и пищи для анализа. И все манипуляции строятся именно на таких вещах. В данном случае автор просто не обратил на это внимания, чем, увы, кардинально изменил общую картину происходящего.
А теперь экскурс в историю. В конце 40-х годов США просто терроризировали различные мафиозные кланы, пытавшиеся легализовать грязные деньги. Но мафию удалось победить. Как? Сейчас методы, которыми действовало американское правительство, не просто нельзя назвать гуманными – даже законными. Но они были вынуждены пойти на столь крайние меры. В противном случае Америка могла бы и не быть такой страной, какой сегодня мы ее знаем.
С этой точки зрения действия государства по спасению российской промышленности кажутся более чем обоснованными. Но ведь рассказывать истории про отрицательных героев всегда интересней, чем про хороших парней, не так ли?
Метки: автопром, Ваз, моя страна, российский автомобиль.
Запись опубликована Автомобильный маркетинг. You can comment here or there.