Как решить проблему с неэкологичными отходами на борту самолетов?
Некоторые компании предлагают контейнеры для питания из спрессованных отрубей, а вместо тарелок – банановые листья
Самолет – один из самых «грязных» способов путешествий. Если посмотреть на то, как сильно загрязняется атмосфера при перелетах, то желание 16-летней шведской экоактивистки Греты Тунберг две недели плыть из Великобритании в США на небольшом паруснике можно понять. Согласно данным Всемирного банка, в 2014 году средний американец, летающий на самолетах, производил 16,5 тонны углекислого газа. В 2018 году, сообщало объединение авиаперевозчиков Air Transport Action Group, общее число выбросов углекислого газа составило 895 млн тонн.
Конечно, отказаться от авиаперелетов, чтобы не загрязнять атмосферу, – задача практически невозможная. Но можно минимизировать количество отходов. Согласно одному исследованию, в среднем пассажир оставляет после себя 1,5 кг мусора. Учитывая то, что ежегодно самолеты перевозят 4,4 млрд человек, это может оказаться большой проблемой.
Часть отходов, которые остаются после авиаперелетов, – пластик. Команда исследователей, сотрудничавшая с авиакомпаниями Iberia Airlines, Gate Gourmet, Ferrovial и Ecoembes, подсчитала, что 33% отходов в самолетах – пищевые отходы, 28% – бумага и картон, 12% – пластик.
В пластик упакованы пластиковые столовые приборы, в пластик упакованы закуски (даже ломтики хлеба), в пластике лежит горячая еда и так далее. Ученые говорят, что сегодня в мире перерабатывается только 9% пластика. Остальные 91% либо закапываются в землю, либо оказываются в мировом океане. Вода, в которой содержится огромное количество микропластика, как недавно заявили во Всемирной организации здравоохранения, неопасна для человека. Но часто пластик обнаруживается внутри мертвых китов, выброшенных на берег, рыб и черепах.
Из пластика сделана не только удобная упаковка для продуктов питания, но и компактная посуда. Заменить ее на что-то более экологически чистое – задача не из простых. «Если вспомнить времена, когда на каждом самолете была посуда из фарфора, то тут речь идет об эпохе винтовых самолетов, которые могли перевозить менее 100 человек. Теперь представьте – забитый “Боинг-747”, способный поднять в небо сотни человек. Учитывая сегодняшнее число авиаперелетов, в каждом аэропорту придется устанавливать гигантские посудомоечные машины», – говорил в интервью Vox писатель Ричард Фосс, написавший книгу о еде в космосе и на борту самолетов.
И все же авиаперевозчики пытаются бороться с проблемой «вредного» мусора на борту самолетов. Alaska Airlines, Ryanair и British Airways официально объявили о намерениях снизить число отходов, которые остаются после перелетов. Air France пообещала, что до конца года откажется от 210 тонн одноразовых пластиковых изделий, которые будут заменены на альтернативные, произведенные из экологически безопасных материалов.
На рейсе United Airline Чикаго – Лос-Анджелес подавали еду в одноразовых контейнерах, также сделанных из сырья, которое можно переработать. Крупнейший австралийский авиаперевозчик Qantas тоже сделал изменения на единственном рейсе: отказался от индивидуальных порций молока и пасты Vegemite (что-то вроде национального блюда в Австралии), подавал еду в контейнерах, сделанных из сахарного тростника, вместе с приборами, изготовленными из крахмала.
В то же время внедрение подобных инноваций может обернуться проблемами. На обычных рейсах нет систем сортировки мусора, рассказала The New York Times Мэган Эплер Вуд, глава программы International Sustainable Tourism Iniative в Гарварде. Вуд однажды довелось видеть, как стюардесса голыми руками разделяла перерабатываемые и неперерабатываемые отходы.
К тому же не весь пластик одинаков, напоминает Vox. В разных американских городах могут, например, не принять полипропилен. С ПЭТ-пластиком тоже не все так просто. По той причине, что там могут содержаться разные красители и примеси, в новые продукты из него перерабатывается только 20–30% отходов.
Недавно Китай перестал импортировать перерабатываемые материалы в надежде улучшить экологическую ситуацию в стране. В результате многие американские города теперь не знают, что им делать с внезапно накопившейся горой мусора. Согласно исследованию Университета Джорджия, из-за запрета Китая на импорт отходов к 2030 году в мире образуется 111 млн отходов, с которыми в силу разных причин (отсутствие технологии переработки, возможностей и мощностей) просто будет нечего сделать.
Несмотря на трудности, некоторые компании сегодня помогают авиаперевозчикам перепридумать традиционную подачу еды во время полетов. Одна из них – лондонское дизайнерское бюро PriestmanGoode. На протяжении двух десятилетий оно разрабатывало дизайн зон отдыха в аэропортах и сидений в самолетах. Теперь бюро взялось за дизайн бортового питания. На выставке Get Onboard: Reduce.Reuse.Rethink, которая в прошлом месяце открылась в Музее дизайна в Лондоне, PriestmanGoode показало свой концепт подачи еды на борту самолета.
Поднос выполнен из молотого кофе и кофейной шелухи. Контейнеры для бортового питания сделаны из спрессованных пшеничных отрубей. Единственный столовый прибор – вилка – изготовлен из древесины кокосовых пальм. Для фермеров это бесполезный продукт, который в конечном итоге попадает в огонь.
«Если вы возьмете [эти вещи] в руки, то вы даже не подумаете, что это может быть не пластик, – рассказала The New York Times Джо Роуэн, помощница директора по стратегии PriestmanGoode. – Часть того, что мы пытались сделать, – попытка создать одновременно привлекательный и экологически чистый продукт».
Дизайнерское бюро также экспериментировало с посудой. Для салатов оно предлагало использовать банановые листья, для десерта – съедобную вафлю.
По словам Роуэн, авиакомпании начинают проявлять интерес к продукции, которую бюро PriestmanGoode показало на выставке. «Мы выводим эти продукты на новый уровень и отправляем некоторые из них в полет», – поделилась она.