Курвиметр
История, как автор-ботаник стал акулой продаж и шпионом...
В далёком 2004 году Паганель торговал тракторами, сельхозтехникой, экскаваторами и прочими колёсными агрегатами.
Надо сказать, что после собеседования меня на работу брать категорически не хотели. Женщина-кадровик так сформулировала свой отказ:
- Понимаете, с вашей внешностью и речью вам будет сложно найти общий язык с главными механиками и председателями "колхозов". Вам бы, молодой человек, услугами торговать, например, рекламой...
Но, за меня "вписались" и я стал торговым менеджером.
Обзванивал сельхозпредприятия, предлагал технику, долбил коммерческими предложениями, размягчая оборону врага, ездил в постоянные командировки, естественно с сувенирными бутылками водки и коробками конфет.
Словами не передать все муки по пересылке 12-ти страничного договора по факсу в богом забытую агрофирму, например в Вологодской области (похвастаюсь, я в Вотчину Деда Мороза отправил мини-трактор, поэтому ещё несколько лет проверял что Санта положил под ёлку)
Интернеты тогда были сирые да хилые, информации о предприятиях не было, поэтому приходилось по крупицам собирать данные о состоянии тех. парка клиента, контактных лицах и о аграрной специфики региона и т.д.
Одно время меня переклинило и я начал бомбить звонками кладбища, уж очень хотелось продать экскаватор. (в конце-концов я таки толкнул 4 экскаватора на дальняк, отправляли ж\д платформой)
Приходилось, преодолевая отрицание, убеждать в разговоре, что ДЭП кровь из носа надо завязать с сегментно-пальцевыми косилками и перейти на роторные.
Моя речь претерпела серьёзные изменения. Исчезла витиеватость, а лексика стала балансировать между деловой и обсценной (с волками жить - по волчьи выть). Все ржали, когда я звонил в Вологду и имитировал вОлОгОдский прононс.
Конкурентов у нас тогда в принципе не было, как и денег у покупателей. Страна медленно выходила из штопора 90-х. Программа агролизинга только начала развиваться, да и крестьяне боялись всех этих новомодных слов и продвинутых технологий с оборотным плугом.
Кредитов на технику не выдавали, зато выдавали на ГСМ и запчасти. Вспомнился опыт продажи 2-х тракторов по запчастям. Пока председатель одного из псковских хозяйств пил водку в служебной "Волге", я судорожно готовил договор на запчасти (по сути, на разобранный на основные узлы трактор).
Все крутились, как могли. И я крутился, ездил в дальние пределы.
Когда бог раздавал "бонусы", мне не достался ни голос, ни слух, ни везение, так как при распределении между менеджерами регионов мне досталось самое печальное... Псков, В. Новгород, Вологда и (звучит дробь по пресс-подборщику)... республика Коми, где 10% от силы земель используется в сельском хозяйстве.
Я был королём с обширными владениями в зоне рискованного земледелия. А где риск - там нет инвестиций, агрохолдингов и т.п. (для честности, позже на время мне дали Орловскую и Тверскую области. вот там я разгулялся )
Так вот, в месяц надо было делать минимум 2 командировки. С водителем неслись на его "девятке" по раздолбанным дорогам, переговоры, выступления перед работниками села (очутился как-то в Арзамасе), гостиницы... Командировочная романтика.
Представляете, какой фурор я вызывал заходя в очечах, пинжаке с галстуком и пачкой каталогов в сельскую управу?
- Здравствуйте, у вас есть время поговорить о боге энергосберегающих технологиях в сельском хозяйстве?!
Помню, как-то фортуна мне улыбнулась в Ржеве или Зубцове (уж и не помню). Главы департамента сельского хозяйства на месте не было, я опечаленный сидел в приёмной, как пожилая женщина-секретарь пожаловалась, что у неё не получается что-то с дискеты скопировать.
Поцокав языком и пыхтя, как сисадмин с неработающей мышкой, я ей помог. За это она разрешила скопировать уже на мою дискету всю базу сельхозпредприятий их района с экономическими данными по объёмам производства и специализации каждого... Заметьте, без принуждения и мошенничества! O sancta simplicitas! (для протокола - мне это мало помогла, зато моё начальство ликовало)
Что-то я разошёлся... я ж хотел совсем о другом.
Короче, был в нашей фирме один сотрудник, которого не любили и называли "Курвиметр". Он работал в отделе логистики, поэтому после каждой командировки, когда водители (ещё те жуки) отчитывались ему о маршруте, он скрупулёзно водил по дорогам на бумажной карте курвиметром, чтобы сверить расход топлива с чеками.
Вот, увидел в интернете этот девайс и чё-то накатили воспоминания...
👉 Всякие оценочки статьи и подписочки крайне радуют ЧСВ автора.