Ironman Astana 70.3 2019
"Половинку" в Астане я выбрал, исходя из следующих соображений. Это достаточно близко, в пределах одного дня на автомобиле. 3 месяца до IronStar Sochi 226 - этого должно хватить для полного восстановления и подводки. Плюс магия известного бренда и участие в масштабном мероприятии, сопоставивым с Сочи.
Весной Саша, мой первый тренер по плаванию, посоветовал ехать не на машине. Мол, дорожная полиция в Казахстане лютует, она повсюду, а штрафы огромные. Однако, опрос товарищей показал, что многие, несмотря на это, едут на автомобиле. А знакомство с ценами на самолет и поезд окончательно развеяло сомнения. Ехать 12-16 часов. Представлялось, что в две руки поездка получится не сильно утомительной. Многие ехали с ночевкой в Павлодаре. Мы с Галочкой решили, что тратить 2 дня на дорогу слишком расточительно.
С подготовкой к старту случились рамцы. Как обычно. В середине июня я прилично выступил в Белово на "олимпийке". После устроил легкую неделю и сыграл парный турнир в теннис. А что такое турнир? Это 4-5 часов игры в течение дня. Нагрузка, сопоставимая с полумарафоном с полной выкладкой. И я снова отнесся к теннису легомысленно. Первые тревожные сигналы от организма я уловил за 2 недели до Астаны. Уменьшил тренировочную нагрузку. В течение следующей недели попытался замерить FTP на велостанке. Получилось удивительное значение - 182. При том, что в апреле было 247. Скажем так, я не сильно этому поверил. Но когда в субботу я обнаружил, что на шоссе не смог выжать 200 вт в среднем на 50 км с отдыхом в середине, картина прояснилась.
Перетренировка, будь она неладна! Решил устроить отдых до Астаны. Полный, кроме полутора часов тенниса в среду. Но и теннис отменился из-за погоды. Всё бы хорошо, но было не понятно, в какой степени мне удастся восстановиться к старту. Любой тест - это тренировка, которая нарушает восстановление.
За две недели до старта в чате "IM Astana 70.3", который давно открыл Денис Маховский, директор Altai3race, кипели страсти. Разогрев был сумасшедшим. Народ лихорадочно затаривался новым снаряжением, без которого ну прямо никак! До всех дошло, что будет очень жарко - от 32 до 35. Тут же встал вопрос, что надеть на голову. Опытные спортсмены рекомендовали козырек вместо кепки. Аргументы были сильные: большинство профиков бегают в козырьках, они защищают глаза, снимают пот и не препятствуют вентиляции головы. После некотрых размышлений я пришел к выводу, что для меня кепка лучше - волос короткий и темный. Белая кепка - самое то.
Всеобщий приступ шопиголизма передался и мне. Внезапно понял, что без гоночных покрышек ничего не получится. Оперативно нашел товарища, который собирает заказ в зарубежном интернет-магазине. Заодно заказал обмотку руля - моя поистрепалась после настройки манеток. Доставку обещали за 1-2 дня до отъезда. В чате еще предложили брендированные наклейки "IM 70.3". Купил, наклеил на машину.
За пару дней до отъезда в одном из чатов промелькнула просьба доставить велосипед в Астану. Мы ехали вдвоем, своего коня везли на крыше. Я решил, что могу захватить два велосипеда. Предложил в личке. Парень оказался из Барнаула и потому сразу отпал. А девушка - из Новосибирска. В какой-то момент выяснилось, что нужно везти не только велосипед, но и его обладательницу.
Пришлось отказать. Мы не готовы были провести весь день с незнакомым человеком. Девушка обиделась, слегка дёрнулась, написала в чатах, что продолжает искать место для себя и велосипеда, но чтобы жена не была против совместной поездки с девушкой (камень в мой огород). Дела у нее не задались, в сердцах написала, что все мужики - козлы, ни на кого нельзя положиться. Это я пересказал литературным языком. Было интересно, кто возьмется ее везти после этого.
Выехали из Новосибирска в пятницу, 11 июля, в 5 утра. В дороге купил в ЛитРесе аудиокнигу "Триумфальная арка", чтобы слушать в дороге. Менялись примерно каждые 2 часа. Заправились в Карасуке на Газпроме. Правильно сделали, потому что на следующем Газпроме перед границей была очередь. На границе, еще на российской стороне, оформили автостраховку на 15 дней по Казахстану, пока стояли в очереди. Перед нами было 5-6 легковушек. Грузовики стояли в отдельной очереди. Без очереди проехал автобус. Наши пограничники - три молоденькие доброжелательные девчушки. Маленький шлагбаум почему-то открывается рукой. После того, как встали в очередь, взял талончик. По выезду с нашего контрольного пункта талончик вернули. Досмотр - с вытаскиванием вещей из багажника.
На казахском контрольном пункте заполнили миграционные карты. Там уже были мужчины. Помимо нас в очереди еще было 2-3 машины с триатлетами. Казахский пограничник живо интересовался особенностями триатлона, покачивая головой от добытых знаний - ай как много плыть, крутить педали и бежать! Досмотр уже не такой серьезный, как у наших девчушек. Проезд границы в итоге занял 1:40.
Следующий пункт - Павлодар. Едем без нарушения скоростного режима, помятую о лютой дорожной полиции и вездесущих камерах. Дорога сразу получше, чем было у нас перед границей, но был и разбитый участок в ямах. Движение свободное. Сразу по выезду догнали две фуры с местными номерами. Которые минут 10 препятствовали обгону, двигаясь по середине дороги. Видимо, ради развлечения. Не помню уже, когда последний раз встречался с подобным. Местный колорит.
По пути встречаем заправку "Казмунайгаз". Это как у нас "Газпромнефть". Кто-то советовал заправляться только на этих заправках. Цены на топливо в Казахстане существенно ниже наших. Примерно 30 руб за литр 95-го, тогда как у нас в районе 44 руб. У нас бензина в баке хватало до Павлодара. Там и заправились. Решили заехать в торговый центр купить местные симки. На границе предусмотрительно перевели смартфоны в самолетный режим. Надо было сразу вытащить российские симки. Уже не помню, зачем нам взбрело в голову быстренько переключиться с самолетного режима. Допереключались - оба тут же влетели на круглую сумму за роуминг. Как сходили в ресторан.
Купили симки местного Билайна за небольшие деньги, безналично. Надо было еще положить по 100 тенге на каждый счет. Разменяли в банке 50 руб, получилось 300 тенге. Подсказали, что пополнить можно в терминалах. Но терминалы делают это за комиссию. Если скормить ему 100 тенге, на счет упадет меньшая сумма. Однако, местный русский парень быстро решил проблему, пополнив наши симки со своего смартфона за те же наличные. Приятная отзывчивость! Наскоро перекусили там же фаршированными блинами и двинулись на Астану, недавно переименованную в Нур-Султан.
Расстояние между Павлодаром и Астаной - 400 с копейками. Автомагистраль. Есть соответствующий дорожный знак. Я почему-то ожидал, что будет знак рекомендуемой скорости, но его не было. Яндекс-карты показали, что ограничение - 100 км/ч. Так и поехали. Дорога двухполосная в каждую сторону и свободная. Но сказка длилась недолго. Начались длительные участки строительства, на которых ограничения от 40 до 80 км/ч. И так примерно 200 км. Местные уверенно нарушали скоростной режим, но мы стойко тошнили по ограничениям. Когда стройка закончилась, я даже не поверил. Вернулись к сотке на час. В какой-то момент еще раз встретились с местным "гостеприимством". Молодой парень на старой иномарке и с полным салоном, по всей видимости, родственников, сначала обогнал нас, а когда мы его догоняли, демонстративно препятствовал обгону. Надо заметить, я ехал на круиз-контроле с одной скоростью. С третьей попытки удалось его опередить. В середине пути попалась заправка "Казмунайгаз".
К 21 часу местного времени (минус 1 час относительно Новосибирска) мы подъехали к отелю "Тенгри", забронированному сильно заранее через Booking. Расплатились картой за 4 ночи. Получилось примерно 7200 в рублях. Номер достаточно просторный. Велосипед легко поместился в проход. Двуспальная кровать - две односпальные кровати со своими матрасами, сдвинутые вместе. Маленькое одеяло. Либо одному спать без одеяла, либо в обнимку, проваливаясь в щель между кроватями. В уборной дешевая душевая кабина, ржавые трубы, расшатанная сантехника и исчезающая горячая вода. Комплект полотенец - один. Второй удалось добыть после третьей попытки. Обои местами отклеились. Окна - старые, не очень чистые, москитная сетка - дырявая. Стаканы, графин, зубные щетки отсутствуют. Из хорошего - исправный кондиционер и маленький холодильник. Надо сказать, что примерно за те же деньги в прошлом году мы жили в роскошном номере в Москве. И в еще более удручающих условиях - в Томске и на Алтае. Никак не могу научиться правильно выбирать отели.
На следующий день как следует отоспались. После дальней дороги это было нужно. Снял пленку с велосипеда, поставил новые гоночные покрышки "Continental Grandprix 4000S II", установил сумочки. Далее - культурная программа в центре города. Сильное впечатление произвели грамотно спроектированные дороги, продуманная единая архитектура, много воздуха и чистота. Пообедали в кафе, цены как в России. Побывали на башне "Байтере", которые местные называют "Чупа-чупс". Оттуда рванули на Экспо в Триатлон-парк.
Парк представляет собой пустырь с редкими деревьями и отличными дорожками для велосипеда и бега. Если бы еще были газоны и побольше деревьев, было бы еще круче. Но у нас в Новосибирске и такого нет, даже близко. Экспо располагалось в большом шатре с кондиционерами. Что было очень кстати, учитывая температуру за 32 градуса. Получил стартовый пакет. Говорят, в прошлом году Экспо здесь было куцое. На этот раз всё было иначе, или я чего-то не понимаю. По крайней мере, деньги полетели с скоростью пулемёта. Сразу прикупил брендированные козырёк, джемпер. Чуть не взял носки, но меня вовремя оттащили от прилавка.
А дальше я увидел его - велошлем моей мечты. У меня был обычный гоночный шлем, купленный в зарубежном интернет-магазине. В таких ездит большинство. На майских сборах на Алтае я обратил внимание на шлем одного из товарищей. У него были интегрированные очки. Задумался над этим. И понял, в чём фишка. Когда ты едешь в аэропозиции, смотреть вперед лучше всего изподлобья. Если у тебя отдельные очки, то взгляд попадает аккурат между краем шлема и верхней дужкой очков. Как результат, очки не выполняют своей функции - не защищают глаза от солнца, ветра и насекомых. Перед поездкой в Астану я уже присмотрел себе такой на Bike24, но сделать заказ уже не успевал. Да и ценник кусался.
И тут я вижу велошлем, больше похожий на шлем лётчика. Примерил - сел как влитой. Ещё бы он сел как-то иначе - 15 тыс. руб! Был и еще один момент, который удержал меня от покупки - черный цвет. Не знаю, насколько цвет шлема имеет значение в жару, но рисковать не хотелось. Чуть дальше обнаружился другой шлем. Выглядел он попроще и был похож на тот, что я видел у товарища на Алтае и на выбранный мною интернет-магазине. Цена на трёшку меньше (и столько же, сколько на Bike24), цвет - белый. Всё сошлось одно к одному - взял. Галочка говорит, что еще не видела меня таким счастливым после покупки чего-либо.
В завершение мое внимание привлек стенд с медицинской тематикой. На полке лежали какие-то шнурки. Спросил, что это такое. В ответ женщина сказала, что сейчас она это продемонстрирует. Заставила меня встать на одну ногу и раскинуть руки в сторону. После чего с силой надавила на правое плечо. Ожидаемо потерял равновесие. После этого она накинула мне на шею шнурок и повторила эксперимент. К моему изумлению, в этот раз я мог стойко сдерживать давление на плечо, не теряя равновесие. Мистика какая-то. Повторил без шнурка - теряю. Попросил Галочку надавить со шнурком - держу. Бред какой-то! Понимаю, что фокус, но как это работает, не догоняю! Она еще и произнесла ключевое слово "теннис", где это очень полезно. Невольно вспомнил, как я этим летом болезненно упал на корте. Цены на шнурки - от 1,5 до 10 тыс. руб. Учитывая, сколько я уже оставил на Экспо, предпочел отложить покупку до завтра.
На том же стенде люди вставали на прозрачный короб с зеленой подсветкой голыми ступнями, а "доктор" в халате им что-то рассказывал. Это было бесплатно. Первой пошла Галочка. "Доктор" объяснил, что след у ног разный, а оттуда идет искривление всего опорно-двигательного аппарата и позвоночника. И решается проблема стельками индивидуального изготовления. Стоит порядка 10 тыс. руб. У меня обнаружилась та же проблема. Как, думаю, у всех, кого сюда занесло. Известно же, что люди не симметричны. И я не уверен, что это нужно исправлять.
На Экспо встретили товарищей, пообщались. Познакомился с ребятами, с которыми общались в триатлонных чатах. Сходили на брифинг, вдоволь наелись на pasta party. Время пролетело быстро, пора было ехать в отель.
В субботу с утра, до завтрака, решили сгонять в Триатлон-парк. У Галочки - пробежка, у меня - тестовый заезд. Нужно было опробовать новые покрышки и шлем. Хватило около получаса. Снаряжение было в норме, шлем сидел удобно и полностью оправдывал покупку - глазам было очень комфортно. По физической форме ничего не понял. Ни усталости, ни легкости. Гонка расставит всё по местам. Вернулись в отель. Проверил и собрал вещи на гонку. На обед поехали в ресторан, который обещал скидку участникам старта. Ресторан хороший, но дорогой. Оттуда - ставить вел в транзитку. Получил чип. Встретили Мазитовых и Олега. Тимур, Володя и Олег заявились в эстафету. Прилетели самолетом. В отель вернулись с Мазитовыми. Собирались еще покупаться в Ишиме, позагорать и посмотреть водный этап. Но было уже поздновато и лень.
Старт любителей-одиночек был назначен на 6:50. Эстафетчики - в 7:30. Завтрак в отеле - с 7 часов. Чтобы не зависеть от отеля, мы захватили с собой мультиварку и собственноручно приготовленную смесь овсянки на двоих. Предложили Тимуру присоединиться к нам на завтрак в 5:00. В отеле попросили вместо завтрака выдать сухой паек.
Встали в 4:30. К 5:00 спустились в лобби-бар за сухпайком. Он, ожидаемо, не был готов. Это вам не "Пражечка" в Белово! Минут 15 ушло на приготовление. Поднялись с Тимуром в наш номер завтракать. Каша с изюмом, как всегда, удалась. Каши - моя тема. В 6 с копейками выдвинулись в стартовый городок. Решили ехать на машине. Отель от Триатлон-парка в пределах получаса ходьбы. Но и это - трата энергии, которую в день длинного старта нужно особенно экономить. Дорога вблизи старта ожидаемо перекрыта, поэтому припарковались загодя.
Предстартовая суета. Транзитка разбита на три сквозные зоны. Для каждого этапа - своя зона. Между зонами - туалеты. Стоит несколько столов с какими-то мазями. Люди активно машут себя. Подхожу, спрашиваю: что это? Мужики, критически осмотрев меня, смеются: тебе не надо! Оказывается, крем от загара. Тоже смазываюсь. 6 часов на солнце - это не шутки! Встаю в очередь в туалет. Немного неудачно - впереди был местный, и все местные стали подтягиваться за ним. В какой-то момент понял, что это может продолжаться бесконечно, поэтому встаю в другую.
До последнего решаю, как плыть - в гидраче или без. Народ в основном в гидрачах, хотя температура воды комфортная. Все хотят плыть быстрее. Ну и я решил не умничать. Одеваю проверенные очки - бац, и они разваливаются на две части. Ох, как некстати! Беру запасные новые. В них левый глаз подтекал на эстафете. Но других нет.
Подхожу к старту в 7:00. Уже десять минут как народ стартует по 6 человек. Это называется роллинг-старт. Я - медленный, поэтому сознательно не спешу. Встречаю Веру Колечкину. Она тоже не спешит, хотя плывёт гораздо быстрее меня.Отхожу еще дальше. Как прыгать в воду так и не решил. Получается нечто среднее между нырком головой и солдатиком. Никуда не спешу. Вокруг много пловцов. Довольно быстро получаю по голове локтями. Если так дело пойдет и дальше, могут и очки содрать. На массовых стартах надо надевать очки под шапочку! Дышать сразу начал через 2 гребка, как в Белово.
Трассу накануне я так и не посмотрел. В итоге пришлось ориентироваться на воде. Сначала плыву недалеко от берега. Впереди два буя на каком-то расстоянии друг от друга. Для меня это стало сюрпризом. На какой из них плыть? Сначала гребу на правый. Потом кажется, что все плывут на левый. Тоже плыву на левый. Оказалось, зря - в итоге приходится огибать правый. После разворота с ориентированием тоже возникают непонятки. С горем пополам догребаю до финиша. Жилы не рву. Народ, что выходит из воды со мной, в основном идет пешком - устали. У меня сил полно - бегу. Легко снимаю гидрач, одеваю шлем, перчатки и велотуфли. Бегу по ковру к велику.
Стартую в плотной группе. Кто-то обгоняет меня, кого-то - я. Как тут не нарушать правила драфтинга?! Решаю обогнать эту плотную группу разом, чтобы не заниматься этим долго и муторно потом. Пульс около 170. Мощность держу в районе 200 вт, но при обгонах довожу и до 300. Правила стараюсь соблюдать. Дальше становится немного проще - группа растянулась.
Дистанция - 2 круга. В одном из направлений - встречный ветер, в другом попутный, на небольшом участке - боковой. Гель съедаю каждые полчаса. Пью свой изотоник по желанию. Во рту пересыхает довольно часто. Примерно через четверть дистанции решаю, что 200 вт - многовато. Опускаюсь до 180. Пульс опускается примерно до 155. Кажется, что выбрал оптимальную мощность, которую смогу держать до финиша. Однако, последняя треть показывает, что я ошибся. Ноги уже не кажутся свежими. Мощность заметно падает. Начинаю понимать, что переработал на веле. Но исправить уже ничего нельзя. О беге стараюсь не думать. На пунктах питания беру гели от организаторов. Надо было взять еще брендированную бутылку, свою выкинуть. Почему-то не делаю этого. Финиширую изрядно уставшим.
Персональные болельщики поддерживают меня изо всех сил. Кто-то из девчонок кричит, что я очень хорошо прошел велоэтап: "У тебя турбо-наддув что ли?". Если бы! Последнюю часть дистанции полз как черепаха. Переодеваюсь, стартую. На удивление довольно бодро. Решаю бежать по 5.30. Рядом пристраивается Красноярец - у него первая "половинка". Долгое время бежим вместе. Продолжаю поедать гели через каждые полчаса. Правда, ощущения в желудке уже не очень. Кажется, что гели и вода просто болтаются там и уже не усваиваются. Под кепку закидываю лед. Ощущения интересные - кожу обжигает холодом, и даже немного тревожно, не вышло бы это боком. В другой раз кладу под кепку губку с водой - тоже хорошо! В целом кажется, что жара не очень мешает. А температура к тому времени была уже за 30.
Примерно с 7 километра темп падает. Бёдра каменеют. Закислился-таки! А впредеди еще 14 км! И ЖКТ уже, похоже, не работает. Еще пара километров, и начинается сущий ад. Топливо кончилось, бёдра горят. Понимаю, что ошибся, и уже ничего не исправить. Всё, что можно сделать - это уменьшить ущерб. Главная цель - Сочи. И сейчас важно как можно быстрее восстановиться. Но вариант сняться с гонки не рассматриваю - не в моих правилах. Да, тяжело, но угрозы для здоровья нет. Начинаю переходить на шаг при подъемах. Гели не ем, пью через раз. Стиснув зубы добираюсь до финиша. Уже в Триатлон-парке, за километр до финиша, снова перехожу на шаг, собирая последние силы. На повороте в прострации сидят волонтеры и фотографы. Нахожу силы пошутить: что ребята, тяжело? Шутка заходит на ура - немного приободрились, да и я тоже.
Перед финишной прямой оглядываюсь, не догоняет ли кто. Показалось, что никого близко нет. Всё равно ускоряюсь до 4.30! Ага, всё-таки силы есть! Финиширую с улыбкой и раскинутыми руками. Позже на фотографиях финиша обнаружил, что какой-то пузан пытался достать меня в створе! Ему не хватило каких-то 3-5 метров! Хотел мне испортить финиш, гадёныш! В итоге испортил финиш себе!
Получаю медаль, футболку финишёра, бутылку воды. Было еще пиво, как позже оказалось, безалкогольное, но я давно уже отказался от него. Получаю поздравления от Галочки, Дениса Маховского, ребят-эстафетчиков и их болельщиков. Прыгаю в бочку с холодной мутной водой, прямо в обуви. Кайф непередаваемый! Встаю в очередь за едой. Очередь не движется - кончились сосиски. Предлагают без сосисок - беру и выхожу к трибунам. Фотографии у стенда. Перекус под деревьями. Шутки, смех, море впечатлений!
Конечно, это было полное и безоговорочное фиаско! Хотя время - всего на 10 минут хуже прошлогоднего на Altai3race 113. Мог, конечно, упереться и пробежать хотя бы за 2 часа, но тогда бы чёрт знает, сколько бы мне понадобилось времени на восстановление. Проигрывать тоже надо уметь!
По сравнению с Altai3race 113 2018 плавание получилось хуже на 3 минуты. Велосипед - на 10 мин лучше. Бег - на 15 мин хуже. Да, можно констатировать, что жаркие старты - не мой конёк. В Омске в 2015-м на марафоне тоже "умирал". Хотя там было не так жарко, как в Астане, всего 28 гр. Но самая главная причина неудачи - неготовность к старту и нежелание это учитывать. Недели отдыха, чтобы справиться с перетренировкой, оказалось недостаточно. И нужно было идти на гонку с консервативным планом. Средняя мощность на велоэтапе составила 165 вт. А по моей готовности надо было ехать 145 вт. Арифметические подсчеты показывают, что в этом случае я завершил бы велоэтап на 25 минут позже. Бег, думаю, был бы быстрее на 10-15 минут. Да, общее время было бы хуже, но не случилось бы коллапса на последнем этапе. И я был бы доволен, что хорошо разложился по дистанции и выполнил план.
Домой выдвинулись на следующий день после завтрака, в 8 часов. По автобану старались держать скорость 120 км/ч., там, где не было ограничений. Павлодар проехали ходом. На обед не останавливались. На заправке после Павлодара случился казус. Оператор уже залила бак, а потом обнаружилась, что нет связи. А у нас нет тенге. Пришлось идти в соседний магазин менять тысячу по курсу 1 к 5. Продавщица сказала, что не меняет. Однако, в это время подъехал хозяин и с удовольствием разменял. Однако же, потеряли на этом около получаса. Зато границу пересекли быстро - за 40 минут. Домой приехали ровно в полночь.
Итак, до полной дистанции в Сочи - ровно 3 месяца. Планирую 2 недели после Астаны тренироваться в легком режиме. По окончанию периода - тестирование FTP. Далее - обычный мой тренировочный цикл: 3 тяжелые недели, 1 легкая с тестированием в конце. 17 августа - трейл в Шерегеше на 23 км в легком режиме. В начале сентября - полумарафон Раевича с Галочкой в ее темпе. Оба старта без подводки и корректировки графика. Рассматриваю также возможность поучаствовать в Altai3race 113 в составе эстафеты, велоэтап, это через неделю после трейла. Это может дать мне дополнительную информацию о готовности и оптимальной мощности.