Ford Ranger Wildtrak vs Isuzu D-Max X-Terrain vs Mazda BT-50 GT - 2021 รีวิวเปรียบเทียบ Dual-Cab Ute: ภายในและการใช้งานจริง

การตกแต่งภายในและการใช้งานจริง

คุณใช้เวลาอยู่ภายในอู๊ตของคุณมากกว่ายืนอยู่ข้างนอกมองดู ... ใช่ไหม มันสมเหตุสมผลแล้วที่พื้นที่ภายในการออกแบบและการใช้งานจริงเป็นปัจจัยสำคัญและทั้งสามอย่างนี้ก็ต่อสู้กันอย่างหนักในแบบของตัวเอง

และใช่มีการแยกกันอย่างชัดเจนระหว่าง Isuzu และ Mazda utes แม้ว่าจะมีการใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันหลายอย่างระหว่างทั้งสองยี่ห้อ

ตัวอย่างเช่นองค์ประกอบทั่วไปของ D-Max และ BT-50 ได้แก่ แผงหน้าปัดแดชบอร์ดและจอแสดงข้อมูลดิจิตอลพวงมาลัยปุ่มและปุ่มสตาร์ทหน้าจอมีเดียตัวควบคุมการระบายอากาศที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง .. . ใช่มีการแชร์มากมาย.

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าเบาะนั่งใน BT-50 GT มีระบบทำความร้อน (เช่นเดียวกับ Ranger Wildtrak) ในขณะที่ D-Max X-Terrain ไม่มีระบบทำความร้อนที่นั่งแม้จะเป็นตัวเลือกก็ตาม Ranger และ BT-50 มีกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ แต่ D-Max ไม่มี

นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะเรียกร้องความพยายามของ Mazda ในการทำให้ BT-50 แตกต่างจาก D-Max ในแง่ของการตกแต่งภายในและการออกแบบ แดชบอร์ดมีรูปลักษณ์โลหะปลอมที่สวยงามซึ่งไหลเข้าไปในการ์ดประตูด้านหน้าและด้านหลังด้วย นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศที่ได้รับการออกแบบอย่างแตกต่างกันและแผงสัมผัสแบบนุ่มที่ด้านบนของแผงหน้าปัดรวมถึงส่วนบุนวมนุ่ม ๆ ตามขอบของคอนโซลด้านล่าง

ทั้งสองมีหน้าจอสื่อที่ใหญ่ที่สุดในตลาด ute ณ เวลาที่เปิดตัว - หน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ขนาด 9.0 นิ้วซึ่งเป็นก้าวสำคัญสำหรับรถบรรทุกทั้งสองรุ่นนี้เนื่องจากมีระบบหน้าจอสัมผัสที่แย่มากในรุ่นก่อนหน้า แต่ละอันยังมี Apple CarPlay แบบไร้สาย (พร้อมการเชื่อมต่อ USB เสริมด้วย) แต่คุณจะต้องเสียบ USB เข้าสำหรับ Android Auto และถ้ามันใช้งานได้ - เรามีปัญหากับรถทั้งสองคันของเรา

Ranger ยังมี Apple CarPlay และ Android Auto (เชื่อมต่อ USB) และทั้งสามมีระบบนำทางแบบ sat ขณะที่ Ranger ใช้หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว แต่เรนเจอร์เดิมพันเพื่อนร่วมรุ่นด้วยชุดปุ่มปรับระดับเสียงและการปรับจูน - D-Max และ BT-50 มีปุ่มซึ่งสามารถเล่นได้

หน้าจอของ Ranger มีแสงจ้าน้อยลงในช่วงเวลากลางวันและมีระบบเมนูเนทีฟที่ดีกว่าหากคุณไม่ใช่สมาร์ทโฟนประเภทมิเรอร์ สิ่งหนึ่งที่ยังทำให้เรารำคาญเกี่ยวกับ Ranger คือมันต้องการการควบคุมบางอย่างสำหรับการระบายอากาศและสภาพอากาศที่จะทำผ่านหน้าจอไม่ใช่ปุ่มด้านล่าง มันเป็นเพียงใบ้

การออกแบบเส้นประของ Ranger ได้รับการทดสอบมาแล้วแม้กระทั่งเนื้อหาที่นำเสนอรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ซับซ้อนกว่าคู่แข่ง บวกกับการเย็บสีส้มและ 'Wildtrak' ที่ประดับประดาอย่างเรียบร้อยบนเส้นประและเบาะหลังทำให้รู้สึกพิเศษอย่างยิ่ง แพงแม้ ... และก็เป็น

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น D-Max และ BT-50 มีที่วางแก้วตรงกลางขนาดใหญ่และในขณะที่ Ford ไม่มีที่วางแก้วขอบแบบป๊อปอัพเช่น Isuzu D-Max 2020 แต่ยูนิตกลางก็มีขนาดที่ใช้งานได้มากกว่า มันขาดที่เก็บไอเท็มที่ค่อนข้างหลวมเมื่อเทียบกัน

ทั้งสาม utes มีที่วางขวดในทุกประตูและในรายละเอียดที่เรามีที่นี่มีที่วางแก้วด้านหลังในที่วางแขนแบบพลิกลงและช่องใส่แผนที่ด้านหลังด้วย ฟอร์ดไม่มีตะขอเกี่ยวถุงช้อปปิ้งแบบป๊อปอัพเหมือน D-Max และ BT-50 แต่อย่างอื่นมันปิดสำหรับการจัดเก็บ

หากคุณมีเด็กโตหรือวางแผนที่จะนั่งเรือข้ามฟากผู้ใหญ่ทั้งสามข้อนี้มีพื้นที่ที่นั่งด้านหลังในระดับที่สามารถแข่งขันได้ มีพื้นที่วางขาที่เพียงพอห้องศีรษะและห้องไหล่สำหรับผู้ใหญ่สามคนที่วางเคียงข้างกัน (ฉันสูง 182 ซม. / 6'0 "และที่พักเบาะหลังสำหรับทั้งสามคนที่นี่ก็ดี)

ไม่มีการปฏิเสธว่าห้องโดยสารของฟอร์ดเป็นห้องโดยสารที่ดี แต่อีกสองห้องก็มีข้อดีเช่นกัน แม้แต่สตีเวนส์สำหรับกระท่อม

ฟอร์ดเรนเจอร์ Wildtrak Bi-turbo - 8

Isuzu D-Max X-Terrain- 8

มาสด้าบีที -50 จีที - 8