Кто станет «убийцей Tesla»? Крупные автопроизводители бросились делать электромобили
Собственные машины уже представили Audi, Mercedes, BMW и Porsche
Один из заявленных конкурентов Telsa – Audi e-tron. Фото: Audi
Tesla Илона Маска – не первая компания, запустившая серийное производство электрических автомобилей, но, пожалуй, первая, вдохновившая другие концерны на разработку собственных электрокаров. За последние несколько лет подобные машины придумали и представили крупнейшие игроки – Audi, Mercedes, BMW, Jaguar и Porsche. Не получится ли так, что Tesla ценой гигантских инвестиций просто проторила дорогу более консервативным конкурентам?
Первым по-настоящему массовым современным автомобилем на электричестве, который выпускался крупным производителем, стал EV1 (Electrical Vehicle 1) от General Motors. Концерн начал производить электрокары после того, как в Калифорнии приняли закон о нулевых выбросах – в соответствии с ним каждая автокомпания должна была продавать не менее 2% (позднее – не менее 10%) машин с нулевым выбросом.
С 1996 по 1999 годы GM выпустил всего 1117 EV1. Электромобиль распространялся только в Калифорнии и Аризоне, причем он не продавался, а сдавался владельцам в аренду с фиксированной ежемесячной оплатой без права выкупа. В GM оценивали затраты на производство EV1 не менее чем в $80 тысяч. В 2003 году власти Калифорнии смягчили требования закона о выбросах, и затратное для GM производство EV1 было свернуто. Все выпущенные электромобили были забраны у владельцев и утилизированы, несколько экземпляров остались в музеях и исследовательском центре GM.
Новую волну интереса к электромобилям вызвала Tesla Motors, основанная в 2003 году при поддержке Илона Маска. Спустя три года компания представила свой первый автомобиль, спортивный Tesla Roadster, а в 2008 году начала его серийное производство. Затем Tesla стала выпускать хетчбек Model S, кроссовер Model X, седан Model 3, а также разработала электрогрузовик Tesla Semi.
Вслед за Tesla разработкой собственных электроавтомобилей занялись множество компаний. Среди них не только многочисленные китайские бренды, известные и не очень, но и влиятельные международные концерны. Среди последних конкурентов Tesla, представленных в сентябре 2018 года, – кроссоверы Audi e-tron и Mercedes EQC. Концерн Daimler, владеющий Mercedes, и когда-то сам инвестировавший в Tesla, намерен вложить $12 млрд в развитие собственного подразделения по выпуску электроавтомобилей и к 2022 году предложить потребителям десять моделей таких машин. Группа Volkswagen, куда входит Audi, запустила кампанию «электромобиль для всех» и хочет к 2020 году реализовать 150 тысяч таких машин.
Свои электромобили c 2019 года планирует запустить Porsche – у компании есть спортивный Taycan. Не исключено, что еще до этой модели в продажу поступит кроссовер компании Mission E Cross Turismo. В середине 2019 года ожидается выход на рынок и электроседана Volvo Polestar 1. Электрический кроссовер Jaguar I-Pace производится с марта 2018 года, кроме того, компания подтвердила, что в будущем выпустит электроверсию «самого красивого в мире автомобиля» E-type.
В свою очередь, BMW в сентябре представила концепт электрического кроссовера Vision iNEXT. Ожидается, что его серийная версия будет выпущена в 2021 году. Тизер своего электрокара Mach 1 показал Ford. С Маском также конкурирует и Toyota, ранее также сотрудничавшая с Tesla и некоторое время владевшая пакетом ее акций – в июле она представила грузовик Project Portal на водороде и электричестве.
Харизма без прибыли
Начальные инвестиции Маска в Tesla составили $6,5 млн. Первый электромобиль – Roadster – компания представила спустя пять лет после создания. К началу 2009 года объем привлеченных Tesla средств достиг $187 млн; Маск вложил из них $70 млн. При этом, как писал автор биографии Маска журналист Эшли Вэнс, разработка Roadster стоила $140 млн при заложенных в бизнес-плане $25 млн.
В 2009 и 2010 годах долю в Tesla купили Daimler и Toyota. Немецкий концерн заплатил за 10% Tesla около $50 млн, но затем передал около 4% из них инвестиционной группе, принадлежащей правительству Абу-Даби, а оставшуюся часть пакета реализовал в 2014 году за $780 млн. В свою очередь, японский производитель, также потративший на акции Tesla примерно $50 млн, в 2015 году продал часть своей доли за $690 млн, а остальную реализовал в 2016 году за неизвестную сумму.
В середине 2010 года Tesla провела IPO – с тех пор компания привлекла в капитал $19 млрд (в том числе за счет выпуска акций и роста задолженности), но генерирует отрицательный денежный поток ($9 млрд). С момента своего создания Tesla никогда не получала годовой прибыли, а за последние восемь лет у компании было всего два прибыльных квартала. В первом квартале 2018 года убыток Tesla составил около $710 млн, во втором квартале – более $717 млн.
По мнению колумниста Forbes Джима Коллинза, нельзя не прийти к двум выводам. Первый: Маск и Tesla чрезвычайно талантливы в привлечении средств, второй – Tesla невероятно бесприбыльна (например, китайская BYD, начавшая выпускать электромобили еще раньше Tesla, обгоняет американскую компанию по продажам и прибыли). Однако до сих пор у Tesla практически нет достойных конкурентов на рынке электромобилей, и, как полагают аналитики, и не будет, по крайней мере, в течение ближайших лет. Среди причин – «бесподобный бренд», а также выдающаяся личность самого Маска. «Работая в Tesla, ты чувствовал себя полковником Курцем из “Апокалипсиса сегодня”: не бойся применять безумные методы, просто сделай работу. Это все от Илона», – вспоминал в разговоре с Коллинзом один из инженеров Tesla.
Давление конкурентов
Несмотря на мнение аналитиков, считающих, что соперников у компании Маска нет, постепенно выходящие на рынок «убийцы Tesla» все же начали влиять на ее положение. По данным IHS Markit, в первой половине 2018 года продажи Tesla на основных рынках в Европе с��кратились (например, в Германии и Великобритании – на 30%). Кроме того, покупатели Tesla (к примеру, в Норвегии, где продажи компании пока растут) не в восторге от длительного ожидания запчастей и ремонта.
В самой Tesla выступили против оценок IHS Markit, заявив, что число реализованных в Европе электромобилей увеличивается, но конкретных цифр не привели. Кроме того, Маск, комментируя итоги второго квартала, заявил, что «тенденции спроса и продаж выглядят по-настоящему позитивно», а также предсказал, что убыточности Tesla скоро придет конец.
Ожидается, что до конца 2018 года компания Маска представит новый кроссовер Model Y, а в начале следующего года он поступит в продажу. Предполагается, что он станет ответом на действия потенциальных конкурентов и подстегнет продажи. В 2018 году Tesla ожидает, что реализует 100 тысяч Model S и Model X, в то время как в прошлом году продала 101 тысячу (и рост продаж составил 33%).
Пока же Tesla приходится преодолевать эффект от слов Маска, который в августе пообещал сделать компанию частной, но потом быстро отказался от этой идеи. Расследование в отношении Tesla начало министерство юстиции США, а Комиссия по ценным бумагам и биржам США заподозрила Маска в манипулировании котировками. Да и Саудовская Аравия, которая, по словам бизнесмена, могла бы поддержать выкуп акций Tesla с биржи, в итоге вложилась в конкурента Маска – Lucid Motors.