Дитейлинг
Добросовестные «детейлеры» удаляют такие риски с помощью специальной «антиглограммной» пасты с показателем зернистости абразивного материала Р3000, а недобросовестные «затирают» воскосожержащими полирующими составами, которые смываются после мойки, обличая недоработку «детейлера».
При менее изношенном покрытии, с мелкими рисками, «паутинками» либо просто потускневшим лаковым покрытием, достаточно работать, начиная со второго этапа, пропустив первый. Именно такую полировку еще называют «Восстановительной». Основная её задача восстановить глянец поверхности. Однако, в любом случае она является абразивной. Все этапы полировки производятся механическим способом с помощью полировальной машинки
Важно понимать, что полироли для ручного или механического нанесения, не содержащие абразивных материалов, не могут избавить лаковое покрытие от повреждений. Они могут лишь заполнить собой риски, скрыв их на какое-то время, а(А )именно, в зависимости от состава, на 2-3 цикла мойки кузова. Эффект от абразивной полировки невозможно спутать с эффектом от нанесения воскосодержащей полироли. Рис 5, Рис.6
Выделяют 4 основных этапа:
- Подготовительный (двухфазная мойка – осмотр корпуса с помощью спец. освещения – удаление окисленных лака и краски, а также прочих поверхностных наслоений автоскрабом).
- Восстановительный (производится войлочными кругами для полировки и другим оборудованием, используя селективные расходники).
- Антиголограммный (дополнительная глубокая полировка, необходимая после более грубого воздействия на предыдущем этапе – для «зеркальности»).
- Защитный (глубокая защитная полировка авто – нанесение «оборонительного» покрытия для долговечности «товарного вида»).
По времени эта работа занимает в среднем от 8 до 12 часов и требует большого мастерства, отчего доверять ее профессионалам автомастерской – более чем оправданно.
Советы экспертов
Рабочее место должно быть очищенным и хорошо освещенным. Объемную поверхность лучше разделять для полировки на секторы площадью около 40х60 см. Температура под шлифовальным аппаратом не должна превышать 50 градусов Цельсия. А скорость вращения полировочных кругов должна составлять: 1200-1400 для крупного абразива и 1500-3000 – для мелкого. Глубокие царапины желательно не выводить полностью, а маскировать, выравнивая края.
Простой факт заключается в том, что ЛКП не может быть безупречным, пока не будет отполированным.
прежде чем можно будет приступить к полировке. Сначала будет производиться мокрая (или сухая) шлифовка авто, чтобы выровнять поверхность. Это потому, что, вопреки распространенному мнению, свежая краска не может лежать идеально ровно, когда она впервые наносится.
Еще одно замечание: автомастерские почти никогда не наносят керамические защитные составы на ЛКП. Это потому, что, даже когда краска высохла, ей понадобится до месяца, чтобы полностью застыть
Это также означает, что этапы промывки и деконтаминации также имеют решающее значение при подготовке к полировке.
Три важных момента при детейлинге автомобиля со свежей краской - удаление пыли, устранение следов избыточного распыления (напылов) и добавление окончательной защиты лакокрасочному покрытию.
при выборе продукта также важно учитывать время застывания краски.
Свежая краска может полностью твердеть в течение месяца. Существует так называемое «начальное отверждение» - оно происходит примерно через 24 часа, когда краска становится достаточно твердой для шлифования и полировки. После этого уже можно очищать лакокрасочное покрытие. Однако, после этого первоначального отверждения все еще существует период «выделения газа», когда оставшиеся растворители удаляются с поверхности путем испарения. Это может продолжаться около месяца, пока не будет достигнуто окончательное застывание. Это причина того, почему нанесение непроницаемых защитных слоев, например, керамических покрытий на основе кварца, не позволяет краске дышать и может помешать окончательному процессу отверждения. Вот почему мы не советуем использовать твердые воски и непроницаемые керамические покрытия, а вместо этого выбирать проницаемые продукты
После перекраски кузова имеет смысл начать детейлинг именно с моторного отсека. С
Следующим процессом, конечно же, будет удаление любых загрязнений, оставшихся на колесах. Как и в случае с моторным отсеком, колеса могут быть огромным пылесборником.
Основная идея этого этапа состоит в том, чтобы подготовить автомобиль к полировке и защите ЛКП и удалить остатки пыли и другой грязи, осевшей в труднодоступных и чаще всего забытых для уборки местах. Сначала необходимо тщательно промыть кузов водой под давлением, чтобы удалить поверхностную пыль, особенно внутри зазоров между деталями, а также вокруг пластикового жабо и оконных резинок. Вы будете удивлены, сколько грязи улетучится при предварительном ополаскивании, даже если автомобиль уже выглядит чистым. После этого переходите к пене Avalanche Snow Foam. Она поможет удалить самую стойкую грязь, особенно если вы очистите сложные участки, такие как радиаторные решетки, пространство вокруг топливной горловины и уплотнителей, с помощью кисточки с нежной щетиной, чтоб не поцарапать их.
Наконец, после смывания пены, тщательно помойте авто методом 2 ведер, а верным помощником в этом для вас будет автомобильный шампунь Lather и мега уютная и мягкая перчаткой Ultra Soft Wash Mitt или рукавица из натуральной шерсти австралийского мериноса ASST. На этом этапе вы смоете всю статику с кузова абсолютно безопасно, так как в шампуне содержится много лубрикантов, а варежка будет поглощать частички грязи и не даст им скользить по лаку.
После окраски кузова нет необходимости производить деконтаминацию (глубокую очистку) кузова и очищать его от битумных пятен или металлических вкраплений. Глина тоже на этом этапе нам не понадобится. Перед тем, как приступить к сушке, посмотрите, не пропустили ли вы где-то статику и убедитесь, что кузов чистый
Многие предпочитают очищать интерьер в последнюю очередь, но в случае пыльного и сильнозагрязненного авто имеет смысл убраться в салоне перед полировкой, чтоб ограничить перемещение по воздуху пыли и мелких абразивных частиц, которые наверняка осели там.
Типичными областями кузова, на которых встречаются напылы являются облицовки арок, уплотнительные резинки и форточки.
Все эти загрязнения очень быстро накапливаются на кузове автомобиля, не только ухудшая его внешний вид, но и нарушая гидрофобный эффект (способность краски правильно отталкивать воду). Кроме того, древесная смола и засохшие мёртвые насекомые могут вызвать разрушение ЛКП и изменение цвета окрашенной поверхности. Это происходит из-за коррозийного воздействия органических кислот, содержащихся в насекомых и древесной смоле.
Главное преимущество абразивной полировки – минимальное влияние на толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.
Антиголограммная полировка – придает покрытию автомобиля блеск и ухоженный вид, а также надежно защищает от воздействий окружающей среды и механических повреждений. Для проведения такого вида полировки используются безабразивные полироли на основе синтетических материалов или восков.
Комбинированная полировка – полировка отлично справляется с различными шероховатостями и загрязнениями на поверхности кузова. Осуществляется при помощи безабразивных и мелкоабразивных паст. Идеально подойдет для машин японского производства, имеющих тонкий и не прочный слой лака.
4. Проведение деконтаминации – глубокая очистка ЛКП от загрязнений при помощи автоскраба, синтетической глины или варежки.
- роторная машинка – подходит для абразивной полировки, имеет высокую скорость вращения диска, также используется для полировки стекол в авто (Makita, Flex). Минус состоит в том, что «ротор» сильно нагревает лак в процессе работы (70-90 °С), что увеличивает риск пробития лака.
- планетарная машинка – круговыми движениями удаляет все неровности и шероховатости с лакокрасочного покрытия, применяется для зачистки больших поверхностей (Makita).
- орбитальная – создает постоянное вращательное движение, идеально подходит для абразивной полировки кузова. Удаляет различные дефекты с поверхности, царапины и затертости (Rupes). Плюс, во время своей работы не греет лак, работает при безопасной температуре для ЛКП - 30-40 °С.
Двухходовая машинка считается самой эффективной и современной системой полировки в настоящий момент. Именно такими инструментами пользуются мастера Детейлинг студии Brooklands.
По абразивности выделяют:
1. Самораспадающийся абразив – в связке с меховым кругом + мех, считаются самыми агрессивными для ЛКП ;
2. Среднеабразивная паста –среднее воздействие на лакокрасочное покрытие.
3. Антиголограммная паста – обладает мелко-абразивной структурой, оказывает более щадящее воздействие и придает больше блеска поверхности. Так, для абразивной полировки используются крупно-абразивные пасты.
Никогда не мойте автомобиль под воздействием прямых солнечных лучей или в жаркий день. Да, лично для вас жаркий день - это идельное время для мойки авто, но следует помнить, что в это время средства будут высыхать очень быстро и вам придется все делать в спешке, а она в детейлинге просто не приемлема.
И обязательно споласкивайте тряпку сначала в ведре с чистой водой, прежде чем снова окунуть ее в ведро с пеной. Мы уже писали про метод двух ведер. Не пренебрегайте им.
3. Не используйте водосгоны. Это может привести к тому, что вы протянете грязь по поверхности ЛКП и поцарапаете его.
Не распыляйте очиститель для колес на горячие или теплые диски. Это может привести к повреждению их лакокрасочного покрытия.
Не полируйте резиновые и пластиковые детали, так как это их испачкает. Конечно, вы сможете потом очистить их используя хороший очиститель, но это займет немало времени. Лучше этого избегать и при полировке автомобиля закрывать такие детали специальной лентой.
Не наносите гидрофобный спрей Aqua Coat на кузов автомобиля, недавно покрытый воском. Дело в том, что гидрофобный спрей, попадая в поры воска, может реагировать с ним отрицательным образом. Поэтому спрей нужно использовать на автомобилях, не покрытых воском, либо если с момента его нанесения прошло более 2-х недель.
Не сушите полотенца из микрофибры на батареях или в стиральных машинах. Они должны сохнуть в проветриваемом помещении при комнатной температуре. Микрофибра состоит из мельчайших полиамидных волокон и воздействие повышенной температуры может расплавить их, что в свою очередь приведет к склеиванию ворса и впоследствии он может поцарапать краску.