Автобусы в Берлине перегружены: когда смогут помочь трамваи?
статься с портала https://aussiedlerbote.de/
Перегруженный транспорт стал системной проблемой в Берлине. Прежде всего, сложная ситуация с автобусами перестала быть локальной. Она затрагивает сразу несколько районов и маршрутов. Например, линия M41 соединяет Нойкельн с Центральным вокзалом. По расписанию автобус должен ходить каждые 4–5 минут. Однако на практике интервалы часто достигают 20 минут.
Кроме того, прибывающие автобусы почти всегда переполнены. Это делает поездки некомфортными и увеличивает время ожидания.
Согласно данным городских властей:
- ежедневно M41 перевозит около 48 600 пассажиров;
- на 1 км приходится 4 017 человек;
- это самый высокий показатель среди всех автобусных линий города.
Таким образом, нагрузка на линию уже превышает возможности автобусов.
Почему автобусы не справляются
Автобус физически ограничен по вместимости. Даже сочлененные модели перевозят значительно меньше людей, чем трамваи. Скорость движения при этом падает. Например, средняя скорость M41 снизилась с 15,3 км/ч до 14,6 км/ч. Ухудшается пунктуальность: в 2022 году — 92,9%; в 2025 году — уже 87,6%.
Почему не запускают трамваи
Власти Берлина понимают проблему. Планируется построить трамвайную линию от Потсдамской площади до станции городской электрички (S‑Bahn) Шеневейде.
Однако, несмотря на планы, проект движется медленно. Сейчас завершен только начальный этап оценки, сообщает rbb24. Ожидаемые сроки запуска — не ранее 2035 года. Пока идет только вторая стадия из четырех.
Другие проекты тоже откладываются. Например, продление линии M10 теперь планируют открыть лишь к 2032 году.
Какие трамвайные проекты остановили:
- отменено развитие линии от Александерплац до Потсдамской площади;
- заморожено продление до района Штеглиц;
- остановлен проект в районах Йоханнисталь и Гропиусштадт.
Итак, даже там, где трамвай очевидно нужен, его уже не планируют.
Где еще нужен трамвай?
Проблема не ограничивается одной линией.
Перегруженные автобусные маршруты:
- M48 и M85 — почти такие же загруженные, как M41;
- M36 — перевозит больше пассажиров, чем некоторые трамваи;
- M29, M44, M27 — также превышают показатели ряда трамвайных линий.
Следовательно, спрос на более вместительный транспорт есть сразу в нескольких районах города.
Почему трамвай выгоднее
- Трамвай перевозит больше пассажиров. Один состав заменяет до 3‑х автобусов.
- Он экологичнее. Дизельные автобусы выбрасывают более чем в 2 раза больше вредных веществ; электробусы все равно уступают трамваям примерно на 50%.
- Срок службы гораздо дольше: автобус служит 10–12 лет, трамвай — до 40 лет.
Таким образом, трамвай выгоднее и в долгосрочной перспективе.
У трамвая тоже есть проблемы
Несмотря на преимущества, у берлинских трамваев есть слабые места. Главная проблема — скорость.
В 2024 году транспорт Берлина двигался так:
Причина — отсутствие приоритета на дорогах. Трамваи часто стоят на светофорах и попадают в пробки. Это увеличивает расходы города. Из-за низкой скорости ежегодно требуется около 1,4 млн евро дополнительных затрат и дополнительные водители.
При этом строительство трамвая значительно дешевле метро.
Сравнение стоимости:
Итак, экономически трамвай выглядит логичным решением. Однако политические решения замедляют развитие сети.
Спорная альтернатива: магнитная дорога
Вместо трамваев власти рассматривают магнитоплан (Magnetschwebebahn). Это поезд на магнитной подушке, который не касается рельсов.
Однако эксперты критикуют идею:
- высокая стоимость внедрения;
- сложность интеграции в существующую сеть;
- необходимость новых поездов;
- сомнения в безопасности.
Следовательно, проект вызывает больше вопросов, чем ответов.
Несмотря на все — трамваи набирают популярность
Тем не менее спрос на трамваи растет. В 2024 году берлинские пассажиры совершили на них более 274 млн поездок – это рекорд за всю историю.
Новые проекты планируют в Потсдаме, Котбусе и ряде районов Берлина. Однако пока они остаются на стадии планирования.
Перегруженный транспорт еще долго будет ходить по Берлину – это придется пока принять. Трамваи могли бы решить проблему, но проекты откладываются на годы вперед.