Сокрушительный обгон любви. Глава 9
В мире есть вещи, которые не купишь за деньги. Но есть и такие, которые решаются, если выложить больше денег. Все неэффективные проекты Роуза попадали в эту категорию.
Создание команды Формулы-1 было именно таким.
Роуз мог предоставить деньги, а Motorix Primo - технологии. Motorix Primo, вынужденный покинуть Формулу-1 десять лет назад из-за требований акционеров, был буквально шокирован предложением Роуза.
«Деньги внесу я. Поэтому я бы хотел, чтобы вы сотрудничали в области технологий и данных. Пока нам придётся использовать двигатели других команд, но в дальнейшем мы нацелены стать полностью автономной командой».
«На самом деле, мы до сих пор не говорили вам...»
«Мы тоже рассматривали возможность вернуться в Формулу-1, Роуз...»
Никто, конечно, не мог представить, что компания перевернулась с ног на голову «от хороших новостей».
«Что? Почему я узнаю об этом только сейчас?»
«Потому что мы ушли из Формулы-1 полностью из-за вас, Роуз...»
Motorix Primo действовал с удивительной для Роуза скоростью. На самом деле, в компании уже существовал специальный отдел, подготовленный для запуска проекта.
Были немедленно вызваны представители отдела T/F и все собрались в зале заседаний. Они задавали вопросы с таким видом, будто вот-вот опустятся на колени перед Роузом и начнут умолять.
- Роуз, сколько... сколько денег мы можем потратить?
- На всякий случай спрашиваю, Роуз. Вы ведь знаете, сколько составляет бюджетный лимит на сезон в Формуле-1, включая расходы на эксплуатацию команды и разработку? Конечно, только с этим управлять командой невозможно. Согласно исключениям, установленным FIA...
(Прим. автора: FIA: Международная автомобильная федерация. Международная организация, входящая в МОК. Организация, руководящая различными автоспортивными соревнованиями, включая Формулу-1 и другие формульные серии, WRC, WEC, World RX и т.д., со штаб-квартирой в Париже, Франция.)
- Вообще-то, у нас уже готовы базовые чертежи...
- Нам нужна аэродинамическая труба, аэродинамическая труба! Ветровой туннель!
- Штаб-квартира будет в Амстердаме? Или всё же лучше разместить её в Сильверстоуне для лучшего привлечения персонала?
По сути, все они говорили одно и то же:
- Роуз, можно нам действительно делать то, что мы хотим? Вы правда собираетесь финансировать всё?
Роуз, глядя на них сверху вниз, поднял руку.
- Хорошо, по одному, медленно. Чтобы я мог понять.
Члены рабочей группы T/F, которые кричали так, будто собирались встать на колени, выстроились перед Роузом. И в глазах у всех были знаки доллара, евро и фунта.
Роуз действительно не мог понять. Замена двигателей внутреннего сгорания на электромобили - это определённо требование и тенденция времени. Motorix Primo со своим брендом Signity явно была компанией, лидирующей в индустрии электромобилей.
И всё же внутри Motorix Primo по-прежнему обитали демоны, одержимые автоспортом. Конечно, людям может показаться странным, что защитник окружающей среды Роуз решил создать команду Формулы-1.
Так или иначе, всё произошло в мгновение ока.
- Брайан. Свяжись с FIA и сообщи, что я и консорциум Motorix Primo готовим создание команды Формулы-1.
- Что? Но, босс, разве вы не решили двигаться в направлении покупки команды?
Doodle Investments уже собрал команду экспертов из разных областей для приобретения Bulganov Motors.
- Я твёрдо решил стать владельцем команды Формулы-1. Покупка или создание - неважно, главное, самый быстрый путь. Мне всё равно, покупать команду или нет, но FIA ведь этого не знает? Все организации застойные и ненавидят новое. Будет хорошо, если они не попытаются использовать меня как предлог, чтобы вытянуть больше денег. Пока мы приобретаем эту обанкротившуюся команду, Булганов или Болгария, или как её там, я не хочу никаких ненужных помех.
- А, теперь понимаю. Сделаю, как вы сказали, босс.
Удачно, что всё сложилось. Formula One Group, принадлежащая американской Liberty Media, ставила своей целью популяризацию Формулы-1 через расширение числа участвующих команд.
Несмотря на это, FIA, как руководящий орган, странным образом остерегалась американского капитала. Был пример команды Формулы-1 Andretti-Cadillac, которой потребовались годы и бесчисленные споры с FIA, чтобы основать новую команду в Формуле-1.
Поэтому покупка быстрее, чем создание. Роуз, предоставляющий деньги, был американцем. И внешняя сторона выглядела отлично. Motorix Primo - глобальная автомобильная компания с богатой историей и штаб-квартирой в Европе, идеальное прикрытие для правдоподобного оправдания.
Как и сказал Роуз, когда Брайан связался с FIA и заявил, что консорциум Роуз и Motorix Primo намерен создать новую команду, FIA была в замешательстве. Эти двуличные люди хотели увеличения числа команд, но в то же время не хотели, чтобы какие-либо команды разорялись.
Брайан активно курсировал между двумя организациями, координируя: деньги, от которых FOM не сможет отказаться, и пространство для других предложений для FIA.
- Босс. FIA настроена сдержанно.
- Похоже, им не нравится увеличение числа американских команд. FIA, кажется, считает, что основа Формулы-1 - Европа, особенно Великобритания.
- Им нравятся деньги, но не нравится основа, что за безумие.
- Я тоже так думаю, но такова реальность. Сейчас я уже понимаю, почему Веллингтон, выходя в Формулу-1, привлёк итальянскую команду и назвал её Scuderia.
- Брайан. Почему ты пытаешься понять Веллингтона? Ты работаешь в Doodle или у Веллингтона?
- Простите, оговорился... Так что нам теперь делать?
- Что делать? Решим проблему тем способом, которым я владею лучше всего.
Когда FIA колебалась, Роуз не бездействовал. Он приобрёл большое количество акций серии B, связанных с правами управления Liberty Media, владеющей всеми правами на Формулу-1, и использовал влияние крупного акционера, чтобы связать FOM с рекламными контрактами на огромные суммы.
FOM очень, чрезвычайно благосклонно относилась к созданию команды Роуза. Поскольку две организации занимали разные позиции, FIA в итоге не могла просто безоговорочно возражать.
Единственное, что они могли сказать, было…
- Создание новой команды невозможно.
- Видите ли, в Формуле-1 недостаточно просто иметь команду, гонщиков и машину. Требуются годами накопленные данные, техники, проектирующие автомобили, механики, собирающие их, многочисленные PR-специалисты и...
- Вы думаете, я этого не знаю? Я бы даже не начинал, если бы не понимал.
- Поэтому мы предлагаем вам более простой путь. У нас как раз есть хорошая новость: одна из команд Формулы-1 ищет нового владельца.
Взгляды Брайана и Роуза встретились. Наконец-то попались. Им удалось добиться того, чтобы предложение о приобретении Bulganov Racing сначала прозвучало из уст FIA.
- Не особо интересуюсь командой, которой управлял разорившийся бизнесмен в качестве хобби.
- Но, Роуз, мы надеемся на сохранение истории команд Формулы-1. Williams тому доказательство.
- Это просто предложение. Способ быстрее достичь решения, которое устроит обе стороны.
Как только переговоры с FIA завершились, Брайан удовлетворенно улыбнулся.
- Не понимаю, почему эти ребята из FIA так не любят американский капитал. Если так, могли бы изначально не проводить Гран-при в США. Говорили, что принцип - один Гран-при в одной стране, а в США проводят целых три и при этом много болтают.
- Свяжись с Нью-Йорком и начинай процесс приобретения.
Планируемое название команды - <Rose-Motorix Racing>.
Именно так будет называться команда Формулы-1, возрождённая из обанкротившейся. Эта новость станет достоянием прессы, как только на контракте о покупке будет поставлена печать.
Брайан провёл несколько встреч с финансовым представителем Bulganov Racing, обсуждая сумму продажи и объём приобретения. Представитель, поначалу активный, в последнее время, казалось, думал о чём-то другом и становился всё менее добросовестным в переговорах. Из-за этого Брайан уже не только провёл расследование о нём, но и детально изучил все его финансовые активы.
- Но почему именно Rose-Motorix Racing? Неужели, как Веллингтон дал своё имя, вы тоже...
Роуз пристально посмотрел на Брайана.
- Ты думаешь, я такой же любитель внимания, как этот придурок?
- Ну, в этом отношении вы, пожалуй, превосходите Веллингтона.
- Назвать Doodle Motorix Racing как-то странно.
- Но ведь я вкладываю деньги, так что мне нужно как-то обозначить своё участие.
- Да, и было бы неплохо, если бы вы стали лицом команды. Мы могли бы выпускать дорогую сувенирную продукцию. Распродать её будет несложно.
Брайан, уже стонавший от расходов и хватавшийся за голову, похоже, был намерен использовать Роуза как предлог, чтобы грести деньги лопатой.
- Как идёт контракт о покупке?
- Всё ещё в процессе переговоров. Финансовый представитель постоянно повышает цену.
- Спешить некуда. Похоже, он ещё не осознал ситуацию. Не мы в отчаянном положении, а они, так что всё в порядке. Попробуй надавить через кредиторов. Когда всё имущество команды будет арестовано, возможно, он придёт в себя.
С точки зрения Роуза, спешить было некуда. Если вместо создания команды они её купят, то смогут участвовать в соревнованиях со следующего сезона без перерыва.
И тогда Роуз станет генеральным директором команды Rose-Motorix Racing.
Это означало, что теперь Роузу нужно было изучить Формулу-1.
Оливер Блан, высказывавший наибольшее количество мнений о Формуле-1 на совещаниях, в итоге перешёл на должность заместителя секретаря Роуза. Причиной повышения, как ни странно, стала база данных, созданная им в качестве хобби, а также личные амбиции.
- Что-то у тебя подозрительный взгляд. Что задумал?
- Просто я очень рад. Сопровождая босса, я, возможно, получу шанс посмотреть гонки из VIP-паддока.
- Босс собирается смотреть гонки? Где, в Майами?
Усмехнулся Брайан. Оливер Блан, вспомнив одно из многочисленных прозвищ начальника, уныло опустил плечи.
- Да, вряд ли тот, кто не выбирается из Нью-Йорка, поедет куда-то...
- Верно, разве что мир перевернётся, но вряд ли это произойдёт, так что лучше сразу отказаться от этой идеи. Не стоит разочаровываться из-за напрасных ожиданий.
- А пока, не хочешь подписать вот это? Соглашение о конфиденциальности.
Оливер Блан, который смог увидеть свою зарплатную сетку только после подписания соглашения о конфиденциальности, проверил, какие особые условия включил Брайан Левин, издал счастливый крик и немедленно подписал документ.
- Надо же, идёт прямо в огонь и даже не подозревает об этом...
Брайан мысленно перекрестился за этого маленького ягнёнка. И с того дня Оливер Блан начал ходить на работу не в головной офис Doodle Investments, а в дом Роуза.
Роуз растянулся на диване, включив трансляцию Гран-при Австралии, который, по словам Оливера, был одним из самых интересных соревнований прошлого года.
Оливер неловко переминался, вытянув шею вверх и глядя на экран, подвешенный к потолку. Роуз сказал бесстрастным голосом:
- Ты тоже ложись. Рядом с Брайаном.
Брайан уже, похоже, спал с закрытыми глазами.
- Если тебе удобнее сидеть, пожалуйста, но у тебя искривится шея, как у черепахи.
Оливер быстро переместился на диван. Лежать рядом с начальником, смотреть соревнования на огромном потолочном экране и получать зарплату за объяснения о ходе игры - Doodle Investments, несомненно, было идеальным местом работы.
На экране начинался формационный круг. Глядя на медленно движущиеся машины, Роуз нахмурился.
- Это уже началась гонка? Почему так медленно для Формулы-1? Совершенно нет напряжения.
- Это формационный круг перед началом гонки. Пилоты проезжают один круг, чтобы разогреть шины и тормоза, а также проверить автомобиль.
- Такие вещи нужно заканчивать до начала гонки.
- Это и есть время до начала гонки, босс.
- Если гонка ещё не началась, зачем это показывать?
Оливер начал объяснять Роузу буквально с самых основ.
- Слики, которые используются в Формуле-1, отличаются от обычных шин. У них вообще нет протектора. Поскольку гоночные автомобили движутся на высоких скоростях, сцепление с дорогой критически важно, а для этого шины должны быть достаточно разогреты. Поэтому пилотам дают возможность проехать круг заранее, чтобы повысить температуру шин.
- Разве это не слишком удобно для гонщиков?
- Это скорее ориентировано на зрителей. Публика хочет видеть, как машины с рёвом срываются со старта.
Роуз слушал объяснения Оливера и сосредоточился на гонке, задавая вопросы, когда возникали сомнения.
Вскоре после начала гонки один из автомобилей съехал с трассы и направился в пит-лейн, где ждали механики.
- Это пит-лейн. Там во время гонки меняют шины, запчасти, проводят срочный ремонт.
(Прим. автора: Пит (Pit): Обозначает все действия, выполняемые во время гонки, такие как замена шин, ремонт автомобиля при неизбежных авариях, замена деталей, а также место, где эти действия происходят. Въезд в пит называется пит-ин, выезд - пит-аут. На пит-лейн действуют строгие ограничения скорости для предотвращения аварий.)
- Зачем это делать во время гонки? Нельзя обойтись без этого?
- Нет, нельзя. Существует правило обязательного пит-стопа. Все гонщики должны использовать два разных типа шин в течение гонки.
- Чтобы добавить переменные в гонку. Каждый пит-стоп, даже самый быстрый, отнимает около 20 секунд.
Не понимая объяснений Оливера, Роуз надул губы. В этот момент на экране показывали, как команда меняет шины на машине, заехавшей в боксы.
- О, эта команда известна своими плохими пит-стопами. Настолько, что если бы пилот выстроил всю команду и отругал последними словами, никто бы даже не возразил.
В этот момент один из механиков допустил ошибку при закреплении шины. Автомобиль рванулся вперёд, хотя колесо не было полностью установлено, и оно отлетело в сторону. Один из членов команды был сбит болтом и упал навзничь. Роуз с выражением лица, будто смотрит на самого жалкого болвана в мире, критически заметил:
- Этот гонщик идиот? Уехал, даже не поняв, что шина не закреплена?
- Ну, естественно, он не видит... Это не совсем вина пилота...
- Гоночные автомобили Формулы-1 созданы для скорости, так что кроме аэродинамических элементов на них практически ничего нет. Это точно не машины, созданные с учётом удобства пассажиров.
На протяжении всей гонки голова Роуза была полна вопросов.
Почему они так делают? Почему это так неэффективно? Почему нужно поступать именно так?
Эти вопросы достигли кульминации, когда одна из машин застряла в гравийной ловушке во время гонки.
Машина, соскользнувшая с трассы и закрутившаяся, остановилась в гравии. Пилот в шлеме лаконично сообщил по радио: "I'm OK", а затем просто вышел из машины.
- Что с ним? У него нет воли к победе? Почему он просто выходит?
Если ты поскользнулся, разве не нужно продолжать гонку? Ведь пока не закончилось, ничего не кончено? Таково было представление Роуза о спорте.
- Э, босс. В Формуле-1, если двигатель заглох, гонка для этого пилота завершена.
- Почему? Можно же просто запустить его снова.
- В машине нет устройства для запуска двигателя. Поэтому перед гонкой двигатель запускают искусственно в боксах. Чтобы продолжить гонку, машина, даже повреждённая, должна своим ходом вернуться в боксы для ремонта. Но если двигатель заглох, это невозможно.
- Как это может быть машиной? Это же сельскохозяйственная техника, а не автомобиль!
Для человека, не знакомого с Формулой-1, это был вполне разумный вопрос.
- Э... я не очень разбираюсь, но стартер, запускающий двигатель, очень тяжёлый…
- Для быстрой езды важна не только мощность, но и легкость. То есть, в гоночном автомобиле нет места для лишних предметов.
«Считается общепринятым, что для движения автомобиля необходимо запустить двигатель. Но можно ли назвать автомобилем механизм, в котором отсутствует устройство для запуска? Разве это не ближе к примитивному трактору?»
Для Оливера, который с ранних лет следил за Формулой-1, недоумение Роуза было сродни восстанию против очевидного.
Почему? Отчего? Почему нельзя?
Вопросы Роуза напоминали шквал вопросов трехлетнего ребенка.
В итоге за двухчасовую гонку Роуз засыпал собеседника всевозможными вопросами, а Оливер с воодушевлением объяснял все переменные и ситуации, стараясь раскрыть привлекательность Формулы-1. Конечно, сомнения Роуза развеялись не так легко.
Кульминацией стала церемония награждения.
Чемпион и два гонщика на подиуме, а также обычно выглядящий инженер, каждый держал огромную бутылку шампанского и безумно обливали друг друга. Это даже не для питья, а просто чтобы обрызгать людей - четыре бутылки шампанского размера магнум, честно говоря, были пустой тратой.
Именно такой Формула-1 представлялась Роузу - средоточием неэффективности.
Люди, управляющие самыми быстрыми автомобилями в мире. Этот спорт, сочетающий в себе невероятные технологии, колоссальный капитал и абсурдную примитивную рабочую силу, при размышлении вызывал множество вопросов.
Используются хрупкие шины, которые, кажется, могут лопнуть от малейшего касания заграждения или чего-либо еще, а гонщики, чтобы разогреть их, часто едут зигзагами, игнорируя идеальную траекторию.
В нашем высокотехнологичном мире шины все еще меняют вручную - люди подбегают и делают это вручную, и мало того, они стремятся сократить время, измеряя его с точностью до миллиметра и секунды, включая это как элемент гонки и даже устраивая соревнования между командами.
От 300 км/ч до 50 км/ч, переключаясь сразу через 8 передач, машины постоянно резко тормозят и ускоряются, выливая на дорогу огромное количество топлива, не заботясь о расходе.
И все же гонка, которую видишь на экране, была скучнее, чем ожидалось. Обгоны случались нечасто, машины осторожничали и держали дистанцию. Автомобили на экране не казались такими быстрыми, если не смотреть на спидометр.
Но множество людей в восторге. Они кричат, танцуют, плачут, смеются, сходят с ума. Если бы это были один-два человека, можно было бы не обращать внимания. Но официально среднее количество зрителей на гонке Формулы-1 составляет 200 000 человек, а общее число телезрителей за год достигает 600 миллионов. Неспроста Формула-1 называется величайшим спортом на земле.
Причина, по которой люди в восторге от этого абсурдного спорта. В чем же она?
Роуз, решив купить команду Формулы-1, все еще не знал ответа.
Скорее, вождение Йохана, появившегося тогда, чтобы спасти его, было гораздо более захватывающим и интуитивно понятным.
Тот самый человек, чье вождение было подобно искусству.
Услышав это имя из уст Роуза, Оливер вскочил с дивана от удивления.
- Откуда босс знает Йохана? А, верно, Йохан Хейворд спас вас. Почему я тогда не был вашим секретарем?
«Я должен был видеть это своими глазами», - сказал Оливер Блан с мечтательным и сожалеющим выражением лица одновременно.
- Не говори глупостей. Расскажи, что знаешь.
- Конечно, как я могу не знать? Йохан Хейворд - пилот, который произведет фурор, как только дебютирует в Формуле-1! Йохан - гений, настоящий гений. Конечно, в Формуле-1 много гениев. Это двадцать четыре избранных среди множества людей.
Оливер продолжил почти мечтательным голосом:
- Когда пилоты поднимаются из Формулы-2 в Формулу-1, все проходят сезон новичка. Есть немало гонщиков, кроме Йохана, которые выиграли в свой дебютный сезон. Но не так много тех, кто хорош и в борьбе на трассе. Разница в опыте? Что-то в этом роде.
- Йохан другой. Йохан с очень раннего возраста был сумасшедшим гонщиком, который уничтожал соперников в борьбе на трассе.
Будучи, видимо, поклонником Йохана, Оливер перечислил его достижения. Чемпион Формулы-3, победитель Гран-при Макао, чемпион дебютного сезона в Формуле-2, обладатель награды Антуана Юбера. Его юниорская карьера была полна чемпионских титулов, и сразу после победы в Гран-при Макао он был завербован в юниорскую программу Веллингтона.
- Но почему он не стал пилотом Формулы-1?
- Не было свободных мест. Он ждет. И есть также некоторые обстоятельства.
- Во-первых, в автоспорте при аварии не выясняют виновных.
- Принцип таков: вину не определяют, а ремонт каждый оплачивает самостоятельно.
- Даже если сзади кто-то врезался?
- Да, таковы правила. И самой большой жертвой этих правил стал именно Йохан...
За время спортивной карьеры Йохана его выступления обычно характеризовались тремя аббревиатурами: подиум, DNF (не финишировал), DNS (не стартовал). Йохан был действительно невезучим гонщиком и часто попадал в аварии. Его машина неоднократно получала частичные или полные повреждения.
(Прим. автора: DNS: Did not start (не стартовал). Ситуация, когда гонщик, прошедший квалификацию, не может участвовать в основной гонке из-за аварии или проблем с автомобилем.)
- И ни в одном из этих случаев никогда, абсолютно никогда не было вины Йохана.
- Проблема в том, что нельзя отрицать факт частого участия автомобиля Йохана в авариях. Как вы знаете, в Формуле-1 применяется ограничение бюджета, и каждый ремонт или производство новой машины расходует бюджет. В Формуле-1 даже публикуют рейтинг пилотов по стоимости ремонтов.
Голос Оливера стал теперь несколько мрачным.
- Даже если бы не было ограничения бюджета, ни одна команда не обрадуется гонщику, который разбивает машину на каждой гонке. Для Scuderia Wellington, которая вкладывает астрономические суммы в разработку двигателей и шасси, было просто невозможно продвинуть Йохана в Формулу-1.
- Но отпустить Йохана им не хотелось, потому что его мастерство действительно превосходное. Правда и то, что другие команды, у которых не было явных юниоров, подходили к Йохану.
Голос Роуз становился всё глубже.
- Scuderia Wellington держала Йохана в качестве резервного и тест-пилота. К тому времени другие новички уже успели дебютировать. Терпение Йохана закончилось через 3 года. В итоге он ушёл от Веллингтона.
- Конечно, босс! Где ещё найдешь такого подонка, как Веллингтон? Он даже угрожал другим командам Формулы-1. Йохан был тест-пилотом и участвовал в разработке новых моделей Wellington Industries, давая обратную связь. Веллингтон заявил, что любая команда, которая возьмёт Йохана, должна будет понести ответственность.
В тот момент у Роуза буквально взорвался мозг.
Произношение Роуза звучало почти как "О-о-о-отве-е-е-тстве-е-е-нно-о-ость?"
- Вот именно... Босс, проблема в том, что в Формуле-1 многие начинают задыхаться от аллергии при одном упоминании шпионского скандала. Это было настолько крупное дело. Если Веллингтон решит, он может потребовать снятия очков с результатов Йохана. И как только FIA примет это, всё кончено.
Казалось, что каждый раз, когда Оливер произносил "Веллингтон", за этим именем эхом звучало крепкое ругательство "Fucker".
- В общем, этот подонок Веллингтон. Не может не вмешиваться везде, куда ни глянь.
- В любом случае, машина, в разработке которой участвовал Йохан, - это нынешний гоночный автомобиль Веллингтона. Так что возможно, в следующем году Йохан сможет дебютировать... Ведь сам повод для требования снятия очков исчезнет. По крайней мере, так все думают.
- Веллингтон, этот чёртов кусок дерьма.
Роуз ругался так эмоционально, словно речь шла о его личном деле. И это было понятно. Йохан был отличным работником, который делал всё, что мог, соответственно своей зарплате. Но результатом стала невозможность дебютировать в Формуле-1.
Вероятно, это и была причина горького выражения лица Йохана перед Роузом, история, о которой он не рассказал.
- Йохан действительно невероятный гонщик. Обладатель гениального таланта. Конечно, вы, босс, видевший это своими глазами, знаете лучше.
Роуз не ответил, но мог согласиться с мастерством Йохана. Йохан на Porsche, рассекающий по дорогам общего пользования; его умение одного за другим отсеивать Starlights, преследовавшие Signity Роуза; дрифт, продемонстрированный для блокировки пути. Всё это Роуз видел своими глазами.
- Йохан - гонщик, требующий больших затрат, но у вас, босс, деньги огромные, действительно, самые большие. Куда больше, чем у этого подонка Веллингтона.
Роуз гордо расправил плечи, а затем искоса взглянул на Оливера. Оливер съёжился под его острым взглядом, как черепаха.
- Ты случайно не фанат Йохана Хейворда?
Роуз сказал с нарочитой щедростью:
- Я могу взять тебя с собой, когда буду встречаться с Йоханом Хейвордом. Так что говори честно.
Тогда Оливер вскочил с места и поднял руку высоко вверх:
- Да! Если честно, я фанат Йохана Хейворда ещё со времён Формулы-3!
- Я собрал статьи обо всех соревнованиях и смотрю абсолютно все гонки с участием Йохана, будь то IndyCar, WRC или MotoGP... - Роуз холодно отдал указание, глядя на Брайана. - Верни его на прежнее место.
- Нет, нет! Я не фанат Йохана Хейворда!
Осознав свою оплошность слишком поздно, он попытался отрицать, но Роуз безжалостно отправил Оливера, не умеющего разделять личное и рабочее, обратно в его команду. Оливер сделал несчастное лицо, но Роуз даже не обратил на это внимания.
В любом случае, если бы Роуз решил заново открыть Йохана Хейворда, то не потому, что Оливер был его фанатом, а потому что самого Роуза интересовал его стиль вождения. И, нужно прямо сказать, это был чрезмерный интерес даже для Роуза.
Не то чтобы он не думал о том, чтобы привлечь Йохана в свою команду, но это не значило, что он готов был дать ему место без наличия соответствующих навыков.
"Я не стал пилотом Формулы-1 не из-за отсутствия таланта, и если подождать еще немного, то команды будут выстраиваться в очередь за мной. Если я и приму вашу помощь, то только после того, как стану пилотом Формулы-1, и тогда вы потребуете от меня не благодарности, а действительно справедливой сделки".
Управление командой Формулы-1 означало необходимость вкладывать сотни миллионов долларов ежегодно. У Роуза было огромное состояние, и ему хватало средств. Однако, к несчастью, Роуз был слишком умным человеком, чтобы тратить такие суммы из-за поверхностного интереса.
Так что это либо был не поверхностный интерес, либо свидетельство того, что Роуз начал глупеть.
На кофеёк: 5469070012308728 (сбер)
Boosty