1997–2001 Honda CR-V: ประวัติย่อของ CR-V ดั้งเดิม

ดาวฤกษ์ครอสโอเวอร์ - SUV ขนาดกะทัดรัดถือกำเนิดขึ้น

ฮอนด้าซีอาร์ - วีเป็นรถที่พบเห็นได้ทั่วไปในปัจจุบันโดยมีตัวเลขที่หนามากบนพื้นในสถานที่ส่วนใหญ่ซึ่งคุณอาจจะไม่เคยหยุดที่จะพิจารณาว่าชื่อของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดหมายถึงอะไรหรือหมายถึงอะไรเลย ในฐานะสมาชิกที่โดดเด่นของกลุ่มที่น่าเบื่อส่วนใหญ่ชื่อของฮอนด้าอาจเป็นเพียงแค่ mumbo-jumbo ตัวอักษรและตัวเลขแบบเก่าที่ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่จำนวนเท่าใดก็ได้ แต่คุณรู้หรือไม่ว่าจริงๆแล้วมันหมายถึง "รถวิ่งสบาย" ชื่อที่ขี้ขลาดสะท้อนให้เห็นถึงความใหม่ของสิ่งที่ CR-V นำเสนอในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990: ไม่มีคำว่ามันคืออะไร Honda จึงสร้างขึ้นมา

ในบรรดายานพาหนะประเภทใหม่ประเภทแรก (ไม่ใช่รถยนต์ แต่ไม่ใช่ SUV) ฮอนด้าและรุ่นอื่น ๆ เช่นนี้บางครั้งอาจเรียกว่า "รถนิ่ม" ก่อนที่จะใช้ "ครอสโอเวอร์" ในที่สุด ชื่อ. ไม่ว่าคุณจะเรียกพวกเขาว่าอะไร CR-V ก็อยู่ในแนวหน้าของยานพาหนะที่มีลักษณะคล้ายรถเกวียนซึ่งมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งชาวอเมริกันไม่สามารถหาได้เพียงพอ การผสมผสานของฮอนด้าซีอาร์ - วีรูปทรงคล้ายรถ SUV ที่น่าหลงใหลลงไปจนถึงยางอะไหล่ที่ติดตั้งภายนอกเพียงเล็กน้อยซึ่งยึดติดกับประตูท้าย - การบังคับรถที่เหมือนรถและการประหยัดน้ำมันช่วยสร้างสูตรครอสโอเวอร์ (ควบคู่ไปกับการเข้าสู่การต่อสู้ครั้งแรกอย่างแท้จริง Toyota RAV4 ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้านี้)

ตอนนี้ CR-V และครอสโอเวอร์อื่น ๆ เหมือนไม่ได้โผล่ออกมาจากอากาศ ผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นใช้เวลาหลายปีกับรถยนต์ที่ใช้รถยนต์ทุกประเภทเช่น Civic 4WD Wagon, Subaru Justy และ Toyota Corolla All-Trac Honda เช่นเดียวกับ Toyota ที่ใช้ RAV4 และ Subaru ที่มี Forester เพียงแค่เปลี่ยนตัวถังเลียนแบบ SUV บนกลไกของรถที่ได้รับการเสริมเพื่อสร้าง CR-V

Cr-V เกิดเมื่อใด

ฮอนด้าเปิดตัว CR-V ครั้งแรกในปี 1995 แต่แบรนด์จะไม่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจนกว่าจะถึงรุ่นปี 1997 มีพื้นฐานมาจาก Civic ร่วมสมัยเป็นอย่างมากและรถครอสโอเวอร์มีระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระเต็มที่และพื้นภายในเรียบ สไตลิสต์ของ Honda ยกให้ CR-V เป็นรถมินิเอสยูวีด้วยกันชนหน้าที่มีลักษณะคล้ายกับแผ่นกันกระแทกและยางอะไหล่ที่ติดตั้งภายนอกน่ารักแขวนอยู่ที่ประตูท้ายแบบสวิงออก น่าแปลกที่อย่างน้อยสำหรับตลาดอเมริกาประตูท้ายของ CR-V จะเปิดออกไปทางขวา - ไปทางขอบถนน ดังนั้นเมื่อเจ้าของจำเป็นต้องเดินไปรอบ ๆ ประตูท้ายที่เปิดอยู่เพื่อไปยังทางเท้า อย่างน้อยกระจกประตูท้ายจะเปิดแยกออกจากกันแกว่งขึ้นและออกจากทางเพื่อฝากของชำหรือกระเป๋าอย่างรวดเร็ว

ในตอนแรกมีการเสนอระดับการตัดแต่งเพียงระดับเดียวนั่นคือ CR-V LX แต่ไม่นานหลังจากวางจำหน่ายในปีแรก EX ก็เข้าร่วมรายการนี้ ขอบล้ออลูมิเนียมและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเพิ่มเข้ามาในรุ่น CR-V ทุกคันมาพร้อมกับโต๊ะปิกนิก (ไม่จริง) ซึ่งติดตั้งจากใต้พื้นบรรทุกสินค้า เบาะนั่งด้านหลังพับได้เรียบและมีพื้นที่ถังขยะมากมายตลอดการตกแต่งภายใน

รายละเอียดที่น่ารักอื่น ๆ ได้แก่ ตัวเปลี่ยนเสาสำหรับเกียร์อัตโนมัติคอนโซลพับที่บอบบางระหว่างเบาะนั่งคู่หน้าทั้งสองและไฟท้ายที่รวมเข้ากับเสาหลังคาด้านหลังสุดโดยทิ้งแผ่นโลหะที่ไม่มีการตกแต่งไว้ระหว่างกันชนและกระจกหลัง ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน Honda จึงยัดส่วนควบคุมรองส่วนใหญ่ของ CR-V ไว้ในแผงด้านซ้ายของพวงมาลัยรวมถึงตัวควบคุมกระจกประตูสวิตช์หน้าต่างสำหรับหน้าต่างทั้งสี่บานและสวิตช์หรี่มาตรวัด