Замена штатной аудио системы на Renault Scenic II

Предистория

В 2018 году купил себе автомобиль — Renault Grand Scenic II, фаза 2 или рестайлинг, 2007 года. На этом автомобиле была установлена, возможно классная на 2007 год, система, Carminat Cabasse Tronic с экраном на панели приборки и усилителем под сиденьем пассажира.

Подключение блютуз устройства к штатной аудиосистеме — полумеры

К 2021 году сначала отвалилась каретка для дисков, а потом случилась холодная пайка в самом усилителе. Решил пойти по пути "малой крови" и приобрел с Aliexpress Bluetooth ресивер: это устройство, которое принимает сигнал музыки по блютуз с телефона, а затем RCA (тюльпан) разъемами выдает на любое устройство. Но проблема заключалась в том, что в этой комплектации штатной аудиосистемы распиновка не совпадает со стандартными. Поэтому готового решения, например 2xRCA -> на желтый штекер.

Кроме кабеля заказал ещё и отдельные штекеры с пинами. Ссылка на штекер с RCA уже не работает, но думаю, можно заказать штекер RCA-3.5 джек, после чего отрезать последний и использовать его контакты для подключения к пинам.

Секрет тут в распиновке, то есть, нужно сделать распиновку именно по следующей схеме:

Несмотря на схему, рекомендую R(-) подключить в 3 пин и не соединять с минусом левого. Но, что это за названия такие? Всё очень просто. Когда обрезается кабель переходника, то надо распознать провода. Идущий от красного тюльпана из середины это правый плюс (R+), соответственно с боковин тюльпана это правый минус (R-), тоже самое и с белым тюльпаном где середина плюс (L+), а с боковин L-. С 12 вольтами чуть посложнее, так как их берем не с устройства блютуз (с тюльпанов), а с соседних фишек где есть и земля и 12 вольт. Эти 12 вольт в нужном пине дают команду системе, чтобы та включила AUX. Таким образом реализовывается схема, где сигнал с телефона попадает на ресивер, затем по RCA проводам передается в усилитель (который под сидением).

Но у этого всего появилась вторая проблема. Пайка на плате усилителя уже пришла в негодность и где-то завелся слабый контакт от чего музыка отключалась на кочках, потом вновь включалась. Так это продолжалось, пока меня это в конец не достало.

Замена всей аудиосистемы на Pieoneer MVH420BT

Чтобы подключить нештатную систему мало было купить магнитолу, нужно было еще провода для магнитолы, в том числе и кабель антенны, перекинуть из под сидения пассажира к центральной DIN панели.

Для этого я приобрёл следующие компоненты:
- 32 метра кабеля с сечением 0.75 (серый) - для передачи аудиосигнала
*требуется 8 штук по 3 метра для динамиков.
- 4 метра синего кабеля с сечением 0.75 - для сигнального кабеля антенны.
- 4 метра чёрного кабеля с сечением 1.5 - для передачи силового минуса.
- 4 метра жёлтого кабеля с сечением 1.5 - для передачи силового плюса.
- 2 метра красного кабеля с сечением 1 - для передачи сигнального плюса (после зажигания).
- переходник для антенны с ISO на DIN
- 4 метровый удлинитель антенного кабеля DIN-DIN папа-мама
- штекеры ISO - комплект без проводов, но с отдельными пинами.
- 15 метровую (шириной 25мм) ленту термоизоляции для скручивания проводов.

Для начала я подключил магнитолу под сидением и удостоверился, что пины на ISO штекеры совпадают с Pioneer-овскими. Пины питания не совпадали, но я решил, что под сидением оставлю всё как есть, мало ли, а вот на другом конце будущего удлинителя поставлю пины так как они должны быть по пионеровской схеме. Но это не принципиально, пины можно поставить так как будет удобно, главное не перепутать пин силового тока с сигнальным.

Чем отличается силовой от сигнального?

Силовой (жёлтый) это кабель берущий условно ток с аккумулятора, то есть он постоянный. Именно за счёт этого в магнитоле не сбивается память (настройки, радио и т.д.). А красный кабель, он же сигнальный, даёт магнитоле понять включено ли зажигание в автомобиле или нет. Соответственно его нужно брать в месте после зажигания. Но в этой комплектации аудиосистемы под сидением, конечно же, есть такой сигнальный пин, но он 5 вольтовый, что для пионера не подходит, он просто не реагирует. Поэтому красный кабель в списке длиной 2 метра, так как он будет подключён к прикуривателю.

Чтобы упростить себе задачу я нарезал провода по 3 метра это даст возможность спокойно проложить кабеля с запасом как под сидением, так и за центральной панелью. Дальше я надел термоусадку как метки на серые провода, чтобы различать плюс и минус, но если вы сможете найти такие же провода как на пионеровском переходнике, то будет еще удобнее. Нужно сделать так, чтобы вы понимали где минус переднего-левого динамика и его плюс, и отличать, например, от пары на задний правый динамик. Сделав метки обжал в пины со стороны подключения к пионера. Это легко сделать приложив новый штекер к штекеру переходника пионера. Собрал, потом точно так же, по меткам обжатые на другой стороне подключил к новому штекеру, который будет соединяться с штекером под сидением.

Со второй половиной чуть сложнее, но принцип тот же. Силовой к силовому, минус к минусу и так далее их сверяем по штекеру под сидением. Можно сфоткать, а потом уже по фотке собирать. На другом конце, где соединяется с магнитолой подключить пины в соответствии с пинами на переходнике пионера. Без мультиметра не обойтись.

После того как все пины подключил проверил уже через удлинитель. Убедившись, что всё работает замотал все эти провода в изолятор.

Для включения магнитолы надо временно запитать красный кабель к желтому, чтобы поступил ток в виде сигнала.

Так выглядит переходник антенны с ISO на DIN:

Красный кабель должен быть подключён к стороне, которая подключается к магнитоле, а другим концом врезаться в плюс на прикуривателе. Это можно сделать с помощью специального врезателя.

Прокладка удлинителя

Вскрыл пластиковые панели на пороге и передней стойки справа от бардачка, там уже проходят те же провода, только идущие под сидением. Для новой скрутки есть место под креплением.

Приподнял ящик под ногами вместе с ковролином и просунул под ним удлинитель с кабелем антенны, далее втиснул их под планкой от пространства штатных устройств и соединил штекеры.

Для монтажа другого конца, нужно снять бардачок и центральную консоль (там где устанавливается магнитола и находятся кнопки управления климатом). За бардачком сверху (рядом с подушкой безопасности) есть силовая балка по которой проходят провода. Вот по ним провёл свои и стянул стяжками в двух местах. Дальше вывел удлинитель через пространство сбоку в части бороды (пластиковая панель уходящая вниз от селектора коробки передач). И вытянул к DIN панели под магнитолу.

Недоработанным осталось только посадочное место, так как металлический короб магнитолы болтается в штатном месте. Нужно найти планку-переходник.

Подрулевое управление

Для подключения подрулевого управления нужно ещё разобраться, но на момент написания этой статьи узнал, что у магнитолы должна быть функция "Управления от подрулевого устройства" (можно найти в спецификациях магнитолы). А дальше нужно либо купить, либо спаять самому переходник с вставками сопротивлений под разные показатели. Тянуть нужно будет от панели приборов, где располагается штекер по управлению штатной аудиосистемы, а другим концом в AUX магнитолы (у других моделей могут быть специальные разъемы для этого). Но до этого этапа я ещё не дошёл. Если дойду — дополню статью.

Итоги

Всю эту сборку сделал не торопясь за 3 дня. В первый день всё разобрал в машине. Во второй, собрал скрутку из проводов и подключил. На третий день всё собрал обратно. Уверен всё можно сделать и за один вечер, но я не люблю торопиться, особенно, когда делаешь что-то впервые.

Мощность Pioneer MVH S420BT больше, чем могут переварить штатные динамики Bose, поэтому максимальный звук достигается на уровне 42, после чего колонки на басах уже подхрипывают. Пока меня и этот звук устраивает, так как он ровно такой как был у штатной системы.

Отдельный кайф испытываешь, когда на флешку записываешь музыку в формате lossless FLAC. В таком режиме громкость отходит на второй план, хотя и её достаточно для меня, но в замен получаешь целый спектр звучания.

Статья написана для группы в телеграмме РЕНО - RENAULT Андрея Речицкого.