Ташкентский Метрополитен
Ташке́нтский метрополите́н (Узб. Тошкент метрополитени, Toshkent metropoliteni) — система линий метрополитена в Ташкенте (Узбекистан). Обслуживался ассоциацией «Ташгорпасстранс» («Тошшаҳартрансхизмат», «Toshshahartransxizmat»), с 28 октября 2016 года вошёл в состав Узбекскийх Железных дорог. Первый метрополитен в Центральной Азии. С 1980 года до начала 1990-х официально назывался «Ташкентский метрополитен имени В.И.Ленина.
По длине эксплуатируемых линий занимает 107ое в мире, и седьмое — среди метрополитенов бывшего СССР(после Московского, Петербургского, Киевского, Харьковского, Минского).
Строительство Ташкентского метрополитена началось в 1968—1970 годах, и первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км с 9 станциями была запущена в 1977 году.
У истоков строительства стоял тоннельный отряд № 2, закончивший строительство тоннелей в Сибири и деривационного тоннеля в Андижане. Проектирование осуществлял специально созданный для строительства метро Ташкентский филиал Метрогипротранса (ныне Ташметропроект). В кратчайшие сроки была создана вся необходимая производственная база, организован выпуск бетонных конструкций и производство чугунных тюбингов.
В настоящее время протяжённость трёх линий метро с 29 станциями составляет 36,2 км. В 2017 году метрополитеном было перевезено 62 млн пассажиров. Учитывая, что Ташкент занимает площадь 334,8 км² и насчитывает более двух с половиной миллионов жителей, метрополитен является стратегически важной, но недостаточно загруженной транспортной системой. По всей очевидности это происходит из-за того, что все ветки метро не доведены до наиболее населённых спальных жилых микрорайонов Ташкента, которые расположены на окраинах города: Каракамыш на северо-западе, Юнусабад на севере, Карасу и Феруза на северо-востоке, Янгиабад на юго-востоке, Сергели на юге. Жители этих районов в целях экономии средств, чтобы избежать пересадки, используют автобусы и маршрутное такси.
Наземных станций в метрополитене нет, однако есть три коротких наземных участка с метромостами через ташкентские каналы. Самый длинный метромост проложен между станциями Новза и Миллий бог, второй — между станциями Хамида Алимджана и Пушкинской. Оба метромоста — на Чиланзарской линии. Третий метромост расположен на Юнусабадской линии между станциями Бадамзар и Шахристан.
В 2017 году начато строительство четвёртой линии —Сергелийской, это будет полностью надземная ветка метрополитена протяженностью 7,1 километров от конечной станции Чиланзарской линии «Алмазарского» до массива Спутник.
В том же году развернулось строительство Кольцевой Линии. По длине она превзойдёт весь ныне существующий Ташкентский метрополитен.
С 1 июня 2018 в метро официально разрешена фото и видеосъемка.