Экскурсия на АвтоВАЗ

Часто ли Вам удается пройтись по работающим цехам автомобильного завода и посмотреть своими глазами сборку современных автомобилей? Скорее всего нет. Но бывают и исключения.

«АвтоВАЗ» 7 июля 2019 года провел традиционный День открытых дверей на автозаводе в Тольятти. В этот день все желающие смогли познакомиться с производством автомобилей Lada.

Такое событие бывает лишь раз в году. В этот день автогигант дает возможность всем желающим попасть в цеха, где собирают российские автомобили, познакомиться с современным производством, модельным рядом LADA.

Благодаря дилерскому центру Чебоксары-Лада удалось посетить автогигант и своими глазами увидеть как «рождаются» автомобили, бороздящие просторы необъятной Родины.

Вход для всех желающих свободный.

Днём рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, именно тогда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей.

Построили завод очень быстро – спустя 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому жителю.

АвтоВАЗ – это город в городе. Он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв.м. Цеха АвтоВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий – 300 км; длина главного конвейера – 1598 метров.

В периметре завода также находятся: металлургическое, прессовое, энергетическое производство, а также производство пластмассовых изделий.

По территории завода мы передвигались на автобусе. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень.

Сначала мы отправились на производство и бегло понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство. Здесь из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей.

Основную работу делают роботы, автоматическая линия, включающая прессы предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины.

Работники лишь проверяют на выходе качество изделий.

Повсюду лозунги и напоминания о качестве. В центре внимания клиент.

Далее мы посетили цех по сборке двигателей и коробок передач. Линия рассчитана на 300000 силовых агрегатов в год.

Вся правая половина – импровизированный склад: какие-то коробки, тележки, поддоны. По левую руку – конвейер для сборки двигателей.

Линия сборки головки современного и совершенного «нисановского» мотора Н4!

Потом идет линия по сборке коробок передач.

Повсюду работаю роботы. Примерно треть всех операций – контрольные. Логика конвейера такова, что он не двинется ни на сантиметр, если хотя бы в одном месте сборщик отойдёт от регламентированной последовательности действий.

Завод – это своего рода микс из роботов и людей. Ходить можно только по тротуарам (желтым дорожкам), при пересечении с дорогой для робо-тележек сделаны пешеходные переходы.

Если, например, в поле зрения попадет человек, то тележка остановится.

Образцы готовой продукции.

Идем на главный конвейер. Его протяженность 1598 метров, длина производственной линии 900 метров.

В час здесь собирают 52 автомобиля, в день с конвейера выходит 800 автомобилей. Идет сборка одновременно восьми типов автомобилей, среди которых: Largus, Renault Logan, Renault Logan Stоpway, Xray и др.

В основном на заводе работает молодой коллектив. Чем завод их притягивает? Не знаю, может заработной платой, т.к. большинство работников приезжают на работу на собственных автомобилях.

Буквально на днях прошла информация, что на двое суток были остановлены конвейеры АвтоВАЗа. Причиной тому – спор с поставщиком автокомплектующих, нижегородским ООО «Завод «Автокомпонент». «Автокомпонент» уже не первый раз выступает причиной остановки производства на АвтоВАЗе.

Если быть точным, то 63 492 руб. 00 коп. стоит минута простоя конвейера АВТОВАЗа

Но вроде бы все решилось, работа идет полным ходом, автомобили собираются и ждут своего покупателя.

Светло, чисто, глядя в блестящий пол, можно полюбоваться собой. Все рабочие при поступлении на работу проходят обучение, каждое рабочее место персонифицировано.

Комплектация автомобиля указана на табличке, приклееной скотчем к переднему крылу. Разобраться несложно.

Фотографу здесь можно провести неделю, очень интересное и фотогеничное производство.

У каждого рабочего свой пост с запчастями, которые ему нужно установить на кузов.

Все рабочие места персонифицированы. Стенд с фотографией и именем работника имеется на каждой рабочей станции.

Завод изобилует яркими цветами, оформлением пространства занимался промышленный дизайнер – для создания комфортной атмосферы

Устанавливаются стекла на машины.

Работники только загружают, вклеивает стекла робот.

Вклейка стекол.

Комлектующие. Фары

На стеллажах хранятся тысячи деталей для сборки. Потом все это из этих коробочек превратится в автомобиль.

Очень много женщин работают на конвейере.

По словам руководителя отдела, именно они в основном становятся бригадирами.

Машины по конвейеру идут вперемешку, разных цветов и комплектаций, под каждого заказчика.

Вот такие сотрудницы работают на конвейере АвтоВАЗа.

STEPWAY на конвейере АвтоВАЗа

Работа не из легких. Как они все успевают?

Последние операции по установке двигателя, фар, подкрылок, колес и машина отправляется на контроль качества.

В конце после экскурсии по конвейеру, на улице выставили весь модельный ряд на данный момент. Можно было все посмотреть и пофоткаться.

В целом экскурс по заводу очень увлекателен и необычен, особенно если никогда не был на производстве.

Выражаю слова благодарности дилерскому центру Чебоксары-Лада за представленную возможность своими глазами увидеть производство автомобилей.