Многомерный дизайн реальных вещей 

А помните, были такие — шторки в новых плацкартных вагонах?

Несколько лет назад я ездила поездом десятки раз за год, иногда несколько раз в месяц. Почти всегда это был плацкарт, поскольку госпожой лонг я тогда ещё не была.

Рждшному редизайну я крайне радовалась — все же, какая-никакая, но приватность. Но новый дизайн не снискал популярности, а шторки так и вовсе исчезли даже из обновлённых вагонов.

Что было не так?

Сначала пассажира настигал культурный шок. А через 30 минут подкрадывалось разочарование. Чем дольше едешь — тем больше понимаешь, что дизайнер (или толпа согласующих стейкхолдеров, что более вероятно) никогда плацкартом не ездили.

Всё в новом вагоне было не на своих местах — даже элементарная сеточка под полотенце стала не такой удобной. Перегородки-лестницы не мешали лично мне, но для любого человека ростом от 160 они превращали поездку в мучение. Ну и кстати, карабкаться по ним на верхнюю полку тоже было не удобно: очень уж толстые стеночки сделали.

Впрочем, после падения со старой лестницы, которая оставила меня с пожизненной травмой колена, мне было грех жаловаться.

А ещё, присмотритесь к багажной третьей полке. Из-за стильного дизайнерского изгиба, который визуально добавил воздуха и смотрится красиво, у пассажиров украли место для хранения вещей. Я возила с собой огромный пластиковый чемодан на колёсах — и больше никогда не засовывала его на эту полку, ибо край моего багажа теперь просто висел в воздухе. Выглядело и ощущалось крайне небезопасно.

Есть ощущение, что новый дизайн не исследовали

Чтобы протестировать дизайн реальной вещи, нужно поместить и дизайн, и себя в реальный контекст использования. То есть да, вагоны нужно оценивать в дороге, когда связь плохая, а у тебя с собой огромные чемоданы и мерзко шелестящий пакет с едой.

Подозреваю, что РЖД ограничились тестовыми прототипами масштабом 1 к 1 — сейчас такие есть в их павильоне на выставке «Россия».

Как только речь идёт о дизайне чего-то физически существующего, нужно держать в уме, что это уже не столь вещь, сколько целый процесс, а то и не один.

Нельзя оценить процесс поездки из Москвы в Хабаровск, посидев в макете вагона 10 минут. Невозможно оценить запросы аудитории, не пообщавшись с ней лично.

Так что там со шторками?

Целевая аудитория дизайна в широком смысле — не только те люди, которые вашу вещь купят. В случае со шторками, создатели не учли проводников и всех остальных сотрудников РЖД, которые этот новый дизайн обслуживают.

Да и в целом, никто будто и не задумался о процессах — как обслуживания, так и использования. К такому выводу я пришла, пообщавшись с проводником поезда №19/20.

Естественно, пассажиры использовали шторки как салфетки, вытирая о них руки после жирной курочки гриль. В принципе, было бы гигиенично стирать их после каждой поездки, как это происходит с бельём. Но шторы оказались абсолютно нестирабельны — после машины они деформировались и отправлялись в утиль.

Сами пассажиры же использовали шторки не только для того, чтобы скрыть от чужих глаз безобидные вещи вроде сна в дырявых трусах. Плацкартные места превратись в места для курения — и не только вейпов.

Вот тут-то за шторки и взялись всерьёз. Оказалось, что материал, из которого они сделаны, безумно пожароопасен. А теперь представьте, что произойдёт, если кто-то уснёт с сигаретой за шторой в абсолютно закрытом пространстве поезда, который несётся в таёжной глуши.

После разгрома от пожарной инспекции, РЖД от шторок отказался. Поразительно, почему на этапе выбора материала никто не задумался о его безопасности?

Мы с командой и сами попадались на дизайне физических вещей

Наш любимый жанр — изготовление наклеек. И достаточно часто нам было сложно вовремя взять себя в руки и вспомнить, что итоговый результат будет жить в прикассовых зонах реальных «Пятёрочек», а не на экранах. И это накладывает свои условности.

А что будет рядом? А на какой высоте инженер приклеит стикер? А какова длительность визуального контакта и его контекст?

Коллаб со старсами был моим первым опытом работы над чем-то супер физическим. Тут всё было гораздо интереснее — всё же наклейки есть наклейки, пусть прикассовая зона и вносит некие интересности в контекст.

А стаканами люди пользуются! Держат их в руках! Да и сказывалось наследие старбакса, который сделал свои стаканчики культовыми. Хотелось сделать стильно, просто и не стоково. Так мы пошли в женитьбу нашего градиента с цветами самого старса.

На печати же мы столкнулись с целым квестом, дизайнеру даже пришлось лично ехать в типографию и выяснять детали. И да, наверное наша задумка с оттенками была слишком тонкой для реализации на стаканах заведения с очень тёмными интерьерами и приглушённым светом :)

А потом началось самое интересное — пару месяцев мы могли наблюдать, как люди взаимодействуют с нашим дизайном. Как держат в руках, куда падает их взгляд, как фотографируют стаканчики. Ни один лабораторный ЮТ такого количества фактуры не даст.

Не могу сказать, что наклейки или стаканы в 23 году у нас получались идеально. Но мы набили шишки, отрефлексировали ошибки и теперь будем делать лучше. А ещё мы поняли, что нужно идти в нестандартные полевые исследования. Например, мы стараемся общаться с кассирами, которые пользуются нашими терминалами — иногда открываются поразительной глубины инсайты, до которых никогда не дойдёшь сидя в офисе. Короче, советую.

Ну и возвращаясь к началу — верю, что и дизайнеры РЖД смогут взять себя в руки. Мы же смогли 👀