Небо - для богатых: Как летали первые пассажиры, пока это не стало мейнстримом
Долгое время полёты пассажиров по воздуху были делом престижа. Возносишься к богу в небо и балдеешь: не надо трястись по дорогам, мучаться морской болезнью или вдыхать сажу паровоза и запах чулочных изделий соседа.
Познакомьтесь, с британским жёстким дирижаблем R100. Построили в 1929, успешно пересек Атлантику в июле–августе 1930 года, но после крушения R101 (крупнейшего в мире жёсткого дирижабля) в октябре 1930 года, проект свернули и R100 разобрали на дюралевый металлолом.
На дирижаблях путешествия стали скорыми и комфортными.
Жилые помещения для пассажиров и экипажа были расположены на трех палубах, занимавших один отсек конструкции внутри оболочки дирижабля.
На нижней палубе располагались помещения для экипажа. На второй палубе была столовая, которая одновременно служила пассажирским салоном, плюс кухня. Третья палуба состояла из галереи, проходящей вокруг столовой, и 14 двухместных кают. Пассажиры могли наслаждаться видами через встроенные в обшивку иллюминаторы.
Пока летят, дядечки решили в шахматы поиграть...
Британский дирижабль R-100 мог перевезти 33,5 т груза без посадки на расстояние в 6,5 тыс. км. Максимальная скорость — 131 км/ч.
🛫 В 50-60-е годы в США были временем скамеек для белых, а перелётов для богатых. Самолёты были небольшими, как и аэропорты, а немногочисленных пассажиров заманивали уровнем роскошного обслуживания и питания.
Эконом класс тогда просто ещё не придумали...
Scandinavian Airlines ещё в 60-х поняли, что в полёте всё для глаз должно быть приятно. На фото стюардесса изучает предлагаемую новую униформу.
Судя по её лицу, девушка не в восторге...
Знаете, что в те годы могло вызвать остановку сердца от хохота?
Если бы вы пришли в штаб-квартиру Скандинавских авиалиний и сказали, что через 50-60 лет все будут летать, а на борту будут давать сэндвич и яблочко в целлофане...
Картинка, конечно рекламная, так как шеф-повар по салону не ходит, но её посыл заключался в том, что кормить вас будут, как в ресторане.
Сочный и яркий дизайн семидесятых добрался и до оформления салонов самолётов.
Вот так выглядел верхний уровень в "двухэтажном" Боинге авиакомпании "Continental airlines" (четвёртая по величине в США).
Скажу честно. Смотрю я на всё это "буржуинское счастье" и возношу молитвы, что с середины 70-х человечество начало активно развивать пассажирские авиаперевозки, строить большие самолёты и аэропорты, что постепенно стало снижать стоимость полёта.
Заканчиваю статью подборкой униформы стюардесс разных авиакомпаний мира первой половины 70-х.
👉 Пейте в самолётах томатный сок, а в залах ожидания читайте автора.
