2019 Honda Accord Hybrid เทียบกับ 2019 Toyota Camry Hybrid

เนื่องจากความต้องการรถเก๋งลดลงเนื่องจากความหลงใหลของผู้บริโภคที่มีต่อรถ SUV และรถกระบะที่มีการขับขี่สูงจึงมีรถสองคันที่ยังคงทำสงครามครูเสดเพื่อต่อต้านการครอบครองที่กำลังจะมาถึง แน่นอนว่าทั้ง Honda Accord และ Toyota Camry มียอดขายลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขาก็ยังติดอันดับ 1 ใน 10 รถที่ขายดีที่สุดประจำปี 2019 นั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญเพราะ Honda และ Toyota ได้รับชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและ ได้พัฒนาฐานลูกค้าประจำ

ในทำนองเดียวกัน Accord และ Camry เพิ่งเข้าสู่เจนเนอเรชั่นใหม่ทั้งหมดร่วมกันเป็นครั้งแรกในการแข่งขันที่ยาวนาน ในขณะที่เราเปรียบเทียบกับรถเก๋งขนาดกลางรุ่นอื่น ๆ แต่เรายังไม่ได้นำรุ่นไฮบริดมาเปรียบเทียบกันจนถึงตอนนี้ และแม้ว่ารางวัล 10Best อย่างต่อเนื่องของ Accord จะดูเหมือนเป็นการแจ้งเตือนเกี่ยวกับสปอยเลอร์ แต่อย่าลืมว่า Camry รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงอย่างมากมายและการปรับตัวแบบไฮบริดนั้นถือว่าดีที่สุด

จับคู่

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน 2019 Honda Accord และไฮบริดที่เรานำมารีวิวนี้เป็นรุ่น Touring รุ่นท็อปสุดที่มาพร้อมกับเบาะหนังมาตรฐานจอแสดงผลบนศีรษะเบาะนั่งคู่หน้าระบบปรับความร้อนและระบายอากาศ การเข้าแบบพาสซีฟการชาร์จแบบไร้สายฮอตสปอต Wi-Fi และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มีอยู่ทั้งหมดของ Accord (ผลการทดสอบของ Accord มาจากการทดสอบรุ่นปี 2018 ที่เกือบจะเหมือนกัน) ในขณะที่ Accord ไฮบริดรุ่นที่ถูกที่สุดในปี 2019 เริ่มต้นที่ 26,250 ดอลลาร์หรือน้อยกว่า Camry 2019 ราคา LE ไฮบริดปี ประมาณ 3100 ดอลลาร์ แต่ภาพที่ถ่ายไว้ที่นี่มีราคา 35,920 ดอลลาร์

Toyota Camry ปี 2020 ใช้ตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อและรุ่น TRD ที่ปรับแต่งแบบสปอร์ต แต่สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถใช้ได้กับ 2019 Camry XLE ไฮบริดซึ่งเป็นระดับการตัดแต่งที่ยอดเยี่ยมที่สุด XLE มีเบาะหนังมาตรฐานเบาะหน้าระบบปรับความร้อนไฟฟ้าทางเข้าแบบพาสซีฟการชาร์จแบบไร้สายและชุดผู้ช่วยคนขับ นอกจากราคาพื้นฐานที่ 33,930 ดอลลาร์แล้วโตโยต้าของเรายังมีตัวเลือกมูลค่า 4570 ดอลลาร์เช่นระบบนำทางจอแสดงผลบนกระจกหน้าระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมและซันรูฟ ความพิเศษเหล่านี้ช่วยปิดช่องว่างของอุปกรณ์กับ Honda แต่ Camry ของเรายังคงมีเนื้อหาน้อยกว่าและมีราคาเพิ่มขึ้นประมาณ $ 2,500

บนถนน

แอคคอร์ดไฮบริดใช้อินไลน์โฟร์แบบแอตกินสัน 2.0 ลิตรและมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์เพื่อขับเคลื่อนรถตลอดจนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทโดยเฉพาะเพื่อป้อนกระแสไฟฟ้าไปเลี้ยงมอเตอร์ขับเคลื่อน กำลังขับรวม 212 แรงม้า แม้ว่าระบบส่งกำลังระหว่างแก๊สและพลังงานไฟฟ้าในบางครั้งจะน้อยกว่าที่ราบรื่น แต่ระบบส่งกำลังจะตอบสนองได้ทั่วเมืองและเมื่อดึงออกจากไฟสต็อปไลท์ อย่างไรก็ตามการเร่งความเร็วบนทางหลวงนั้นค่อนข้างขี้เกียจและนอกเหนือจากนั้นจะมาพร้อมกับซาวด์แทร็ก ถึงกระนั้นมันก็ดำเนินไปด้วยความเป็นนักกีฬาและการมีส่วนร่วมที่ทำให้คู่หูที่ไม่ไฮบริดได้รับรางวัล แทนที่จะชนหรือลอยเหนือการกระแทกระบบกันสะเทือนของ Accord จะลดอาการสะอึกเล็กน้อย การบังคับเลี้ยวแบบสัมผัสนั้นให้ความรู้สึกผ่อนคลาย แต่มีการเคลื่อนไหวโดยตรงพร้อมเสียงตอบรับเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีส่วนร่วมในการชื่นชมถนนที่คดเคี้ยว แม้จะมีการตอบสนองที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งมักจะทำให้เหยียบเบรกของรถไฮบริด แต่ Honda ก็มีความมั่นคงและปรับเปลี่ยนได้ง่าย

น่าเสียดายที่ยางต้านทานการหมุนต่ำของ Accord มีความยาว 189 ฟุตในการหยุดจาก 70 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งสูงกว่า Camry เก้าฟุต

ด้วยประวัติความเป็นมาของการรวมระบบไฮบริดของโตโยต้าเราไม่แปลกใจเลยที่ระบบส่งกำลังของ Camry ให้ความรู้สึกที่ปราณีตกว่าของ Accord ระบบไฮบริดของโตโยต้าประกอบด้วยทรานแซกเซิลสองมอเตอร์ (หนึ่งในเครื่องกำเนิดมอเตอร์ให้แรงจูงใจ) ที่จับคู่กับอินไลน์โฟร์แบบ Atkinson-cycle 2.5 ลิตรเพื่อผลิตม้า 208 ตัวรวมกัน ซึ่งแตกต่างจาก Accord ไฮบริดระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องของ Camry ยังมีโหมดแมนนวลจำลองที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับอัตราทดเกียร์จำลองโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย

แม้ว่าโตโยต้าจะไม่กระปรี้กระเปร่าเมื่อขับออกจากจุดหยุด แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ทรงพลังกว่าเมื่อขับบนทางหลวงและให้เสียงที่เงียบกว่าเมื่อบรรทุกหนักกว่า Honda การเปลี่ยนก๊าซ - ไฟฟ้าของมันรบกวนน้อยลงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม Camry ไม่ได้ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับถนนเท่า Accord การบังคับเลี้ยวนั้นคาดเดาได้น้อยกว่าและขาดการตอบสนองของหางเสือของ Honda แม้ว่าเราจะชื่นชอบการขับขี่ที่เงียบของ Camry และระบบกันสะเทือนที่ให้อภัยได้ที่เอนรถไปรอบ ๆ มุมที่คมอย่างนุ่มนวล แต่ก็ไม่ได้แยกการกระแทกเช่นเดียวกับ Accord และแป้นเบรกจะให้ความรู้สึกนุ่มนวลเมื่อเดินทางถึงจุดสูงสุดซึ่งทำให้ค่อนข้างยุ่งยาก ปรับการจราจร

ลูกผสมทั้งสองมีคะแนนการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่ารุ่นเบนซิน แต่มีเพียงรุ่น Camry XLE เท่านั้นที่ได้รับการยกย่องจากพี่น้องของตัวเอง ในขณะที่ XLE มีค่าประมาณของ EPA ที่ 44/47 mpg เมือง / ทางหลวง แต่ LE ไฮบริดที่ราคาไม่แพงได้รับการจัดอันดับที่ 51/53 mpg แอคคอร์ดไฮบริดทุกคันในปี 2020 มีการจัดอันดับของรัฐบาลเดียวกันคือ 48 mpg ทั่วทั้งกระดาน แต่ Touring ไฮบริดปี 2018 ที่เราทดสอบซึ่งมีกลไกเหมือนกับรุ่นปี 2019 มีการจัดการเพียง 42 mpg ในการทดสอบบนทางหลวง 75 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 2 mpg ขี้อาย ของ Camry ปี 2018 ที่เราทดสอบ

มุมมองด้านใน

Accord มีการตกแต่งภายในที่ซับซ้อนซึ่งท้าทายป้ายราคา วัสดุที่น่าดึงดูดการควบคุมที่แม่นยำและการออกแบบที่ชาญฉลาดทำให้เพลิดเพลินไปกับภายในได้อย่างง่ายดาย กลุ่มมาตรวัดดิจิทัลดูเรียบเนียนและมีเมนูมากมาย แต่ทั้งหน้าจอสัมผัสและหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วที่อยู่บนแผงหน้าปัดสามารถล้างออกได้ในแสงแดดโดยตรง ถึงกระนั้นระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่ายยังมีไอคอนบนหน้าจอขนาดใหญ่และปุ่มและลูกบิดที่จับต้องได้ พวงมาลัยหุ้มหนังให้ความรู้สึกน่าจับถือและมีการควบคุมที่มาพร้อมระบบความปลอดภัยและระบบเครื่องเสียง มันแย่เกินไปที่การจัดเรียงตัวเปลี่ยนปุ่มกดแบบไม่ใช้งานของ Honda ในตอนแรกทำให้การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติส่วนใหญ่ของ Accord ลดลง มิฉะนั้นผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจะได้รับประโยชน์จากที่นั่งที่นุ่มสบายและที่นั่งด้านหลังสามารถเพลิดเพลินกับพื้นที่วางขาพิเศษ 2.8 นิ้วเมื่อเทียบกับ Camry ชุดแบตเตอรี่ไฮบริดของ Accord ติดตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลังดังนั้นจึงไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ท้ายรถ 17 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งเพียงพอที่จะกลืนกล่องใส่กระเป๋าเดินทางได้ 7 ใบ Camry สามารถรองรับได้เพียงหกคัน

การตกแต่งภายในของ Camry รุ่นล่าสุดดีกว่ารุ่นก่อนอย่างมากโดยเฉพาะการติดตั้งแผงหน้าปัดและวัสดุพลาสติก แม้ว่าการออกแบบจะดูยุ่งเล็กน้อยสำหรับรสนิยมบางอย่างซึ่งส่งผลให้เกิดการควบคุมที่ไม่สะดวกสบาย แต่ก็ไม่มีอะไรใน Toyota ที่น่ารังเกียจ ระบบสาระบันเทิงใช้งานง่าย แต่หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วต้องทนทุกข์ทรมานจากกราฟิกความละเอียดต่ำและบางเมนูที่ใช้งานง่าย รถทดสอบของเรามี Apple CarPlay แต่ Android Auto ไม่สามารถใช้งานได้จนถึงรุ่นปี 2020 โตโยต้ายกระดับห้องโดยสารด้วยเบาะนั่งหรูหราที่มีส่วนแทรกที่น่าสนใจ แต่เราต้องการให้บุ้งกี๋ด้านหน้ามีส่วนรองรับต้นขาเพิ่มเติม แม้จะมีพื้นที่วางขาเบาะหลังน้อยกว่า Honda แต่ Toyota ก็มีทัศนวิสัยด้านหลังที่ดีกว่าและพื้นที่เก็บของภายในที่มีประโยชน์มากกว่า นอกจากนี้อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟของ Camry ยังทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้นด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ที่นุ่มนวลขึ้นและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถที่รบกวนน้อยลง

บรรทัดล่างสุด

ในขณะที่รถเก๋งได้รับความนิยมน้อยลง Honda และ Toyota เพิ่งรายงานยอดขายไฮบริดที่เพิ่มขึ้น นั่นเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลกับการที่ยานยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่ตลาดและสายเลือดของทั้งสองแบรนด์นี้ในด้านเทคโนโลยีไฮบริด โตโยต้าอาจสร้าง Camry ที่ดีที่สุดแล้วและรุ่นไฮบริดเป็นตัวอย่างของสายพันธุ์ที่มีการทำงานที่ราบรื่นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามมันไม่ได้มีประสิทธิภาพมากกว่า Accord ไฮบริดอย่างมีนัยสำคัญและการปรับแต่งที่มากขึ้นของ Camry ภายใต้ฝากระโปรงนั้นถูกชดเชยด้วยมารยาทในการขับขี่ที่น้อยลงรวมถึงห้องโดยสารที่เล็กลงและน่าพอใจน้อยลง ปัจจัยในมูลค่าที่แข็งแกร่งกว่าของ Honda และรุ่นไฮบริดของ Accord ซึ่งเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของ Accord ทำให้เกิดการผสมผสานที่ชนะ