Про новые области знаний

За что люблю свою работу, так это за возможность узнавать совершенно разные области жизни.

Моим первым проектом был проект для аэропортов. Так сложилось, что на тот момент я еще ни разу не летала самолетами. Вообще не знала как там все устроено. Имела только представление что есть аэропорты и из них вылетают самолеты.

За 1.5 года на проекте узнала много про процесс регистрации пассажиров и устройство аэропортов. Вот вы знали, что аэропорт как бизнес единица - это лишь комплекс сооружений и взлетных площадок? Так вот бизнес аэропорта в сдаче этих территорий и инфраструктуры в аренду. Все остальное что вы видите: кафешки, стойки регистрации, отделения авиакомпаний, банки, капсульные отели - это все арендаторы. Таможенные зоны фактически являются отдельным государством в аэропорту. Таможня не только не отвечает перед руководством аэропорта, но наоборот диктует свои правила.

Стойки регистрации сдаются на аутсорсинг компаниям-перевозчикам. Девушки, которые вас регистрируют на рейс, - сотрудницы аэропорта. По договору между аэропортом и авиакомпанией они оказывают услуги по регистрации. Кстати, совсем непростая работа.

Регистрация на рейс всегда осуществляется в специальных системах. Это не совсем те сайты, где можно самим сделать предварительную регистрацию. Эти сайты просто передают данные в эти системы. У самих систем регистрации назначение намного шире. В них создается комплектация самолета, задается информация о питании, регистрируется персонал, объем багажного отделения и т.д. Также в этой системе заводятся брони и потом регистрируются пассажиры.

На рынке таких систем много. Все они довольно старые. Часто их интерфейс - это командная строка или нечто похожее на BIOS.

Так что девушкам на стойках регистрации приходится не сладко. Им нужно помнить большое количество команд, синтаксиса для каждой системы.

Немного проще в этом плане при регистрации на рейсы в Турцию. Они все проходят через систему Троя с графическим интерфейсом. Еще приятная для служащих система Аэрофлота, Sabre. Она интуитивно понятная и сама может подсказать сотруднику о правилах перевозки.

Да, кстати, о правилах перевозки. Их бессчетное множество у каждой авиакомпании. Где-то не разрешается сажать пассажиров с младенцами на одном ряду, где-то нельзя багаж регистрировать сразу на все стыковочные рейсы, везде разные нормы багажа и количества сумок, где-то обязательно вводить паспортные данные младенца (кстати, во всех системах детей до 2 лет зовут Infant, а старше Child), где-то вообще он никогда не указывается.

Проработав на проекте я побывала в разных служебных помещениях аэропортов, посидела за стойками регистрации, познакомилась с сотрудниками аэропортов из Москвы, Питера, Краснодара, Новосибирска, изучила множество правил перевозки и систем регистрации. Когда бы это было еще возможно?

Сейчас когда летаю в отпуска без проблем расшифровываю все, что написано на посадочных талонах. Да и в целом всегда очень позитивные чувства от аэропортов. Они стали чем-то близким, понятным.