June 12, 2022

Русский интерес в Афганистане.

В одном из своих предыдущих текстов я попытался осмыслить, как же все-таки российскому государство наиболее эффективно действовать в тактическом плане в Афганистане сейчас. Здесь же крупными мазками я набросаю свои соображения о том из каких положений должна произрастать стратегия взаимодействия с Афганистаном вне зависимости от того, кто там будет находиться у власти.

  1. Безопасность.

Система международных отношений и основы международной безопасности входят в зону турбулентности все 2021-2022 гг. и пока не собираются ее покидать. Национальная безопасность различных держав в разных ее подвергнется суровому испытанию и Россия в этом плане не исключение.

Несмотря на то, что официально с 2015 г. движение Талибан (*запрещено в РФ) объявило войну "Исламскому государству" (*также запрещено в РФ), которое присутствовало в Афганистане под франшизой "ИГ-Хорасан", талибы, особенно наиболее радикальная их группировка в лице "сети Хаккани", очевидно, не прекращала своих контактов с игиловцами.

Поражение ИГ в Сирии и Ираке, которое случилось благодаря во многом военной операции российских ВКС, привело к тому, что много кто из данной группировки перебрался в Афганистан. После падения республиканского правительства Афганистана в августе 2021 г. ИГ в этой стране только укрепилось: во-первых, многие бывшие военные "вынуждено" примкнули к ним, боясь мести от талибов; во-вторых, в условиях гуманитарного кризиса служба в ИГ кажется многим афганцам более соблазнительной - очевидно, жалование там больше.

Замир Кабулов, спецпредставитель Президента РФ по Афганистану, на встрече с Сираджуддином Хаккани, главой МВД талибов. // Спутник Афганистан.

Тем временем, есть "хейтеры" России и среди окружения талибов. Да-да, из окружения, а не из их среды. Это так называемый "Джамаат Булгар", о котором я рассказывал раннее. Почитать о них можно здесь. Вполне свободно на русском языке они ведут каналы в Telegram, каждый заинтересованный может найти их.

Как с этим быть?

Американский совет по международным делам CFR предлагает следующую схему: использование отрядов антиталибской оппозиции в лице отрядов Ахмада Масуда-младшего (т. н. ФНСА) для сбора разведданных + использование ударных беспилотников для нанесения ударов по инфраструктуре террористических формирований. Актуальной задачей для американцев мыслится поиск аэродромов для беспилотников в регионе, что естественно может вызывать активное противодействие России, Ирана и Китая.

Очевидно, что и российские профильные ведомства могут реализовать такого рода проект, главное, чтобы был морально-волевой ресурс. О том, кого можно было бы набрать в "прокси-отряды" я писал ранее. Актуальной задачей для России является поиск оптимального варианта технического перевооружения и переоснащения: ударных беспилотников предприятия минобороны пока у нас не производят. Впрочем, удары могут наносится и регулярной авиацией и высокоточным уже испытанным оружием- инфраструктура ОДКБ это вполне позволяет.

Тратить же ресурсы на полноценную войсковую операцию бессмысленно - это будут те же грабли, на которые мы наступили в декабре 1979 г. и американцы в 2001 г. Да и масштаб сейчас другой, и количество ресурсов, которые может потратить на это дело любая хоть сколько-нибудь боеспособная держава.

2. Коммерческий интерес.

Для поддержки своего бюджета талибы активно выставляют на тендеры разного рода месторождения: мрамора, гранита, известняка, нефти, некоторых редкоземельных металлов. Самым известным месторождением стали медные залежи Мес-Айнак под Кабулом, которое в разработку получила Китайская Металлургическая Корпорация (MCC). Несмотря на очевидную коммерческую заинтересованность Поднебесной в разработке сырья в Афганистане, проблемы с с безопасностью не дают им этого полноценно начать. Большинство проектов сейчас простаивает, между тем роялти за пользование месторождениями талибы запрашивают высокие.

Представители талибского горнодобывающего министерства и китайскоой корпорации МСС по Мес-Айнаку. // Спутник Афганистан.

Помимо месторождений, Афганистан для Китая еще интересен как логистический узел. Тут впору бы вспомнить цитату пакистанского поэта Мохаммада Икбала: "Афганистан - сердце Азии". Для Китая он привлекателен в рамках инициативы "Один пояс - один путь" и в частности в рамках китайско-пакистанского и китайско-центральноазиатского экономических коридоров. Однако, до того момента, как не будет решен вопрос хотя бы с относительной безопасностью сотрудников и объектов - а целенаправленные нападения на граждан КНР и их убийства в Афганистане происходили уже неоднократно.

Что же для России?

Участие России в разработке сырья в Афганистане, на мой личный взгляд, сейчас неоправданно. А вот в контексте общего "разворота на Восток" вполне перспективным может оказаться участие российского государственного капитала в инфраструктурных проектах. Таковым является проект газопровода ТАПИ, существующий уже более 20 лет и появившийся (как иронично!) в период предыдущего нахождения талибов у власти. Труба предполагала поставки газа из Туркменистана через Афганистан в Пакистан и Индию, последняя, как сообщается, только увеличивает закупки российского сырья.

Еще большего внимания заслуживает проект трансафганской железной дороги по маршруту Термез (Узбекистан) - Мазари-Шариф - Кабул - Пешавар. В настоящий момент существует лишь первый участок дороги узбекско-афганский трансграничный. Также в 2020 г. была открыта железная дорога Хаф (Иран) - Герат длиной в 225 км. В целом же с железными дорогами у Афганистана было всегда тяжело. Вместе с тем, фактически являясь "Сердцем Азии", Афганистан уже долгое время выступает, как транспортный коридор из Китая в Иран и далее в Европу.

Наглядно о том как две трансафганские железные дороги могут связать Восточную Азию, Ближним Востоком, Южную и Центральную Азию в единой логистический и транспортный узел. // "Каспийский Вестник".

За соответствующий процент от прибылей РЖД могли бы поучаствовать в развитии проекта: не все же иранцам и китайцам оставлять. А просто перенаправлять сырьевые потоки лишь временное решение. "Разворот на Восток" в экономическом плане должен быть полноценным, решительными и громким.

Наличие железных дорог ускорит прохождение товаров по этому коридору. Я позволю себе быть мечтателем и скажу: было бы неплохо и России подключиться к этому товаропотоку, что существенно облегчит логистику в текущих геополитических условиях. Но, очевидно, помимо строительства трансафганской ж/д понадобится и Турксиб 2.0 (расширение модернизация путей и составов в том числе под скоростные) и сложные этапы взаимодействия со среднеазиатскими державами и еще более сложные с афганцами.

Кто-то бы сказал, что главное в текущих условиях это безопасность (смотри пункт выше!), но я бы сказал так: главное - морально-волевой ресурс, остальное при желании достигается.