Алтайские ВелоТропы 2023

Велопоход по Алтаю 2023. Рассказ-Отчёт. Часть первая

28 августа- 9 сентября 2023

“Bicycle bicycle bicycle. I want to ride my bicycle bicycle bicycle. I want to ride my bicycle. I want to ride my bike. I want to ride my bicycle. I want to ride it where I like” (Любитель велопоходов)

“После второй мировой, пленные немцы рубили в 30-60-градусном склоне, так называемую "копанную дорогу" на высоте примерно 300 метров над уровнем реки, чтобы соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район автомобильным сообщением. (для справки: протяженность тропы Тюнгур-Иня - 60 км, из них считается непроходимым для автомобилей ~20 километров. На машине в объезд - более 400 км.) Однако госкомиссия приняла решение расстрелять инженера руководившего стройкой, поскольку "копанная дорога" даже сразу после постройки была слишком экстремальна для движения автомобилей.” (из истории Тюнгурской тропы)

Идея и план

Велосипед - одно из лучших способов познавать мир и с ветерком бороздить просторы Вселенной. Алтай - один из самых выдающихся горных районов на Земле. В уникальности Алтая я убедился уже давно, в 2011 году, когда закрытые районы на Кавказе заставили искать альтернативный район для горного похода. И горы вблизи вершины Белуха, воспетые Рерихом, запомнились навсегда. Они выделяются среди других! Это действительно так. И только Гималаи на меня произвели большее впечатление.

Именно на Алтае я понял, что Рерих “ничего не курил”, а часто показывал природу именно такой, как есть. 🙂

Велопоходы нравятся мне всё больше и больше со временем (и я думаю летом перейти только на них…). Но опыта велопутешествий в горной стране мало. Было два велоКрыма, там я познал настоящий горный велотуризм: с тяжёлыми тягунами, тасканием велосипеда, но зато с потрясающими спусками и видами. И после лыжного похода в район Мультинских озёр я понял: надо приехать сюда на велосипеде. А после Алтая - велоПамир и прочее.

Что ж, надо действовать! Посмотрев интересное и мотивационное видео путешественника Валерия Рогозина   (https://www.youtube.com/watch?v=nDmbBTvAWrw&t=2s “По Алтаю на велосипеде”), я понял: “Поехали!”.

Первый план сформировался путём компиляции описаний велотуризма на Алтае от Спорт-Марафона. Проехать кольцо (со стартом в Бийске, финишем в Горно-Алтайске), и большой процент - по Чуйскому тракту, посетить Мульту (я там был зимой, и знаю: там красота, на озёрах). Идеальный асфальт Чуйского тракта привлекал ещё и из-за увлечения идеей байк-пакинга (везти по минимуму и передвигаться быстрее). (В итоге на Алтай мы всё-равно поехали с багажником, но зато без огромных “велоштанов”). Причем, сначала я хотел настоять на поезде до Бийска (а на самолёте назад), потому что пугала перевозка велосипеда на самолёте (всех пугает Неизвестность).

Пришло время брать билеты, внимание стали привлекать Караколькие озёра и Телецкое озеро. После лекции Сергея Шонина про 1220 км за 10 дней картина стала более ясной, а также появилась идея оставлять упаковку для велосипедов в гостинице. Ко времени покупки билетов я нарвался на отчёт от команды “Держи забрало”. Маршрут оказался до того родственным нашим планам, что было решено взять его за основу. Тем более, были обозначены места ночёвок. Всё любят Халяву! 🙂 Понравилась идея  “короткой дороги”: вместо объезда по грейдеру и асфальту - поехать (пойти) через перевалы по уютным местам. Решение на маршруте казалось спорным (но об этом далее… :) ).

В итоге план сформировался следующий:

Самолёт – гостиница – автозаброска – Телецкое озеро, паром – долина реки Чулышман – Кату-Ярык – Тюнгурская тропа – Мульта – срезка через перевалы – Чемал – Каракольские озёра – Горно-Алтайск – гостиница – самолёт.

11 полных ходовых дней + 28-го августа вечер + 9-го сентября до вечера. Возможность срезки в конце (от Чемала, минуя Каракольские озёра, экономим 25 км и едем по асфальту, минуя плохой участок дорог у Каракольских озёр). Планировали посетить музей Рериха, съездить на машине к Мультинским озёрам (для этого оставлен специальный свободный день). Еду закупаем по пути, исключая участки без магазинов (максимум 2.5 дня). Готовим на костре, но на всякий случай и для ускорения берём газовую горелку (в Горно-Алтайске закупаем два баллона 230гр).

Заранее заказали заброску до Телецкого озера, записались на паром, забронировали кемпинг в Балыкче (так как паром прибывает поздно) и домик в Мульте.

Маршрут. Трек

Пройденный маршрут

Телецкое озеро (паром) – долина реки Чулышман – перевал Кату–Ярык – Балыктуюль – Улаган – пер. Улаганский – Красные ворота – скоростной спуск до Акташа – гейзерное озеро – Бегемот – Инегень – Тюнгурская тропа – Тюнгур – Мульта – Верх-Уймон и музей Рериха – тропа через перевалы “Снежный” и “Конный” в Каярлык – Ело – Семинский перевал – Шебалино – Горно-Алтайск

Трек

https://www.wikiloc.com/bicycle-touring-trails/veloaltai-2023-147464881

https://nakarte.me/#m=8/51.09835/86.42944&l=Co/Wp/Gc&nktl=11vf3nSPW4ZHIj5HxwSc-A 

По дням: https://drive.google.com/file/d/18aGq67UadXpbGGD28X7TQZpkGx6Xm7at/view

Одним файлом: https://drive.google.com/file/d/1uRLJLa2aUENgxFaNYTSIHaNXUs-Yzuo8/view

700 километров, соотношение асфальт/грунт = почти 50/50 (из них 4-5% тропы)

Высотный график

(Высшие точки - перевалы Улаганский и “Снежный”)

Сборная таблица

Участники

Антон

Придумал, как и где ехать.

Велосипед: Shulz Wanderer 2021 (фиолетовый)

Елена

Хранительница Очага.

Велосипед: Scott aspect 940

Андрей

Доказал, что законы автостопа работают везде (смотри Бросок на Семинский перевал).

Велосипед: Shulz Wanderer 2023 (Зелёненький)

Денис

Удачно влился в коллектив.

Велосипед: Fuji Touring

Про перевозку велосипедов самолётом

На самом деле тут всё просто. Основное (если нет ограничения по размеру):

1. Разузнать правила провоза негабаритного груза и спортинвентаря конкретно для вашего перевозчика
2. Достать коробку в веломагазине
3. Достать мягкую упаковку (строительная пена, утеплитель труб и пр.), пенопласт, скотч, изоленту
4. Снять переключатель скоростей вместе с петухом, прикрепить к раме
5. Снять педали
6. Снять переднее колесо
7. Снять руль
8. Сделать распорку для вилки
9. Вставить пластинки (картонки) между колодок тормозов (актуально для гидравлики)
10. Снять седло
11. Немного сдуть колёса
12. Приклеить уплотнители (пенку, например) на оси колес (чтобы не прорезали коробку), можно также снять тормозной диск
13. Погрузить велосипед в коробку, переднее колесо с правой стороны
14. Проложить велосипед уплотнителями, одеждой и пр.
15. Замотать коробку, сделать ручки
16. Написать на коробке рейс и своё имя, а также прикрепить картинку “хрупкий груз” (бокал красный)
17. Вызвать такси

Особенности погоды

Было относительно комфортно. Не холодно (за исключением Снежного перевала и дождя после него). Временами даже жарко. Позже нам сказали, что обычно в это время погода более осенняя. Конец августа - уже “не сезон”. Поэтому многие кемпинги закрыты (либо просто необитаемы).

Температура днём - около 15-25 градусов. Наверху (участок от села Кастахта до села Каярлык) нам не повезло: застали период дождей. Поэтому рекомендуется брать с собой дождевик и велобахилы, а также не бояться ходить вброд (ибо всё-равно промокните в случае дождя). Перчатки - тоже не помешают.

Ночью температура по ощущениям держалась около 7-13 градусов.

(Архивы погоды подтверждают ощущения)

Заброска

(Вылет из Петербурга 26 августа вечером).

Такси до гостиницы в день прилёта (27 августа) заказали заранее. Обошлось в 800 рублей.

Заброску до Телецкого озера от гостиницы «Авторейс» в Горно-Алтайске на троих человек с велосипедами заказывали заранее. Ехать было комфортно (да и велосипеды в чехлах занимают меньше места, чем в коробках) (контакты: “Кедрогор”,  Александр, +79039112839.). По стоимости трансфер до озера обошёлся в 12000. Необходимое условие - велосипеды в чехле.

Такси до аэропорта от гостиницы при возвращении в Петербург заказали с помощью персонала гостиницы в день прилёта (но потом пришлось искать заново). Не разобрались с масштабом Груза :).

Предложения лучше искать у турфирм на сайтах, либо на специализированных сайтах объявлений (таких, как Авито). И лучше искать заранее. Также необходимо чётко донести до водителя размеры и количество груза (в этом смысле турфирмы более подкованы). В такси до гостиницы в первый день мы влезли с трудом (водитель думал, что велосипеды в коробках займут меньше места). Обратно машину нам пришлось искать буквально за день (в Горно-Алтайске в гостинице), потому что догадались уточнить, влезем ли мы в заранее заказанную машину. Выясняли долго… В итоге нашли машину с прицепом (Евгений, 8-9236613993). Цена вопроса - 1500 р.

Качество дорог

Чуйский тракт, конечно, великолепен: по видам, по перепаду высот, по достопримам вдоль трассы и по качеству асфальта. На двух следующих фото: Тракт вблизи Акташа:

Но вот дорога в долине Чулышман оставляет желать лучшего. Конечно, хорошо, когда нам оставляют то, о чём можно мечтать (и я мечтал на маршруте, что вдоль Чулышмана проложат асфальт, либо хотя бы сделают хорошую накатанную грунтовку без камней).

Дорога на фото ниже - это уже вполне хорошее качество для долины Чулышмана:

А вначале, почти от Балыкчи идёт жёсткий каменистый грейдер: фото ниже:

Начало ужасного грейдера примерно здесь: 51°11'56.4"N 87°44'55.3"E. Длится трясучка около 50 километров.

Улучшение дороги - через некоторое время после Каменных Грибов перед мостом к водопаду Чул-Оозы.

Отдельно - про тропу “Иня-Тюнгур”, Тюнгурскую тропу. Это отличное место для покатушек на горном велосипеде! Тропа плотная, почти везде ровная, виды отличные! Места стоянок есть. Недаром эта тропа популярна и среди мотопутешественников.

Встречались на маршруте, конечно, и мегагрязные дороги.

И такие, в полях:

В таблице далее - состояние и качество дорог в сентябре 2023 года.

Таблица. Описание дорог по маршруту

(Без учёта радиалок и заездов, например, на Гейзерное озеро)

Итого, если округлять: асфальта 337 км (48%), грейдер - 227 км (33%), грунтовые дороги разного качества (не “грейдер”) - 103 км (15%), остальное - тропы разного качества, 29 км (4%).

Особенности снаряжения. Поломки и ремонт

Общий Список снаряжения:

(без Дениса)

Пригодилось из тёплой и защитной одежды: дождевик, тёплые велоштаны, перчатки, флисовая велокуртка, велобахилы и лёгкая синтепоновая курточка на вечер.

Спальник я лично брал Adventure Light  от Сплава. Температура комфорта подходила как раз под наши условия. Было и не жарко, и не холодно. Хотя, один раз я спал в тёплых штанах.

Снаряжение велосипедов

Развесовка груза вперёд и назад мне понравилась.

Вперёд я установил на вилку крепления “Кайлер Кейдж”: (https://kailer.ru/catalog/bagazhniki/kayler-keydzh/),

к которым прикреплял специальные гермобаулы по 6 литров:

(https://kailer.ru/catalog/bagazhniki/sheyker%20lite/?oid=479 и https://www.ozon.ru/product/sumka-na-vilku-velosipeda-seraya-fork-pack-vodonepronitsaemaya-velosumka-294196029/ ).

Назад: боковые сумки на багажник по 20 литров, также защищающие от дождя (одна из Декатлона, другая- от Author). Кстати, доступ внутрь по скрутке оказался удобнее, чем с крышкой на фастексах: быстрее, можно положить больше вещей. Но в сумке с крышкой есть сверху карман для мелочей. Сочетание двух систем позволяет комбинировать нужды по мере необходимости, так сказать 🙂.

Внутрирамная сумка сделана специально под Wanderer размера M: https://super-rukzaki.ru/bike-bags/ram1_shulz_wanderer_m2 . В нём ехал ремонтный набор, часть одежды, а также - дуги от палатки. Именно для перевозки дуг такая сумочка идеальна!

На руль иногда вешал 10-литровый гермобаул от MWave (https://www.mighty-sport.ru/katalog/veloaksessuary/velosumki/sumochka_pokhodnaya_na_rul_vlagozashchitnaya_neonovo_zheltaya_m_wave_/ ). также на руле ехал велочехол, он же тент. Кстати, тент от дождя в походе вешали всего один раз. Но велочехол-тент от Терры можно смело рекомендовать. Он лёгкий, компактный и обе функции с успехом выполняет (https://terra812.ru/Case-tent-for-bike-XL-velachery-with-strap#227-227 ). Ну и, конечно “кормушки” на руле - удобная вещь. Мне понравилось комбинировать кормушки разных размеров: стандартную 1-1.5л (хорошо сделанную MaseyBikepack https://taplink.cc/maseybikepack ) и большую от “СуперРюкзаков”.

Наверху багажника у меня ехала маленькая сумочка для мелочей, а также сверху крепилась пенка.

Велосипеды в полном облачении

Мой Wanderer:

Аналогичная система была у Fuji:

У Лены:

Для мелочей на руле удобна сумочка от упомятых “Суперрюкзаков”: https://super-rukzaki.ru/bike-bags/bikebag_43_7coyoteb и пара кормушек. На багажник повесили маленькие боковые сумки Vaude Aqua  (по 14 литров каждая) с очень хорошей системой крепления (проверена на тряска в долине реки Чулышман! ). Также - на багажник иногда помещался десятилитровый гермобаул.

Велозагрузка Андрея:

Сзади - небольшие велоштаны, спереди - маленькие сумки на вилку с пластиковыми креплениями (иногда разбалтывались, но снимать сумки удобно) и маленькие фидбэки. Ну и также - модный “бензобак”. Андрею идея отказа от всего груза на багажнике также очень нравится. Однако, он всё-таки носил заплечный рюкзачок…

ПОЛОМКИ И РЕМОНТ

• У Scott скрипел подседельный штырь во второй день. Побрызгали смазкой - скрип исчез.
• Стёрлись тормоза у Fuji в конце Тюнгурской тропы. Подтянули тросики.
• На ровном месте на стоянке фиолетовый Wanderer решил упасть, немного погнулся петух. Приходилось иногда подкручивать натяжение троса (но петух решил не менять).
• У зелёного Wanderer спадала цепь при переключении спереди. Подкрутили винт-ограничитель.
• У зелёного Wanderer спереди спала цепь и закусила при нагрузке. Погнулось звено цепи. Удалили звено.
• У фиолетового Wanderer потерялся винт от багажника. Нужно подтягивать винты после долгой тряски! 🙂.
• У зелёного Wanderer “колхозное” крепление крыльев. Поэтому надо было использовать изоленту.
• Пару раз меняли камеры.

Рассказ о походе

27 августа утром прибыли в Горно-Алтайск, закупили еды, прогулялись по городу, разобрали велосипеды. Оказалось, что у гостиницы есть удобная подсобка со входом с улицы. Там мы оставили свои коробки и рюкзаки. Кроме нас, так делают и другие велосипедисты.

Кстати, у чужих коробок мы подсмотрели ещё один способ защитить велосипеды при перевозки: люди сделали каркас из реек и положили в коробку.

На улицах Горно-Алтайска встречаются велосипедисты. В том числе и на грэвелах, и на шоссейниках в велоформе. Это радует: жизнь здесь есть! А еще есть жизнь в скверах:

1 день похода. 28 августа. Водный этап

Продолжение следует! Здесь