О вреде и пользе речных трамваев на окружающую и городскую среду Москвы реки
Часть 1. Урбанистический рай: что дают трамваи городу
В Москве запущено регулярное движение речных трамваев с электрическими двигателями.
На сегодняшний день в столице работают четыре регулярных маршрута электросудов: «Киевский – Парк Фили», «ЗИЛ – Печатники», «Новоспасский – ЗИЛ» и «Лужники – Киевский». Флот насчитывает 21 судно, все они относятся к классу «Лед 20», что позволяет им работать круглогодично.
Для урбанистов и города это сплошной плюс:
· Экологичность. В отличие от дизельных судов, каждое из которых выбрасывает около 45 кг загрязняющих веществ и около 2 тонн CO₂, электросуда имеют нулевой выброс вредных веществ.
Они не загрязняют ни воздух, ни экосистему реки.
Причалы также экологичны, их установка не наносит вреда водной экосистеме.
· Бесшумность. Электросуда практически не создают шума и вибраций, что делает поездки комфортными.
· Развитие инфраструктуры. Преобразились набережные, появились парки на реке, новую жизнь получили причалы и речные вокзалы.
· Новая транспортная реальность.
Речной транспорт стал частью городской мобильности. С момента запуска пассажиры совершили более 1,3 млн поездок.
К 2035 году планируется покрыть практически всю акваторию Москвы-реки речной маршрутной сетью.
Власти постепенно переводят дизельные туристические суда на электрический ход.
Часть 2. Ихтиологический ад: что происходит с рыбой
«Городской» участок Москвы-реки имеет протяжённость 87 км и может служить «модельным» водоёмом для изучения процессов катастрофического антропогенного влияния на водные экосистемы.
И рыбам от этого не легче.
Что уже случилось с ихтиофауной до трамваев:
На протяжении последних трёх-четырёх десятилетий в ихтиофауне Москвы-реки под влиянием антропогенных факторов произошли значительные изменения:
· Резкое снижение численности реофильных видов (елец, жерех, пескарь и др.), вплоть до полного исчезновения некоторых (подуст).
· Преимущественное развитие получили эврибионтные виды, откладывающие икру на растительность (плотва, уклея, лещ).
· В центральных районах города число видов резко сокращается — до 10–13, а в некоторых местах (Краснохолмский мост, устье Яузы) — до 2–5.
· Обнаружены многочисленные аномалии и уродства у «городских» рыб, обусловленные мощным суммарным воздействием химических веществ и загрязнителей.
В конце 1980-х в пределах города в реке водилось очень много рыбы с мутациями: плохо развитые плавники, короткие хвосты, шелушащаяся чешуя и глаза-телескопы.
Даже будучи электрическими и бесшумными, суда создают волновое воздействие и взмучивают донные отложения.
Для рыб, особенно для нерестящихся на перекатах реофильных видов, это дополнительный стресс-фактор.
Интенсивное судоходство в период нереста может нарушать кладки икры и пугать производителей.
Каждое судно, проходя по реке, поднимает со дна накопленные токсины и взвеси, которые оседают на жабрах и ухудшают и без того плачевное состояние.
Общее число московских предприятий-водопользователей составляет почти 5 тыс. и речные трамваи, даже самые экологичные, не очищают воду от их сбросов.
Часть 3. Противостояние: урбанисты vs рыбы
Мэр Москвы Сергей Собянин признал, что проект речного транспорта «очень сложный и неоднозначный.
Много плюсов, немало и минусов».
И эти минусы в первую очередь ощущают на себе обитатели реки.
· Новый транспорт, разгрузка дорог, красивые набережные, экологичный имидж.
· Ещё больше движения, ещё больше волн, ещё больше взмучивания и без того грязной воды.
Река, которая и так была для них адом, становится ещё более негостеприимной.
При этом Москва-река не может быть объектом рыборазведения, хотя по всей реке ведётся любительское и спортивное рыболовство.
Рыба, которая там живёт, накапливает в себе тяжёлые металлы и нефтепродукты и есть её опасно.
Речные электрические трамваи, это шаг вперёд для города.
Они снижают выбросы, уменьшают шум и делают реку частью транспортной системы.
Но для ихтиофауны Москвы-реки это ещё один удар.
Урбанисты получают красивый и удобный транспорт.
Рыбы получают ещё один источник стресса в и без того отравленной среде.
И пока город развивает речную навигацию, рыбы продолжают вымирать, мутировать и исчезать.
Москва-река, это не просто транспортная артерия.
Это экосистема, которая держится на последнем издыхании.
И речные трамваи, какими бы экологичными они ни были, не делают её чище, они делают её только более загруженной.
Не смотря на все минусы Речные трамвайчики хорошо вписываться в городскую среду, а так же заменяют более вредный для экологии транспорт, так что их использование это "вынужденная" мера в современном обществе.
