รีวิวการทดสอบบนท้องถนน: MG ZST
ข่าวที่น่าเชื่อถือถูกต้องและเชื่อถือได้มีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมา สนับสนุนห้องข่าวของเราโดยการมีส่วนร่วม
MG ZST ESSENCE
ราคาพื้นฐาน: $ 33,990
ระบบส่งกำลังและความประหยัด: เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ 1.3 ลิตร 115kW / 230Nm อัตโนมัติ 6 สปีด FWD เศรษฐกิจรวม 7.1L / 100 กม. CO2 163g / กม. (ที่มา: RightCar)
สถิติที่สำคัญ: ยาว 4323 มม. กว้าง 1809 มม. สูง 1653 มม. ฐานล้อ 2585 มม. ความจุกระเป๋า 359 ลิตรล้ออัลลอย 17 นิ้ว
เราชอบ: คุ้มค่ามากเครื่องยนต์ใหม่ที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในระดับพรีเมียมดูแพงกว่าที่เป็นอยู่
เราไม่ชอบ: บ้องคงที่จากระบบช่วยคนขับไม่มีการปรับพวงมาลัยแบบยืดหดได้
MG ให้ ZS SUV ยอดนิยมมาแล้วครั้งหนึ่ง มาดูกันว่ารุ่นใหม่ไปได้อย่างไร
นี่คือรุ่นใหม่จริงๆหรือเป็นเพียงการปรับโฉม?
ทั้งสองอย่างจริงๆ ท้ายที่สุดแล้วจะมีตัวอักษรทั้งตัวอยู่ท้ายชื่อ
ZST เป็นตัวแปรใหม่ในกลุ่ม ZS ซึ่งเป็นรุ่นที่มาพร้อมกับใบหน้าใหม่และการปรับแต่งโครงสร้างบางอย่างและแน่นอนว่าเครื่องยนต์ใหม่ที่จะได้รับ T 'T' พิเศษตามปกตินั้นย่อมาจาก Turbo และตามปกติในปัจจุบันหน่วยใหม่นี้เป็นขนาดเล็ก 1.3 ลิตรพร้อมกระบอกสูบสามถังซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษเมื่อเทียบกับหน่วยดูดอากาศที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งให้กำลังใกล้เคียงกัน
เทอร์โบสร้างบูสต์ที่รอบต่อนาทีต่ำทำงานได้ถึงแรงบิดสูงสุดที่ 230 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ จึงไม่ได้มีกำลังมหาศาลในขณะที่การหมุนรอบตัวสูงขึ้น แต่ 115kW ก็เพียงพอที่จะเหวี่ยง ZST ไปสู่จุดพักรถในทันที นั่นช่วยได้ด้วยน้ำหนักเบาที่อ้างว่า 1295 กก. ไม่เลวเลยสำหรับ SUV 5 ที่นั่ง
เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะสับเปลี่ยนฟันเฟืองและทำได้ดีโดยไม่แสดงปัญหาใด ๆ มันลดลงผ่านเกียร์อย่างรวดเร็วเมื่อมีการร้องขอความเอร็ดอร่อยเป็นพิเศษและเข้าถึงอัตราส่วนที่สูงขึ้นเพื่อรักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ต่ำขณะแล่น
นอกเหนือจากนั้น ZST ยังขึ้นอยู่กับ MG ZS โดยยกเว้นการปรับแต่งบางอย่างที่นี่และที่นั่นกับบิตเชิงกลอื่น ๆ
เฟรมย่อยและจุดกันสะเทือนมีความแข็งกว่าเดิมเพื่อรับมือกับพลังพิเศษดังกล่าวเพิ่มความแข็งแกร่งส่วนหน้าประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ ทำงานได้ดีเช่นกัน ZST ให้ความรู้สึกสวยงามเมื่อพุ่งไปรอบ ๆ แบ็คดรอปแม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะให้ข้อเสนอแนะเพิ่มเติม
เพื่อความเป็นธรรมสิ่งนี้ไม่ได้ออกแบบมาให้เป็นโกคาร์ทรอบ ๆ มุม ใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลังและแม็คเฟอร์สันค้ำยันด้านหน้าซึ่งทำได้ดีในการดูดซับทั้งหมดยกเว้นแอสฟัลต์ที่เลวร้ายที่สุด ZST สามารถเอนได้เล็กน้อยไปรอบ ๆ วงเวียน แต่ส่วนใหญ่แล้วการขี่นั้นดี
ไฟหน้าเหล่านั้นดูไม่เหมือนรถเบนซ์เหรอ?
ใช่นั่นเป็นเรื่องยากที่จะไปไหนมาไหน แต่จำไว้ว่าการเลียนแบบเป็นรูปแบบการเยินยอที่จริงใจที่สุด แถมยังดูดีอีกด้วย! ไฟ LED เป็นเอกสิทธิ์ของ ZST เช่นกันทหาร ZS รุ่นเก่าไม่เปลี่ยนแปลง ในความเป็นจริงพวกเขาใช้ ZST ทั้งสองแบบเป็นมาตรฐานซึ่งเป็นสิ่งที่ค่อนข้างจะพิจารณาจากรุ่น Excite ที่มีราคา $ 30,990 เมื่อรวมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ไฟตัดหมอกต่ำและสีดำส่วนหน้าของ ZST นั้นดูน่าประทับใจทีเดียว
ด้านหลังมีความน่าสนใจในทำนองเดียวกันโดยไฟท้ายเลียนแบบเครื่องหมายทับที่เห็นด้านหน้า ช่องระบายอากาศ Faux เหนือดิฟฟิวเซอร์พลาสติกช่วยเพิ่มความสปอร์ตให้กับแพ็คเกจ
เดี๋ยวก่อน Essence เพิ่มแค่สองอย่าง?
นอกจากนี้ยังมีล้อที่แตกต่างกันเบาะนั่งคนขับไฟฟ้า 6 ทิศทางและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นพร้อมพนักพิงศีรษะนูน MG
อย่างจริงจังนั่นแหล่ะ โดยค่าเริ่มต้น ZST จะโหลดไปที่เหงือกด้วยชุดที่ดีรวมถึงระบบช่วยเหลือคนขับ MG Pilot ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับรถยนต์ราคา 30-35,000 เหรียญ
มันทำงานได้ดีเช่นกันแม้ว่าระบบรักษาช่องทางเดินรถจะมีนิสัยที่น่ารำคาญในการตีระฆังและผูกมัดทุกครั้งที่ทำอะไรแม้ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะปิดอยู่ก็ตาม ซึ่งรวมถึงทุกครั้งที่คุณเดินข้ามเพื่อหลีกเลี่ยงรถที่จอดนิ่งและจะไม่หยุดจนกว่าคุณจะปิดระบบทั้งหมด ซึ่งจะสร้างบ้องสุดท้ายเพียงเพื่อเตือนให้คุณรู้ว่ามันปิดอยู่ นอกจากนั้นยังเป็นระบบที่ดี
ในขณะที่ MG ได้เพิ่มที่วางแขนตามคำสั่งของเจ้าของ ZS ฉันหวังว่ามันจะเพิ่มการปรับกล้องส่องทางไกลให้กับพวงมาลัย ไม่ใช่เรื่องสำคัญ แต่เป็นการบังคับให้ทุกคนที่มีขายาวกว่าต้องใช้ท่าขับที่มีการเสียดสีเล็กน้อย จากนั้นอีกครั้งรถราคาน้อยกว่า $ 35k ...
รถคันอื่น ๆ ที่ฉันควรพิจารณา?
มี Suzuki Vitara Turbo 2WD ซึ่งมีราคา 33,990 ดอลลาร์เท่ากับ MG ZST Essence นอกจากนี้คุณยังสามารถจับ Toyota C-HR ได้หากคุณต้องการบางอย่างที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยแม้ว่าจะเป็นขั้นตอนแบบไฮบริดก็ตาม