Аэродраг 001. Конструкция поезда на магнитной подушке, но с воздушной подвеской.

Аэродраг, он же драгфлай.

Делаем такой поезд, разгоняется до 700/800 км в час, воздух поступает в заборники и на круглое крыло и направляется на подвеску, создавая воздушную подушку, магнитная работает только на набор скорости, не на подвеску.

Короче. Самолёт на полотне со специальным профилем отвода воздуха, где нет контакта с полотном кроме воздушного и магнитного. Разгон магнитным, далее -  воздушное, подъёмная сила и т.д. Можно и реактивные движки присобачить, там где нет электричества на контактное для магнитных подвесок и моторов. Рекуперация.

Короче. Смесь поезда на магнитной подушке, реактивного самолёта, экраноплана и простого поезда.

Экономим на энергии, полотне и т.д.

Москва - Питер -  один час.
Москва -  Владивосток - примерно 8/10 часов.

Надо?

Поясню про магнито-экраноплан:)

Спасибо френду за сокращение.

Гораздо целесообразней поднимать поезд над землёй набегающим воздухом и не давать ему оторваться от полотна магнитами, чем поднимать над землёй магнитами и не давать оторваться воздухом.Меднэ?

_

Теперь о полотне.
Специального профиля бетонная подушка, в которой создаётся воздушная подушка из направляющих.
Направляющее полотно, которое создаёт магнитное ускорение и сцепку поезда.
Представьте себе самолёт, который привязан к специальному рельсу, не дающему ему улететь или взлететь высоко.
Магниты создают бесконтактный контакт и удержание, поезд подвешивается воздушной подушкой и подъёмной силой круглого крыла.