Бульвары

В г. Волжский нет ни одного бульвара. Улица именуемая, как Бульвар Профссоюзов на самом деле не является бульваром и не имеет признаков бульвара.
Не смотря на то, что г. Волжский расположен по берегам двух крупных рек и имеет в своих границах, как минимум, два озера, в городе нет ни одной прогулочной набережной. А в старой части города прибрежная зона и вовсе закрыта от народа расположенными на берегу какими-то предприятиями. Фактически доступ к водным объектам, народному достоянию, закрыт от народа.
При всех этих недостатках в организации среды обитания и нахождения в городском пространстве, власти города занимаются не улучшением обстановки в городе, а наоборот сокращением общественных зон, парков и скверов. Вот несколько примеров:
В 22/24 мкр. по старому генплану и замыслу проектировщиков должен быть сквер-парк, чтобы город дышал. Построили несколько стоянок, на которых машины никто не ставит, зато ставят во дворах; мойку машин с орущими кавказцами; вырыли яму для подземных парковок и так оставили(идея подземных парковок с парком над ними не плохая, но только тогда, когда она реализуется до конца, а не ограничивается выкапыванием ямы и уничтожением растительности сквера); а также церковь построили. Одна верующая женщина сказала, что лучше скверик, где можно было бы погулять! Раньше в этом месте росли деревья, которые вырубили.
Совсем не далеко в соседнем 24/30 мкр. тоже должен быть по старому генплану и замыслу проектировщиков сквер. Однако, там сейчас стоянка, на которой в основном фуры стоят, это в жилом массиве можно сказать организовали отстойник фур. А также тоже построили церковь.
Этот сквер должен был продолжаться между 25 и 31 мкр. Однако сначала тут был отстойник автобусов, потом построили рынок и торговые центры. Памятник интернационалистам оказался заблокирован между этими строениями.
Вот какой вывод можно сделать? Что кому-то выгодно строить стоянки, которыми никто не пользуется, все равно все машины во дворе стоят, торговые центры, рынки и церкви? И не выгодно, чтобы Волжане, трудяги заводов, дышали зеленью скверов и парков?
Я не против автостоянок, но они должны занимать минимум городского пространства и точно не место планируемых общественных зеленых зон. Чтобы занимать минимум городского пространства, автостоянки и парковки необходимо строить только многоуровневые или подземные! Вообще, каждое здание, каждая зона города должны органично функционально вписываться в общее пространство города, должны быть единой частью организма - города. К сожалению, в городе Волжский застройка ведется хаотично и неорганизованно, и зависит от каких-то непонятных факторов и обстоятельств, независящих от жителей города. По сути горожане не могут влиять на формирование городского пространства, также не влияют на формирование городской среды ни какие-то научные исследования или архитектурные традиции, и даже строительные нормы и правила и санитарные нормы принятые в РФ тоже не действуют. Потому что все решается через так называемые "публичные слушания", куда сгоняется подконтрольный администрации или другим заинтересованным лицам народ и принимаются единогласные решения очередного отклонения от предельных параметров разрешенного строительства. Публичные слушания - формальность, которая позволяет легко обойти нормы и правила.
Еще обиднее, что для города с населением более 300 тыс. чел. не иметь никакого общественного пешеходного бульвара или общественной зоны городского значения это просто позорно. Потому что даже более мелкие города имеют обязательно какие-то общественные пешеходные улицы и зоны.

Предлагаю посмотреть подборку фотографий бульваров в разных городах. Фотографии в основном из разных источников в интернете, и некоторые из моей личной коллекции.

1. Санкт-Петербург, бульвар на Васильевском острове (6-7 линии В.О.)