Велопоход по западной Беларуси. Гродно — Лида — Сморгонь. Фотоочёт. Радиалка на Августовский канал
В мае 2026 года совершили велосипедный поход с большой экскурсионной и отдыхательной составляющей по западу Беларуси. В предыдущей части был фото-отчёт про Гродно. Теперь — радиалка к Августовскому каналу.
Трек радиалки: на map.sikmir.
Судоходный канал соединяет две большие реки: Вислу и Нёман. В мире только два аналога: в Швеции и в Великобритании. Когда Пруссия в 1821 году в одностороннем порядке ввела санкции (таможенные пошлины на транзит польских и литовских товаров), то появилась необходимость транспортного коридора в обход прусской территории из центра Польского царства к российским портам в Курляндии. В 1824 году проект канала общей длиной в 395 км был представлен императору Александру I, который в том же году его одобрил. (Польша в это время была частью Российской Империи). Суть идеи была в обходе границ Пруссии, приводя к разорению богатевшие на торговле прусские города Гданьск, Кёнигсберг, Эльблонг, Клайпеду. План этот как средство нажима на Пруссию сыграл свою роль. Уже в 1825 году прусские таможенные сборы имели лишь символическое значение. Тем не менее, строительство было продолжено. Законченная часть канала имела значение внутреннего водного пути: коммерческое судоходство и транспортировка древесины из Вислы в Нёман и обратно. По каналу ходили деревянные баржи. Общая длина канала составила 101,2 км. 22 км его проходят по территории современной Беларуси, а около 79 км по территории Польши. (инфа здесь)
Сейчас канал приобрёл туристическое значение. На территории Беларуси ходит теплоход, люди отдыхают на канале и на байдарках, и на сапах (байдарки)
Однако, до самого Канала нужно доехать. И по пути открываются интересности (как и на берегу вдоль самой водной артерии).
Едем по асфальту и по грунтовкам среди рапсовых полей:
Кстати говоря: «Рапс относится к «тяжёлым» культурам, которые требуют высокого плодородия и влажности почвы. При частом использовании или нарушении севооборота он может истощать почву, так как активно потребляет питательные вещества. На восстановление земли после выращивания рапса может потребоваться 4–6 лет.» (если сильно увлекаться выращиванием рапса...)
Среди холмистых полей попадаем в центры укрепрайонов с ёмкими названиями «Форт», «Гродненская крепость». Хотя бетонные замки полуразрушены, но впечатляют размерами.
У Форта1 Памятник-Обелиск и таблички напоминают о событиях в этих полях:
Наверху и внутри виден и масштаб разрушений, и толщина бетона:
А рядом с Фортом1Б валяются такие «отлетевшие» части:
Чтобы внести ясность в названия, процитирую информацию с сайта https://vedaj.by/index.php/ru/mesta/forty-grodnenskoj-kreposti:
Гродненская крепость – система укреплений вокруг города Гродно, функционировала как фортовая крепость Российской Империи, Германской империи и Польской Республики. Гродненская крепость состояла из большого количества фортификационных укреплений, центральное место среди которых занимали форты. Форты Гродненской крепости окружали город Гродно со всех сторон, находясь на расстоянии около 10 километров от него.
Также укрепления сослужили службу и во время Второй Мировой...
На этом же сайте vedaj.by есть схема расположения фортов «Гродненской крепости»:
Следующая остановка после впечатляющих бетонных укреплений — Дворцово-парковый комплекс «Вялікі Свяцк Валовічаў», «Беларуский версаль», наследие итальянского архитектора Джузеппе де Сакко. Там мы осмотрели сам дворец, сочетание барокко и классицизма, сели в карету (как не залесть, если стоит...), перекусили в пивоварне «Свяцкі Бровар» в одном из зданий комплекса парка.
Пивоварня-ресторан расположилась в этом здании:
В парке, на аллее Любви я искал тайник геокэша «Святск: легенды и были», но он оказался пуст... Или я так искал (но место вычислил одназначно :) ) Зато посмотрел уникальные деревья. Некоторые из них уникальны не только содержанием, но и формой :)
Впереди, взглянув на «Дот Молотова», часть 68-го Гродненского УР, и изрядно поискав его в лесу,
по грунтовке среди сосен въехали на берег канала. В чьём-то дворе мы, любопытные, обнаружили музейчик:
К Августовскому каналу мы подъехали к шлюзу Домбровка. Здесь водная гладь разливается перед островком, есть зоны отдыха, собственно шлюзы и вывески о веломаршрутах.
Около таблички веломаршрута к нам временно пристала с распросами компания странных тётенек из Москвы. «Вы На велосипедах?»...
Осматривая шлюзы вблизи, заметили старинную надпись. Это памятная табличка на польском языке об уровне воды.
Если ехать далее по маршруту «470», то по пути во всей красе выступают доты 68-го укрепрайона. Некоторые из них мы и оценили. Не совсем похожи на то, что есть в Ленинградской области. В чём-то менее впечатляющие, в чём-то более мощные. Данная защитная линия была построена в 1940-1941 и по смыслу близка к Карельскому Укрепрайону, в который упёрлись финны во время Великой Отечественной Войны. Информация на фото таблички:
Конечно же, есть следы взрывов:
Все точки бетона осматривать мы не стали, есть опасность «получить эффект музея» :). Но представление получили. В том числе и о расположении огневых точек на местности. Поехали далее к шлюзу «Немново». И взглянули на канал с высоты моста:
Немного по грейдеру вдоль прямой линии канала, затем по асфальту — и вот он, шлюз Немново, и финиш осмотра канала. Музеи канала почему-то не работают...
Теперь — холмистые дорожки и домой. Радиалка окончена, предстоит баня. А завтра — выезд на основной маршрут. И продолжение фотоотчёта —